碟中谍4宝马i8价格_碟中谍4宝马i8多少钱

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       我很荣幸能够为大家解答关于碟中谍4宝马i8价格的问题。这个问题集合囊括了碟中谍4宝马i8价格的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.新能源汽车品牌排行榜

2.卖一辆亏一辆，这些车终于要挥泪说再见了

3.6年卖出两万多辆，这款曾经的最贵三缸车要停产了！

新能源汽车品牌排行榜

       新能源汽车有哪些品牌？可能很多人只是知道几个关注度高的品牌，比如特斯拉。所以今天，让我们通过新能源汽车品牌榜，了解更多的新能源汽车品牌，不考虑排名。

       新能源品牌:特斯拉

       说到新能源汽车，肯定会提到特斯拉。作为一个专注于纯电动汽车的新能源汽车品牌，特斯拉基本上每推出一款车都会引起很大的轰动，不仅仅是因为它出色的性能，领先行业的续航里程，更是因为它现代的外形设计。目前特斯拉有三款ModelS在售，分别是ModelS、ModelX和Model3。

       新能源汽车品牌:日产

       日产汽车的车型有&ldquo全球最畅销的电动汽车&rdquo虽然国内还没有推出，但是可以买到Sylphy纯电动车，续航里程338公里。

       新能源汽车品牌:宝马I系

       作为宝马的子品牌，宝马I系主要针对新能源汽车产品。**《碟中谍4》中亮相的宝马i8给我们和粉丝留下了不小的影响。但是，作为一款油电混合动力的跑车，180万的售价注定只是一小部分人。现在只剩下宝马i3这样的微型车作为门面，但宝马在新能源汽车领域绝对不会让步。宝马i5、宝马iX3、宝马iNext等纯电动车型即将上市。

       新能源汽车品牌:奔驰EQ

       作为汽车的开创者，奔驰在新能源汽车领域不会落后。虽然现在只有旗下的Smart品牌可以选择纯电动汽车，但奔驰早在两年前就已经建立了电动汽车品牌EQ，这也意味着新车上市也不会太久。果不其然，首款纯电动SUVEQC已经正式发布，预计将于明年年底在中国制造。

       新能源品牌:比亚迪新能源

       比亚迪是国内发展新能源汽车较为成熟的品牌，同时掌握了新能源汽车电池、电机、电控及充电设施、整车制造等核心技术。2008年以来，推出了秦、唐、宋、袁等多款销量不错的车型。此外，比亚迪与奔驰戴姆勒共同成立了中国首个专注于新能源汽车的品牌腾势。

       新能源品牌:北汽新能源

       作为中国纯电动汽车的领导者，BAIC新能源及其销量连续五年稳居国内纯电动汽车第一。BAIC推出的纯电动汽车续航里程包括低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里等多种级别，满足各类消费者的需求。

       新能源品牌:奇瑞

       在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一。现在奇瑞在新能源领域申请了700多项专利，其中发明专利就有400多项，这也说明奇瑞在自主创新的道路上走得更远了。未来几年，奇瑞将推出覆盖各级市场的电动车产品，包括A级到C级轿车和B级到D级SUV产品。

       新能源品牌:蔚来

       蔚来是一个新兴的汽车品牌。近年来，我们可以看到大量的造车新势力，他们最擅长通过PPT宣传对传统汽车的颠覆。当时我们以为蔚来会是一个只会吹跳票的品牌，但最后蔚来还是实现了交付，预计年底量产。

       新能源汽车品牌远不止这些。除了传统汽车品牌在开发新能源汽车之外，越来越多的新兴力量也在加入。我们也期待这些厂商在新能源汽车领域有更大的突破，比如续航里程更长，可以帮助车主节能减排。

       百万购车补贴

卖一辆亏一辆，这些车终于要挥泪说再见了

       阿汤哥曾在2011年上映的《碟中谍4》中驾驶宝马i8概念车出场，科幻的外形，无不惊艳世人，3年后，宝马i8量产版车型正式上市，几乎百分百还原了概念车的造型，概念车变成量产车，宝马i8成为无数Bimmer的DreamCar。但是近日，宝马宣布i8将于今年4月停产，难免有些让人唏嘘不已。

