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林荫大道汽车报价_林肯林荫大道汽车报价
zmhk 2024-06-13 人已围观
简介林荫大道汽车报价_林肯林荫大道汽车报价 对于林荫大道汽车报价的问题,我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。1.别克系列的车都有哪些2
对于林荫大道汽车报价的问题,我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。
1.别克系列的车都有哪些
2.当初40万的豪华轿车,如今打1折就卖,品一品别克林荫大道的味道
3.林荫大道为什么没人买?
4.问下40万到50万之间有什么好车?买哪个比较好?SUV 轿车都可以
5.别克林荫大道3.6旗舰型怎么样
别克系列的车都有哪些
目前别克主要有19款车型,主要分布在轿车、SUV和MPV三个品类,其中有大家熟知的凯越、英朗、昂科拉、阅朗、威朗、别克GL6等,下面来看下别克的各车型报价情况。车系 指导价 级别
君越 21.98-28.98万 中型轿车
君威 17.28-25.98万 中型轿车
昂科拉GX 15.59-18.59万 紧凑型SUV
昂科威 18.99-27.99万 中型SUV
昂科威S 21.99-27.99万 中型SUV
昂科旗 29.99-37.99万 中大型SUV
微蓝7 17.98-19.98万 小型SUV
昂科拉 12.59-15.59万 小型SUV
微蓝VELITE?6 15.98-22.38万 紧凑型轿车
威朗 13.59-18.59万 紧凑型轿车
阅朗 13.19-14.69万 紧凑型轿车
英朗 11.59-14.39万 紧凑型轿车
凯越 8.39-9.99万 紧凑型轿车
别克GL8 23.29-52.99万 MPV
别克GL6 13.99-16.69万 MPV
林荫大道(停售) 30.89?-?49.88万 中大型轿车
荣御(停售) 36.80?-?49.80万 中大型轿车
VELITE?5(停售) 26.58?-?29.58万 紧凑型轿车
昂科雷 未上市 中大型SUV
下面来看下几款别克的主要车型。
1、 凯越
官方指导价 : 8.39-9.99万
级别 : 紧凑型轿车
凯越是别克旗下的一款最入门的紧凑型轿车,这一级别车型的最大卖点就是经济耐用。新车整体风格十分圆润,前脸仍是我们熟悉的别克家族式设计风格,视觉上还是挺耐看的,但作为一款入门级的轿车,内饰、配置和动力上都不会太亮眼,如果只是需要一台日常代步车且不是特别在乎不算丰富的配置和偏软的悬挂,凯越是值得考虑的。
2、 英朗
官方指导价 : 11.59-14.39万
级别 : 紧凑型轿车
英朗作为别克旗下一款入门的家用紧凑型车,整体定位比较亲民,是一款性价比比较高的车型,新款英朗在设计方面没有变化,内饰也没有太大差异,但随着1.5L四缸发动机的回归,以及1.3T车型加入了48V轻混动系统,新款英朗面对市场展现出了一个新的动力面貌,从销量上也能体现出来,消费者对这款车还是有非常高的认可度。
3、 昂科拉
官方指导价 : 12.59-18.99万
级别 : 小型SUV
昂科拉是一款专为年轻消费者打造的小型SUV,外观时尚有动感,给人的感觉比较体面,内饰用料和设计也很讲究。动力的表现中规中矩,但油耗的表现很出色,可以减轻年轻人的负担。10万左右的价格,倒车雷达、全景天窗、互联多媒体等配置应有尽有,性价比很是高。
