凯美瑞经典款是哪一年的车_凯美瑞经典款是哪一年的车型

凯美瑞经典款是哪一年的车_凯美瑞经典款是哪一年的车型

       非常欢迎大家参与这个凯美瑞经典款是哪一年的车问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.丰田车辆型号GTM7201REp是第几代

2.嘀嘀！经典车丰田凯美瑞来了

3.这款凯美瑞是几年几代的？

4.小卿同学的1：43入坑之旅第6期丰田凯美瑞六代，欣赏静态魅力

5.凯美瑞2.2是哪一年的车型

6.2013款凯美瑞200G经典豪华版属第几代车型

丰田车辆型号GTM7201REp是第几代

       凯美瑞GTM7201GE编号车型应该是2012款的经典豪华版凯美瑞车型，该凯美瑞车型属于老款的第六代凯美瑞车型。

       2006年第六代凯美瑞面市，丰田对于输出北美和亚洲的车型在外观上做了一些区别。输出北美的车型，外观设计方面，更加动感，略微纤细的车头使得凯美瑞看起来更具攻击性。

       而输出亚洲的车型，丰田则为凯美瑞赋予了更加时尚的设计元素，略显霸气的镀铬前进气格栅配合饱满的车身线条勾勒出既大气又优雅的外形。外形并不激进也不显死板，符合了更多东方人的审美习惯。

动力配置：

       这一代车型搭载了最大功率157马力的2.4L直列四缸发动机和最大功率270马力的3.5L发动机。

       2009年1月，丰田将北美市场的Camry的2.4L发动机更换为2.5L直列四缸发动机，这款发动机有两种不同的功率调校，分别为169马力和178马力。

嘀嘀！经典车丰田凯美瑞来了

       丰田凯美瑞2010款240G经典版与240G豪华版的车身尺寸和动力配置是一样的。

       它们的主要区别如下：

       1、安全气囊配置不同

       240G豪华版配备了前侧气囊和侧安全气帘，而240经典版没有这两个配置。

       2、电子安全配置不同

       240G豪华版配备了牵引力控制(ARS/TCS/TRC等)和车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)，而240经典版没有这两个配置。

       3、灯光不同

       240G豪华版配备了氙气大灯，并且有大灯高度调节和大灯清洗的功能；

       240经典版配备的是卤素大灯，没有高度调节和大灯清洗的功能。

       百度百科-丰田凯美瑞

       广汽丰田官网-凯美瑞

这款凯美瑞是几年几代的？

        哈罗！小伙伴们大家好，又到了经典车节目时间。前来做客的是08年上牌的丰田凯美瑞240G，也就是2.4排量的豪华版车型。说起丰田凯美瑞，即便是没有关注这一级别的车友，也不会对她感到陌生。毕竟每天在路上她的出镜率可不低，再加上丰田品牌的加持，凯美瑞真是想低调都很难。

       这辆08年上牌的凯美瑞历经11个年头，前脸自然没有时下最流行的设计。但圆润的车头，镀铬的中网，简洁的灯腔都让她看上去非常的温文尔雅又有着一股力量感。

       车侧造型大方得体，依旧走流线圆润的风格。16寸铝合金轮毂粗壮有力，车门上的镀铬装饰条进一步把视觉重心下移，营造出敦厚稳重的形象。

       尾部设计同样落落大方，C柱同车顶过渡非常自然和谐，简洁的尾箱线条给人很踏实的感觉。

       头灯样式和车身一样，没有刻意凹造型，大尺寸灯组简洁利落。近光氙灯带透镜，远光是普通卤素灯泡光源，同时还带有大灯清洗装置。

       尾灯造型和头灯相呼应，点亮后的效果没有如今的车辆那么流光溢彩但也还算精致。

       车内整体氛围给人一种轻松、平和的印象。浅色的内饰不压抑，桃木装饰面板的选色和质感都和整车融为一体，没有廉价感。

       驾驶席左侧有车窗按键和后视镜调整按键，而且还带有后视镜电动折叠。论按钮样式即便是放在11年前也没什么新意，但重点是这些按键手感依旧棉柔而且功能都没有坏掉。

       前排座椅都带有电动调节功能，调节项不多不花哨足够满足日常。

       方向盘左侧是多媒体控制区，可以调节音量和切歌。按键很大，开车时不用分神也能操作。

       右侧是行车电脑的功能按键，下边是定速巡航控制拨杆。其实我个人特别喜欢这种简简单单的多功能方向盘，那种密密麻麻一堆按键的看起来虽然很炫但行车中操作并不方便。

       中控区域从上至下分别是多媒体、自动空调、座椅加热和后车窗电动遮阳帘按钮。手枕可以前后调节，扶手箱内部上下两层空间也很宽大。

       桃木装饰面板不是那种暗红色，而是比较鲜亮的配色。面板与面板间的缝隙非常小，按压时那种软绵绵的手感让人不禁想多把玩一下。

       三块盖板的开合机构都没有损坏，打开后最前边是点烟器，中间是两个可以调节宽度的杯架，最后是一个电源接口和一个储物格。

       凯美瑞中控最上方是一块非常惹眼的电子表。即便在最新款凯美瑞中控台上，时钟也没有整合到屏幕里，依旧是单独分割出来一块电子表，其实卡罗拉上也有。这也许算是丰田的一种执念吧。

