马自达3图片_马自达3图片大全大图

马自达3图片_马自达3图片大全大图

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“马自达3图片”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.???Դ?3ͼƬ

2.马自达3这个车的质量如何？

3.信仰充值，情怀落地，马自达3 昂克赛拉进入质银1.5时代！

4.15万级的紧凑级运动车怎么选 全新名爵6对比马自达3昂克赛拉

5.马自达3/思域/福克斯选购哪个最超值

6.现代伊兰特和马自达3昂克赛拉颜值对比

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       [微笑]一直是马自达的忠粉?，之前也玩过马自达的自动手动轿跑，还有旅行版的马六。马自达的精髓就是zoom-zoom?人马一体的操控感着实让人念念不忘。期间也玩过丰田系列的车，就驾驶感受来说，个人还是比较喜欢马自达。现在用车主要还是城市里偏多，所以考虑找两厢版的马三，当时心里想的是最好要2.0的版本。这几天开下来感觉特棒，城市里穿梭，要动力有动力。虽然是一台车龄12年的老车了，但是这个价位的二手车，我个人还是觉得比较值的。有动力?有操控，又是一台纯进口的小车。[嘻嘻]太喜欢了，接下来会花一点时间慢慢完善。以后有机会会像论坛里的车友那样?自驾去一些地方走走看看。[嘻嘻]附上一些整理小车的图，大家可以看看[微笑]

       我个人比较喜欢马自达?觉得这个用户手册的第一页?讲的有点小激情。也是那么回事。

       [微笑][微笑]这车的外观?放在今天也不会觉得老旧?，真的是10年不过时，整车看上去十分的圆润?，甚至有趣。搭配16寸的轮毂，显得比较运动。也兼顾了城市燃油经济性。

       这一代的马三?后尾看上去十分有趣，线条感也很不错，豪华版配置的排气管带镀铬装饰。很美观。[强][强]

       整个侧身配上?两边的侧裙，提升了整车的运动感。这款是2.0?的排量?，在城市里游走十分的轻松且操控一流[嘻嘻][嘻嘻]

       这是刚入手的时候试车下来觉得底盘松散了，需要更换四根避震器，右后轴头

       两位车间师傅认真的在干着活，因为平时这款车型接触的也比较少。

       后面两根避震器还是比较容易安装的。一会功夫就安装好了。赞[强]

       更换下来的避震器是一点阻尼都没有?，怪不得试车的时候感觉车子在跳动[汗]

       底盘下面的隔热防火棉老化了?必须更换全新的。果断订货。

       新的就是看上去舒服，这么一块?价格不便宜啊?近五百大洋。[擦汗]?既然要收拾了?索性一次性投入吧。

       前面的避震器更换稍微复杂了一点，需要借处巧劲。师傅辛苦了[抱拳]

       更换完这些后，机械部分就完美了，后面会更新记录全车做油漆的。欢迎交流[握手]

       中间省略了不少油漆师傅打磨的过程。既然喷整车要想效果好?就必须拆了喷。

       按照工艺标准全部打磨掉?喷底漆，再色漆，最后上两遍清漆

       小哥哥很认真

       后续还会拍一些全部整合完的，希望跟各位马粉多做一些交流[微笑]

马自达3这个车的质量如何？

       海马3标准版配备了：电动调节外后视镜、铝合金轮毂、4门电窗、4/6分折座椅、ABS+EBD+BAS、前排双安全气囊、发动机ECU智能防盗系统。相比豪华版在外观上少了：电动天窗、镀铬门把手；在内饰上少了：真皮座椅、6碟CD、6喇叭扬声器、自动恒温空调、方向盘音响控制、后窗遮阳帘、倒车雷达等。

       马自达3 1.6L手动标准型 [市场价格] [配置] [颜色] [] 11.8万 在产 1598(CC)

       马自达3 1.6L自动标准型 [市场价格] [配置] [颜色] [] 12.8万 在产 1598(CC)

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        马自达3 2.0L自动豪华型 14.68-16.98万

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信仰充值，情怀落地，马自达3 昂克赛拉进入质银1.5时代！

       首先 你很有眼光， 在紧凑型10万左右你选了一个极品，为什么这么说，马自达3 自进入市场以来，一直受到用户的信赖， 他是首批运动款 家用型的车，首先他的地盘是 沃尔沃和福特 他们公用的平台， 那就不用说了，然后操控 和性价都是很客观的， 发动机的扭矩 相当的可以， 唯一不足就是空间较小。 有待改进，但是地盘决定了舒适度， 选他吧。马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。

