雪铁龙商务车

雪铁龙商务车

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于雪铁龙商务车的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.东风雪铁龙的车质量怎么样

2.东风雪铁龙的旗下车型

3.云车展看高性价比合资中型车，用高配A级车的预算买大车

4.东风雪铁龙世嘉质量怎么样

5.雪铁龙凯旋收音机怎么打开

6.雪铁龙C6的6g031.8t发动机介绍是什么

东风雪铁龙的车质量怎么样

       很不错，东风雪铁龙系列的车型，更多的是侧重于操控方面，哪怕说之前是属于非独立悬架，但是它的操控性一点也不输于独立悬架，东风雪铁龙系列工程师在底盘调教能力是相当深厚的。

       雪铁龙的后轮随动转向技术也很出色，汽车转向行驶时，后轮跟随自偏转一个角度的这种现象称为后轮随动转向。后轮随动转向技术的采用，增加了汽车的可操控性能，使驾驶人员更加灵活自如的操控运动中的车辆，增加了安全行驶的可靠性。

扩展资料

       东风雪铁龙现有主力车型：全新越享高级轿车C6、第三代C5、全新C4L、C4世嘉、全新爱丽舍、C3-XR，进口车全新C4 PICASSO等，全面覆盖和满足中国家庭以及公商务轿车及SUV市场的需求。

       1、C6

       东风雪铁龙C6是东风雪铁龙产品体系中高级别车型，该车集合PSA全球资源，由全球的研发团队共同打造，在集团的EMP2平台完成研发。C6正式选择与高端轮胎供应商米其林合作，采用为其装配的超凡静音轮胎Primacy3ST浩悦。2016年4月25日，东风雪铁龙全新高级轿车C6在北京车展上进行了全球首秀。

       2、天逸C5 AIRCROSS

       乐享中高级SUV天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙基于EMP2平台研发的中高级SUV，源于雪铁龙概念车AIRCROSS的设计理念和CAC雪铁龙领先舒适理念：乐观的生活态度、能量和自信，同时又秉承了雪铁龙的全新品牌基因BE DIFFERENT，FEEL GOOD和SUV的独特属性。

       3、第三代C5

       第三代C5，是雪铁龙于2000年推出的高端车C5的第三代；于2017年6月23日在上海正式上市；主打驾享舒适，第三代C5与雪铁龙旗舰车型C6共同出击D级车市场。

东风雪铁龙的旗下车型

       雪铁龙C6具有优雅、精致、豪华、舒适、安全等特性，值得购买。

       雪铁龙C6的前悬较长，后悬较短，线条流畅，结合了遒劲的Coupe和功能齐备的高档5门轿车的优势。C6的前脸上有宽大的隔栅以及一直延伸到垂直大灯的内置镀铬雪铁龙标识。前大灯向翼子板和带肋的机罩上侧蔓延，外型显得活力十足。

       内饰方面，除真皮内饰和座椅、可升降肘垫等配置外，C6轿车最舒适之处是拥有一套被称为“飞毯”的先进液压减振系统，该系统能使汽车最大限度保持平稳。雪铁龙的液压悬架是国内领略过雪铁龙XM和Xantia所熟悉的。

       C6还吸收了雪铁龙其它车型的优秀设计，如定速巡航系统、超速警报系统、可转向氙气大灯系统、主动悬架系统等，C6还装有电子泊车制动系统。C6轿车已在欧洲新车评估组织NCAP的碰撞测试中获得5星，而在保护行人方面也获得最高荣誉4星。

扩展资料

       雪铁龙C6传承了品牌的基本价值之一创新：

       驾驶台是全新的设计：驾驶员拥有线条纯净的仪表盘、中央大屏幕以及抬头显示信息装置。该装置将车速、GPS方向指引、远光灯显示等重要数据和标志投射在车挡风玻璃上，使驾驶者无需低头看仪表盘便知车辆行驶的状况以及下一步行驶方向，大大提高了驾车安全性。

       在安全方面的第二个保证是采纳了在C4和C5车上获得成功的“无意识越线警报系统”。如若驾车者因疲劳或犯困而使高速行驶中的汽车压着行驶线或偏离行驶车道，该系统便会自动振动坐椅以提醒驾驶员。