4、 阅朗
官方指导价 : 13.19-14.69万
级别 : 紧凑型旅行车
阅朗是别克的一款旅行车,实际上阅朗和英朗是近亲,阅朗就是英朗的旅行版本。阅朗在三大件上和英朗看齐,不过仔细一看,外观和比例比英朗更加协调。阅朗内饰设计和英朗是一模一样的,这个档次的车型就不要奢求有大量的缝线装饰和皮革包裹了。空间必须得是阅朗的强项,在储物空间、后排空间、尾箱空间都没有任何问题。实际驾驶中,三缸机并没有问题,底盘减震效果稍差。
5、 威朗
官方指导价 : 13.59-18.59万
级别 : 紧凑型轿车
威朗是通用别克汽车推出的一款紧凑型家用轿车,外观设计用的是别克家族最新的设计语言,就是所谓的飞翼与展翼,加上快背式的车顶和帅气的轮毂,整个外观年轻运动,小年轻们会喜欢这款车。虽然新款威朗越趋年轻化,但并没有抛弃身负家用的使命,绝佳的操作性能和平顺的驾驶质感,可以满足不同年龄消费者的用车需求。
6、 别克GL6
官方指导价 : 13.99-16.99万
级别 : MPV
别克GL6是一款紧凑型MPV,定位比GL8稍低,价格也比较亲民,是家用车的好选择。外观上GL6不像GL8那么商务化,更加贴合家用车。内饰的用料属于紧凑型家用车的水平,但是整个造型给人的感觉会比较豪华。GL6的空间比较适合那些二胎家庭,因为空间总体上来说没有GL8那么好,太多大人会比较拥挤。
当初40万的豪华轿车,如今打1折就卖,品一品别克林荫大道的味道
别克有很多不同的车系,价格都不一样。从十几万都六十几万都有。每个地区的售价又不一样,具体的可以咨询当地的4S店。别克整合欧洲和北美先进科技与服务资源的中高档国际汽车品牌,秉承、心静、思远、志行千里的理念,构建了3大体系10个系列40余款车型的产品阵营,为社会主流精英带来智能,高效,舒适的驾乘体验。
其中别克君威是一部别克高档豪华旗舰,其时代感的外形,人性化的精致内饰及豪华的高科技配置,充分体现对成功***士的尊重,别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。
别克车简介:
别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。
别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人-苏格兰人大卫·邓巴·别克的家徽。
别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期,在底特律公共图书馆内,通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。
林荫大道为什么没人买?
大家好,我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!以往在我的印象中,大型豪华轿车至少要符合以下这些要素:车长超过5米、采用纵置后驱的布局形式、采用6缸或者8缸作为入门级别的动力总成,拥有出色的后排空间表现。不过这样的大型豪华轿车往往售价都不便宜,即便是二手车也很少有10万元以内的。然而今天给大家带来的这台别克林荫大道,如今的二手车售价只有3万元,连当初新车的10%都不到。
今天给大家带来的这台林荫大道,是一台2007款的2.8精英版,也就是当年的中配车型。作为一台车长接近5.2米的大型豪华轿车,他的体型完全可以媲美当年长轴版宝马7系和加长后的奔驰S级了,但是他在2007年时的新车售价却比宝马5系和奔驰E级还要便宜。