        马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。

        承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。

       新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。

       新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。

        从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。

        在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力。4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。

        对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准 新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。

        马自达3延续了日系车的薄皮设计，虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。

        长安马自达不仅拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验，还在企业文化中融合了马自达特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，两种独特的资源优势兼收并蓄，将为中国汽车市场带来全新的活力。马自达的“Zoom-Zoom”代表了一种全球领先、独一无二的汽车设计、制造理念，即创造性和革新性。马自达始终秉持着这一信念，向对童年时代所感受到的动感魅力仍怀有憧憬的人们，提供“激动人心的驾驭体验”；而长安马自达在这一理念的引导下，专心致力于为顾客提供优质上乘的销售服务，带来卓然不群的服务体验，这与“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—为客户提供愉悦、完美的驾乘感受高度契合。

       长安马自达在中国市场的中期目标，是为实现马自达“在中国2010年生产?销售达成30万台”的目标作出贡献；客户满意度（CSI/SSI）实现步入国内业界顶级集团的阵营；同时，我们将根据销售状况及市场需求有计划的逐步扩张，构筑起能够赢得客户信赖的销售网络。以马自达品牌的核心“Zoom-Zoom”为基础，构筑起拥有“坚固的品牌地位”和“No.1的顾客满意度（CS）”的强有力的销售网络。

15万级的紧凑级运动车怎么选 全新名爵6对比马自达3昂克赛拉

       借用马自达自家的广告语就是“Car?is?Art”，车就是艺术，在如今小排量涡轮增压搭载CVT变速箱或是双离合变速箱横行的汽车市场，马自达却依然在坚持自然吸气加6AT的动力组合，这似乎跟市场需求背道而驰，各项参数跟其他友商比起来简直是相形见绌，马自达为什么要这么做呢？答案我们不得而知，这或许就是马自达的与众不同之处，不是市场需要什么，它就造什么，而是它造什么，市场就得接受什么，“偏执”一词用来形容它，再合适不过。

       记得小的时候，大概是九几年，父亲有一次去县城里有点事情，不知道从他哪个朋友那里借来了一辆小轿车，那个时候，在我们这个小地方，轿车真的是稀奇玩意，父亲带着我一起去了县城，那个车就是当时的海南马自达福美来。时间转眼来到2015年，已经大学毕业有两三年了，从事汽车销售工作，所销售的主力车型就是马自达昂克赛拉，由于几乎每天都要和它接触，各项卖点都熟记于心，创驰蓝天技术，高压缩比发动机，前后独悬操控自如等等，可能是当年的这一段经历，为与马自达的再相遇埋下了伏笔。

       由于之前开得是一辆父亲于2010年末购入的现代IX35,2.0L自吸发动机搭载6AT变速箱，9年时间，安全行驶18万多公里，从未抛锚，正常保养，几乎没啥毛病。在这里也要为现代的质量打Call，不吹不黑。此次换车主要是因为IX35的油耗对于我一个工薪阶层来说，有点偏高，加上科技配置也与这个时代脱节了，年轻人嘛，在这方面总有点追求[偷笑]。基于一辆车开10年的出发点，所以换车我还是选择自然吸气加6AT的动力组合，马自达昂克赛拉再次进入我的视线，又恰逢次世代昂克赛拉上市，外形内饰设计都深得我心，OMG，买它，买它。为什么选择1.5L呢？开了八九年2.0L排量的车，自我认知属于佛系驾驶，对动力要求不是特别高，对于车的定位就是代步工具，能安全的从A点到达B点就可以了，实际感受下来，次世代昂克赛拉1.5L的动力对于我来说正合适，喜欢激烈驾驶的朋友推荐2.0L，操控感受更好！

       11月29日，车子刚到4S店那一天，销售顾问发来的照片，看到它的那一刻，就觉得自己选择幻影银的颜色是正确的

       12月12日，提车的日子[嘻嘻]

       正面照，看上去还是蛮大气的，很有气势

       标准的45度[嘻嘻]

       车身侧面，比例和谐，车身显得修长，相比上代昂克赛拉协调了很多

       车尾，双出排气管治愈了强迫症，简单耐看

       大灯特写，如果厂家能配上LED日间行车灯就更有范儿了[嘻嘻]