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       简介

       东风雪铁龙现拥有6个系列轿车产品：塞纳、凯旋、C系列、新萨拉·毕加索、新爱丽舍、世嘉和富康系列，全面覆盖和满足了中国家庭以及公商务轿车市场的需求。从1992年引入中国生产销售，东风雪铁龙轿车始终保持与法国引进车型同步改进，并不断进行中国化道路及辅料使用环境的适配工作，在中国的累计销量已达到80万台。“创新、品位、舒适”是东风雪铁龙系列轿车的共同价值。东风雪铁龙遍布全国各主要城市的经销网点达到335家，其中4S网点204家。东风雪铁龙秉承“家一样的关怀”服务理念，长期致力于为中国消费者提供具有国际水准的产品、销售和服务。 汽车类型：紧凑型车

       生产厂商：东风雪铁龙

       价 格： 6.28-8.58 万元

       外形尺寸（长/宽/高）： 4071/1702/1425mm

       排 量： 1360-1587 cc

       原产地：欧洲

       理论油耗： 5.9-7.0 升/百公里

       自从中国的汽车走出“公车消费为主”的洪流之后，新车就成了汽车市场每年必不可少的焦点。但中国汽车市场上除了新车以外，还有一些长盛不衰、持续热销的车型，他们构成了当前中国车市的一股重要力量。进入中国将满17年、保有量累计达到50万的东风雪铁龙富康，就是其中的佼佼者。

       已停产。 赛纳优点：动力操控出色 赛纳缺点：车型较老

       作为ZX系列的替代车型，赛纳近两年在世界拉力赛上的出色成绩，表现出在操控、运动能力方面的潜质、

       已停产。

       凯旋

       凯旋作为东风雪铁龙第一部中级尺寸轿车，于2006年2月18日正式发布，它是中、法双方技术人员专门针对中国消费者所设计的产品。凯旋诞生在psa集团用来生产标致307以及雪铁龙c4的2号平台上，它的设计、研发都基于雪铁龙c4。

       所谓“专门针对中国消费者所设计”，按照以前的理解就是两厢变三箱，但凯旋的尾部并不是硬生生的加个行李箱，而是经过了重新设计的。当设计人员利用加长轴距、增加第三厢等手段改变了c4轿车b柱往后的“形态”后，拥有更大车体尺寸、更宽敞车内空间以及更充裕行李箱容积的凯旋轿车诞生了，4802mm×1773mm×1512mm的长、宽、高以及2710mm的轴距让凯旋成为2号平台上迄今为止生产的尺寸最大的轿车。海豚般的车身线条饱满圆润，镀铬处理的饱满双人字标志向两边延伸，并和散热格栅融合在一起。随动转向双氙气大灯是凯旋一个值得夸耀的配置，转向时大灯可以随着方向盘角度的变化而转动，最大转动角度是15度，这种设计可以让你提前看到弯道内侧的情况，提高安全系数。 东风雪铁龙C2是中法技术人员耗时2年时间共同开发的一款5门紧凑型轿车，并在神龙公司一号平台的基础上研发，于2006年10月11日正式推出。这款新车是基于“小车大设计”研发理念设计的车型。c代表雪铁龙citroen它是整个雪铁龙品牌的传承，2则代表了这款5门车型在东风雪铁龙产品系列中的级别，是一款紧凑型轿车。

       中国版的“c2”，与欧洲版的“c2”大不一样，欧洲版c2是3门掀背式，而中国版是5门两厢轿车。在外形尺寸上，中国版更长更宽，但欧洲版则略高(二者长/宽/高分别为：3878/1676/1438毫米和3660/1650/1461毫米)。发动机方面，中国版c2有两款汽油发动机，分别是76马力的1.4升和106马力的1.6升，而欧洲版则有多达6款发动机选择，其中5款汽油机，1款柴油机，功率从61马力到125马力不等。 萨拉毕加索首次亮相于1998年10月的巴黎国际车展上，是法国雪铁龙公司在1999年底正式推出的一款全新车型，是在雪铁龙一款叫“萨拉”（xsara）车的基础上开发的。它自诞生起，就在欧洲倍受宠爱，尤其是它的外表和内饰、小型mpv的内部空间。它以特有的、充满现代感的造型和良好的动力性深受私家车用户的欢迎。2000年投放欧洲市场，销量达到20多万辆，成为雪铁龙公司市场增长最快的车型品种。毕加索属于多功能混合型休闲轿车，在欧洲属于中产家庭的第三辆或第四辆。在2000年北京国际汽车工业展览会上，毕加索也成为雪铁龙和神龙展台上最吸引人的品种。