       外形：概念照进现实

       虽然即将停产，但6年前的设计放在今天，也一点也不过时，还是那么的科幻。在售的最新款i8为两座敞篷跑车，老款为四座双门硬顶跑车。宝马的蓝天白云logo四周有i系列车型独有的蓝色光圈，引擎盖独特的双色设计，经典的双肾造型进气口依旧保留，与两侧的LED大灯连为一体，还可以选装激光大灯，底部两侧为线条柔美的轮胎散热进气口。

       i8车身长宽高尺寸为4689*1942*1282mm，轴距为2800mm，车身长度和轴距都比标轴版的宝马3系短一些。侧面来看，整个车身为碳纤维材质制成，颜色上采用分层的设计理念，引擎盖穿过A柱，延续到车尾，都采用熏黑造型，把车顶营造出悬浮感。两个车门采用鸥翼式的开门方式，也可以说是蝴蝶门，而门把手隐藏在凹槽里，有利于减少风阻，进出座驾时，车门旁边的区域会被迎宾光毯点亮，体现尊重身份。外后视镜采用双色设计，并和车身颜色融合在一起。底部侧裙还有曲线的黑色护板。轮胎规格为前195/50?R20，后215/45?R20，较窄的胎宽，有利于增加纯电模式下的续航里程。

       尾部延续前脸的设计风格，但造型上更加夸张，同样是分层的设计理念。小鸭尾必不可少，但不仔细看，也很难发现，尾部的宝马logo同样有蓝色光圈，两个U形LED尾灯，非常具有辨识度，下方两侧为柔美的丝带造型，作为一款环保理念的插电式混动车型，底部并没有夸张的排气设计，而是把真实的排气管隐藏了起来。

       内饰：依旧宝马味道

       进入内饰，还是有宝马熟悉的身影。环抱式的驾驶舱，并有三种颜色氛围灯可选。三辐式多功能真皮方向盘，中间的宝马logo同样有蓝色光圈包围。全液晶仪表盘可以调换背景颜色，上方的全彩平视显示系统，可以帮助驾驶员更专注于驾驶。10.2英寸的中控屏悬浮在中控台中央，下方为曲线造型的单个空调出门口，设计比价独特。大鸡腿电子档把和iDrive车机控制系统也是必不可少的，旁边带有手机无线充电的面板。两个座椅为双色一体化运动样式。车速在0-50km/h的时速范围下，车顶会在15秒完成折叠并收纳到车身中。

       i8的车钥匙同样炫酷，通过一块液晶触控屏，可以显示时间、剩余油量和电量、当前行程、服务通知、以及中央锁系统的当前状态，并支持无线充电功能，即使车不在身边，也能体现高贵的身份。

       动力：三缸配电动

       i8采用1.5T三缸发动机+电动机的动力组合，1.5T发动机最大功率为170kW（231马力），峰值扭矩为320N.m，传动匹配6速手自一体变速箱；电动机最大功率为105kW（143马力），传动匹配双速自动变速箱，综合输出最大功率为275kW（374马力），官方0-100km/h加速时间为4.6秒，百公里油耗2.2L，锂离子电池容量为11.6kWh，充电续航里程50km。中置四驱，悬架系统为前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架。

       总结：

       概念车走进现实的那天，注定将受人瞩目，上市六年以来，已有两万多用户选择了宝马i8，对于一辆200万的跑车来说，这个成绩相当不错。有人可能觉得三缸的宝马不正宗，但i系列代表的正是环保科技，更少的燃油污染，带来更快的驾驶体验，生命如此短暂的宝马i8绝对是不差钱的Bimmer值得收藏的一辆。

       本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

       （运营人员：小罗）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6年卖出两万多辆，这款曾经的最贵三缸车要停产了！

       2020年是很特别的一年，对于我们来说，刚经历完一场难忘的新冠疫情，对一些车型来说，由于品牌的战略转型，今年将是它们的告别之年。

       其中，不少都是我们耳熟能详的车型。

       雷克萨斯GS

       由于自身定位尴尬导致销量不断下降，丰田决定今年8月份正式停产已更迭了四代的雷克萨斯GS。

       和丰田锐志停产时一样，雷克萨斯分别在日本和美国市场推出了GS特别版车型作为告别礼，体面地为这个车系画上句号。

       雷克萨斯GS诞生于1993年，是LS、ES、跑车SC之后雷克萨斯推出的第四款产品，GS最初的定位是介于LS和ES之间的前置后驱中大型豪华运动房车，主要市场就是美国和欧洲，并将对手锁定为宝马5系、奔驰E级等。