       尾灯特写，LED灯珠租的倒车灯和转向灯点亮效果很赞，科技感十足

       后视镜特写，上可能看不太清楚，后视镜上的两个转向灯是分组设计的，细节感满满

       雨刷特写，雨刷为什么单独来一张特写呢？我想说的是次世代昂克赛拉是经过重新设计的，雨刷喷水集成在雨刷杆上，避免了喷水时飞溅到车身其他地方的尴尬

       轮毂轮胎特写，16寸的轮毂非常适合日常使用，轮毂样式也不算太难看

       SKYACTIV-G，目前表现尚可

       厚实的隔音棉，Ps：发动机盖真的很有分量

       次世代昂克赛拉在隔音降噪方面是下了功夫了，行驶时的噪音比老款小了很多

       门板设计也很有层次感

       92#油就可以了哦

       钥匙，实物拿在手里手感很好，很有档次感

       好了，我家喵大人喊我去给它铲屎了，就先和大家聊到这里了

       写在最后：价格是别人定的，价值是自己定的，目前来说次世代昂克赛拉的售价并不低，也没啥优惠，身边也有朋友会说，干嘛要买这个车啊，加点钱买什么什么多好，我只是面带微笑的回复道：每个人的追求不一样吧！我清楚自己想要的到底是什么，质银1.5满足现阶段我对车的所有需求，我觉得物有所值！在这里也希望各位网友在买车前要清楚自己想要的车到底是什么样的，然后有追求的目标，有奋斗的动力！祝愿大家身体健康，生活愉快，工作顺利！

马自达3/思域/福克斯选购哪个最超值

       去年马自达3昂克赛拉上市之初便受到了极大的关注度，随后上市不就便取得了不错的销量表现。谈起马自达，颜值和操控都是它的标签，不追求大马力，从另一个角度来诠释运动为何解。而最近，上汽也将有一款运动型的紧凑级轿车将全新上市，它就是来自上汽集团的第三代名爵6。虽然并未公布售价，但结合19款的车型来看，其售价的幅度应该不会偏差太多。那在15万级的售价区间内，第三代名爵6和马自达3昂克赛拉究竟谁能更胜一筹，我们一起来看。

       外观方面：

       第三代名爵6在外观部分相比较上一代车型来说又显得更加的凌厉，在色彩的运用上也足够大胆，采用并不多见的绿色设计，不过英国车与绿色确实很有渊源，虽说名爵现已进入自主品牌的领域，不过骨子里的英国气还是充满了不少的未来感。前脸部分新车采用了直瀑式的格栅设计，格栅还采用熏黑的设计风格，与车身颜色形成强烈的撞色效果。两侧大灯组进行了重新设计，并且同样加入了“黑化”处理，增添了不少的辨识度。雾灯附近还加入了侧进气道，不过仅为装饰，视觉效果上提升了运动感。

       熏黑的轮毂内侧加入了红色的卡钳设计，提升了整车的战斗气息。第三代名爵6的尾部十分张扬，除了采用原厂自带的大尾翼之外，新车还在底部加入了双边共两出的排气布局，配合扩散器样式的下包围营造出强烈的运动气息。两侧尾灯组在造型上变化并不算大，不过在内部同样加入了熏黑的元素，夜间点亮后辨识度极高。

       马自达3昂克赛拉在外观造型上沿用了家族魂动式的设计语言，整车可以清楚的看到并没有采用过多平直的线条，取而代之的都是曲面，那这样的设计也为马自达3昂克赛拉营造出了光影形面的效果，尤其在阳光底下，其车身姿态非常出色。前脸部分马自达3昂克赛拉采用了大面积的中网格栅，内部采用了点阵式的设计，十分有层次。两侧大灯组通过粗犷的镀铬饰条与中网格栅相连，拉宽了整个前脸的视觉效果。大灯组内部采用圆环型的LED日间行车灯，充满特征。

       尾部马自达3昂克赛拉在设计上较为简约，不过却不失层次感。像品牌LOGO处采用了内凹的设计，为整个尾部勾勒出一个弧度，设计感十足。两侧尾灯组不仅加入了熏黑的元素，同时经典的双圆环设计在点亮后也充满特征，有些网友也会戏称“法拉利同款”，足以说明其灯的特色。尾灯组上方还加入了小鸭尾的设计，弧度勾勒的恰到好处。底部马自达3昂克赛拉同样采用双边共两出的排气布局，不过其下包围设计较为简洁，这一点上比较遗憾。

