Manhart宝马8系_宝马bmw8系

Manhart宝马8系_宝马bmw8系

       很高兴能够参与这个Manhart宝马8系问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.宝马漂移机 MANHART版宝马M135i

2.宝马X7改装版车型实拍曝光 搭载4.4T双涡轮增压发动机

3.路虎贵族揽胜Velar，化身Manhart SV 600爆发600匹动力

4.越野能力大涨，4.4T引擎升级，宝马X7推改装版车型，谈谈感受

5.新·寡妇制造机？Manhart操刀850马力911 Turbo S

6.身披盔甲的“黑金刚”，宝马X7越野版改装车官图来啦！

宝马漂移机 MANHART版宝马M135i

       在这个星球上，宝马M135i凭借着直列六缸引擎和紧凑的车身虏获了几乎所有汽车爱好者的芳心。而MANHART?MH1?400在此基础上将最大马力提升至403Ps，足足比原厂车多了63Ps，峰值扭矩达到58kg?m，同时沿用了原厂的六速手动变速箱，随时“想漂就漂”，其乐亦无穷已。

       图：MANHART对M135i前脸改动不大，在前保险杠下方增加了一条碳纤维前翼，“双肾”中网被熏黑，中网内的**强化杆格外醒目。

       图：MANHART?MH1?400没有配置前雾灯，前保险杠上**的装饰可提升不少气质。

       图：引擎盖上浮雕式的MANHART?标志非常别致。

       图：碳纤维后视镜和后视镜下**的“MH1?400”字样。

       图：MANHART为?MH1?400装备了19寸的轮毂和米其林超级运动轮胎，MH1?400采用了KWClub?sport避震器。刹车系统上，MH1?400前轮装配了14.7英寸的刹车盘和八活塞卡钳，后轮装配了14英寸的刹车盘和四活塞卡钳。

       图：车尾部分，后保险杠上带有MANHART制作的碳纤维扩散器，MANHART专门打造的排气系统略显低调。

       图：内饰方面，MANHART在沿用原厂布局的同时，采用了大面积的翻毛材质包裹，质感极佳。黑色和**的搭配也与车身颜色相呼应。

       图：采用翻毛材质包裹的桶椅兼具包裹性和舒适性，座椅保留了四点式安全带的安装位置。车门饰板也采用了翻毛材质包裹。

       图：iDrive系统的按钮四周的碳纤维饰板，饰板上带有MANHART的LOGO。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X7改装版车型实拍曝光 搭载4.4T双涡轮增压发动机

       日前，行车视线从海外媒体获取了由Manhart改装的?宝马X7官图，新车基于宝马X7?M50i打造，命名为MHX7?650?Dirt?Edition。外观方面，整体套件并未做比较大的改变，而是细节方面做了比较大的升级。前脸部分，还是熟悉的大尺寸进气格栅搭配两侧狭长的灯组;车身表面采用黑色磨砂材质搭配全身3D铆钉，霸气十足。轮胎方面，新车配备20×10英寸Black?Rhino轮圈，搭配MT轮胎。空气悬架也进行了升级，相同普通车型增加了1.6英寸。

       动力方面，新车搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率478kW,峰值扭矩920N·m，匹配8速自动变速箱，并配备Manhart?HJS系统，可降低回压并带有阀门控制系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎贵族揽胜Velar，化身Manhart SV 600爆发600匹动力

       近日，我们从相关渠道获取到一组?宝马X7改装版车型的实拍图，据悉该车是由Manhart改装品牌操刀，针对宝马X7?M50i车型打造而来。并且还将其命名为MHX7?650越野版。

       在外观方面，该车整体进行了黑化处理，并且在车身细节处还加入了铆钉的装饰，搭配上该车的防脱圈轮毂与越野轮胎，使整车营造出一种非常粗犷的视觉效果。同时，该车还将车身的离地间隙提高了40毫米，使该车有着更强的越野通过性能。

       在动力方面，该车将会搭载经过升级的4.4T?V8双涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱与xDrive四驱系统，最大输出功率提升至478kW，峰值扭矩为920N·m。

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越野能力大涨，4.4T引擎升级，宝马X7推改装版车型，谈谈感受

       奠基于路虎品牌的越野形象，旗下高阶子品牌揽胜在2017年日内瓦车展中所推出的最新作品揽胜 Velar，可说在原有的英伦贵族气息中又加入了更为浓厚的时尚风格，并专精于宝马品牌的德国改装厂家Manhart，近日更推出了名为Manhart SV 600的改装作品。