除了硕大的体型外,这台车的外观也同样大气。平直的腰线和隆起的车轮拱,让这台车显得非常修长和饱满。如果非要挑点毛病的话,或许就是这4个16英寸的车轮了,放在这么一个5米多长的大型豪华轿车上面,确实显得格格不入。
不过此林荫大道并非彼林荫大道,真正的别克林荫大道自从1991年到2005年,历经了2代车型,一直是典型的美式船型的车身设计,造型低矮圆滑。引进国内的这台林荫大道,与美国本土的林荫大道并没有什么血缘关系。引进国内的林荫大道源自于澳大利亚,与别克同为通用汽车旗下的霍顿汽车。在澳大利亚,这台车叫做霍顿Statesman。
不过别克也并没有粗暴的将霍顿Statesman设计完全照搬,通用的设计中心还是针对于中国设计了一套全新的内饰设计。整体采用了米**搭配桃木的风格,放在当年来说还是非常显档次的。可惜这套内饰只能经得起远观,经不起细看。全车的桃木装饰都是塑料装饰板,并且整台车的内饰做工也有些粗糙。
尤其是今天这台林荫大道,已经有着14年的车龄,一共行驶了14万公里。整台车内饰的老化和松垮情况还是有点严重,就算是作为一台二手车来说,这样的内饰也有点说不过去了。
内饰和10年前的别克非常相似,基本都是尺寸比较大的按键,并且这些按键密密麻麻的排列在一起,第一次用的时候的确需要熟悉一下每个按键的功能。好处就是操作非常方便,按键的个头都很大,就算是带着手套也不会影响操作。
为了凸显豪华感,这台林荫大道在中控面板上也有一个时钟,可惜搭配上四周的灰色塑料面板,却怎么也感觉不到豪华感。
方向盘的尺寸也有些偏大,回转的圈数也比较多,再加上美系车比较软的悬挂支撑,驾驶的时候真的有种开船的感觉。我在驾驶这台车的时候,确实不怎么变道超车,踏踏实实守住自己的车道,稳稳当当的行驶才是这台车的正确打开方式。
当然真正让我不想变道超车的原因,是这个小的可怜的后视镜,和这个5.2米的车身形成了鲜明的反差。坐在驾驶座看左右的后视镜,就仿佛是行驶在一条单车道的隧道中,两侧的后方车辆几乎完全看不到,每次转弯和变道对我来说都是一次考验。
除了让我难以适应的后视镜之外,这个电子手刹也是需要适应的操作方式。首先是这个按键行程比较大,需要按下比较深才能启动手刹;其次是这个按键没有任何的反馈,按键上面的指示灯也很难看清,所以我总是不能判断电子手刹的工作状态。
当然我知道,这台车在当年基本还都是司机在驾驶,驾驶感受如何并不是车主真正关心的问题。车主更关心的是后排乘客的乘坐感受。放下后排的中央扶手,扶手上密密麻麻的按键似乎已经说明一切了。
除了后排那些丰富的舒适性配置之外,这台车也为后排乘客提供了点烟器和视频输入接口,方便后排的大佬畅谈未来的人生和即将合作的大生意。不过后排出风口上面这个“BUICK”的标识,怎么看都好像是临时拿贴纸贴上去的,一点都不精致。
看到车顶的状态,你们应该大概能想到这台车经历了怎样的风霜雪雨了吧。后排DVD的屏幕已经完全散了架,车顶的顶棚也出现了脱落的情况,并且内饰就像刚刚经过了炮火的洗礼,完全是惨不忍睹。
但是令我感到意外的是这个后排DVD的遥控器,DVD的屏幕已经光荣阵亡了,这个遥控器却光洁如新。
尽管有着接近5.2米的车身长度,这台车的后排空间却没能打败当时的长轴距版奔驰S和宝马7系。以我183cm的身高坐在林荫大道的后排,腿部空间并没有我预想的奢华,只是和当年的奥迪A6L相差不多,我想这也是这台林荫大道销量不够理想的一个原因吧。
