奇骏汽车坐垫_奇骏汽车坐垫图片

奇骏汽车坐垫_奇骏汽车坐垫图片

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答奇骏汽车坐垫的问题。这个问题集合囊括了一系列与奇骏汽车坐垫相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

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2.21款奇骏有座椅加热吗

3.日产奇骏副驾驶座放不倒的车型

4.2020日产奇骏试驾评测，依旧是居家旅行一把好手

5.海选导购高性价比家用好车之选，柯米克 VS 卡罗拉 VS 奇骏

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       日产奇骏目前在国内也是很受消费者欢迎的一款车，车内也可以根据大家的需求安装安全座椅，下面我为大家介绍一下日产奇骏安全座椅安装步骤以及2014款奇骏安全座椅接口在哪。

       2014款奇骏安全座椅接口一般是在后座背椅和坐垫交界的地方，而且汽车后排的左右两侧都是有儿童安全座椅固定接口，也就是在车上可以按照两个安全座椅。

        日产奇骏安全座椅安装步骤我主要总结为三步：

        第一步：先儿童约束保护装置放在后排座椅上，然后把安全带的舌片穿过日产奇骏安全座椅安装步骤，接着就插入扣环，如果插入扣环时听到扣紧的声音就可以了。不过为了防止安全带松弛，需要用儿童约束保护装置上附着的锁紧装置固定好。

        第二步：按照时需要拉紧安全带，不过在拉紧安全带的同时，应该手按住儿童约束保护装置中间的坐垫和靠背，然后用力向下和向下按。不过需要注意的在放入儿童约束保护装置前，一定要先调整儿童约束保护装置。

        第三步：每次使用安全座椅的时候，一定要确认儿童约束保护装置有没有固定好，如果有松动，需要重新固定好。

21款奇骏有座椅加热吗

       步入高温酷暑的七月，真正的三伏天已经到来，也是一年中最热的时候。而高温季节出行，如何在炎炎夏日中摆脱出行困扰，除了做好攻略以及防晒措施，选好一台车更是舒适一“夏”的关键。下面我们就为大家推荐两款合适的座驾，分别为本田皓影锐·混动e+、日产全新一代奇骏，看看哪款更适合你。

       外观对比：皓影锐·混动e+精致时尚

       作为皓影的PHEV插电混动版本，皓影锐·混动e+在造型上与混动版区别不大，不过从造型细节上还是可以看出不同，比如镀铬格栅造型的细微改变，雾灯区域及车身两侧加入的镀铬装饰，以及尾部右侧加入的“e：PHEV”标识等等，彰显着其新能源车的身份。

       此外，皓影锐·混动e+提供丰富的车身配色可选，包括星空蓝、威尼斯蓝、极速绯红及格陵兰白，可以看到皓影锐·混动e+的车身配色非常时尚，配合其都市气息浓烈的外观风格，非常适合都市年轻消费者。

       相比之下，奇骏看起来明显更加运动粗犷，这一代奇骏经过换代之后，在外观上采用日产V-Motion 3.0设计语言，配合LED分体式大灯，视觉效果上更加硬朗。车身侧面则是悬浮式车顶、宽体轮拱等细节，因此整车看起来有着不错的辨识度。

       而奇骏的尾部设计则显得简洁且有层次感，尾灯组相比以往更加细长，尾部下方的银色护板带来硬派SUV的视觉效果。

       所以这两款车型的造型风格有着显著差别，皓影锐·混动e+明显更加精致时尚，而奇骏则偏向于硬派运动，消费者在选车时可以根据喜好考虑。

       内饰对比：皓影锐·混动e+空间灵活实用

       内饰部分，皓影锐·混动e+同样与混动版区别不大，比如与混动版相同采用了按键式换挡机构，并且新增浅灰色的内饰配色，满足年轻消费者的个性化需求。此外，7英寸液晶仪表专为插混版车型调整了显示效果，支持插混版车型独有的显示模式，可显示纯电续航里程、动力流向、电量等车辆信息。

       空间方面，得益于本田MM理念，皓影锐·混动e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后，车内空间几乎没有变化。而且作为“空间魔术师”打造的车型，皓影锐·混动e+拥有宽敞的座舱空间，加上纯电行驶带来的静谧乘坐体验，倚靠在30°自动可调节的后排座椅上，就能恣意享受美妙的避暑之旅。

       而奇骏的内饰则经过全面的换代，采用最新的内饰设计风格，提供深色以及浅色两种内饰配色选择。中控区域采用悬浮式大屏以及悬浮式中控台设计，搭载升级后的Nissan Connect超智联系统，支持语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种功能。

       此外，奇骏搭载全新Multi-Layer人体工学座椅，采用全新面料和绗缝工艺，表层触感更加柔软，而厚实的填充物，具备更强的回弹力和支撑性。而且，坐垫和座椅靠背角度做了优化处理后，包裹性也更出色，后排座椅靠背角度可以调节，甚至放平。