       中控点亮后的效果挺通透的，背光灯穿过塑料面板就像阳光透进湖面一样，和车厢温雅的风格很搭调，夜晚效果更加透亮。

       后排门板上除了常规的储物槽，就属车窗按键旁的烟灰缸瞩目了，开合时阻尼适中而且说实在的，即使拿出来摆在家里也挺好看。

       后排座椅还是挺宽大的，虽然体感不像日产的那般魔幻，但坐上去陷在里边的感觉仍旧很舒适。地台几乎全平而且中央也配有头枕，五人出行也不难受，但后排坐两个人更宽敞。

       后排中央扶手放下后有两个杯架，同时也配有后排出风口。没有更多炫酷的多媒体操作按钮，一切都那么简洁实用。

       右后座位可以控制副驾座椅，妥妥的全车最尊贵坐席。

       2.4排量四缸全铝发动机，最大功率123KW，最大马力167匹，看参数就知道这不是一个运动型发动机。

       后备箱空间宽大工整，可以随意塞放很多物品，左右两侧各有一个挂钩，后备箱和后排还有一个通道相连。

       最后聊聊行驶感受，2.4升的排量听起来很澎湃的样子，但实际感受却很佛系。提速方面得益于大排量发动机，虽然爆发力不及涡轮车型但后劲却很足量。

       与其搭配的5AT变速箱用现在的眼光看俨然已经过时，但开起来仍旧有丰田车独有的顺滑，换档时的平顺度甚至好过很多6AT车型。在停停走走的晚高峰，AT变速箱的表显也更为成熟得体。

       做为B级车，乘坐空间自然宽敞。在把副驾座位调整后，这个后排座椅更加舒适。隔音方面没有同级德系那么静谧，但素雅的车厢给人一种很轻松、闲适的感觉。

       凯美瑞做为丰田品牌的主流砥柱车型，每一代产品都力求均衡。无论是在北美还是中国市场，凯美瑞都是选车时绕不开的备选项。而凯美瑞的保值率同样是B级车内的佼佼者，以这辆11年车龄的为例，如今仍旧可以在市场卖到五万多的价格。

       说起老凯美瑞亦或是整个丰田品牌，在过去都给人一种平淡无奇的印象，但也正是在这无数个平淡的日子里，丰田用质量浇灌了市场，赢得了无数消费者的心。丰田车是工具，更是不添麻烦的好伙伴。

       好啦，以上就是本期经典车的全部内容啦，我们下期再见，拜拜！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小卿同学的1：43入坑之旅第6期丰田凯美瑞六代，欣赏静态魅力

       2010年11月份2.0凯美瑞是第六代车型。

       第一代Camry （代号V10 1982年-1986年），

       第二代Camry （V20 1986年-1990年），

       第三代Cmary（V30/XV10 1990年-1996年），

       第四代Camry（XV20/V40 1994年-2001年），

       第五代Camry（XV30 2001年-2006年），

       第六代Camry（XV40 2006年至2011年）。

       历经zhidao六代车型，在将近30年的时间里，Camry在全球的销量超过了1000万辆，这个数字足以证明丰回田这款中型轿车的成功。

       

扩展资料：

       安全性能：主动安全。

       搭载了丰田Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）?[17-18]?，包括包括PCS预碰撞安全系统答、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。12个各类设备侦测行车环境。

       如BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点预警系统、PVM全景监控系统，以及全系标配的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和TPMS胎压监测等，为用户提供驾驶辅助。

凯美瑞2.2是哪一年的车型

       大家好!我是来自广西桂林的小卿同学，今天起个大早给大家带来一款我十分喜欢的丰田轿车，也是我个人认为最完美最经典的一代佳美。 下面进入正题，几天给大家带来的是六代广汽丰田的1:43凯美瑞原厂模型。

       凯美瑞车型自1982年推出以来，一直长盛不衰，活跃在全球各个角度，可谓是车坛里的一颗常青树。作为一款全球车型，凯美瑞给无数人留下其质量可靠、实用大气的印象，也为其积累了1600万的车主。

