捷达汽车家社区_捷达车友会汽车之家

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       今天，我将与大家共同探讨捷达汽车家社区的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.“同款”车差价7万多，捷达VS7与大众探岳谁更香？

3.大众经典版捷达亮相！看到实车满满都是爱，如果复出你会买吗？

4.牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

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       对于一个富有历史底蕴的汽车品牌来说，最初的定位便奠定了该品牌未来的发展方向。比如豪车系列BBA，比如“平民化”一些的日系“两田一日产”。当这些本来定位大众车型的品牌一旦走起高端路线来，对销量而言十分冒险，比如丰田的高端品牌讴歌，然而一旦豪华品牌自降身价打造出了20万左右便能到手的入门车型，消费者便又趋之若鹜了。似乎可以看出，只要一个好品牌愿意降低门槛，那么这张牌就不算出得差，甚至还会带来很好的效果。

       大众算是熟知国人心理的一个德系品牌，其销量也是不言而喻。但是对于一些囊中羞涩的人来说，买一款十几二十来万的大众车依旧有些吃力，于是大众的子品牌捷达来了，在作为一个新品牌独立之前，捷达作为大众的一款车型，已经有数十年历史了，品质不在话下，如今捷达也算是大众车型的入门级消费车型，以捷达VA3为例，我们一起来看看这款起售价6.58万元的家轿的具体表现。

       虽然车标已经换成了“J”，足以表明这是一个独立于大众的新品牌，但是设计语言之间还是依稀可见大众的影子。车身设计整体依旧具有明显的轮廓感，前脸采用的是六边形进气格栅连接不规则大灯，点阵式装饰“悬浮”与中网之间，分外吸人眼球；两侧的日间行车灯采用了竖条状造型，在三角形的出风口中显得尤为个性。

       捷达VA3的侧面并没有特别之处，却胜在稳当。保守的侧面设计让整体造型无功无过，捷达VA3的长宽高分别为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，属于标准的紧凑型轿车的车身尺寸。

       空间方面，身高180的成年男性乘坐前排，头顶约余四指，乘坐后排是依旧有着几乎无差的头部空间，腿部空间十分宽敞，美中不足的是，后座中间地面的凸起，一定程度上影响乘坐舒适度；载物方面的空间完全满足日常，后备箱容积有546L。

       尾部较为有设计感的细节在于包围处的银色镀铬饰条，隐藏式的排气管也显示出了该款车型的时尚风格。

       内饰风格更与大众有着相近之处，中控台采用的是大众惯用的对称式设计，塑料材质的采用显得不够发起，好在布局简洁大方，操作方便；除最低配车型外，其余车型搭载了一台8英寸的触控液晶屏；同样，天窗也出现在了除低配车型外的所有车型上，这一配置的加入，无疑为这款紧凑级轿车提供了更舒适的驾乘体验；辅助配置方面，前后驻车雷达、发动启停、上皮辅助为全系标配，定速巡航仅低配车型不具备。但是全系为卤素光源的灯光配置有些败好感，后座没有空调出风口也让乘坐感受大打折扣，无奈这是一款6万多起售的合资车，能做到如此低价本身便不是件易事。

       动力方面，捷达VA3搭载了一台1.5L发动机，匹配5速手动/6速自动变速箱，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m，百公里油耗约为5.6L。前麦弗逊式后扭力梁式的底盘调校，换挡平顺。售价方面指导价为6.58万元，但是目前全国范围内都有6万左右的现金优惠，所以底价已跌破6万大关，性价比相当突出。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“同款”车差价7万多，捷达VS7与大众探岳谁更香？

       今天给大家介绍的这款车是捷达VA3?2019款?1.5L?手动进取版，这是一台适合居家使用的紧凑型车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是6.58万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。

       身为一台家用汽车他的全车尺寸为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。

       纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。轮毂设计中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。

       中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多辐式的方向盘也突显的足够的时尚，并且在日常的行驶途中驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，采用多种直线元素，层次感突出，美中不足的依旧是大家常见的内饰做工问题，不过这种问题在很多车型上也都出现。

