比亚迪s8一共卖了多少台_比亚迪s8一共卖了多少台车

比亚迪s8一共卖了多少台_比亚迪s8一共卖了多少台车

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于比亚迪s8一共卖了多少台的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于比亚迪s8一共卖了多少台的话题，我们开始讲解吧。

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2.比亚迪一季度卖出55万台，增长92%，这3款车卖得最火！

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       纵观今天的中国自主品牌，从轿车到SUV再到MPV，几乎是涵盖了所有的车型，但仔细想想，又好像漏了什么。没错，就是跑车，从中国汽车发展以来，跑车一直都是自主品牌的一个短板。一方面是由于市场狭小，另一方面也是因为研发跑车需要的技术与成本更加高。这些都是自主品牌跑车“难产”的原因，但依旧没能阻碍吉利美人豹这一中国第一跑车的诞生。

       吉利美人豹，中国第一款真正意义上的跑车，也算是填补了中国跑车领域的空白。在外观设计上几乎就是照搬了当时的丰田SUPRA，而且仅仅搭载了一台1.3L自吸发动机，不过是徒有其表。其实除了美人豹，中国自主品牌还是有着非常多的其他跑车的。

       1.中华酷宝

       中华酷宝当时售价12.89-16.95万元，也算是比较贵的国产车了。

       在外观设计上，?中华酷宝依旧是和宝马一样的双肾型前中网，但好歹也是摆脱了美人豹照搬照抄的“拿来主义”。虽然看上去非常廉价，但作为早期国产车来说，已经是相当不错了。在内饰方面，中华酷宝采用了当时流行的炮筒式仪表，还有点战斗气息。

       在动力方面，酷宝搭载1.8L自吸或1.8T涡轮增压发动机，匹配5MT、6MT或是4AT变速箱，最大马力分别为136匹和180匹。总的来说，比美人豹实在是进步了不少。

       2.名爵TF

       虽然名爵这个品牌似乎有点外国血统，但不可否认这台车还是台彻头彻尾的国产车，当年售价24.96-26.58万元。

       名爵TF的外观非常具有争议，有人说看起来像是鲶鱼精，仔细看看好像确实有点像。但这个外观比起美人豹和中华酷宝来说，显得“高级”了不少，总算是脱离了廉价的感觉，不过在价格上也的确贵了不少。

       内饰方面，名爵TF作为国产跑车来说可是相当有质感的，甚至在中控上方还有三联表。动力方面，搭载了1.8L发动机，匹配CVT变速箱，最大马力120匹，甚至比不过今天的1.0T三缸机。

       3.比亚迪S8

       比亚迪S8当年售价16.58-20.68万元，以比亚迪当年的地位，这台车无疑是比亚迪冲击高端市场的车型了。

       S8的这个外观，不用多说了，与当年的奔驰SL级几乎一模一样，只不过在车身尺寸上有所缩小，然而却像是一台能敞篷的自由舰。这款“高端”的比亚迪和其他中国跑车一样，几乎没有在大街上出现过。

       内饰方面，S8的中控屏幕在当年一定是科技感十足的，并且全系使用了真皮座椅和车载GPS，在当年的国产车里都是非常高端的。动力方面，比亚迪S8搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力140匹，匹配5MT或CVT变速箱。

       4.前途K50

       这应该是最贵的一台国产跑车了，当时指导价为75.43万。

       从外观来看，前途K50几乎是完全摆脱了国产车“借鉴”的习惯，总算是有了真正的自主设计，撞色的车漆也足够炫酷新颖，在外观上可是十分战斗的。

       内饰部分，前途K50作为新时代的“新势力”跑车，用两块超大屏幕代替了一切传统按键，15.6寸的中控大屏着实吸睛。真皮方向盘与真皮座椅还是能够有点高级感的，不过作为跑车的支撑感与包裹感非常不够。

       动力方面，前途K50搭载了前后双电动机，系统总功率可以达到320千瓦，总最大扭矩为680牛·米。出于电动机的特性，官方零百加速仅仅4.6秒。在续航里程方面，前途K50为380km，这个数据实在是对不起70多万的价格。除了“限牌”，我想不到任何一个买它不买保时捷718的理由。

       在中国汽车工业发展中，这些像是“笑话”一般的中国跑车是实打实地留在了中国汽车史上。在中国的大街小巷也见不到它们的影子，还是能够从中看出中国自主品牌进军跑车界的决心，虽然现在已经看不到了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪一季度卖出55万台，增长92%，这3款车卖得最火！