       显然皓影锐·混动e+的内饰，针对其插混版的身份特别调节，以此为出行提供更多便利，在实用性上毋庸置疑。而且空间布局也非常合理实用，满足消费者对于舒适性的期待。而奇骏的舒适性来自于座椅本身，延续着日产沙发座椅的优势。

       动力对比：皓影锐·混动e+油耗低、随处畅行

       动力方面，皓影锐·混动e+搭载Honda最先进的第三代i-MMD PHEV技术，可实现低中高全速域、超长85km纯电续航里程，可充电可加油，综合油耗仅为1.3L/100km，完全没有充电续航的焦虑。此外，皓影锐·混动e+还支持广本APP一键预约充电，有助于错开充电高峰时段，花费更低，成本更省。

       值得一提的是，皓影锐·混动e+作为新能源车可挂绿牌，不必考虑“双限”烦恼和焦虑，因此出行生活不受限，随处可畅行。

       而奇骏则搭载1.5T可变压缩比发动机、匹配全新CVT变速箱，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，综合油耗低至5.8L/100km。此外，奇骏四驱车型还搭载升级后的第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式选择。

       对比总结：

       综合来看，如果是想开SUV自驾避暑，我们更推荐广汽本田皓影锐·混动e+，其有着插混车型的先天性优势，油耗低、可挂绿牌，而且空间布局合理、颜值也高，相信能够为这个夏季带来更多自驾趣味。相比同级的全新一代奇骏而言，皓影锐·混动e+能够让全车人省心、舒心更放心。

       如今购买皓影锐·混动e+还能享受到多重福利，包括免费送充电桩、3年6此免费基础保养（含首保）、万元特惠等，感兴趣的朋友可要把握时机，好好享受这个夏天！

       本文来自易车号作者汽车烽火，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

日产奇骏副驾驶座放不倒的车型

       21款奇骏有座椅加热。奇骏座椅加热开关并不在空调面板上，而是在马鞍换挡杆后，按压按钮可以选着性对主、副驾驶座椅进行加热。

       座椅加热指座椅内的电加热装置，大多数电加热装置都有温度可调节的功能。日产奇骏是东风日产的一款紧凑型suv，配置2.0l151马力l4发动机，发动机最大功率为111kw，最大扭矩为194nm，搭配CVT无级变速（模拟7挡）变速箱，最高车速可达到每小时183km。

       汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位分类，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、（扶手），后排座椅：（头枕）、靠背、坐垫、侧翼、（扶手）。

       应该合理安排整个车厢内座椅的布置。座椅的外形设计应该符合人体生理功能。座椅必须安全可靠。为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，应该配备有可靠的锁止装置，以确保安全。

2020日产奇骏试驾评测，依旧是居家旅行一把好手

       没有。

       日产奇骏驾驶位置的座椅调节在靠近车门窗一侧的坐垫侧边，有座椅位置、腰部支撑以及靠背三种调节功能。此外，奇骏车型后排座椅可以通过肩部拉环放倒。

       日产奇骏前座椅调节（电动座椅）

       ①按压腰部支撑按钮，调整腰部支撑的角度；

       ②前后移动座椅位置开关，座椅前后移动，向上提起或者向下压住，座椅则会上抬或者下降；

       ③前后推动靠背开关，可以完成靠背倾斜角度的调整。

       日产奇骏前座椅调节（手动座椅）

       ①在座椅左侧能找到靠背调整拉杆，拉动后座椅靠背会自动向前靠，此时调整到合适角度后松开拉手便可。

       ②高度调节开关：上下拉动即可调整座椅高低。

       ③前后位置调节：想调节座椅前后位置时只需拉动座位底下的拉弓。

       日产其他车型后排座椅放倒方法

       1、按下后备箱开启按键，开启后备箱。

       2、观察一下后备箱两侧，找到后排座椅放倒拉手。（形状有点像车门开关）

       3、拉开开关。

       4、此时车辆后排座椅靠背会自动放倒。

       5、座椅放倒完成。

       日产奇骏座椅头枕调节

       ①用双手抓住头枕侧面并将头枕向上移动，直到感觉其卡止，即可完成向上调整头枕。

       ②要向下调节头枕时，按住按钮并向下移动头枕。

海选导购高性价比家用好车之选，柯米克 VS 卡罗拉 VS 奇骏

       随着网络上流传越来越多关于“全新奇骏”的信息，也意示着现款奇骏来到了本代车型的售卖末期。虽然现款奇骏成为了一辆“老车”，但相比于同级别的新车，奇骏在销量数据上并不败于已经完成换代的竞争对手，这也说明了奇骏一定具有过人之处，否则凭什么保住市场份额呢？