       以揽胜 Velar车系中由JLR SVO部门打造出的最强车型SVAutobiography Dynamic Edition为基础，Manhart针对其所搭载AJ133 5.0L V8机械增压汽油引擎，藉由重新撰写ECU的方式，辅以换装附可变阀门与200目高流量触媒的中尾段排气系统，让动力输出自原有的550hp/69.4kgm提高到600hp/76.5kgm的水平，尽管Manhart并未公布这款SV 600的详细性能数据，但势必拥有较原厂状态下的0~100km/h加速4.5秒完成、极速274km/h更加强悍的性能实力，至于底盘悬吊与煞车系统则维持JLR SVO精心调校之下的原厂状态，也确保Manhart SV 600拥有相当出色的操控表现。

       除了动力与性能方面的升级，Manhart也为SV 600进行外观方面的妆点，藉由换装规格为10.5Jx23吋的Hawke Gloss式样轮圈，以及进行黑色处理的大口径双边四出排气尾管，最后施以自家招牌的黑色车身涂装辅以灰色线条，让Manhart SV 600拥有更为动感的姿态。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新·寡妇制造机？Manhart操刀850马力911 Turbo S

       近日Manhart改装品牌针对宝马旗下X7?M50i车型进行了升级优化，并将其命名为MHX7?650越野版，新车整体车身采用了定制的金属箔进行处理，车身部分区域还加入了3D铆钉，进一步提升了硬派风格的视觉感。此外，新车还提供了20×10寸Black?Rhino轮辋，并搭载了Maxxis?Bighorn?MT-764?305/50轮胎。同时还对空气悬挂系统进行了升级，离地间隙增加了约40毫米（1.6英寸），越野能力也得到了大幅提升。

       据悉，MHX7?650越野版车型动力将搭载4.4T?V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至478kW，峰值扭矩920N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。

身披盔甲的“黑金刚”，宝马X7越野版改装车官图来啦！

       如果说巴博斯是改奔驰的精英，Manhart就是改宝马的博士。而今天的主角并不是宝马，而是最近刚换代的?保时捷911?Turbo?S（991.2）。

       即便992代的911?Turbo?S已经问世，而让Manhart选择“旧款”的原因是因为它是一款终期车型，对于他们来说，终期版本是一定比早期的版本更加完善，做工更加精致，性能上更强更稳定的。

       他们这次改装的目标，就是要做性能最强的991.2?Turbo?S，便开发了这辆Manhart?TR?850。显而易见，850就是850马力。如果是后驱，850马力操控起来还是有较高的难度，可当850匹+四驱+PDK+保时捷?Sport?Chrono?组件集成在这辆车时，一切又不一样了。

       按照Manhart一贯的风格，不把车弄成和子弹一样快是不罢休的。

       为了大幅提升动力，Manhart对两个VTG涡轮增压器进行了优化以获得更高的充气效率，与此同时升级了更大的中冷器来进一步降低进气温度。为了增加进气量，使用了BMC高流量空气滤清器和铝制进气管路，让整个进气过程更加顺畅。

       排气部分使用Manhart不锈钢排气系统，头段换上了200目的三元催化器，优化整车排气效率，配合Manhart?ECU特调程序刷写，将这副3.8升水平对置双涡轮增压发动机从原来的580马力，700N·M扭矩提升至850马力和1090?N·M。

       保时捷PDK变速箱除了有“跑得快”的称号以外，还有一个外号叫“无限弹”，意思就是能够进行无限次弹射起步且不发生故障或者过热的情况。当面对这辆超1000牛米扭矩的暴力青蛙后，PDK也表示有点受不了。为了能承受更大的扭矩输出，Manhart给这套PDK变速箱换上了强化离合器组，并刷写了TCU变速箱程序来配合强大的引擎输出。

       作为对标日产GTR的车型，这辆Turbo?S的性能足以让GTR闻风丧胆。这辆911经过Manhart调校之后，0至100公里/小时加速仅需要2.4秒，而0至200公里/小时只要4.9秒（比原厂快了将近5秒），极速超过330km/h！老实说，我有点怀疑这个数据的真实性，毕竟法拉利488?Pista?0-200km/h都要7.6秒。