       内饰部分：

       第三代名爵6在内饰上的变化还是较为明显的，尤其是中控台这一块，不仅采用了大尺寸悬浮式的中控屏，而且下方的按键也变得更加的有质感。电子挡把的运用不仅看上去更加美观，同时还让车型有了更多合理的空间。挡把附近采用一块拉丝的面板，上方还有许多控制物理按键，方便驾驶员的盲操作的同时提升了行车过程中的安全问题。方向盘上还加入了SUPER?SPORT按钮，开启后将进一步提升整车的运动感。

       马自达3昂克赛拉的内饰部分设计较为简约，马自达一直以来都认为与驾驶无关的内容就不应该出现在驾仓内。也得益于此，整个马自达3昂克赛拉的车内看上去空间更大。T字型的中控附近除了采用常规的挡把以及中控屏以外，还细致的加入了一个USB接口在空调温度调节按钮之下，保证乘客通信工具的续航。

       动力部分：

       第三代名爵6在动力部分将搭载一台1.5升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了133千瓦（181马力），最大扭矩达到285牛·米，传动部分匹配7速湿式双离合变速箱，传动效率达到了97%。

       马自达3昂克赛拉在动力部分搭载多套动力系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率达到了86千瓦（117马力），最大扭矩达到了148牛·米，传动部分匹配6挡手动或6速手自一体变速箱；2.0升自然吸气发动机最大功率达到了116千瓦（158马力），最大扭矩达到了202牛·米，传动部分匹配6速手自一体变速箱。

       结语：

       第三代名爵6和马自达3昂克赛拉这两款车可以说都是在家用实用的基础上加入了不少运动化的元素，马自达3的做法是通过输出线性的自吸发动机、6AT变速箱以及GVC加速度矢量控制系统，使得它能够达到“人马一体”的极佳操控体验。而第三代名爵6则是更直接，1.5升涡轮增压发动机马力直接调至181匹，外观上黑骑士套装、喷红卡钳以及大尾翼的运用营造了强烈的运动型。而在这两款车之间，如果你更喜欢直接一点的大马力以及炫酷的外观，那么第三代名爵6，尤其是绿色套装的那一款更适合你；如果你更加喜欢内敛的风格，那马自达3昂克赛拉一定不容错过。

       来源：汽车之家

       真会玩车撰写：孙栋

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代伊兰特和马自达3昂克赛拉颜值对比

       作为年轻人，你是否知道国内人气最高的三款紧凑型运动轿车都是谁呢？你是否明确的知道哪一款才是真正适合你的座驾呢？如果你心存疑惑，或者是看腻了千篇一律的对比，那就从一个不同的视角来帮助你找寻答案。

       长安马自达·次世代MAZDA3昂克赛拉

       作为长安马自达的当家花旦，次世代MAZDA3昂克赛拉（以下简称马3）是国产的第四代，而且用上了马自达最新的魂动设计语言，无论是外形还是内饰设计都是同级翘楚。从底盘的扎实程度到发动机和变速箱的完美匹配，再到内饰的高级质感和优秀的隔音水平。只要是不是那种对动力有着极端需求的用户，新一代马3真的很难再让你挑出什么毛病。

       东风本田·新思域

       东风本田新思域是第十代思域的中期改款版本，新车外观同步了海外版的设计，还推出了带有黑色运动套件的版本，顺应消费者需求推出的官方改装版。内饰方面基本没变化，基本上以增配为主，增强了性价比。动力部分沿用了改款前的方案，其动力水平和油耗水平都是同级中数一数二的存在。

       长安福特·福克斯

       全新一代福克斯已经进化到家族第四代产品，从车系诞生的那天起，这款车就具有强大的运动基因。而换代不久的现款车型，无论是外形还是配置都很良心，高性价比的特点是福特品牌长久以来的坚持。全系都是三缸发动机还是让很多消费者忌惮，即便它真没想象中那么抖，不惜成本的配上了同级罕见的8AT，还是无济于事。

       马自达3 现金优惠：暂无

       由于新一代车型刚刚完成换代，市面上还没有任何直接的现金优惠，甚至能做到原价提车都是难得。不过，从马自达品牌一贯的策略来看，即便出现了价格松动，也不会是动辄几万元的大幅优惠。

       思域 现金优惠：0.3-1.0万元左右

       曾经的加价王如今也走下了神坛，对于思域来说，能把售价坚守到现在也是非常难得了。人们一贯认为，汽车的价格是由价值决定的，而一款车的价值是由它的对手决定。随着新车的不断涌现，思域的优势正被蚕食，出现优惠也是必然。而就现在的情况来看，思域依旧是一款价值很高的车型。