       如果要解答奇骏的过人之处体现在哪个层面，而最好的解题思路就是载着家人，开起来。

       PS：我们此次试驾的版本为：2020款?2.5L?CVT豪华领航版?4WD。

       驾驶感受很轻松、乘坐感受舒服

       可以负责任地说，?奇骏的性格就是典型的传统SUV风格，?这种风格不会勾起驾驶者的驾驶欲望，因为实在是太平淡，太买菜了。但“买菜”并不是缺点，将买菜风格做到极致，也就成为了优点。

       除了性能车之外，日产车的调校都很接近，不管定位于哪一个级别，轻松是唯一的大前提。奇骏的动力响应很灵敏，轻点油门就能有不错的动力响应，如果再多踩一点，甚至有点小窜动，?所以起步的感觉很敏捷，很轻盈，完全不用担心在城市路段堵车时因动力迟滞而被其他车辆加塞。

       相比于十分灵敏的前段油门，中后段的调校很柔和，虽然动力储备量不是太多，但输出时很温顺。总结起来就是，动力前段响应很迅速，中后段比较佛系。

       CVT变速箱虽然是模拟7挡，但终究还是无级变速，“换挡”动作很平顺。发动机的转速容易攀升，急加速时转速会上升至4000转左右。哪怕是平稳加速时也会存在转速攀升现象，不过变速箱会通过“升挡”的方式，将转速控制在2000转左右，从而保证一定的燃油经济性。

       转向手感很轻，用一根手指就能完成“原地转圈”，静止状态或低速行车时的虚位较大，这一点需要驾驶者慢慢习惯，这样的设定更接近一些兼顾越野性能的SUV车型。而当车速慢慢提升之后，转向虚位会逐渐减小，这时会更加接近城市型SUV的设定。

       刹车前段的调校也有虚位，中后段才是制动的关键。对于侧重于舒适性的SUV车型而言，往往保留一小段虚位是更合适的，如果刹车前段太灵敏，反而容易造成“刹车点头”，难以保持较好的车身姿态。

       底盘调教与驾驶风格的匹配度很高，悬架设定很软，对于细碎震动的过滤比较彻底。而遇到大颠簸时，虽然做不到十分从容地化解，但也能保证传入驾驶舱的动静不生硬。当然了，这么软，这么舒服的设定，必定给不了绝对足够的支撑性，尤其是当运动方向转为快速横向移动时，这个问题会进一步被放大。

       奇骏前两代车型的形象偏向于硬派，在同级别车型中有着不错的越野能力。只是来到了第三代车型才完完全全转变为城市型SUV，不过也保留了一定的四驱能力，四款2.5L车型均搭载4×4-i智能全模式四驱系统。但比较可惜的是，碍于试驾场地和试驾时间的局限，没能充分地感受到该四驱系统的全部实力。

       开车，只是一个人的事，而坐车，是全车人的事。前面只是描述了奇骏的驾驶感受，很轻松，没有任何为难驾驶者的地方。但对于这辆日产车来说，乘坐感受才是重点。动力输出柔和，悬架设定很柔软，这只是追求舒适性的其中两点，而大空间和大沙发是另外两点。

       无论是横向空间，还是纵向空间，奇骏的表现都足够出色，与同级车型对比处于上游水平。日产车的座椅舒适度也无需多言，“买沙发送车”是市场对日产品牌车型的座椅的最高评价，承托性好，柔软度也高。而且奇骏使用了“阶梯式”座椅的设计，后排座椅的高度明显比前排高很多，再加上后排座椅坐垫的横向宽度的有效率高，所以后排坐3个成年男子时的挤压感也不会很强。

       设计中庸，但会是家里唯一用车的好选择

       奇骏的内饰设计很居家，用料上也使用了大面积的皮质包裹。

       中央鞍座两侧使用了皮质包裹，这是该级别车型中少有的配置，?部分车型只是主驾驶座才有，或者是两侧都没有。

       中控改款时更换了更加动感的D型方向盘，方向盘盘幅适中，不过我个人还是觉得老款式的方向盘更符合奇骏的形象。

       部分外观和内饰套件都进行了黑化处理，甚至前门版上使用了仿碳纤维的饰版。

       后车门打开的角度很大，接近90°，后排乘客上下车的便利性很好。

       后备箱的功能性也不错，可以利用不同的盖板，制造出几种不同布局的储物空间。

       除最低配车型之外，标配9英寸中控液晶屏，显示屏的操作流畅度没有明显的滞后，但功能性不算强，但可以享受10年免基础服务流量。

       最后了解奇骏的终端售价。目前奇骏的终端优惠幅度很大，大约优惠3-4万元，优惠后高配车型也只是卖20万出头，相比于同级的新车，基本上没有优惠，所以奇骏的性价比也算是一个杀手锏。

