奥迪q7跌破50万_奥迪q7降价到47万

奥迪q7跌破50万_奥迪q7降价到47万

       感谢大家在这个奥迪q7跌破50万问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

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2.为什么人们都说如果你有50万就一定要买奥迪Q7？

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       大家好，欢迎观看这一期的“柳州车视”。作为百万级别里的标杆车型，?宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7这三款车型，可以说是最具代表性，从去年的全年销量可以看得出来，宝马X5以38728台的销量成绩排名第一，奔驰GLE以27892台的销量成绩排名第二，奥迪Q7以20229台的销量成绩排名第三，本来就是销量冠军的宝马X5又甩出了一个重磅消息。

       据华晨宝马透露，宝马X5这款车型将会在2022年正式国产，而国产之后的起售价有望定在50万左右，这个消息一出，老对手们不慌也得吃口药，如果起售价真的定在50万左右的话，肯定是对它们造成很大的压力。

       从网上曝光的消息来看，目前华晨宝马的大东工厂已经在改装扩建，用于投产宝马某新车型的后车身以及上下尾门总成的生产线，这目的很明确啊，摆明就是为了国产宝马X5做好准备。其实宝马X5要国产的消息早在两年前就已经传出，当时宝马以290亿元收购了华晨宝马25%的股份，此后，宝马的占股比达到了75%，可以说完全掌握了在中国合资公司的主动性。

       这也不难看出，宝马对于咱们中国市场的发展前景有多重视，哎，反观华晨宝马，感觉他们正在坐吃山空，太不争气了。话说回来，国产之后的宝马X5，先不管它国产之后质量会不会下降，只要价格更加亲民了，势必会吃掉这个细分市场的大部分份额

       这个时候竞争对手怎么办？吃药也没用只能回城了，行吧，那就大家一起国产吧，这个时候都在一条起跑线上比价格的话自然是没有太大优势，那就只能比质量了，到了这个时候，最受益的人是谁？是不是咱们消费者呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么人们都说如果你有50万就一定要买奥迪Q7？

       我们连续看奥迪Q7近六个月的销量数据，从2022年9月到2023年2月，它的销量分别为503台、316台、226台、311台、374台和667台，近半年的总销量为2397台，平均月销量399台。

       奥迪Q7的综合实力很强，终端优惠也很大，它的销量却不及宝马X5和奔驰GLE，这是为什么呢？

       我个人的理解是，这代车型的外观设计太过于柔和，缺少了上一代车型的阳刚霸气之美，要知道，奥迪Q7的用户大多数都是男性，这种类似奥迪Q5L的柔和设计并不能显现出它的特别之初。当然，这种设计放到奥迪Q5L上完全没有问题，可是放到奥迪Q7上就显得有些不够大气了。

       第二，奥迪品牌近些年在BBA中已经被奔驰和宝马逐渐拉开了差距，品牌溢价能力大不如从前，三四十万的车型消费者还能接受，比如奥迪A6L和奥迪Q5L的销量就很不错，可是到了50万以上，消费者对于奥迪品牌的认可度就变得低了很多，这种认知在奥迪Q8和奥迪A8L上也存在。也就是说，奥迪的溢价能力只限于40万以下，顶多到50万，50万以上基本上就是奔驰和宝马的“天下”了。

       第三，尽管奥迪Q7的优惠力度大，可是到了50万以上这个价位，消费者往往不太注重性价比，他们更加在意品牌“光环”带来的“面子”属性。你也可以这么理解，他们的座驾就是一张代表自己实力的“明信片”，这些消费者并不想被打上“买不起宝马X5和奔驰GLE才买奥迪Q7”的标签，他们可能会很欣赏奥迪Q7，可是到了“掏腰包”的时候，还是会在乎世俗人的眼光的。

