捷达汽车空气流量计_捷达汽车空气流量计电路图

捷达汽车空气流量计_捷达汽车空气流量计电路图

       接下来，我将针对捷达汽车空气流量计的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下捷达汽车空气流量计的话题。

1.发动机空气流量计损坏后的现象是什么

2.10捷达电子扇不转 开空调转 温控连一下也转 水温传感器拔下也转 请问哪

发动机空气流量计损坏后的现象是什么

       空气流量计坏的话会出现怠速不稳，加油无力，冒黑烟，也有可能会打不着（怀疑的话可以把空气流量计插头拔掉，能打着就是流量计损坏）。

       空气流量计的常见故障是线路短路、断路或进气量信号异常，故障会使电脑不能正确地测定吸入发动机的空气量，从而不能正常地进行喷油量的控制，造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。

       由于发动机怠速节气门全闭时的进气量与汽车加速节气诊开时的进气量之间的差别可达40倍以上，进气气流的最大流速可达80m/s以上，空气流量计应能精确地测量这些变化范围内的进气量，而且在测量时，不阻碍空气的流动，尽可能减少进气阻力。

扩展资料：

       注意事项：

       1、传感器应水平或垂直安装(流体的流向应自下而上)在与公称通径相应的管道上。

       2、当压缩空气流量计在用作流量调节时，特别注意应将流量调节阀安装在传感器的后面，否则在小流量时易产生射流，造成在流量调节时，介质流量与阀门的开度成反比的故障现象。

       3、流量计在安装时其上游和下游应配置一定长度的直管段。

       4、流量计不能安装在有强烈振动的管道上，以免影响测量精度。

       5、当流量计附近有大功率的电机时，为了避免工频干扰，除对信号传输电缆增加屏蔽外，信号的传输方式应尽量采用直流信号。

       百度百科-空气流量计

       百度百科-空气流量传感器

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       电喷发动机怠速不稳故障诊断及排除

       发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。下面列举在此情况下常兄的故障原因及它们的诊断与排除方法。

       1、怠速开关不闭合

       故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

       诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

       故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

       2、怠速控制阀(ISC)故障

       故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。

       诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。

       故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

       3、进气管路漏气

       故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成 ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

       诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。

       故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。

       　一、传感器按其系统大致可分为进气系统和供油系统和点火系统等。

       1、进气系统的传感器有空气流量计，节气门位置传感器，进气绝对压力传感器等。供油系统是由冷却液温度传感器，绝对压力传感器，氧传感器等组成．点火系统则是由曲轴位置传感器和一缸同步信号发生器，或是叫做凸轮轴传感器的组成，它们也是整个发动机的基准信号，发动机将依据它们的信号进行燃油喷射的正时，和点火的正时进行控制。

       2、另外发动机还有一些个辅助性的传感器例如为保证发动机在怠速时的慢速行驶打方向容易熄火，在转向动力系统的高压管路上安装有动力转向传感器，在转向时可将发动机的怠速提高，以防熄火．在空调系统也有一个空调请示信号个发动机控制单元，其作用是当发动机处于怠速时，打开空调也同样将怠速提高，以防发动机负荷太重出现熄火。

        二、

       1、在空调系统还有空调的温度传感器，目的是对于空调控制单元进行信号反馈，以便进行温度控制．其中还包括有出风口的温度，和接受室外的温度影响的阳光温度传感器等。

       2、在底盘还有车辆速度传感器，自动刹车系统有四个车轮上的轮速传感器，用以保证车辆在刹车时四轮转速以致以防车辆跑偏。

       3、在安全系统之中，还有在车辆前后保险杠内的安全带和安全气囊的控制传感器。

       4、由此看来车辆的传感器是非常之多的．这主要是看你的车辆的基本配置，车辆配置越高，设备装备越高东西越多，它的传感器就越多．大之上就这么多的。

       今天关于“捷达汽车空气流量计”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“捷达汽车空气流量计”，并从我的答案中找到一些灵感。