作为前期版本的林荫大道,这台车使用的是一台来自霍顿的2.8升北极星发动机。纵置V6的结构,201马力,265牛米。这个数据拉动一台整备质量重达2吨的车,确实有点捉襟见肘了。实际开起来的感觉,这台发动机带动这台林荫大道从0开始加速的感受也显得有些吃力。
另一个老生常谈的话题,就是别克的5AT变速箱,换挡慢,档位少,让本来就不富裕的动力显得雪上加霜。如果能够接受这台5AT的换挡顿挫、降档偏慢的问题,其实这台林荫大道在日常驾驶的时候还是十分舒适的。
由于是V6的发动机,所以这台车的整体运转质感还是有保证的,就算是稍微深踩一些油门,发动机转速攀升到3000转,这台发动机的运转情况也明显比一般的四缸机要平稳,主要的声音都来自于散热扇,在车外听起来有些明显。
底盘虑震是这台车的一个强项,原本就比较软的悬挂设定,加上较厚的胎壁,让这台车行驶在烂路上的表现也很有质感。再加上填充比较厚的座椅,这台林荫大道是符合一台大型豪华轿车的定位的。
如果我们抛开这台林荫大道当年的售价和品质,单纯讲这台车的硬件布局和配置,那么以3万元这个价位来定义这台车的话,貌似还是很有性价比的。毕竟作为一台车长接近5.2米、前置后驱、V6发动机的轿车来讲,你也很难找到这么便宜的其他车型了。
不过需要指出的是,前期款林荫大道的发动机和变速箱存在一定的故障率,后期维护和保养的费用并不算便宜。再加上松松垮垮的内饰,想要买回去满足自己大排量多缸后驱情怀的朋友,还是需要慎重考虑。
我个人觉得,这台车更适合一些个体老板,花一个极低的价格,买一台能够商务接待使用的豪华行政级轿车。在你事业即将起步的时候,帮你赚到人生中的第一桶金,当你小有成就之后,再换一台真正意义上的豪华品牌行政轿车,或许才是这台车最合适的归宿。
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问下40万到50万之间有什么好车?买哪个比较好?SUV 轿车都可以
问题一:为什么别克汽车的“林荫大道”为什么很少人买? 这车知名度不是很高 也不知道贰车型不好 还是通用的营销做的不好 反正我是觉得象这种车型应该要有不错的销量的 毕竟在所有高档车型中 林荫大道还是比较超值的...
问题二:林荫大道为什么这么不保值 车子比较均衡最起码挑不出什么大问题.口碑好,保有量大,我个人认为最起码要满足这几点吧
问题三:别克林荫大道为什么销售的不怎么好? 林荫大道是目前上海通用在国内推出的别克品牌中档次最高的产品,和其他厂商一样,这款车也是其海外版本的“中国版”。林荫大道的原作是通用旗下澳大利亚霍顿出品的WM State *** an。既然是旗舰产品,林荫大道的性能也不俗,通用最先进的GRWD后驱底盘,并搭载通用高端发动机2.8L的LP1和3.6L的LY7,按配置不同,其价格区间为32.88万元~49.88万元。按照上海通用的说法,林荫大道的主要竞争对手是AUDI A6L和丰田皇冠。初面市的别克?林荫大道更是请来大名鼎鼎的老虎伍兹作为品牌代言人,渴望创造“一杆进洞”的奇迹。
详细内容请登陆网上车市查看
问题四:中高级车中,别克林荫大道为什么市面上很少呢? 其实别克林荫大道性能和配置与A6L 宝马亥系 奔驰C级 相差并不大,只是两个问题,一是此车太低调,这是德国人的优点!二是油耗吧! 但是别忘了还有平日维护和保养费用。A6L 宝马5系 奔驰C级 油耗和保养两样费用总共加起来与林荫大道相差不大,反而林荫大道的性能配置和平日维护保养费用还稍有优势!
