路虎发现神行改装_路虎发现神行改装图片

路虎发现神行改装_路虎发现神行改装图片

       非常欢迎大家参与这个路虎发现神行改装问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

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2.改款入门版涨1万，发现神行变

3.路虎神行发现5车身高度怎么调?

4.路虎要与途观L抢市场？发现运动版改款国产，强劲2.0T配黑科技

5.曾经的「神行」，如今的路虎发现运动版有哪些升级？

6.发现神行新款亮相，仅配1.5T三缸机，路虎真是越改越小气

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       作为路虎品牌中最入门的车型，路虎发现神行定位于中型SUV，也就是跟我们常见的奥迪Q5、宝马X3是一个级别的，但由于品牌、设计和技术等多方面的原因，发现神行虽然也国产了，但销量一直没有起色。

       不久前，路虎对发现神行进行了一次中期改款，这次中期改款不仅车本身有变化，顺便把名字也改了，改成了“发现运动版”，向老大哥路虎发现靠拢。

       发现神行改为发现运动版后，外观的变化相对小一些，主要是针对细节进行的调整，精致感有一定的提升。但整体轮廓跟发现神行差不多，算不上太好看。

       内饰的变化是巨大的，完全跟老款不同。发现运动版的内饰使用了路虎的最新设计语言，豪华感和科技感都不错，而且使用了全液晶仪表，中控大屏也变大了。另外，不太好用的旋钮式换挡也消失，变成了一个普通的电子档杆。

       发现运动版全系均为2.0T+48V轻混的动力系统，最低配是低功率版，只有200马力，其余车型为249马力。仍然是横置前驱为主的四驱平台，匹配来自采埃孚的9AT。从工信部公布的油耗来看，虽然采用了48V轻混系统，但其油耗比奥迪Q5L还是要更高。

       发现运动的配置整体不低，全系标配车道保持、主动刹车、交通标志识别，除了最低配车型外，电动尾门、12.3寸全液晶仪表也是标配。最值得推荐的是249PS?R-Dynamic?S?性能版，为次低配车型，指导价为38.28万元。

       当然，对于路虎发现运动版来说，它的尺寸不占优势，七座也很鸡肋，它的横置平台也缺乏高级感，要知道BBA三家的同级车型都是纵置平台。而且在发现神行时代，优惠幅度就非常之大，主力车型成交价仅在20多万元。虽然发现运动版的内饰有提升，但最终靠着大幅度优惠走量仍然是不可避免，打个七折的可能性很大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改款入门版涨1万，发现神行变

不能。

       两个原本不一样的车型，非要组装的一起，给人一种不伦不类的感觉，反而没有原车的漂亮耐看，同时丢失原车所具有的帅气和霸道，费钱费事。

       路虎作为一款硬派越野车品牌，自04年进入国内，一直到前几年，路虎可以说都广受各路富豪的追捧和热爱。近几年，路虎又进入衰退期，奇瑞路虎的发现神行、揽胜极光国产化，外观不够硬派，很难让原本的路虎粉丝再去接受。

路虎神行发现5车身高度怎么调?

       特殊时期，汽车需求明显下滑，车市受到不小的影响，本就车市寒流，现如今的情形对捷豹和路虎来说更是雪上加霜。其实路虎品牌现如今在国内车市也面临不小的困境，简单来说，降价必须是近10万这种大幅优惠，比如发现神行或者揽胜星脉，才能有话题和热度，不降价的新车比如全新一代极光销量始终没有起色。路虎也在尝试着转变在消费者心中的形象，比如通过新车上市，比如发现运动版。

       要说发现运动版，很多人都觉得陌生，但其实这是发现神行的中期改款，直接换了一个身份重新进入消费者视野。起售价也变为35.68万，较发现神行的34.68万相比，有一万元的涨幅。基于全新的PTA横置发动机平台打造而来的发现运动版，新车改动并不小，作为全新车型也并不意外，首先引入了48V轻混系统，全系标配，对油耗和排放的降低显而易见。与之改动的还有动力总成，搭载了英杰力的2.0T发动机，最大马力依次为200/249Ps，峰值扭矩320/365牛米，全系匹配9AT变速箱。

       外观上来看，轮廓改动不大，但细节上有明显的变化，全新设计的LED大灯，以及下方的雾灯，还有尾灯造型都采用了最新的设计语言，静态质感得到了明显提升。而且尺寸也有一定调整，车长减少2mm，车宽增加10mm，车高增加3mm，轴距保持2741mm不变，在中型SUV领域表现中规中矩，至少比极光更为出色实用。

