新能源汽车需要齿轮吗_新能源汽车需要齿轮吗为什么

新能源汽车需要齿轮吗_新能源汽车需要齿轮吗为什么

       新能源汽车需要齿轮吗是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.新能源汽车动力传递方式

2.电动汽车需要保养吗？电动汽车怎么做保养

3.新能源车为什么不加变速箱解决高速高耗电的问题呢？

新能源汽车动力传递方式

       用内燃机作为动力的传统车辆，传动系统由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成，传动系统保证了汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。

       这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。对于新能源汽车来说，传动系统的设计更加灵活，从其演变过程来看，有以下几种形式。

       1、 与内燃机汽车类似的传动系统

       　还有离合器、齿轮箱、差速器等。

       2、省去离合器，驱动电机、固定速比减速器、差速器合为一体。

       3、轮毂电机与车轮融为一体

       轮毂电机

       轮毂电机的发展很好地解决传统传动系统中的复杂结构。除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。

       轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。

       外转子式采用低速外转子电机，电机的最高转速在1000-1500RPM，无减速装置，车轮的速度和电机相同。采用低速外转子电机，外转子就安装在车轮的轮缘上，而且电机转速金和车轮转速相等，因而不需要减速装置。

       内转子式，采用高速内转子电机，配备固定传动比的星型减速器，也称轮边减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000RPM。所选用的行星齿轮变速机构的速度比为10:1，而车轮的转速范围则为0-1000RPM。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式根据竞争力。

电动汽车需要保养吗？电动汽车怎么做保养

       纯电汽车在结构上面没有内燃机等机械传动系统，在保养上面和燃油车是有很大的区别，作为纯电动汽车而言，虽然没有内燃机但在保养上面也是需要进行定期进行保养，而电动汽车的核心部件由三电购成，电动机作为车辆的三大件之一，关乎车辆的用车性能等？

       根据电机的工作来看，电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮。根据电机的工作情况来看，在电动汽车部件里面，电机定期保养就为重要了，所以，对电机而言也是需要定期的进行保养的。

       根据电动机的结构上面电机也是有机械部件，根据机械部件的组成来看，内部包含了齿轮传动等部件，而齿轮在工作的时候进行运转的时候，这时就需要对其齿轮组内的油液更换检查，由此可见，要想要电机好好的工作就是需要对于电动汽车的电机保养，这就和我们燃油车的变速箱是一个道理。

       而根据保养的时间来看，基本上在一万公里做检测保养和油液的更换润滑即可。一般来说，只要使用正确，保养和维护得当，电动汽车的电机的工作寿命是很长的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车为什么不加变速箱解决高速高耗电的问题呢？

       电动汽车也需要定期维护。但是，电动汽车的维修和燃料汽车的维修有一些区别。让我们一起来看看电动汽车是如何保养的。纯电动汽车与传统汽车最大的区别在于，传统汽车重视发动机系统的维护，为了保持发动机的润滑需要定期更换机油、过滤器等，而电动机通常需要机油、过滤器、皮带等日常维护。维护电机运行时，主要将电磁力转换为转子的旋转。除了转子两端的轴承以外，没有机械连接和力的传递，工作温度比发动机更好。因此，纯电动汽车的电机通常只是在轴承上使用长寿命的润滑脂进行润滑，其寿命几乎涵盖了纯电动汽车的寿命。所以只要不发生事故，电动机的日常维护主要以外观检查为主。减速器的维护跟传统燃油车相似，结构比传统燃油车的多级变速器简单，但也需要齿轮油进行润滑和冷却，通常需要两年或4万公里更换。少数使用油冷系统的纯电动汽车，如特斯拉Model3，通过在内部增加过滤结构，无需在车辆寿命期间更换齿轮油。动力电池系统的维护和保养动力电池系统的维护项目主要包括电池组、高压线束或连接器的外观检查。更要注意的是日常使用中的习惯，不仅要避免过充电、过放电现象，还要定期满充电、满充电来补偿电池容量。另外，通过增加日常充电次数，使电池处于浅循环状态，也可以在一定程度上延长电池的充放电寿命。其他维修项目的维修在其他维修项目中，纯电动汽车和传统燃料汽车只有细节上的差异。例如，刹车油和刹车盘在维护时需要检查和更换。由于大部分制动能量由电机回收，制动系统的磨损也变少，因此纯电动汽车的制动盘更换频率会比传统的燃料汽车低。轮胎的维护如果轮胎压力过高或过低，就会消耗动力，缩短轮胎的寿命，因此定期检查轮胎，进行四轮定位很重要。除防冻液的维护外，纯电动汽车没有发动机，但需要向电池和电机补充防冻液进行冷却。因此，还需要定期检查和更换。防冻液的种类与传统汽车完全相同，一般更换周期为2年或4万公里。维护间隔和维护费用的差异通常纯电动汽车的维护周期与普通汽油车相似。例如，特斯拉Model3建议每12个月更换一次空气滤清器，每16000-20000公里检查一次轮胎的旋转、动平衡和四轮定位。每两年检测一次制动液。使用全合成油的汽油车也需要每12个月或1万公里进行维护，空气滤清器、空调过滤器、汽油过滤器需要定期更换。在保养费用方面，特斯拉车型3在价格和水平上与奥迪A4L相当，6年/12万公里的保养费用不到后者的三分之一。因此，纯电动汽车不仅在使用时经济，而且在维护方面也很便宜。

       众所周知，市面中大部分新能源车都是没有变速箱的，这种车型往往都是通过一套先进的减速齿轮状态驱动汽车车轮向前行驶。那么新能源车为什么不加变速箱解决高速高耗电的问题呢？看完就明白。

新能源车不适合加变速箱

       对于家用新能源车来说，7000rpm几乎已经达到了旋转速度的极限，电动机的最大旋转速度通常都能保持在11000rmp以上，甚至有些更高端的电动机能够实现18000rpm的转速，这种转速要明显高于汽油发动机，甚至可以达到汽油发动机的三倍之多，与柴油机对比更是相差甚远。因此，在正常的运转情况下，电动机根本就没有必要通过变速箱来调整速度。新能源车并不适合搭载变速箱，这对于它而言是可有可无的存在，几乎起不到任何作用。

加变速箱可能会增大新能源车耗电量

       汽车在正常行驶的过程中，功率会随着车速的增高而快速增高。速度越快，汽车受到的阻力也就越大，这时往往需要消耗更多的电量支撑汽车前行。简单来说，如果汽车的速度越慢，那么它的能耗就会变得越小。速度越快，能耗也会逐渐增加。电动车跑高速的时候，耗电量增大是正常的现象，增加变速箱并无法缓解这种情况，反而还会使汽车的耗电量增加。

       很多开过新能源车的朋友都知道，1挡状态其实是最快速的，能够更大程度释放发动机的扭矩，让汽车的发动机快速输出最大动力。在使用2挡的时候，动力就会相对弱一些，如果为新能源车增加变速性，可能会适得其反。现在的新能源车已经相对省电了，而且大部分都设计了快充，出行是很方便的。

       非常高兴能与大家分享这些有关“新能源汽车需要齿轮吗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。