问题五:林荫大道这车如何,很多人说不错,但又鲜有人开,这是为什么? 因为这车虽然是c级车和a6l bmw5系一个定位
但是美绩车的空间利用率确实没有德系的空间大,特别是国内的a6还是加长了的
30w+的车,选择a6l的确会多一些。a6l的后排比林荫大道会更宽敞一些
期待凯迪拉克的xts,那车算是通用旗下新的c级车里面的旗舰了,今年年底国产
和林荫大道算是表兄弟了
问题六:别克林荫大道现在卖多少钱?还值得去购买吗 30几万但是没有君越好
问题七:别克林荫大道什么时候停产的?为什么要停产? 2012年停产的
问题八:林荫大道 二手车为什么那么便宜 这个车确实不保值,保有量和知名度都比较低,不过车是挺好的。
问题九:中金在线林荫大道的圈子是真的吗 像林荫大123,散户20年,雨农谈股,天津股侠等,他们都还不错就是价格太贵了,可以找破解的同步,可能会慢1到2秒,包括昆仓金牛,教父实盘,慧耕思短线研判都不错
绐你Q好
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别克林荫大道3.6旗舰型怎么样
上汽双龙 - 路帝
价格区间:24.98~42.6万 排量: 2.7~ 3.2L 类型:MPV
宝马 - BMW1系
价格区间:27.3~44.5万 排量: 2.0~ 3.0L 类型:紧凑型车
长丰汽车 - 帕杰罗V73
价格区间:29.8~47.8万 排量: 3.0~ 3.8L 类型:SUV
雪铁龙 - C5系列
价格区间:29.88~40.38万 排量: 2.0~ 3.0L 类型:中型车
北京克莱斯勒 - 克莱斯勒300C
价格区间:30~49.9万 排量: 2.7~ 5.7L 类型:中大型车
华晨宝马 - 宝马3系
价格区间:30.8~48.1万 排量: 2.0~ 2.5L 类型:中型车
上汽双龙 - 雷斯特Ⅱ
价格区间:31.8~45.8万 排量: 2.7~ 3.2L 类型:SUV
克莱斯勒 - 大捷龙
价格区间:31.9~40.8万 排量: 3.3~ 3.3L 类型:MPV
通用别克 - 林荫大道
价格区间:32.88~49.88万 排量: 2.8~ 3.6L 类型:中大型车
标致 - 标致407
价格区间:33.48~47万 排量: 2.2~ 3.0L 类型:中型车
通用别克 - 荣御
价格区间:36.8~49.8万 排量: 2.8~ 3.6L 类型:中大型车
奔驰 - 奔驰C级
价格区间:37.8~47.8万 排量: 1.8~ 3.0L 类型:中型车
广州丰田 - 汉兰达
价格区间:37.98~46.98万 排量: 3.5~ 3.5L 类型:SUV
现代 - 维拉克斯
价格区间:39.8~40.1万 排量: 3.8~ 3.8L 类型:SUV
奔驰 - 04款奔驰C级
价格区间:39.8~45.8万 排量: 1.8~ 2.5L 类型:中型车
大众 - 高尔夫GTI
价格区间:39.9~41万 排量: 2.0~ 2.0L 类型:紧凑型车
丰田 - PRADO
价格区间:40~54万 排量: 2.7~ 4.0L 类型:SUV
吉普 - 大切诺基
价格区间:40.99~53万 排量: 3.7~ 5.7L 类型:SUV
大众 - 迈腾V6
价格区间:42.98~43.98万 排量: 3.2~ 3.2L 类型:中型车
讴歌 - TL
价格区间:43~43万 排量: 3.2~ 3.2L 类型:中型车
标致 - 标致607
价格区间:43~46万 排量: 2.2~ 3.0L 类型:中大型车
华晨宝马 - 宝马5系
价格区间:43.36~71.26万 排量: 2.5~ 3.0L 类型:中大型车
雷克萨斯 - IS系列
价格区间:43.5~49.8万 排量: 3.0~ 3.0L 类型:中型车
一汽丰田 - 普拉多
价格区间:44.63~55.8万 排量: 4.0~ 4.0L 类型:SUV
英菲尼迪 - G35
价格区间:44.8~47.8万 排量: 3.5~ 3.5L 类型:中型车
吉普 - 牧马人
价格区间:45~55万 排量: 2.4~ 4.0L 类型:SUV
三菱 - Lancer
价格区间:45.5~45.5万 排量: 2.0~ 2.0L 类型:紧凑型车