       内饰部分也简化了大量的物理按键，虽然没有三块大屏设计，但全液晶仪表盘和液晶触控屏，以及更丰富的L2自动驾驶辅助系统和抬头显示、流媒体后视镜，以及全新一代极光也有的透视底盘技术，在这种种科技配置的加持之下，新车也增添不少了科技感。当然旋钮档杆依旧换成了机械的电子档把，这一改动和极光一样备受争议，有人觉得运动感更强，有人觉得少了豪华感。

       新车的种种变化，以及全新的命名和身份，和上涨的价格，都不难看出路虎想要撕掉“降价”这个标签，其实早在极光车型上路虎就有尝试，新车起售价有所下调但终端售价却相对坚挺，不过反响不够出色，销量始终没什么起色。现如今发现神行直接变发现运动版，虽然车型配置提升，但整体性价比显然是不如老款优惠后的产品，所以只靠这么一款车“换壳换名”就想冲破困境是不现实的，路虎品牌的影响力和口碑的下滑，产品在同级别车型中综合竞争力不够突出，也在很大程度上限制销量增长的原因。

路虎要与途观L抢市场？发现运动版改款国产，强劲2.0T配黑科技

       路虎神行发现5车身高度想要调整的话，需要改避震系统：

       1、外观方面，还是一贯的敦实，充满力量，前脸还用于家族的设计，采用分割式进气格栅，动态的圆形头灯，采用远近光设计光设计，车头灯氙气光源，日间运行灯LED光源，光效果很好，雾灯造型也是很激烈的，像野兽的獠牙；

       2、路虎发现神行的内部设计非常时尚。中控台采用竖向设计，配以镀铬装饰条。此外，新车还采用了旋钮换挡机构。除了传统的功能，还配备了全地形反馈适应系统，中控台配备了一个8英寸的LCD屏幕和一个新的信息娱乐系统。此外，还提供InControl互联系统，支持苹果和安卓设备连接，提供寻车、应急救援、车载3G热点等功能；

       3、发现神行配备2.0t直列四缸涡轮增压发动机，分为高功率和低功率两种。低功率版本的最大功率为147kW，峰值扭矩为320Nm\/1200-4000rpm。高功率版的最大功率为177kW，峰值扭矩为340Nm\/1200-4000rpm。两个版本都有四轮驱动。该传动系统是匹配的9速手自一体变速箱。悬架采用麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架。充沛的动力带给驾驶者强烈的推背感和愉悦的驾驶体验。

       百万购车补贴

曾经的「神行」，如今的路虎发现运动版有哪些升级？

       

        在奇瑞与捷豹路虎合资生产的SUV车型中，发现神行与揽胜极光两台最入门型号成为了首先进入市场的产品，揽胜极光刚刚从大哥星脉那里学来了外观与内饰设计，并完成了换代，而另一台完成合资国产的发现神行也已经被海外媒体曝光了全新设计。

        这次的更新被海外媒体描述为“ 科技 大修”，它也从揽胜系列那些移植了大量前沿 科技 ，这既覆盖了车载功能配置，也覆盖了底盘和动力总成。

        这里有一个知识点普及，英国人打造的路虎有三款主要产品，Defender卫士代表着极致越野性能、Range Rover揽胜系列代表着现代豪华，而Discovery发现系列则算是二者的结合体。

        等等，发现不是一款单一的 汽车 产品吗，怎么成为了一个系列？其实在在2014年之前这种认识是正确的，但在那之后，一台代号L550的紧凑跨界车诞生，它便是基于发现跨界改造而来的Discovery Sport，也就是我们所说的发现神行。

        发现运动版就是神行，要硬还要有颜值

        从车辆诞生的JLR D8/LR-MS平台就不难发现，路虎发现神行的“Sport”并不是代表加速性能，而是代表越野性能，它是真的要去野外与大自然环境中运动的全路况SUV车型。

        钢材与铝材在底盘中同时出现保证了这项越野技能的基础，麦弗逊式前独立悬架有了更重要的设计，上控制臂与下控制臂分裂采用了两种高强度材料，一重一轻让它既保持了滤震能力，也提供了更高的越野应对强度。