       伴随着4月份的到来，3月份的汽车销量榜也接踵而至。国内新能源巨头想必是大家比较最为关心的。日前，比亚迪公布了3月销量，共销售出了207080辆，同比增长97.4%。近乎翻倍的增长幅度啊！

这是一个什么概念？

       以2月销量为参考，比亚迪共卖出了17.66万辆。

       而一汽大众与上汽大众合计卖了18.45万辆，只比比亚迪多卖了7862辆。

       再者，长安汽车与吉利汽车合计卖了18.39万辆，相差7319辆。

       也就是说，比亚迪2月份“一个打俩”已只差临门一脚。虽然3月份目前所有车企榜单还没正式公布，但是以这个趋势来看，比亚迪很有机会超越最懂国人心的老牌势力“大众”，也能更深层打趴国产的主力品牌。

       接下来咱们具体解析下车型：

王朝家族

       王朝家族依旧是比亚迪的主力军，3月份累计卖出147443辆。

秦家族3月销量相比2月份增加了1万多辆，卖出40853辆。这样“快乐增长模式”得益于只为“交个朋友”拉低售价门槛的秦PLUS DM-i冠军版加速。

       值得一说的是，4月7日秦PLUS EV 2023 冠军版也将上市，新车升级为比亚迪e平台3.0核心技术，现款在售车型售价为14.18万元起步。那么冠军版的到来是否会与DM-i版实现同价策略，以“998”定价来打市场呢？可以拭目以待。

       此外，宋家族与元家族也都卖出超4万台。其中宋家族相比上个月销量（5.23万台）少了1万多台。2季度新款宋Pro DM-i将会改款上市，售价或将有惊喜，持币观望的消费者可以再等等。

       最后，更高段位的汉家族与唐家族，也都有超过1.2万的销量表现。

海洋网家族

       海洋网3月共卖出48248辆，比亚迪海豚是主力军，共销售30077辆。这台“麻雀虽小，五脏俱全”的A0级小车，作为智能代步工具非常实用。据悉，比亚迪近期还对旗下部分车型升级了支持iPhone、Apple Watch的NFC数字钥匙功能，提升出行方便，而2023款海豚就率先搭载了该功能。

       可喜的是，目前比亚迪海豚已走出中国，日前在2023年曼谷国际车展上正式发布，泰国版当地的市场指导价为799999泰铢，折合人民币约为16万元，采用右舵方向盘布局。非常期待后续公布的销量。

       其它细分车型相比王朝网的同级别车型卖得要相对少一些，护卫舰07卖出8150台，较2月增加了1721辆，保持在持续稳增的状态。

       海豹卖出了6千台，相比2月份减少了1754台。驱逐舰05销售为3911台，环比上个月也有所减少。

       虽然3月份海洋网采取了“88元抵扣8888”等优惠政策，不过终端来看，销量走势并没有大幅上涨。

       接下来，比亚迪海鸥将要到来，想必也是一台不错的走量小车。

腾势

       非常让人兴奋的是，腾势D9 3月份直接冲破了5位数，卖出10398辆。这是它连续3个月蝉联35万以上新能源豪华MPV销量第一。

       据官方介绍，在腾势D9的增换购用车中，来自BBA、保时捷等品牌的用户占比达50%。目前腾势D9平均成交车价为41.5万元。

       很好理解了吧，腾势D9用户人群已锁定中高产阶级，而他们也乐于接受。国产品牌向上不断被认可，我等倍感欣慰。

       我记得去年腾势D9上市后，我在了解且体验过其产品后，当下就有一个想法：看了腾势D9的定价，我真觉得加价25万+的埃尔法在忽悠中国人！

       或许在商务MPV市场还不够热闹的时候，具备20年用户使用经验积淀的埃尔法在人体工程学方面考虑是很周到，也是富人抬高自我身价的名片。

       可是腾势D9如今也可以做到成为大老板的选择，成为一张“名片”，是真的值的国人开心。

       不过，腾势仅凭一车打天下还是弱了点，所以接下来，腾势N7有望在4月上海车展上与公众见面，全新五座中型SUV+双激光雷达+3秒级性能，进一步丰富产品矩阵。腾势N7还将会是全球首款搭载帝瓦雷音响的车型。