       萨拉毕加索在推出三年后，已经稳居欧洲同类车型销量冠军。它对智能化多功能轿车的定义，就是提供私人轿车用户“方便实用的满意之驾、温馨甜蜜的天伦之乐、周到得体的接待之举，舒适快捷的公务之行”。

       萨拉毕加索充分发挥了法兰西文化的浪漫、时尚创新及细致周到的全新设计，它突破了传统汽车的设计框框，流畅的线条从车头到车尾一气呵成，有如一滴玲珑剔透的水珠，这个崭新的设计集中了四门轿车和单厢轿车最为优秀的成果，从而满足了人们一直在寻求的一种模块化、多用途、性能广泛的汽车，同时还兼备四门轿车的优良品质。 从巴黎的时装到法国的香水，法式的设计代表时尚潮流，法国的汽车工业设计也秉承这一时尚文化的理念。在欧洲，法国的轿车在外观造型上总是独树一帜，令人印象深刻。爱丽舍是一款外观漂亮个性十足，蕴含法国时尚的三厢轿车。整车前部的线条十分的柔和流畅，工艺纯正的水晶大灯具有鲜明的风格。

       法语中“爱丽舍”是“天国乐园”的意思。法国的“心脏”爱丽舍宫从1873年第三共和国至今一直是法国的总统府，而今爱丽舍作为车名，处处洋溢着法兰西浪漫时尚气息。 2008年6月28日，国产雪铁龙C4在上海首次亮相，并将中文名定位“世嘉”。7月28日东风雪铁龙总经理穆懿夫正式揭开其神秘的价格面纱，最终售价为10.88-16.18万元。新车将于2008年9月2日正式上市销售。

       从正面看，酷劲十足的黑色雾化晶钻前大灯能让你一眼辨识出其身份，甚至领会到设计师对未来车主群体的某种定义。侧面的三厢线条依然保留了ESCAPE太空舱的设计理念，短车尾造型过渡得紧凑而协调。全新的16英寸蒙勒戈轮辋动感十足，立体感强烈的8辐式设计似乎也曾隐约出现在某些豪华轿车上。更为出彩的是由后轮眉顶部延伸的上扬线条巧妙地利用光影将原本敦厚的尾箱侧围部分加以划分，视觉上显得即动感又非常平衡。

       类似的精彩也出现在车尾，雕刻一般的两道线条由细及粗的将左右尾灯向上提升，犀利无比。圆润的灯体与刚毅线条再次巧妙地演绎动感与平衡!说到这儿，让我们想起那被喻为“唯美主义”代表的两厢世嘉，如果说利用黄金分割碰触人们的审美共鸣帮了忙，那刚才的平衡之美是否也延续了“世嘉密码”的DNA呢？细心观察之下就会像发现宝藏一般再次寻找出许多与“双人字”标识有关联的设计，甚至是驾驶舱内那个精致的三角形自动变速箱排挡头。而隐藏在尾灯顶端与C柱角窗末端间的线条将再次引申出新的“密码”!当然s，如果抛开那些阳春白雪的美学理论，在常人看来世嘉三厢增加的几分商务气质恐怕是很实在的吸引力。 2010年12月8日，东风雪铁龙C5 2011款在国内上市。

       东风雪铁龙C5搭载的全新2.0L,2.3L和3.0LV6排量三款发动机发动机 2012年9月27日亮相巴黎车展。C4L是雪铁龙面向全球的战略车型，是C4家族全新的高端中级车。C4L配备由PSA集团和宝马联合开发的1.6THP（TurboHighPressure）涡轮增压发动机，并拥有完美车身比例(4620mmx1780mmx1498mm)和同级超长的2710mm轴距。