       总结：

       正如本文标题所述：“对手换代又怎样？我依然是最舒服的”，奇骏的过人之处就是“舒服”，如果这一点还不够，那就再加上性价比。

       自己开车，或许会更加追求驾驶乐趣，但一家人出行呢？乘坐舒适度才是更重要的。好比如活跃于商场的MPV从来不会考虑司机的感受，后排座椅的舒适度才是重点（当然这个说法有点夸张，也有点冷血）。所以如果对于家庭的唯一用车而言，放弃富有驾控乐趣但舒适性不够好的车型，而去选择舒舒服服的奇骏，我认为这是对家庭的多一分担当。

       不是所有人都需要一台日产车，但一家人需要。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：柯米克

       先看下前脸，2020款?1.5L?自动舒适版?国VI的前脸设计比较硬朗，而直瀑式的前进气格栅搭配锐利风格的前灯组看上去十分的吸睛，此外保险杠下方的镀铬饰条也较好的提升了整个前脸的颜值，使整车看上去更加的动感。该车的大灯造型比较精致，整体光照的效果也比较好，同时它还配备了自动头灯、大灯延时关闭、LED日间行车灯等功能。

       柯米克的内饰方面，同样很大众，T字形的中控台布局简洁，适量的镀铬饰条，让深色的内饰不会过于沉闷，而柯米克GT还加入了一些“GT”标识，彰显着它与众不同的身份，不过车厢内的用料一般，经常触碰的地方都是硬质塑料，好在装配工艺比较精细，弥补了一些用料差的不足。

       在动力方面，柯米克搭载了大众那台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，起步有些偏弱，中段加速也没有什么爆发力，可优点是输出平顺、线性，油耗比较低，而底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校有着大众一贯的扎实感，跑高速比较稳，能够给驾驶者带来充足的自信。

       第二款车：卡罗拉

       从外观上看，卡罗拉美如冠玉，年轻且富有朝气，每一处设计细节都呈现着它的产品特质。前脸大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时锐利而又动感，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。外观采用饱满和谐的线条设计，带来很具有紧凑型车特征的风格，而看起来厚重踏实的车轮，让卡罗拉的气质得到了再度升华。

       安全配置是最满意的,全系标配8个安全气囊，前后铝合金防撞梁。L2级自动加湿系统，（全速域自适应巡航,可识别车辆、行人，自行车的主动刹车系统，车道偏离报警带纠偏,车道中央保持，自动远近光)。可以说同价位找不到第二款了。另外全覆盖底盘,四轮独立悬架,底盘稳定杆这些配置都有,开起来底盘有扎实感,转向灵活好开,最意外的是居然原厂就配有顶把，这是改装车和性能车才会有的东西。另外，卡罗拉的音响效果特别棒，低音的表现却出乎意料,音响整体平衡度和解析力也可以说是越级的存在了。

       新款丰田卡罗拉的动力是1.2T的动力，这对于卡罗拉来说其实是一个全新的动力，之前一直采用的1.6升的，虽然1.2T对于卡罗拉来说是一款新的动力，但显然丰田的技术还是十分不错的，这款车子上市至今两年多的时间，基本上没有出现过什么问题，而且它的百公里油耗只有5.5升，划到现在的油价，新款卡罗拉每公里才不到0.34元，确实非常的省。

       第三款车：奇骏

       外观方面，日产奇骏采用了造型夸张的进气格栅，再辅以镀铬饰条装饰，使得前脸看起来很帅气。另外，再结合上底部银黑色的防护板，以及两侧造型漂亮的LED日行灯点缀，前脸看上去更加犀利有野性了。

       在乘坐空间部份，日产看家的座椅舒适性自不必说，座椅坐垫填充厚度十足，腿部两侧及腰部支撑提供了一定的包裹性，皮质面料覆盖手感也相当的不错，耐磨耐脏。前面说到日产奇骏有着庞大的车身尺寸，内部空间并不用太担心。第二排中央地台的高度也趋于平坦，提供了更加友好的后排乘客放脚位置，以获得更好的乘坐体验。另外虽然第三排空间不算宽敞，但偶尔应急一下还是没有问题，但如果对于并不是很需要第三排的朋友建议选择5座版车型即可。

       奇骏国产之初就带有明显的硬派风格，在同级别城市SUV中独树一帜。不仅外形硬朗，更有同级领先的4x4-i智能全模式四驱系统，赋予了奇骏出色的全路况适应能力，加之优异的驾乘舒适性，形成了奇骏同级独有的城市+越野全能产品力。而2020款奇骏则在原有的产品基础之上，增添了越级舒适性配置和L2级别自动驾驶辅助系统，进一步稳住了奇骏合资SUV标杆的地位。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择卡罗拉；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，柯米克是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奇骏汽车坐垫”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。