       从产品力来讲，奥迪Q7还是很强的，它在动力、底盘、行驶质感、隔音等方面，几乎没有劣势，以它的3.0T车型为例，这台3.0T V6发动机可以爆发出340马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩，在8AT变速箱和quattro全时四驱系统的加持下，5.9秒就能完成零百加速，反观宝马X5的3.0T L6发动机，是333马力/450牛·米的账面数据，6秒破百，爆发力没有奥迪Q7强。

       它的前后五连杆独立悬架也让人印象深刻，底盘很扎实，跑起来很稳，侧重于动态质感的运动性。当然，它在提升运动感的同时也没有忽略舒适度，过减速带和不平路面的时候，底盘跳动很柔和，车身姿态不会出现“大起大落”的情况。我觉得它的动态体验要比奔驰GLE更好一些，后者更注重于舒适度，反而忽略了运动性，是一辆开起来很乏味的车子。

       综合而言，奥迪Q7是一辆被忽略的全面选手，如果不考虑品牌、面子等附加属性，它的实力还真不比宝马X5和奔驰GLE差。最后，对于奥迪Q7，您有什么看法？

       本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       设计

       灯厂就是有绝活

       俗话说奥迪是开灯厂的。这点不假，奥迪的每一款新车型都用漂亮的LED灯光打动你的第一视觉。全新Q7的矩阵式LED大灯拥有复杂的光学结构，通过多个透镜的组合，分时、分速、分路况自动调节照射范围和角度，在保证不产生眩光的前提下给驾驶者最大的照明亮度。尾灯同样夺目，不仅因为亮度高，动态效果的LED转向灯能在车流中一眼认出它。室内的LED气氛照明可以根据驾驶模式不同自动变换，你也可以在“个性”驾驶模式中随意选择红、白和琥珀三种颜色。内饰的配色和搭配凸显了豪华感，大条纹的木饰让人联想到了名贵木材，喜欢收藏木饰的消费者会不会每天上车的第一件事儿就去盘盘车上的几块木头？

       车身

       整体尺寸全面减小，只有你想不到的配置

       是空间利用率高了？还是奥迪觉得对手都没有那么大，干脆也缩小一点节约生产成本？我觉得前者的因素更多一些。虽然轴距较之前短了12毫米，但后排乘客的腿部空间依旧很满意。而车身高度降低了15毫米后，并没有影响到后排头部空间。不过行李厢的装载纵深确实减少了，如果选装第三排座椅后，乘客的腿部空间也相应缩水。不过由于内部高度的增加，行李厢容积还有扩大，达到了890升。

       供选装的B&O音响（加价90600元）在车门开启后，仪表台上的两只高音缓缓升起，这不仅营造出奢华气氛，全部23只扬声器更是能让车厢成为移动的音乐厅。12.3英寸的TFT仪表在之前的TT上已经出现过，它能把行车数据、导航地图、多媒体信息等全部清晰地反馈给驾驶者。彩色的抬头显示器分辨率也高达200 mm X 80 mm，它能够清晰完整的将车速、转速、导航和警告和反馈。

       当看到全新奥迪Q7时，我的第一印象是：它怎么变小了？瘦身后最直接效果是它的高度矮了很多，原来人高马大的气势减弱了，反而身材有点像MPV？没错，全新的MLB平台上，全新Q7的首要任务是瘦身，它的整备质量相比老款轻了约300公斤，这都赶上一辆普通轿车的承载质量了。没错，它的瘦身直接反应到了行驶性能上。加速变得更为迅猛，操控变得更为灵活，而油耗也更为节制。Q7的全面更新会让它的对手感到无比紧张。

       车内的阅读灯同样为LED光源，但奥迪又把灯光的绝活用到了极致：触摸开关+亮度可调。点亮阅读灯后继续“常摸”，LED的亮度就会逐渐减弱。其实亮度可调在日常的利用率并不高，这完全是在炫耀技能。

       好了，关于“奥迪q7跌破50万”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪q7跌破50万”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。