       动力方面，雪铁龙C4L将提供三种排量的发动机供消费者选择，其中1.6升自然吸气发动机的最大功率为116马力，1.8升的自然吸气发动机最大功率为139马力，而1.6T的发动机最大功率为163马力。传动系统方面，将有5速手动、6速自动变速器。

       外观方面，雪铁龙C4L在造型方面更加偏重年轻化的消费群体，车身线条以及比例追求动感和协调，设计元素借鉴了全新C4两厢版的造型特点。车身尺寸方面， 该车的长宽高分别为4620/1780/1500mm，轴距达到了2710mm。

       2012年年底将在中国市场上市，搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机的雪铁龙C4 L，反应快，耐力久，更先进，更可靠，低油耗，低排放

东风雪铁龙世嘉质量怎么样

       市场充分竞争利好的一般是消费者，哪怕是汽车市场也是一样，以前我们都会说紧凑级轿车和中型车之间相差5、6万，加钱买大车有点不划算。但现在由于竞争关系，很多中型车给出了数万元的优惠，真正的终端售价其实跟普通紧凑级轿车相差不大了，今天就给大家推荐几款高性价比中型车，让大家用小钱办大事。

       雪佛兰 迈锐宝XL

       官方指导价：15.49-21.99万

       哪怕不算优惠，迈锐宝XL的官方指导价也已经是偏低的了，15.49万元这个起售价也比一些紧凑级轿车的高配车型低，像高尔夫、卡罗拉中高配车型都差不多这个价格，而顶配车型的指导价也只有21.99万，它的同级别竞争对手的中高配车型售价普遍都在23、24万以上了，所以价格是迈锐宝XL的一大亮点。

       在外观方面，迈锐宝XL应用了雪佛兰最新的设计语言，整车的线条比较流畅而且也比较修长，镀铬饰条也没有喧宾夺主，观感上有着中型车该有的气场以及大气。

       但相比普通搭载1.3T的迈锐宝XL，2.0T的迈锐宝XL更值得推荐，从外观上来看2.0T车型加入了Redline外观套件，整体“黑化”得恰到好处，进气格栅、后视镜、轮毂、车窗边沿的装饰条以及车标都应用了黑色涂装，相比普通版XL更加有运动感，看上去也比较年轻，更适合现在喜欢追求个性的年轻人。

       内饰方面，迈锐宝XL并没有走现在流行的简约风格，整个中控台从上到下从左到右利用线条营造出了不错的层次感。Redline车型还在这基础上给中控台、座椅、扶手上增加了红色缝线，方向盘上的“金领结”也换成黑色LOGO，整体以黑色为主调、红色元素点缀。

       中控车机也跟上现在的潮流，除了原先的蓝牙、收音机、CarPlay功能外，现在还支持高德地图、考拉FM、网易云音乐等功能， 整体的功能性要丰富许多。

       至于空间也无需担心，迈锐宝XL本身的线条设计还是比较传统的，再有2829mm长轴距加持，内部的乘坐空间也得以保证，正常身材的消费者在前后排都能获得足够的空间。

       动力方面，引擎舱内这台2.0T可变缸发动机的最大功率为177kW，最大扭矩350N·m，账面数据在一众2.0T发动机里也是很不错的，发动机本身有3种运转模式，分别为四缸澎湃模式、四缸高效模式、两缸畅行模式，用比较通俗的话来说就是需要动力的时候可以给你足够的动力去挥霍，但需要省油的时候可以安静下来运行甚至是关掉两个气缸节省更多的燃油，可以在更大范围内兼顾动力和油耗。

       与发动机匹配的是9速HYDRMATIC手自一体变速箱，拥有更宽泛的齿比范围，正常驾驶会更加平顺省心。

       除了2.0T发动机，迈锐宝XL的低配车型还搭载了1.3T发动机，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，匹配的是钢链式CVT变速箱，可以传递更大的扭矩。