丰田 - 普瑞维亚
价格区间:45.98~53.2万 排量: 2.4~ 3.5L 类型:MPV
雷克萨斯 - ES系列
价格区间:47.2~55.2万 排量: 3.5~ 3.5L 类型:中型车
萨博 - Saab9-5
价格区间:47.9~54.9万 排量: 2.3~ 2.3L 类型:中大型车
日产 - 贵士
价格区间:49.3~49.3万 排量: 3.5~ 3.5L 类型:MPV
吉普 - 自由人
价格区间:49.8~49.8万 排量: 3.7~ 3.7L 类型:SUV
三菱 - 帕杰罗V97
价格区间:49.8~53.1万 排量: 3.8~ 3.8L 类型:SUV
通用凯迪拉克 - SLS赛威
价格区间:49.8~70.8万 排量: 2.8~ 4.6L 类型:中大型车
北京奔驰 - 奔驰E级
价格区间:49.8~74.8万 排量: 1.8~ 3.5L 类型:中大型车
沃尔沃 - S80
价格区间:49.8~89.5万 排量: 2.5~ 4.4L 类型:中大型车
“park avenue ”来源于美国纽约曼哈顿一条声名显赫的大街.这条大街建于1857年,在其一百五十年的发展历程中,云集了众多全球商界精英,汇聚了领先时代的人文精神,是美国最具代表性的繁华商业街.在 1991 年,通用汽车公司推出了一款以“ park avenue ”命名的独立车系,这款车系结合了当时别克旗下另外两款车型 electra 的外型 ,动力设计和 riveria 的奢华内饰各自特点,成为当时美式经典豪华轿车的代表和高端市场的指向标.
车身技术来源:
2005 年,生产了 16 年的 pa 停产,并在 2006 年被别克的新车 lucerne 所取代.现在我们在国内见到的这款林荫大道,其底盘来自于上海通用所称的”基于 gm 全球最新 grwd 后驱豪华平台“.实际上,grwd 平台就是由原林荫大道和别克 royaum (荣御)所用的 g 平台经上海通用联合泛亚技术中心改进后的后驱版本( g+rwd ).另外从外形上来讲,林荫大道与 statesman 相似的外形设计以及二者相当接近的尺寸,林荫大道长、宽、高各 5175 、 1898 、 1480(mm) ;霍顿新 statesman (长、宽、高分别为 5160mm 、 1899mm 、 1480mm ),都可以大致说明一点:“林荫大道”只是荣御的大改款产品,另经上海通用联合泛亚技术中心,在荣御平台的基础上,参照霍顿新一代 statesman 进行外观内饰改款的车型.
动力系统:
在动力系统搭配上,林荫大道更换了以往荣御所搭配的霍顿发动机,转而投向通用旗下 high feature v6 系列高端发动机 lp1 与 ly7 ,它们最早曾经应用于 2004 款的卡迪拉克 cts上,以凯迪拉克的质量标准和品牌来判断,这两款发动机还是比较先进的.但是,此车两款排量不同的型号都只提供 5at 手自一体变速器,也就是说变速箱其实还是和荣御在同一个级别上,即使是更高端的凯迪拉克赛威( sls )也只提供 5at 变速器,和日,德系某些车型相比,技术含量有些偏低.
配置:
在车辆配置方面,林荫大道可以说是着实下了一番功夫.根据首批推出的林荫大道 3.6 旗舰版的配置来看,价格 49.88 万的林荫大道配备了后排总裁级行政座椅,以及正副驾驶席 8 向电动调节并且带腰部支撑调节和加热按摩功能的座椅;列装了只在豪华高档车上使用的,采用全新 logic7 环绕音响处理技术的 harman/kardon 高级剧院音响;此外,res 远程发动机启动也在这款车型的配置上出现了;另外像彩显泊车辅助系统,也采用了前 / 后各四个感应器,能以声音和更为直观的后方影像扫除视野死角这样业内较先进的技术.
总的来说,一个有号召力的名字搭配宽大的的车身,合理的价格辅以丰富的配置,使别克林荫大道在入市前就拿到了不弱的市场竞争主动权.
好了,今天关于“林荫大道汽车报价”的探讨就到这里了。希望大家能够对“林荫大道汽车报价”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。
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