       但由于销量不佳，雷克萨斯在2018年已经宣布在欧洲停止销售GS，北美和亚洲部分地区则用新一代ES取代它的地位。

       最新一代雷克萨斯ES来自丰田TNGA架构下的GA-K前驱平台，车身尺寸已经全面碾压第四代GS，而且之前一直坚持大排量发动机和纯进口身份的GS实在卖得太贵，当年顶配车型官方指导价超过100万，已经是豪华D级车的范围。

       销量不佳而且定位尴尬，雷克萨斯GS的停产只是迟早的问题。

       讴歌RLX

       2019年，讴歌在美国的销量为15.74万辆，排在豪车销量榜第五位，所以中国市场零存在感不重要，美国才是讴歌真正的家，但并不是所有车型都卖得那么好，去年RDX、MDX两款SUV加起来贡献了超过70%的销量。

       相比较之下讴歌的轿车产品则惨淡得多，尤其是旗舰轿车RLX，2019年只卖出1019辆，它的存在感已经变得非常微弱，因此讴歌决定停产RLX。

       北美是RLX的唯一销售地，等于宣告这款中大型豪华轿车将退出历史舞台，它的本田换标车Legend（里程）将继续在日本本土和其他市场销售一段时间。

       讴歌RLX最早也叫Legend，后来为摆脱本田的影子改名RL，眼见销量不佳再改名RLX转转运，可惜还是于事无补。

       在售的RLX搭载3.5L V6发动机，前驱版最大马力310匹，装备P-AWS四轮转向技术，这是真正的“本田王”；四驱版RLX搭载本田当家的Sport Hybrid混合动力系统，发动机和3个电动机组成SH-AWD四驱系统，综合最大输出377匹马力。

       宝马i8

       宝马i8是又一款在**中刷脸的跑车，很多人在2012年的《碟中谍4:幽灵协议》中记住了这款极具未来感的跑车，2014年上市之后立刻吸引了全球买家，一举成为世界最畅销的PHEV跑车。

       在酷炫的外表之下，宝马i8还有拥有碳纤维车身，令其车重只有1540千克，1.5T三缸发动机的最大马力高达231匹，还有105kW的电动机，百公里加速只要4.6秒上下，2019款还支持50公里的纯电续航。

       但转眼8年已经过去，今年也是宝马i8的告别之年，宝马在推出限量200台的i8 Ultimate Sophisto版本后于今年4月正式停产，宝马可能会在2022年推出i12接替i8的位置，这将是M部门和代表电动化的“i”部门的初次合作。

       林肯MKZ

       由于福特已经决定在本土美国主攻SUV市场，几乎所有轿车产品线都将被放弃，包括福特Fusion，即国内的蒙迪欧，而同平台且同一生产线的林肯MKZ也将同时停产。

       MKZ是林肯一款入门级豪华轿车，第一代车型于2006年推出，在售的第二代车型在2013年推出，基于福特的CD4平台开发，2015年实现引进国内，由于林肯在国内的品牌效应及更新速度较慢，市场表现较为一般。

       随着林肯MKZ的停产，轿车阵营只剩下大陆一款，而且林肯已经明确大陆和MKZ一样不会再有下一代车型，跟随福特主攻SUV，轿车市场可能由全新的电动车产品代替。

       奔驰SL & SLC

       奔驰SL是一款在SLC之上的大型敞篷跑车，再往前可以追溯到1954年的大名鼎鼎的奔驰300 SL，至今已有60多年的历史。

       外观尽显奔驰的气派，但内饰已经显得比较老气，毕竟这一代（R231）已经是2012年推出，2016年进行过中期改款后就没有再更新过。

       究其原因，在经营越来越困难的时候奔驰已经决定削减一些销量不高的车型，SL和SLC就是其中的牺牲品，奔驰甚至有意在S级换代之后取消敞篷和轿跑的衍生车型。

       SLC则是当年颇受欢迎的敞篷小跑车SLK的继任者，可惜改名没多久之后就遇上全球汽车市场衰退，迫于经营压力，这些不走量的小众产品自然被开刀，奔驰为SLC推出一款Final Edition（最终特别版）后可算风光停产。

       奥迪R8

       最早推出在2007年，后一年的**《钢铁侠》就为R8打了一个大大的广告（奥迪一直都是漫威的大金主），也在小编心目中留下了一个深深的印象。

       不知不觉至今已经也13年了，随着超跑们纷纷转投涡轮增压或电动化，奥迪R8留住了大排量自然吸气跑车最后一口气，无与伦比的5.2L V10发动机配合上Quattro四驱系统（前期有4.2L V8版本，也曾推出过后驱特别版），R8是一台极易上手的速度机器，你愿意的话完全可以将它当买菜车用。