       福克斯 现金优惠：1.2-1.8万元左右

       换代不到一年，福克斯就推出了新的年度改款车型，并且精简了产品线主攻1.5T车型市场。另外，由于内部＋外部的多重原因，福克斯全系均出现了较大幅度的终端价格优惠，顶配车型的落地价基本上也就是新车指导价的水平，性价比优势在三款车中相对来说最为明显。叫好不叫座的问题目前仍然困扰着长安福特，让消费者接纳福克斯的难度比前面二位更高。

       马自达3 首选2.0L 自动质雅版 指导价14.29万元

       由于无法获得全新一代马3客观的实际销售数据，大多数消费者选了哪款也就无从得知。不过，分析官方配置表来看，2.0L 自动质雅版车型是个性价比很高的款式，该有的核心配置基本都有，而且也基本都是常用功能，落地价不到16万，综合考虑还是比较划算的。

       为什么不推荐1.5L车型，毕竟上代马3大部分销量都来自1.5L版本。

       几个方面：

       1.1.5L车型的动力表现不如2.0L更充足，日常油耗没低多少，驾驶感受相差很远，动力更好的版本才能展现马自达的运动精髓。

       2.1.5L车型的售价并不比2.0L车型低很多，不是很差钱的话，还是买动力更好的。

       3.对比另外两个主力车型都是高动力版本的对手，1.5自吸的发动机是不是不够格？

       思域 首选220TURBO CVT燃动版 指导价14.59万

       在改款之前，思域销量最大的款式就是1.5T的中配车型，改款之后，实际情况依然如此。从配置上看，常用的功能基本没有缺失，满足日常使用完全不是问题，只是高配车型上的真皮座椅、LED头灯等锦上添花的配置被取消了而已。真在意的话，多花些钱买高配就是了。

       另外，改款之后的新思域增加了全新的“燃动版”车型，在中配劲动版的基础上增加了黑色的外观套装和中置排气，更加贴合思域用户的需求，不仅省去了二次改装的费用和麻烦，同时还能避免被JC叔叔当改装车查扣。

       福克斯 首选EcoBoost 180 ST Line 指导价15.08万

       这代福克斯的颜值，相信很少有人会给否定答案，ST Line版本更是在原有基础上进行了再拔高。再加上较大的优惠力度，直接选这个全系中的顶配车型是个很明智，很具有性价比的决定。

       说到性价比，福特品牌的车型几乎个个都是堆配置的天才，拿配置单砸对手就像俩王带四个2一样无情。在福克斯身上你能找到很多对手没有的配置，而非常在意配置高低的话，福克斯绝对是不二之选。

       马自达3

       思域

       福克斯

       三款车型都胜在了出色的外观设计和优秀的操控性能上。马3是三款车中内饰质感最好，隔音降噪最好的车，但绝对动力水平是短板；思域动力出色的同时、油耗也控制得非常好，原厂的改装套件更是加分项，不过隔音和配置水平还有再提升的空间；福克斯各方面表现都不错，继承了很多前代优秀设计，尤其是驾乘空间相比上代车型有明显改善，而且也是唯一一个提供两厢版的选手，只是激进的选择全系三缸，让消费者难以接受，付出了很大代价。

       思域保养费用

       福克斯保养费用

       参考其上代车型以及思域和福克斯的保养费用来看，三款车型之间无论是小保养还是大保养的费用都没有拉开明显差距，总价处于正常的范围之内，消费者无需因为保养费用问题而犯难。

       三款车所使用的发动机都是自家主流的、技术非常先进的型号，因此对机油的等级要求都比较高，有些还明确建议使用额外的添加剂。尽管三者之间并未拉开明显差距，但和同级车型中保养费用很低的车型相比，这三款车的保养费用还是有些高，尤其是累计金额的差距明显，作为买家，应当有个对此事的正确认识。

       这三款车型中福克斯的油耗仍然是最高的，参考上代车型油耗，其7.36L/100km的综合路况油耗还是比较理想的水平，这和马自达创驰蓝天技术的使用有关系。新马3针对发动机进行了细节上的优化。

       思域和福克斯两者发动机动力的绝对参数不相上下，基本处在同一水平，CVT对位8AT按道理也基本相差不大，但1.26L/100km的油耗差距可就真不是小数了。福克斯用的是三缸发动机，其运行阻力和发动机体积、重量等方面理应都比思域的同排量四缸发动机更小，但结果却是惨败给思域。思域的车主每跑100公里要少花8元左右，按照每1万公里记一次差额的话，思域车主基本上省出一次小保养的价钱。