       车型小结：简单点来看，迈锐宝XL的亮点有三个，第一是价格，官方指导价在同级别里面就已经是比较低的了，再加上终端优惠性价比直线上升；第二是2.0T车型上的这套Redline套件了，同级别对手里针对“运动化”“年轻化”推出特别套件的车型并不多，“黑化”的外观也展现出了不一样的感觉；第三个则是高配车型上的这台2.0T发动机了，同级别拥有闭缸技术的车型并不多（基本都是通用集团的），技术应用比较激进，可以兼顾油耗和动力。如果你是想找一台价格不高但是品牌响亮、技术应用比较新的车型，那迈锐宝XL是一个不错的选择。

       本田 雅阁

       官方指导价：17.98-25.98万

       雅阁可以说是中型车市场的常青树了，无论是现在的第十代还是之前的八代九代车型，都是当时热门的中型车选择。而在2019年，十代雅阁取得了全年销售超过22万辆的成绩，同比增长26.6%，能获得这么好的一个销量成绩理由有很多，但其中一个是它本身的产品力实属强悍。

       十代雅阁的外观一改九代雅阁的模样，年轻化是十代雅阁外观的最大标签，虽然刚上市的时候这幅外观还是惹出了不少争议，但过去了这么久大家都已经适应了十代雅阁的这幅外观，扁平的车身看上去比之前的更加运动，而从B柱开始往下溜的车顶线条也有一些COUPE的味道，整体而言这一代雅阁的外观设计更加激进，而从市场销量来看，这是一个能让很多人喜欢的设计。

       内饰方面，十代雅阁的设计比起九代雅阁要简洁了不少，大部分面积都做了留白处理，各个功能分区比较明确并且缩小了所占用的面积。中控屏幕采用悬浮设计是近几年流行的处理，在这台雅阁上面，中控屏幕的高度与仪表盘比较接近，在驾驶的时候会更方便驾驶员查看和操作。

       雅阁本身的车身长度已经达到了4893mm，车身宽度比起上代车型增加了17mm，轴距也有2830mm，加上本田对空间方面的优化，这台雅阁的后排空间在同级别车型里可以排在前列了，翘个二郎腿还是非常轻松的。另外后排座椅舒适性也值得称道，靠背倾斜度适中，填充物也比较柔软，但是该支撑的地方也有足够的支撑力，哪怕长时间乘坐也不会难受。

       本田擅长的空间之道除了乘坐空间还有储物空间，各个储物格的位置设计得非常合理，储物格数量也足够多，并且开口也做得比较大，一般身上经常携带的东西都有相应的位置可以存放。

       动力方面雅阁有两种动力总成可供选择，分别是1.5T发动机+CVT变速箱以及2.0L i-mmd混合动力系统。1.5T发动机提供两种动力调校，低功率版本最大功率为130kW，最大扭矩为230N·m；高功率版本最大功率为143kW，最大扭矩为260N·m，两者均匹配CVT变速箱。

       至于混动版本，发动机部分是一台2.0L阿特金森循环发动机，虽然功率不高但胜在高效，最大功率为107kW，最大扭矩173N·m。电机部分则是采用单电机驱动，最大功率135kW，最大扭矩315N·m，系统综合总功率为158kW。得益于电机加入，雅阁锐·混动在加速响应性上有了极大的提升，在纯电机驱动的时候也没有发动机噪音的干扰，整体油耗比起汽油版有一定的优势。

       车型小结：如果说雅阁有什么地方最突出，那其中一个肯定是口碑了，这么多年积累下来的口碑不容小觑，而十代雅阁的整体表现也与它的口碑相符，靓丽的外观它有、足够的空间它有、舒适性也有，而1.5T发动机和2.0L i-mmd混动系统在保证驾驶体验的同时也有着很高的燃油经济性，再加上现在终端市场上雅阁有一些优惠，性价比可以说是非常高了。

       标致508L

       官方指导价： 15.97-22.57万

       标致508L在上一年3月份已经正式上市了，虽然市场上销量比其它几个要差一些，但进行了本土化设计的508L还是值得推荐的，法式设计的优点基本都有保留下来，并且指导价也不高。