        限制现款神行在市场上大展拳脚的应该是它的造型，因为最入门型号的身份使得很多路虎SUV上完美的细节设计无法一一俱全，但在这次更新之中，更“揽胜”的进气格栅与大灯已经到来，它甚至比新一代揽胜极光更加生动，不规则的大灯造型与灯腔形态表现出了它更好的年轻消费群体取向。

        路虎太小？它的空间比X3还大

        更重要的是，好看的发现神行比揽胜极光实用太多，4,599mm长的发现神行竟然拥有981L的后备箱基础容积，这已经是一台小型SUV车型的两倍，要知道宝马X3国产版本的后备箱也只有550L，而发现神行这多出的431L已经是一台本田CR-V的空间大小。

        虽然后备箱大空间会让车辆付出一些乘坐空间为代价，可是多功能内舱甚至可以放下7座，这样的后排空间还是足以满足大部分乘客需求的。

        黑 科技 真不赖，全路况靠它实现

        至于说我们提到的前沿 科技 ，智能化后视镜通过后置摄像头，能够直接为驾驶人展示车辆后方的实际车流与实时环境图像，这能够比传统内置后视镜提供更大广角的观察视野。

        同时，ClearSight Ground View技术也将进入发现神行，这也就是我们在新一代揽胜极光上看到的底盘透视系统，它可以通过底盘上的多摄像头对路面进行最直接的观测与监控。

        但它更大的图像传感意义还是在于观察，因为驾驶人并不需要自己进行调节，传感器将会第一时间将路面起伏角度与其它状况输入行车电脑，通过车载软件计算，车辆将主动进行大量驱动模式与底盘总成参数调节，这将会是保证发现神行从第五代发现那里继承最充分的越野驾驶能力，崎岖与坑洼的路面在这台发现神行面前都不是什么问题。

        豪华路虎真不“壕”，国产动力很强劲

        其实路虎发现神行一直都是最不豪华的路虎，它在完成合资之后出现过很多次价格下调，更重要的是，随着2020款中期改款型号渐渐靠近国产市场，2018款乃至几个月前才更新的2019款车型都纷纷出现价格跳水情况。

        拥有200Ps的入门型号以25万裸车价格到来，它仅仅是一台途观L中高配车的价格水准，这对于曾经在国内刚刚站稳脚跟的豪华路虎来说的确是难以想象的。

        在动力系统方面，2019款与2018款其实并没有太大的区别，如果是仅仅考虑这个部分，Ingenium系列的2.0T即便是旧款车型也完全可以接受，9.1秒完成0-100km/h加速甚至比一台两厢掀背车还要快上不少，不论发现神行的具体车身尺寸规格是如何，它将近2吨重的车身已经算是一个大家伙。

        当然，这样的性能转化能力需要付出一定代价，国产最入门的200PS PURE型号也需要付出11L/100km的综合油耗，这一点也是阻止这样的“低价”豪华SUV从大众途观L、丰田汉兰达抢走市场的制约因素。

发现神行新款亮相，仅配1.5T三缸机，路虎真是越改越小气

       在豪华中型SUV阵营中，路虎发现神行一直被视为全地形SUV中的典范之作。而伴随着它拥有了更加契合“DISCOVERY SPORT”的全新中文名称——路虎发现运动版，更是完成一次由内而外的全面升级。

        它在哪些地方进行了升级？外形是否依旧硬朗？内饰是否更加豪华？全地形性能有没有得到进化？相信您一定对这辆路虎发现运动版充满了好奇，请您跟随我们的镜头，看一看这辆细分市场标杆般的车型，在哪些地方迎来了革新。

外形：放心！它依旧硬朗，而且更像发现5了！

内饰：翻天覆地的变化豪华感依旧很“路虎” 科技氛围更浓厚

        在难以察觉的细节之处，同样突显了车辆对驾乘者的呵护与关怀。经过疫情的洗礼，相信每个人都对空气质量极其重视。路虎发现运动版利用三样法宝，为用户营造健康而舒适的绿色座舱。三样法宝分别是：空气质量监测系统、PM2.5空调滤芯以及纳米级的负离子除菌系统全面呵护驾乘者的呼吸系统。另外，它全车采用低VOC环保材料，更从源头上杜绝了危害。