       在动力上车身搭载1.5L发动机并匹配5挡手动变速箱，最大功率112马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众经典版捷达亮相！看到实车满满都是爱，如果复出你会买吗？

       最近我们在后台收到网友留言，询问捷达VS7与大众探岳两款车看起来差不多，但入门差价近8万，有什么不同，该怎么选？

       这是一个很有意思的问题，捷达VS7指导价为10.68-13.68万元，探岳指导价为18.59-31.39万元。虽然品牌不同价格不同，但因为同出一门（一汽大众），以及它们之间千丝万缕的关系，难免有消费者拿来对比。

       捷达是一汽大众与一汽二度结合诞生的全新品牌，VS7是旗下第二款SUV车型。与一汽大众探岳同样来自大众MQB?A2平台，采用同样的EA211发动机，同样定位为中型SUV。不过，相同平台并不等于一样，近8万元的差价还是有着不小的差异。

       VS7动力表现更佳

       具体到两车1.4T自动挡车型，价格相差6.71万元。从对比中可以看出，VS7更修长而探岳更敦实，几乎相同的轴距也带来了相近的后排空间表现。在车身尺寸上两车并未拉开差距。

       车辆核心三大件上，VS7与探岳是相同底盘、相同发动机，但变速箱不同。探岳搭载7速双离合变速器，而VS7搭载爱信6AT变速器，前者胜在更高效的换挡速率，后者胜在稳定耐用，且有上佳的平顺性。所以尽管发动机相同，但VS7的加速性和燃油经济性更佳。

       相同风格但用料有区别

       捷达VS7内饰

       大众探岳内饰

       看到了吗？捷达VS7内饰满满的大众既视感，只要挡住铭牌，“安能辨我是雌雄”？而且得益于大众家族成熟的座舱设计，捷达VS7所有功能区和按键设置都是熟悉的味道，上手很方便。

       不过，坐进车内就发现不一样了，7万多块的差距在材质上有明显区别。探岳材质用料更丰富，同时做工细节更精致，捷达VS7主要以硬质塑料为主，触感和质感都略低于探岳。

       车价更低，配置更好

       两车差价6.71万元，在配置上探岳多出了前排侧气囊、LED前雾灯及当下颇受关注的车载PM2.5过滤装置，选材用料也更好，整体档次较高。捷达VS7多出了全系标配的可开启全景天窗，自动头灯，还有更大尺寸的中控液晶屏、前驻车雷达，甚至还装备了大众途昂高配车型的手机无线充电功能，极大的拉升性价比。单从配置来看，VS7更有优势。

便宜近8万元，香吗？

       价格相差太大的车型通常不会被纳入对比，而VS7与探岳却因为背景、平台、尺寸、配置……太多的相似之处，所以被消费者拿来比较。通过细节比较可以发现，两车不能简单的用“同款”来描述，它们在“看不到”的地方有很大不同。

       总的来说，捷达VS7配置高、动力好、品质感略低（相对探岳），胜在性价比和大众品牌的边际效应；探岳则是正儿八经的大众嫡系，全球设计、品质优秀，用料做工都是上乘水平。更重要的是，车头闪闪的VW标，承载了无数人的信仰。

       8万元差别在哪里，您明白了吗！欢迎大家留言说出你的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

       要说到国内最早的合资车型，很多人都会想到上海大众的桑塔纳，以及捷达等车型，对于捷达这款非常实用的家庭乘用车，他在国内的历史以及保有量，可以说像神车一般的存在。

       当然，如今的捷达已经单独作为一个品牌来发展，但对于经典的捷达老车型，很多人还是久久不能忘怀，在此次成都的车展上，经典版的捷达就进行了复出亮相，有网友表示：看到这造型，满满的都是爱，一起来看看吧。