       设计是508L的一大特点，虽然没有了掀背设计，车身也经过加长，但是整体的线条还是很流畅很修长的，而且细节部分比如车头獠牙一般的日间行车灯、点阵式的进气格栅以及多辐条轮毂都展现了动感的一面。

       尾部设计同样出色，并没有出现虎头蛇尾的情况，腰线从侧面一直延伸到后尾灯处，像爪子一般的尾灯是标致的专有设计之一，与车头的獠牙形成了一个很好的呼应。

       内饰也展现出了法系车独特的设计品味，红黑配色在同级别车型里头并不多见，中控台分成上下两层，仪表盘位于上方一层，位置更高，正常坐姿下通过方向盘上方观看。下层较为突出，中控台向驾驶侧倾斜，并且按键设计成了飞机按钮一般的样式，可以说508L的内饰设计同样是动感风格，并且是以驾驶员为主的风格。

       至于空间，得益于加长之后的轴距，标致508L的乘坐空间表现还是可圈可点的，正常体型男性在后排可以获得充足的腿部空间，但由于车顶线条从B柱开始就往下溜，是一个接近一个小溜背设计，所以后排头部空间会局促一些。

       动力方面，标致508L有两款动力总成可以选择，分别是1.6T发动机+6AT变速箱和1.8T发动机+8AT变速箱。前者1.6T发动机最大功率125kW，最大扭矩250N·m，后者1.8T发动机最大功率155kW，最大扭矩300N·m。

       车型小结：作为中型车，标致508L的确给到了该有的空间、该有的质感、该有的用料，而另一方面，它也给到了其它车型所没有的个性和动感，而价格方面如果算上终端优惠的话低配车型也跟普通紧凑级轿车的价格相差不远，所以如果想要一台高性价比的个性中型车，标致508L是可以放入待选清单里的。

       雪铁龙C6

       官方指导价：18.99-27.59万

       雪铁龙C6是一台特供中国的旗舰车型，虽然说起“特供”两个字有些人会眉头一皱，但特供也意味着它是根据国内需求开发的，比起一些法系车型的独特设计，它更符合我们传统的认知，也更懂国内消费者的需求。

       雪铁龙C6的外观并没有同品牌其它车型的那么锐利，相反是一台普普通通商务轿车的模样，而这幅模样也更符合我们对一台中型车、对一台三厢轿车的认知，从车头到车尾均是浑圆的曲线，基本没有棱角的它看上去足够传统、足够稳重、也足够大气。

       为了国内喜好的车内静谧性，雪铁龙C6还下了很多功夫，其中一项就是前排车窗使用了圣戈班双层夹胶玻璃，与普通单层玻璃相比，双层夹胶玻璃可以提供更好的噪音隔绝效果，帮助车内获得一个更加安静的环境。

       雪铁龙C6的内饰设计也如同外观一样，更加符合国内的审美潮流，横平竖直的线条营造出了成熟稳重的车内氛围。但法系品牌依然是法系品牌，在细节设计上还是有着自己的追求，中控台左侧那条竖向皮料覆盖的饰板的设计灵感来源于高档皮包，而中控台四周的细长型镀铬饰条也是一个不错的点缀，从观感上来看雪铁龙C6这套内饰有着不错的档次感，并且也是相当别致。

       与旧款车型相比，新款C6的1.8T车型更换了爱信8AT手自一体变速箱，而换挡杆也换成了更加时髦的电子档把，造型方面与上面推荐过的标致508L保持一致，都是设计成比较有趣的造型。

       至于空间，这台雪铁龙C6的轴距达到了2900mm，这是一个相当夸张的数值了，所以即使后悬挂以及高配车型上电动可调靠背的相关结构占用了比较大的空间，但车厢内整体的乘坐空间还是足够的。

       新款的雪铁龙C6依旧采用1.6T和1.8两款发动机，两者数据略有上涨，1.6T发动机最大功率为125kW、最大扭矩为260N·m，匹配6速手自一体变速箱；而1.8T发动机最大功率为155kW，最大扭矩300N·m，匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。

