日产juke中文名_日产juke在中国什么时候上市

日产juke中文名_日产juke在中国什么时候上市

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于日产juke中文名的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于日产juke中文名的话题，我们开始讲解吧。

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2.日产JUKE的简介

3.不光全新奇骏，日产这波新车都很强！全新Juke打头阵

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       作为传统意义上日系三强紧凑级SUV之中的中流砥柱车型之一，日产奇骏一度凭借其相较同价位竞争对手更加全面的多地形能力以及可靠的动力总成在市场上获得不俗的销量表现。然而，不得不承认另外两个日系品牌的竞争力实在太强，全新CR-V和RAV4的双面夹击让已经推出市场多年的奇骏难免有些力不从心。科技感以及行驶品质上的劣势，甚至是以往引以为傲的四驱系统都不占优势的前提之下，让日产必须加快新一代奇骏的推出。

       好在我们或将在不久的几个月内见到这款全新车型的正式发布。全新一代奇骏在外观上最大的改变在于前进气格栅的巨大化。倒梯形的前中网以及两侧更具攻击性的头灯组让其在外观上仿佛朝着新一代Juke靠拢。当然，标志性的平直SUV线条依旧得到了保留。内饰部分相较当前车型偏老气的设计，新一代车型也将会采用日产最新的家族化设计语言，与新一代天籁别无二致的方向盘以及中控触触控屏幕让其在视觉层面不再落后于另外两位竞争对手。此外，挡把区域的改变也腾出了更多的储物空间。此外，车身参数上的一些改变也会让全新奇骏有着更大的车内空间并且改善乘坐感受。

       动力总成部分，可以预想的是日产看家的2.0T可变压缩比发动机或将出现在高配车型之上。也希望在此前英菲尼迪QX50上那CVT变速器与发动机之间标定不太完善的问题能在新一代日产的看家SUV车型上得到改善。等到新奇骏发布之时，日系三杰再度会首紧凑级SUV阵营相信也会让市场再次充满话题性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产JUKE的简介

       第?2?代日产Juke?仍然承袭初代多项经典元素，包括分离式头灯、鲜明的肌肉线条等特征，不过动力换为?1.0?升涡轮汽油引擎与前轮驱动，再加上更大的空间等，让这辆跨界SUV拥有更多的实用设定。

       日产?Juke?源自于?2009?年所推出的?Qazana?概念车，当时概念车是以现代化沙滩车为基础，车内并拥有类似重机油箱的中央鞍座设计，即已设定出?Juke?的所有经典元素，包括与方向灯分离、类似雾灯的大灯组、圆润却富有肌肉线条等设计。而量产版本几乎与概念车相同，也成为当时首款量产版本的小型跨界SUV。

       到了?2015?年，日产?推出的?Gripz?概念车，虽然当时并没直接点名其即是第?2代Juke?的样貌，其是向?240Z?致敬的设计，甚至一度被认为是?Z?Car?双座跑车系的改换定位，不过第?2代Juke?于?2019?年推出时，仍然看得到?Gripz?众多身影。

       外观上，第?2代Juke?仍然延续了前代的精随，包括分离式头灯设计、鲜明的肌肉线条，外扩的轮拱设计。不过同样也能见到诸多?Gripz?的影子，象是Y?字型?LED?头灯，即是以其概念车的大灯演化而来，搭配新世代家族车头设计，仍然有非常鲜明的识别效果。其中头灯组全数标配?AHB?远近光灯自动调节系统，不但有着清晰的照明效果，同时更能提升驾驶与周遭用路人的安全性。

       从侧面来看，虽然轮拱不像初代一样有着极明显的爆龟效果，但仍然明显清晰可见，并整个融入车身线条中，后翼子钣明显的线条向前下拉至前门，搭配与前代相同的平顶向后斜下的运动型设计，再加上隐藏式的后门把手，车尾倾斜的后挡风玻璃，再加上高翘的短屁股，仍然呼应整体的运动视觉效果，搭配立体造型的分离式尾灯，整体造型并不像初代如此特立独行，而是能让更多人可接受的样貌。

       虽然轮拱不像初代一样有着极明显的爆龟效果，但仍然明显清晰可见，并整个融入车身线条中。

       日产的新世代座舱风格同样呈现于?Juke?之中。最明显的是中控台改换悬浮式荧幕的中央娱乐系统，标配?8?吋智慧多媒体影音系统，并配备可透过?Apple?CarPlay?与?Android?Auto?连接手机。另外我们所试驾的驾趣享乐版，仪表板标配?7?吋荧幕，除了显示包括耗能信息、行车信息、音乐娱乐、安全系统提试、功能设定以外，另外可搭配原厂导航功能，在仪表中显示导航方向。