       首先，对于经典版的捷达，不得不承认可以用复古来进行描述，它的前脸部分，横平竖直的线条，几乎所有的设计都采用了一字型的元素，方方正正的大灯，看起来都有童年的味道。

       车身侧面，无论是车顶还是车身的线条，或者是车门的边框，也都采用了比较直爽的设计理念，整体来讲，他就是一个三厢版的方盒子。

       当然，它的内饰同样很经典，方向盘还是复古式的四幅造型，大众的车标logo印在方向盘一个角落的部位，同时，对于它的内饰，你会想起上世纪80年代，那种经典的车内布局，满满的情怀。

       其实，在最初的时候，车辆只是为了代步，他代替了马车的存在，所以人们在造车的时候，只是有个简单的座椅，并没有追求极致享受的想法，所以，你会看到它的第二排座椅，是连头枕都没有的，很简单，也很淳朴。

       这款大众经典版捷达亮相车展！很多网友表示：看到实车满满都是爱，如果这款车型复出，你会买吗？欢迎老铁们留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       很多人对汽车的了解，都是从一辆?捷达开始的。八九十年代的时候，汽车还没有普及，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人，家庭条件最起码小康起步，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了。

       现在汽车已经是我们日常生活中的必需品，捷达的身份也由“豪车”变成了目前几乎最廉价的私家车。目前捷达已经独立成为大众的一个子品牌，单飞发展。但很多比较怀旧的人士依然喜欢当年的那个方头捷达，甚至买辆二手车，然后不惜重金去改装，满足自己的情怀。

       今天就跟大家分享一个牛人的改装，这位仁兄入手了一辆老款方头捷达，并进行了非常犀利的改装。最近这段时间网上最火的捷达改装，应该是李老鼠的那辆捷达吧。李老鼠只是把捷达回归本来的面目，但这位仁兄却推陈出新，为捷达带来了新的生机，让捷达也拥有了很强的豪华感，我感觉这辆比李老鼠的那台捷达更令人惊艳。

       车身的前脸部分，除了大体轮廓能够看出是一辆捷达之外，其他部件基本上都换了。横向的镀络格栅更加宽大，两边配有方形的矩阵大灯，造型比老款车型看着更加有气势。下方的转向灯和雾灯依然是卤素的，有种十分复古的感觉，装饰性要大于实用性。

       尾部车灯以及中间部分换成整体贯穿式，新喷的银色车漆搭配上黑色塑料饰板，显得比较有仪式感，也很有那种老车的味道。不过尾部的排气管有点掉价，不知道后期车主会不会把它换掉。

       改装的重点主要是内饰部分，如果不告诉你它是一辆改装车，让你看内饰猜车的话，我想绝大多数人都会蒙圈吧，做梦也想不到这竟然是一款捷达，内饰的气场竟然和奔驰大G有一丝相似。

       内饰部分，车主几乎把能换的配件全都换了，安装上了一个液晶仪表盘，并且换装了MIB257C主机，匹配的也是大众目前最新款的车机屏幕。屏幕下方是空调出风口，再下方是目前大众家族最新的触摸式自动空调。车内还有32色氛围灯，虽然是后期自己加装的，但是效果一点都不山寨。

       换装了19款迈腾带加热功能的多功能方向盘，配套挡杆以及电子手刹区域也全换成19款迈腾的样式。除此之外，这辆车还加装了天窗，增加了ACC自适应巡航，换道辅助，自动启停，自动泊车，前后12雷达等功能，配置方面一点都不输现在主流车型。

       汽车的“心脏”部位也做了移植手术，换装了大众代号为EA211的1.4T高功率发动机，匹配7速双离合变速，实际动力表现也变得很主流！我想如果不是EA888的2.0T发动机与湿式双离合变速体积过大，在捷达车内装不上，这位大哥可能直接就给他的捷达上2.0T了，那这款车将变成真正的小钢炮！

       不过这里还要提醒大家，改装一定要适可而止，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车，那可就悲催了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“捷达汽车家社区”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“捷达汽车家社区”，并从我的答案中找到一些灵感。