       车型小结：虽然C6的官方指导价在今天这几台车里是比较高的， 但算上市场终端优惠之后其实也没差多少。在此基础上雪铁龙C6有着比普通中型车更高的定位，它的用料、配置、以及空间舒适性这些参数也符合它自身的定位，如果想用高配紧凑级轿车的预算买一台B+级定位轿车，那C6是为数不多的选择之一。

       丰田亚洲龙

       官方指导价：19.98-28.98万

       在今天推荐的5台车里面，亚洲龙不是最便宜的，也不是优惠最大的，但是它也是有着很高的性价比的，因为虽然它顶着中型车的名头，但实际上它更接近于一台B+级轿车，定位更高，在此前提下它的价格与同为中型车的凯美瑞相差不大，可以说是花多一点钱办更大的事。

       使用上了TNGA构架的丰田新车在外观上要激进不少，这一点亚洲龙也不例外，无论是占据了车头绝大部分面积的格栅还是有棱有角的线条都跟印象中的丰田不一样。

       侧面和车尾也是如此，侧面多条线条所构造出来的光影效果以及车尾那丰富线条营造出来的层次感都跟以前丰田的代名词——中庸扯不上关系，但这些设计放在接近5米长的车身上却显得恰到好处，有设计感的同时也有着中型车该有的大气。

       来到车内，设计水准依然在线，内饰大看上去依然有着很好的设计感以及层次感，但相对没有外观那么激进，而是有一种四平八稳的感觉，这其实也与亚洲龙的定位相符，年轻动感交给凯美瑞，成熟稳重则由更大的亚洲龙来担当。

       中控台上也保留了相当多的实体按键，在开车过程中实体按键更方便驾驶员盲操作，提高安全性。

       空间方面，亚洲龙也展现出来自己作为B+级轿车该有的体量，2870mm轴距带来了非常充足的纵向空间，后排跷二郎腿已经是基本操作了。而且座椅整体舒适性也是值得称道的，靠背角度适中，也有一定的陷入感，对不同体型乘客的适应性都比较强。

       至于动力，亚洲龙提供2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L混合动力三个动力总成，2.0L发动机最大功率131kW，最大扭矩210N·m，2.5L发动机最大功率154kW，最大扭矩250N·m，而2.5L混动系统最大功率160kW，功率从高到低，可以说是丰俭由人了。

       车型小结：在使用上了TNGA构架之后，凯美瑞已经开始向年轻化、运动化靠近，但同样使用TNGA构架的亚洲龙却相当克制，外观设计元素虽然激进但整体依然是稳重大气范，内饰设计也展现出了成熟的一面，至于乘坐空间也表现得足够得体。虽然亚洲龙的市场优惠并不大，但是20万能买到一台有如此表现的B+级轿车本身就是一件很有性价比的事情了。

       全文总结：

       在同品牌产品序列内，中型车的用料、空间、舒适性、行驶品质等各个方面都会比紧凑级车型好上不少，所以在中型车的定价一般都比紧凑级车型要高不少，但是要在市场竞争中获得优势，优惠是必不可少的一项，今天推荐的这几台车型的终端售价都有着不错的优惠，部分车型裸车价已经达到15、16万元左右的低位，性价比很高。在这种情况下，用原来买高配紧凑级轿车的预算就可以将一台优惠后的中型车收入囊中，何乐而不为呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙凯旋收音机怎么打开

雪铁龙世嘉质量还是可以的。

       1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。这款车已经停产了，但作为二手车可以放心选择。

       作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱都是法国PSA集团的经典机型，特别是那台1.6L机器，雪铁龙和标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修也自然无任何问题，其质量还是可以的。

雪铁龙C6的6g031.8t发动机介绍是什么

       雪铁龙凯旋可以点击中控fm开关打开收音机。旋转圆形按钮可以调节频道。

       凯旋车调收音机的方法：

       1、启动车辆后，找到中控屏幕向右滑动屏幕，找到收音机的操作界面。

       2、开启收音机。点击播放按钮，开启收音机。

       3、搜索频道。点击位于屏幕方的搜台，启动自动搜索频道功能。

       4、停止频道搜索。按下手指位置的“停止”按钮，则停止电台的搜索。

       凯旋是一款全新的四门三厢轿车，严格按照雪铁龙的国际标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求。秉承了雪铁龙悠久的品牌价值，同时也融合了最新的欧洲设计趋势和雪铁龙最新的专利技术。