       中控台其余部分，除了采用?Alcantara?麂皮搭配黑色钢琴烤漆内装提供更高的运动感受以外，最明显的就是总共?5?个圆形出风口，再加上恒温空调系统的圆形旋钮、以及中央鞍座的圆形排档座，整个室内以大量的圆形构成，搭配仍有着类重机油箱风格的鞍座设定，承袭了前代的风格设计。

       另外座椅部分换上更运动化造型的?Monoform?跑车式座椅，除了拥有相当不错的包覆感以外，日产招牌兼顾支撑与舒适的座椅设定仍然维持，搭配可大幅调整的?4?向调整方向盘，让笔者能轻松地设定出适合自己的驾驶姿势。而位于头枕上的?Bose?Personal?Plus?环绕音响系统，搭配整个音响系统，确实有着更好的音乐体验。

       至于后厢空间部分，Juke?拥有?422?公升的标准容量，比起前代的?251?公升大了将近?70％，另外还可透过?6/4?分离椅背倾倒后，扩充至?1,305?公升，无论宽度、深度皆有着更好的利用率。

       第?2代Juke?动力上可说是大幅减少，从原有的?1.6?NA/1.6?Turbo?全面改换为?HR10DDT?的?1.0?升直列?3?缸涡轮汽油引擎，拥有?116.9?匹马力与?180N.m扭矩，另外在超增压模式下可提升至200N.m扭矩，透过缸内直喷、镜面缸孔熔射技术、电动废气涡轮降低涡轮迟滞、水冷式涡轮增压冷却系统等，有效提升燃油效率，传动系统则是换上?7?速湿式双离合器变速箱与前轮驱动系统下，可达平均5.68L/100km的高效油耗表现。

       实际动力体验上，比起欧系车，Juke?的涡轮运作更为平顺，再加上双离合器变速箱快速的换档反应，加速感受更为轻快，在市区或快速道路都更能轻松地让动力涌现，无论是绿灯起步还是需要超车都相当轻松，仅在高速公路上，当时速近百后，才会感受加速略微迟缓，但也不需要全油门到底。

       而到了山路上，这样的加速反应同样也相对轻快，虽然不像前代?1.6?升涡轮的饱满动力，但中低速反应仍然相当不错，将?D-Mode?驾驶模式调整为?Sport?之后，搭配换档拨片，比起前代的?CVT?拥有更多操驾上的控制权，而这样的马力也几乎不会担心有失控的状况，油门能够轻松的全部踩下。不过由于?7?速档位的?2?档至?3?档的齿比落差较大，遇到一些特定曲率的弯道加上爬坡，会有些尴尬需要等待的动力空窗期，不过若是坡度较小甚至是下坡时，整体动力输出便没有太多影响。

       至于在底盘设定上，CMF-B?平台搭配短轴距，整个底盘拥有非常不错的刚性，搭配运动化的避震调校，以及车宽达?1.8?公尺的宽体设定，虽然?SUV?格局仍有着一定的侧倾感受，但支撑度相当良好，无论是连续弯还是高速弯道，都能够给予笔者相当高的操作信心，轻易的做出自己想要的路线，来攻略所有弯道。值得一提的是，原厂的?19?吋框搭配?225/45?R19?的?Goodyear?Eagle?F1?Asymmetric?5，这套高性能轮胎不但给予更高的转向速度以外，另外也意外的不会感到明显的重拖感受。

       当然，这样的运动化设定，在?SUV车格上，让?Juke?在遇到不平路面时，会有着较明显的车身跳动，乘坐感受上是比较不舒适的。另外较弱的刹车设定，虽然提供了平顺的刹车感受，但需要较大的刹车力道时，则会感到有一点煞不住的感受，如果车主购入后，建议至少更换来令片或是升级刹车系统。

       至于在安全配备上，高刚性车体搭配全车系标配?6?气囊，能在撞车时给予不错的保护，主动安全配备则包括拥有盲点系统、车道偏离警示、后方车侧警示、前方碰撞预警、疲劳驾驶警示、远近光灯自动调节、四轮独立胎压显示、IEB+P-IEB?车辆、行人、脚踏车自动刹停辅助等系统，都给予相当完善的保护。

       而在先进驾驶辅助配备上，Juke?仅配备?LDP?车道偏离预防，在时速每小时?70?公里以上时，可透过夹持单边刹车的方式，在偏离车道时帮助修正行车路线，但很可惜全车系并未配备?ICC（ACC）自动车距维持巡航系统，乃因英国工厂供料不足，全亚洲地区包括香港、澳洲等地区，都没有配备。