       此外，腾势N8将会在近期发布车辆外观。

写在最后

       从3月表现来看，比亚迪在国内的发展态势真的猛，名副其实的“国货之光”。不过有一点，目前来看比亚迪绝大多数销量均来自中国，3月份的出口新车为13312辆，相比2月份略有下滑，仅占比亚迪汽车总销量不到2%。

       所以，比亚迪走出国门，让更多海外人民品尝到我们的“胜利果实”很重要，以此进一步扩大国际影响力！对此，你怎么看呢？留言探讨下吧！

       本文来自易车号作者蜗牛车志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       4月2日，比亚迪官网发布销量公告，2023年3月比亚迪新能源汽车销量207080辆，本年第一个季度累计销量552076辆，同比增长92.81%。其中，王朝/海洋3月累计销量为19.57万辆，同比增长87.6%；腾势3月销量超过1万辆，环比增长42%。

       值得一提的是， 2月比亚迪零售量为17.66万辆，而一汽大众为11.05万辆，上汽大众零售销量为7.4万辆，比亚迪距离南北大众零售总和，只差不到8000辆。按3月趋势来看，比亚迪销量或将超过南北大众之和，同时也可以看出，比亚迪在新能源汽车领域的碾压地位。

       在这样傲人的销量表现下，比亚迪品牌旗下哪几款车型卖得最火爆呢？今天小编就来盘点一下，也给最近想买比亚迪的朋友们一个参考。

宋PLUS DM-i

       宋PLUS车系3月累计销量为32510台，其中宋PLUS DM-i，2月月销29931台，连续霸榜插电式混动销量榜首，近半年累计销量24万余台，销量好/性价比高是其一以贯之的标签。

       宋PLUS DM-i共有7款车型可选，价格区间在15.48-21.88万元。有两驱和四驱两种驱动版本，纯电续航为51KM和110KM，还提供5G版，车型配置都较为丰富，能够满足不同消费者的用车需求。

       发动机最大功率为81/102KW，发动机最大扭矩为135/231N·m，电动机最大功率为132/145/265KW，电动机最大扭矩为316/325/596N·m ，零百加速度为8.5/7.9/5.9秒，百公里综合油耗车友表示在5个左右。

       该车定位为紧凑型SUV，轴距2765毫米，5门5坐布局，标准一家四口出行空间绰绰有余，三胎家庭略显拥挤。宋PLUS DM-i作为比亚迪的当家花旦，目前终端市场没有任何价格优惠，且该车型目前的等车时间较长。

海豚

       2022年7月“出道”的纯电新生物海豚，今年3月月销30077辆，截至目前已经累计热销超过30万台，是比亚迪海洋系列当之无愧的销量主力军！

       比亚迪海豚采用海洋美学设计，配色清新，以灵动可爱的外观俘获女性消费者芳心。车身小巧，通过窄道、停车十分灵活，拥有远程控制、寻车等功能，全景影像让新手司机也能轻松驾驭。

       小型车轴距表现为2700，后排挤一挤也是可以挤下三个壮汉的，供有三款车型可以选择，价格在11.68万-13.68万，最大功率为70KW，最大扭矩为180N·m，官方给出的纯电续航里程为420KM，这样的动力和续航能够满足日常代步需求，跑个小长途也问题不大，首任车主电池终身质保，关键是只吃电不吃油，用来代步上班很省钱。

元PLUS

       在紧凑型SUV销量排行榜中，宋PLUS DM-i排名第一，元PLUS紧随其后排名第二，2月销达20279台，价格区间在13.98-16.78万，有5款车型可选。

       该车是比亚迪e3.0平台的首款SUV产品，拥有分布式动力电池管理、电池加热系统、移动电站、热泵空调等特色功能，其内外饰也是可圈可点，看大家个人喜好。

       搭载交流永磁同步电机，最大功率吧为150KW，最大扭矩为310N·m，零百加速为7.3秒，纯电续航有430KM和510KM两个版本，30分钟即可从30%充电到80%，具体使用起来起步平顺、提速快，日常驾驶动力完全足够。

写在最后

       不难发现，在比亚迪的用户群体中，年轻消费者占主导，其中女性消费者的力量不容小觑。我们也不可否认，新能源汽车为我们带来了史无前例的科技驾乘体验，其经济环保省钱等特点造福着我们生活的方方面面，正是在这样的环境下，有着国内最为成熟新能源造车技术的比亚迪，口碑、实力皆有，一举成为许多小伙伴们的买车首选。

       本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“比亚迪s8一共卖了多少台”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。