       凯旋具备高级商务轿车才具有的创新科技和舒适配备。凯旋在造型、安全、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为中高级轿车的标杆。

雪铁龙C5和DS 5怎么选 哪个更值得入手

       太平洋汽车网雪铁龙C6的6g031.8t发动机最大功率为155千瓦，最大马力为211匹，最大扭矩为300牛米，排量为1751毫升，配气机构为DOHC。在传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

       在外观设计上，雪铁龙C6属于那种第一眼看并不惊艳，但却越来越耐看的类型，整台车以圆润的线条为主，气场四平八稳，商务气息非常浓重。内饰也没有过于复杂的设计，而是采用了不少矩形元素，不过在用料上可谓豪华，各种细腻的真皮包裹随处可见，缝线的处理也极为精致，这样的设计手法将法系车的高贵与内敛展现得淋漓尽致。

       在配置方面，雪铁龙C6不仅配备了并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、自适应巡航等各种主被动安全功能和驾驶辅助功能，同时像12.3英寸全液晶仪表盘、语音识别、车联网这样的科技配置以及座椅加热、通风、按摩等舒适功能都没有缺席。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）

       你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。选择雪铁龙C5还是DS 5主要取决于您对车辆特点和个人偏好的权衡。以下是它们的一些比较：

1. 设计与品牌：DS 5是DS品牌的旗舰车型，注重奢华与独特的设计风格，车身线条动感流畅。而雪铁龙C5则更加注重舒适性和实用性。

2. 内饰与配置：DS 5的内饰豪华时尚，采用高级材料，并具有丰富的配置，如全景天窗、皮质座椅等。雪铁龙C5也提供舒适的内饰，但可能配置上略显简约。

3. 动力系统：两款车都提供了多种不同的动力系统选择，主要是汽油或柴油发动机。您可根据个人驾驶需求和燃油经济性考虑选择合适的动力系统。

4. 驾驶体验：DS 5在悬挂和操控方面较为运动化，提供了较好的驾驶感受。雪铁龙C5则更注重舒适性和平顺性，提供柔软的悬挂和良好的隔音效果。

以下是雪铁龙C5和DS 5的一些主要技术参数对比：

1. 发动机选项：

       - 雪铁龙C5：可选择汽油发动机和柴油发动机。具体型号和功率会根据市场和年份的不同而有所变化。

       - DS 5：也提供汽油发动机和柴油发动机的选择。具体型号和功率会根据市场和年份的不同而有所变化。

2. 变速器：

       - 雪铁龙C5：可以配备手动或自动变速器，具体型号和档位会根据车辆配置而有所变化。

       - DS 5：同样提供手动或自动变速器的选择，具体型号和档位也会根据车辆配置而有所变化。

3. 尺寸：

       - 雪铁龙C5：尺寸一般会因市场和年份的不同而有所变化，典型的长度约为4.8米，宽度约为1.9米，高度约为1.4米。

       - DS 5：尺寸也会根据市场和年份的不同而有所变化，典型的长度约为4.5米，宽度约为1.9米，高度约为1.5米。

4. 舒适与悬挂：

       - 雪铁龙C5：注重舒适性，提供柔软的悬挂系统和良好的隔音效果。

       - DS 5：也注重舒适性，并提供较运动化的悬挂系统，以获得更好的驾驶感受。

个人观点

       综上所述，如果您追求豪华、独特设计和配置丰富的车辆，DS 5可能更适合您。而如果您更看重舒适性和实用性，雪铁龙C5是一个值得考虑的选项。最佳选择将取决于您个人对车辆属性的偏好和使用需求。建议您前往附近的经销商展厅试驾这两款车，并咨询专业人士的意见，以帮助您做出明智的决策。

       本人最后提车选择了雪铁龙C5，家用代步工具而言，没必要上DS 5，DS在法国是总统的座驾。

       好了，今天关于“雪铁龙商务车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“雪铁龙商务车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。