       从保值率的角度来看，新车在第三年的保值率是一个重要的参考因素，毕竟新车前三年贬值较快，随后会进入相对慢速的下降趋势，而且有很多车主通常都会在购入新车的第三年时开始考虑换车，所以这时谁更保值，谁就能给用户带来更大的价值。

       从实际数据来看，年份相同，售价接近，车况接近的三款车有着截然不同的二手车残值。思域依托自己超高的销量，不仅稳住了新车售价，在二手车市场上同样也是高保值的理财产品。而倔强的马自达采取宁可舍弃销量，也要守住价格体系的营销策略同样对其二手车保值率起到了保护作用。而福克斯则是在三车中处于全面落败的尴尬境地，不仅新车优惠大导致成交价低，其二手车的残值也是最低的。

       关于这三款车，如果您在对比过外观、内饰、配置、空间甚至是试驾之后仍然不能做出选择，本文能给您带来更多的启示和参考。前面对比了新车的优惠信息，各自主要优缺点，油耗水平以及消费者很少重点关注的保养费用，二手车保值率等方面内容，能够更全面的了解这三款主打外观和运动性的车型，更加合理的选择自己的爱车。

       现代伊兰特

       和马自达3昂克赛拉颜值对比

       随着国内的购车者日渐年轻，他们或许对于品牌的效应不太在乎，他们反而更在乎的是车辆的颜值。但现在绝大部分品牌，都贴上了年轻、运动等标签，导致很多年轻的消费者在选购新车时，挑得眼花缭乱。

       要说颜值的话，当然是韩系品牌的天下，毕竟最近几年的现代和起亚都经历巨大的革新，让旗下的新车在颜值方面，获得了质一般的飞跃。要从中挑选一款适合年轻消费者的车型，或许伊兰特就是一个不错的选择。

       车型：现代伊兰特(|配置|询价) ?

       在外观方面，现代伊兰特采用了非常激进的设计，前脸如鳞片般的进气格栅，搭配开眼角的大灯，让车辆看起来攻击性极强。同时，车侧的线条笔直且复杂，让侧面看起来也是十分动感。而尾部富有层次感，配合时下流行的贯穿式尾灯，让车辆的尾部极具辨识度。

       内饰方面，时下流行的连体屏幕，也出现在伊兰特车型上。同时，车内的出风口采用了贯穿式设计，让车内的视觉宽度瞬间提升。此外，中控台延伸了一个副驾的拉手，避免副驾乘员误触的同时，也能在激烈驾驶时，让副驾更舒适，是一个相当不错的设计。

       动力方面，伊兰特提供两套动力方案，分别是1.5L+CVT以及1.4T+7速干式双离合。其中，1.5L车型最大马力115Ps，峰值扭矩143.9N·m，比较适合普通家用消费者；1.4T车型最大马力140Ps，峰值扭矩211N·m，更适合对于动力有追求的人。

       车型：马自达3 昂克赛拉(|配置|询价)

       自从马自达的魂动设计出来之后，该品牌旗下的车型，在什么时候看都好像不会过时。特别是短小精悍的昂克赛拉，即便是上一代车型放至今天，也是十分亮眼的设计。不过，有该车早已获得更新，设计更显出色。

       现款马自达3昂克赛拉，整体设计延续了魂动设计理念，采用较为宽大的中网造型，配合镀铬饰条并延伸至开眼角式大灯的下方，让前脸的一体性更佳。车侧部分尽量采用弧线过渡，没有硬朗的线条，让车辆看起来更显东方的柔美。尾部采用了外露的排气设计，显示出该车有一定的性能取向。

       进入车内，层次感较强的中控台，并没有加入如今流行的全液晶仪表，同时中控屏的尺寸也仅为8.8英寸，显然科技感营造上不会太突出。不过，这样简单的科技水平，更能让驾驶者专注，好好享受马自达3昂克赛拉的快感。

       动力方面，该车看似仅提供1.5L和2.0L两款发动机，事实上2.0L排量的车型不仅有缸内直喷，还有压燃版，在动力性能和燃油经济性方面都比较突出。而1.5L车型也推出了时下难得一见的手动挡，让追求驾驶乐趣的消费者，能有可玩性更高的选择。

       总的来说，在十万级家用车型当中，现代伊兰特和马自达3昂克赛拉都颜值担当。其中，现代伊兰特的设计更激进，同时1.4T的动力性能更佳，且空间感更为突出；而马自达3昂克赛拉设计更显柔美，可以说是男女通吃的车型。

       今天关于“马自达3图片”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。