       相较于初代Juke?鲜明的运动风格，当时较小的空间让?Juke?并没有太多的实用性，设定上更偏向是家中的第?2?辆车、或是未婚的单身或情侣使用。第?2?代?Juke?加大的空间、更符合现代审美观的造型、再加上?1.0?升涡轮引擎的高效油耗与低税金，拥有更多的实用功能，让?Juke?能被更多人所接受。

不光全新奇骏，日产这波新车都很强！全新Juke打头阵

       日产Juke的设计源于之前发布的Qazana概念车，并且非常忠实于原作。例如肥厚的轮眉将在量产车上得到保留，最特别的设计当属车灯。车头共有四支灯，上面两支窄而细，下面两支大灯又大又圆，形成鲜明对比。车尾的造型与逍客相近，但更加生动有趣。 日产Juke基于09年日内瓦车展亮相的Qazana概念车，其长宽高分别为4000/1765/1570mm，轴距达到2500mm。这款另类而且时尚的全新车型是专为城市年轻人而打造。Juke在今年10月上市后将与Note(骊威原型)和逍客一道组成日产的跨界车阵营。在欧洲市场，日产Juke将与逍客和逍客七座版一道在英国森德兰工厂共线生产。日产将在2月10日发布该车的详细信息，但首次公开亮相会等到3月的日内瓦车展。

       文/磊磊

       近期，高歌猛进的日产品牌，会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

       全新奇骏

       野性难驯、刚硬立体，或许是我们关于全新奇骏外形最好的形容。具体来说，全新奇骏的外形具备方方正正的军事风与机甲感。整体线条硬朗平直，几乎看不到一星半点的曲面过渡。前脸长条式大灯与运动式中网的冲撞，也拼接出一些“手办感”。

       侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。门板处犀利的U形棱线，也勾勒出相当运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，悬浮式车顶箱显露出奔涌向前的跑格，军事风尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠也修饰出一些精致的年轻。

       具体来说，全新奇骏通过全新工艺及全新技术的上身，赋予未曾改变的CMF平台一些不同于往的新鲜。车身物料层面，全新奇骏将整车高强度钢应用比例提升至30%，既对车身刚性做了卓有成效的提升，也一定程度控制了车身重量。

       并且，也通过技术手段加强了车身与副车架之间的联结，对整车驾驶性与主动安全性，均起到一定程度提升。据悉，动力方面，全新奇骏搭载日产新型PR25DD自然吸气2.5升四缸汽油发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最大功率181马力，峰值扭矩245牛·米。

       而在日趋受到重视的主动安全配备层面，全新奇骏配备Safety?Shield?360辅助系统套件，其中包括后自动制动系统、车道偏离警告系统、雷达盲点警告系统、后方交通警告系统、远光灯辅助系统以及行人检测功能的自动紧急制动系统。

       全新Juke

       从官图看，对比第一代车型，新Juke在外形方面能让更多人接受了，同时其特有的叛逆个性让时尚的丰田CH-R都显得平庸起来。这是一次彻底的改造，设计师运用更加锐利的线条、日行灯和更大的家族式V型中网让新车看上去更加动感。

       同时，Juke也保留了一些原始车型上的有趣设定，比如日行灯下方的大尺寸圆形头灯，内部采用了Y字LED灯带。新车还保留了悬浮式轿跑车顶的设计，并采用双色车身设计。此外，高配车型使用19寸轮圈，带来更好更运动的视觉效果。

       新车使用了雷诺-日产-三菱联盟的CMF-B平台，其尺寸有所增长，长宽高分别为4210/1800/1595毫米，较前代更长、更宽，但低了30毫米。尽管尺寸增加，因为新平台使用高强度钢材使得新Juke比上一代产品轻了23千克。日产也宣称更严格的新平台能为新车带来更好的稳定性、性能和过弯能力。

       在车厢内部，Juke的后排膝部空间和头部空间分别增大了58毫米和11毫米，且在内饰使用了更多的软性材料，同时可选Alcantara饰皮提升质感。人机交互系统方面配8寸触屏，车机为最新版本的NissanConnect信息娱乐系统，支持苹果CarPlay和安卓Auto，且搭载8扬声器的Bose音响系统。日产最新的ProPilot驾驶辅助系统也首次配备，包括转向和制动辅助系统。

       全新玛驰

       外形层面，新车继承了日产车系精致耐看的整体设计风格，V-motion前脸等经典元素均有配齐。内饰层面，新车则一定程度沿用了日产车系的家居风格，整体配色温馨中略带些许运动。动力层面，新车搭载一款1.0L三缸自然吸气发动机，主打CVT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“日产juke中文名”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。