       凯美瑞六代车型也是引进国内后，广州丰田（现改名为广汽丰田）生产的第一批凯美瑞车型。

       在国产之前，凯美瑞的名字还是丰田佳美（CAMRY），其良好的表现留下了很好的口碑，所以万众期待的六代凯美瑞国产后也理所应当的大卖。

       就在06年上市的这一年，凯美瑞就取得61254辆的好成绩，夺得了当时B级轿车销量桂冠的头衔。

       记得我第一次见到六代凯美瑞是在小学时候，看着大街上跑的六代凯美瑞，那种大气的设计如果放在今天可能会显得有些中庸，但十分耐看。

       六代凯美瑞的成功不是偶然的，除了丰田一直以来良好的质量口碑以为，这款轿车的外观设计以及车型配置放在今天也不会很过时。

       前脸圆滑大气的设计，显得十分厚实，沉稳的的外形为全车加了不少分。中网镀铬设计恰到好处，没有像雅阁一样用得那么多，配上水晶大灯，豪华感扑面而来。

       从侧面来看，A柱与C柱设计也较为倾斜，这样的设计使全车看起来十分修长，再配上17寸的铝合金轮毂侧面可以说十分完美。

       尾部设计中规中矩，没有什么亮点，但也绝对找不到缺点，可以说简单耐看。

       内饰方面来看，我觉得我还是保持客观的态度，实在老气了点。

       大面积的仿桃木设计，在那个年代还是挺受欢迎的，不过放在今天还是怀念怀念好了。

       这款六代凯美瑞在当时，竞争对手放在雅阁、天籁上面，毫无疑问凯美瑞似乎更胜一筹。直到后来凯美瑞七代的上市，丰田还是保留了经典款（六代凯美瑞）继续销售，由此可见这代凯美瑞广汽丰田对它的重视和它广阔的市场。

       再来说回模型，即便是普通的原厂模型，车身型准也非常完美，还原了真车的神韵。

       座椅也有打褶子的设计，颜色也很对，可以说十分精细。方向盘上缘的桃木饰板还原的非常出色，很有质感。

       如此多年的老车漆面保存尚好全车无疹也十分难得，整车拿在手里沉甸甸的十分有分量，实木底座和金属铭牌也是加分项，可谓是用料十足。

       最后是凯美瑞的包装盒，比我收的任何的1:43模型的包装都要大一号，也彰显出它在我心中不一样的地位。

       总结:第七代凯美瑞有点变得棱角分明，像雷克萨斯靠拢。到现款第八代更是变得更加年轻化，失去了六代凯美瑞的沉稳。六代凯美瑞经典形象深入人心，但可惜经典款已经停产，还是怀念当时六代的凯美瑞，不是我喜欢老车，是我喜欢的车都老了，也许这就是情怀。 最后，感谢大家一直以来的支持，无论是新朋友还是老模友，你们的肯定都会是我的动力，喜欢我的帖子的话欢迎关注我，我将努力为大家带来更多漂亮的1:43模型!

2013款凯美瑞200G经典豪华版属第几代车型

1993年。

       凯美瑞2.2是1993年的车型。凯美瑞诞生于1982年，丰田从CelicaCamry车系里脱离出来，成为一个单独的车型。凯美瑞2.2L是中型车指数排行第70名，上市日期为1993年1月1日。

       2013款凯美瑞200G经典豪华版是第六代车型。

       第六代凯美瑞于2006年发售，2013年停产。凯美瑞主要三个配置E（低配）、G（中配）、V（高配），三个动力总成2.0L4AT、2.4L5AT、2.4L+电动机的混合动力车型。

       车辆等级的划分是依靠车辆平台大小进行区分的，该区分方式主要是源自德国汽车厂商的区分方式进行区分。

扩展资料：

       第六代凯美瑞：

       2006年代号XV40的第六代Camry面市，丰田对于输出北美和亚洲的车型在外观上做了一些区别。

       输出北美的车型，外观设计方面，更加动感，略微纤细的车头使得Camry看起来更具攻击性。而输出亚洲的车型，丰田则为Camry赋予了更加时尚的设计元素，略显霸气的镀铬前进气格栅配合饱满的车身线条勾勒出既大气又优雅的外形。外形并不激进也不显死板，符合了更多东方人的审美习惯。

       动力方面，这一代车型搭载了最大功率157马力的2.4L直列四缸发动机和最大功率270马力的3.5L发动机。2009年1月，丰田将北美市场的Camry的2.4L发动机更换为2.5L直列四缸发动机，这款发动机有两种不同的功率调校，分别为169马力和178马力。

       此外，丰田还推出了一款混合动力版Camry，这款车型采用电动机和汽油发动机共同驱动。混合动力车型的汽油发动机与普通汽油版的2AZ-FE并不一样，新的发动机型号为3AZ-FXE，配合同步交流永磁式电动机，总功率达到了190马力。

百度百科-凯美瑞

       好了，关于“凯美瑞经典款是哪一年的车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凯美瑞经典款是哪一年的车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。