       但在今年，R8还是要和我们告别了。一是因为R8像辉腾那样卖一辆亏一辆，最重要的原因还是奥迪已决定将未来押宝在新能源上，R8连同TT都会在今年正式停产。

       随着2018年开始推出e-tron系列纯电动产品，Audi Sport的首款纯电动性能车也会在2020年推出，未来会有一款纯电动跑车接替R8的位置。

       其实，要停产的还有不少，当中可能包括你和我的dream car，但厂家首先要经济效益的角度出发，有能力的人可以趁早拥有，没能力拥有的人只能唏嘘……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近，随着柯尼塞格Gemera的问世，曾经属于宝马i8的地表最强三缸车的名头也就此易主，不仅如此，宝马还在近日宣布后者将于今年4月中旬正式停产，对于关注宝马i8的Bimmer来说可谓是双重打击，不过回顾它的历史，虽然只在短短的六年时间内卖了两万多辆，但它对于宝马来说有着划时代的意义。

       严格说起来，如果算上2009年在法兰克福车展亮相的宝马i8概念车，那它的历史已经十年有余，2011年它还在阿汤哥的《碟中谍4》客串了一把，引起了不少人的关注，不过直到2014年宝马才将其正式推出。放到现在来看i8可能不稀奇，但在当时甚至随后几年，它都是被谈论最多的超跑之一。

       首先当然是因为它极具科幻气息的外观，在设计上，量产版的宝马i8极大程度保留了概念车的元素，夸张的车身线条以及“蝴蝶门”让它与当时其它的宝马车型仿佛不在一个时代，所到之处必定引人注目，而除了设计外，宝马i8在用料上也与众不同，比如CFRP（碳纤维强化塑料）、天然以及再生材料在当时并不多见，即便现如今宝马也只舍得在i8和i3上使用，至于全新7系使用的则是简化版Carbon?Core技术，相比之下你也能明白i8的前瞻性了。

       其次宝马i8最让人关注的则是动力系统，在它正式上市前，当宝马说要造一辆和保时捷911一样快的混动车时，相信引来的大部分是嘲笑，但它做到了，搭载的1.5T三缸发动机与电动机组成的动力系统看似不强，宝马却将这台发动机压榨出了231马力的最大功率以及320牛·米的最大扭矩，再配合位于前轴的电动机提供的131马力与250牛·米，足以让你颠覆对排量的认知，而且值得一提的是，宝马i8还内置了音浪系统，怎么着轮上马力也能+5匹了。

       对于宝马而言，i8不仅是向消费者展示自己的技术实力，也是为后续新出的宝马车型做铺垫，除了前文7系用到的Carbon?Core技术，还包括像插电混动系统、全液晶仪表、各项主被动安全配置等技术都极具前瞻性，尤其是宝马i品牌的发布代表着宝马的新能源理念，在当时混合动力车和纯电动车已经被明确成为了未来汽车的发展方向，哪种形式的混动车/电动车会成为最后的赢家正是宝马i8所探索的，所以它拥有着专属品牌、车身结构以及配套服务等，开创了一个先例。

       i8?"Ultimate?Sophisto?Edition"

       i8?Roadster

       i8?Policie

       当然，在这6年当中，宝马i8并不止推出了一款车型，比如2017年推出了i8?Roadster也就是敞篷版，去年9月推出了限量200辆的Ultimate?Sophisto特别版，加起来一共两万多辆，看似不高，但如果平均到每个月的话，那200多辆的月销量对于一辆超跑而言绝对不算低了，足以用功成身退来形容，说它是全球最成功的插电式混合动力超跑完全没问题。

       在宝马i8停产后，宝马在未来将把重心放到纯电动车上来，包括此前已经发布的i4纯电动车以及纯电动SUV宝马iX3等，而i8留下的那台1.5T三缸发动机也将继续发光发热，宝马此前表示这台发动机将继续生产，未来会提供给美国电动车品牌Karma?Automotive旗下的Karma?Revero?GT和Revero?GTS两款车型使用，也算是一种传承吧。

       在当下，如果还要讨论哪种形式的混动车/电动车会成为最后的赢家，毫无疑问电动车会成为未来的大趋势，所以宝马i8也在适当的时间退出了舞台，它的作用则是担当着燃油车与纯电动车之间的过渡者，它也很好的完成了这一任务，在未来，说不定它还会以纯电动车的形势复活，你认为呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“碟中谍4宝马i8价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“碟中谍4宝马i8价格”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。