越野更有料，能带你去更远的地方

        作为一款全地形越野利器以及豪华中型SUV的双料标杆，它的豪华气质令我们深深折服，而它的车身通过数据,全面超越了同级车型，突显出了它野性的一面。

        自动模式可实时监测复杂的路况环境并计算出最优的最佳地形模式，让驾驶者安全且轻松的完成越野动作。这是越野小白的福音，有它在跟着“老炮”上天入地，越玩越野。它更是应对复杂道路情况的利器，尤其在车内乘坐VIP人士的情况下，再复杂的通勤任务都能顺利完成。

动力系统革新——全系标配全新英杰力2.0T发动机+48伏轻混技术

        更加如虎添翼的是，发现运动版全系标配了一套48V轻混系统，它有两个作用：1、低转速时可以辅助发动机共同“发力”，输出性能更佳充盈；2、不踩油门时，“动能”向“电能”转化，并储存在电池内，提升燃油经济性。

车型价格变化——它依然是“它”，价格变化不大

        通过以上对比，我们不难发现，路虎发现运动版相比发现神行进行了非常全面的升级，而它的价格会不会也随之水涨船高了呢？

       请放心，它依然是“它”。路虎发现运动版相比发现神行的车型数量有所精简，车型名称也更加容易理解。而价格方面，路虎发现运动版的相比发现神行没有发生太大变化。因此，曾经“持币观望”发现神行的消费者们有福了，直接跟进路虎发现运动版那就太“香”了。

总结：我曾在去年针对路虎发现神行进行了为期一个月的长期试驾。我曾想，如此全面的发现神行下一步精进的方向将会是何方？

       直到今天的发现运动版出现在了我们的视野中，我心中的答案才渐渐变得清晰！它的设计向路虎家族更高端的车型再次靠拢，延续了品牌一向的豪华设定；功能方面融入更多科技配置的全面武装，面对当今多元化的用户需求又一次展现出非凡的实力；越野性能延续了沿袭发现家族强悍全地形性能，更在第二代智能全地形反馈适应系统以及“透视”技术的加持下得到了如虎添翼般的“黑科技”加持，让“发现之旅”一路坦途。千言万语汇成一句话：这一系列精进的方向就是——全面、全面、更加全面！

       众所周知近来国产汽车消费市场一度疲软，很多豪华品牌也纷纷价格“跳水”，这其中就包括被国人一手捧红的路虎。有句俗话叫“淹死的都是会水的”，网友们吐槽路虎就是在“搬起石头自己的脚”。这是为什么呢？原来路虎与奇瑞汽车合资的发现神行推出了中期改款车型，价格“跳水”的背后居然是偷偷减配，换装了1.5T三缸发动机，这样一来性价不提反倒缩减了，我们今天就来简单分享一下这款发现神行。

       外观尺寸

       作为中期改款车型，发现神行外观方面做了较多调整。前前脸进气格栅饰条更加倾斜，造成一种更加扁平的视觉效果。全新的前大灯造型虽然年轻时尚，但失去了路虎一贯的大气沉稳，这与消费者心目中的豪华气派大相径庭。车身长宽高尺寸分别为4597*1904*1727mm，轴距尺寸为2741mm。侧身与现款车型基本保持一致。尾部突出变化集中在了尾灯组造型，整体更加扁平，而且还采用了隐藏式排气管设计，进一步削弱了整体的力量感。

       内饰配置

       内饰变化更加突出，采用家族最新设计语言。全新的三幅式多功能方向盘盘身更加舒适，10英寸触控液晶屏采用内嵌式设计，并与按键区高度集成，而出风口被设置在了屏幕上方，整体看起来更加简洁紧凑。新车采用传统的电子档杆，精巧有型。配置方面，新车将提供无线充电、全液晶仪表、流媒体后视镜、后排空调出风口、转向辅助、自适应巡航控制、自动紧急制动、驾驶员状态检测器以及电子手环（可通过佩戴手环开启后备厢等操作）。说实话这个内饰配置倒是很让人买单的。

       动力底盘

       那么重点来了，据国家工信部捷豹路虎提交的申报图可知，全新发现神行低配版车型将搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力200匹；高配版车型则搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力249匹，同时还有可能搭配48V轻混系统。传动系统则匹配9速手自一体变速箱。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

       总结

       综上所述，品牌改款确实是件好事，但是越来越差可不是什么好事。消费者的眼睛是雪亮的，对于路虎这样的豪华品牌来说，提升格调是必须的，但决不能通过表面功夫来掩饰内在的损失。造车不易，且卖且珍惜！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“路虎发现神行改装”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。