       底盘方面，换上了H&R短弹簧后车身整体降低了30mm，降低重心的同时也让外观看起来更具侵略性。轮圈采用21寸?Forged?Wheels黑色轮圈，带保时捷经典的中央锁止机构，轮胎采用前255/30?R21后335/25?R21的米其林PS4轮胎。刹车保留了Turbo?S?原厂的PCCB陶瓷复合制动系统，质量轻的同时也拥有极强的制动力。

       外观上使用了黑黄元素的Manhart赛车拉花，让整车更具运动感。不过要是能够增加一些较为夸张又有实际作用的空气动力套件那就再好不过了。

       小的时候以为把保时捷的标扣掉换成自己公司的标都是假的保时捷，像RUF，长大以后才知道这是比保时捷更保时捷的车型。

       内饰和外观一样，基本保留了保时捷原厂风格，只更换了与车身同色的**仪表盘和轻量化座椅，与850匹的动力水平相比外观和内饰都显得非常低调。

       总的来说，如果要选择一台最稳定，性能最强的保时捷911?Turbo?S，这辆车将是一个很不错的选择，外观低调却性能强悍，只不过需要耗费几套轮胎才能好好驯服这辆“暴力青蛙”而已。不知道你更喜欢新款911?Turbo?S的还是改装的“旧款”呢？

       来源/Manhart官网

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       德国知名改装厂商曼哈特(MANHART)近期又发布了新车型，他们可能对于目前宝马旗下没有一款纯正的硬派越野车而感到遗憾，因此便设计了这台：BMW?X7?Dirt?Edition?by?Manhart，没错！越野版宝马X7！

       大家对于曼哈特(MANHART)这个改装厂应该并不陌生了，它有几个非常鲜明的特点，比如专注升级宝马旗下车型、喜欢使用哑光黑色涂装、注重车辆性能的提升等等。但这一次，他们为宝马X7?M50i换装了一套强悍的越野性能套件。

       BMW?X7?Dirt?Edition?by?Manhart

       如果不通过改装，可能谁也不会将宝马X7和越野扯上什么联系，毕竟这台豪华旗舰SUV更注重舒适的公路体验，可想而知曼哈特需要对这台车进行一番彻底的改变。

       还是先从外观开始，宝马X7车型最大的一个特点当属尺寸巨大的“双肾”进气格栅了，也正是因此整个车头都看上去霸气十足，曼哈特对这两个“大鼻孔”进行了黑化处理，可能视觉上不如镀铬夸张，变的有些低调了，但风格上去更加深邃和野性。

       整个前包围的造型也进行了重新设计，样式上比原车更激进，但比宝马M性能套件要收敛了不少。没有办法，毕竟这是一台“硬派越野车”，尺寸太大、太低矮的前唇肯定会影响通过性。

       车身侧面的视觉效果变化最为明显，首先要知道宝马X7的车身长度超过了5米，曼哈特又为它换装了他们惯用的哑光拉丝黑色涂装，另外为了增加硬派属性，他们还在车窗下方设计了外露的铆钉装饰，最终原本奢华风格的宝马X7摇身一变成为了一台“黑金刚”。

       另外，曼哈特还为该车准备了一套20英寸的Black?Rhino轮辋，而轮胎则选用了Maxxis?Bighorn?MT-764型号，尺寸达到了305/50?R20。另外为了增加离地间隙，他们还对宝马X7配备的空气悬挂系统进行了改装升级，相比原厂状态，改装后最大离地间隙升高了40mm。

       车尾的造型基本没有什么变化，只不过随着车身高度的提升，宽大的车尾看起来更有气势了。

       曼哈特本没有发布关于该车内饰的，但内饰的改装和升级其实也是该改装厂的拿手好戏，并且他们也很擅长定制化改装，所以很有可能他们更想把这个机会留给车主来完成。

       动力系统方面，新车依旧延用了4.4升双涡轮增压V8发动机+8挡手自一体变速箱的组合，并配备xDrive四驱系统。曼哈特对ECU、进排气系统等方面进行了调整，最终该车的最大功率提升至650马力、峰值扭矩达到了920牛·米。目前已知曼哈特为其换装了带阀门控制的HJS排气系统，其它方面的调整还没有公布。

       不得不说曼哈特带来的这台越野版宝马X7确实带来了不小的新鲜感，也弥补了一些目前宝马旗下没有硬派越野车的遗憾。但说实话，虽然它很酷，可比起奔驰G级来说在硬派方面似乎还是有些差距，此时您是否也在想，如果宝马真的有一天推出一款硬派越野车，它会是什么样子呢？

       好了，今天关于“Manhart宝马8系”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“Manhart宝马8系”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。