北京现代汽车新闻_北京现代汽车新闻最新消息

北京现代汽车新闻_北京现代汽车新闻最新消息

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于北京现代汽车新闻的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.北京现代领动即将停产

2.“双吴”治下，北京现代反思再出发

3.现代/起亚电动车再爆电机异响 连续质量问题或导致Kona停售

4.现代车为什么召回

5.新一代北京现代名图实车亮相，外观更年轻运动，内饰更豪华

6.2020年粤港澳车展：北京现代第十代索纳塔亮相，预售价16.48万起

北京现代领动即将停产

       北京现代领动将要停产的信息产生在2017年八月底，但并不只是限于现代领动一款车停产，只是包含悦动、朗动、名图等，基本上所有现代车型都停产了。我国的4家工厂全程停产，这四家工厂中三家坐落于北京市一家坐落于沧州市，一家合作经营汽车企业在我国的四家工厂整盘停产，这说不定是领域迄今为止第一次。

       据统计导致此次北京现代停产的供应商名叫北京市英瑞杰。在一份该企业公布的公函中表明，因为北京现代未支付货款达1.1一亿元，导致经营资金短缺，从8月22日起暂停向北京现代供应。实际上早在2021年上半年度，北京现代就早已发生了亏本状况，销量的不理想化促使资产没法支撑点巨大的经营支出。

       另据最新消息获知，此次事情和北京现代个人独资供应商摩比斯（韩国现代个人独资零部件供应商）有较大的关联。由于北京现代必须下降生产能力控制成本以解决销量下降的困难，因此连同要减少零部件价钱，但这一举动受到了供应商的回绝，因此北现只有拖欠货款，趁机以供应商不供应来停产。

       接着，上海汽车股权有限责任公司就“北京现代工厂停产”一事应急公布回应公示称：现阶段北京现代生产系统短暂性起伏早已处理，北京现代所有工厂均为一切正常生产运营情况，这也是北京现代停产最新动态。2017年北京现代的销量达不上预估无法挽救了，导致现代领动停产的因素关键有下面三点；

       1、“萨德事件”并发症

       实际上自2016年韩允许布署英国导弹防御系统软件至今，中韩关系就一直处在过度紧张，再再加上当代和起亚汽车本身商品技术性碰到难题的难题，立即引起了当代、起亚汽车等韩汽车企业，在华销量大幅度下跌的状况。中国的车友在挑选买车的情况下肯定会出现非常大一部分的人绕开韩范车辆。业界许多的人觉得这也是导致本次北京现代车辆销量下降的根本原因。

       2、我国独立品牌汽车的兴起

       对相比日渐崛起的国产车，韩国车的性价比高优点荡然无存。对外开放前期有一些商品比不上资本主义国家的产品品质好，许多人挑选追求完美进口汽车。如今中国人的消费核心理念愈发客观，不会再盲目跟风的追求完美“国外的月亮较为圆”。国产车这几年也可谓是正茂，无论是外型标价或是产品质量都十分符合国家人的买车规定，也间接性导致别的汽车品牌销量并低迷。

       3、韩范汽车品质缺点曝露

       伴随着_间的变化，初期选购的韩范汽车问题慢慢露出水面。比如耗油量高、维护费用贵、外型脆、安全性能低这些，促使大家在买车时对韩系车不会再信赖，反倒将选择总体目标转移到了别的知名品牌的车子。品质的不合格才算是当代夕阳西下的直接原因。

       当代新品造型设计不会改变的液体雕塑作品设计风格令人心灰意冷的不良影响早已呈现，大势所趋的升级换代，产品力不够且知名品牌力积淀缺乏，而其汽车动力系统新技术创新与智能互联系统关键技术又滞后于时期，因产品质量问题导致的召回事件连续产生，又恰逢部署萨德扑面而来之时，多诺米骨牌连锁效应的演练，因此迈入全方位败退。

       2017年针对北京现代而言是内忧外患。一方面，之前停产事情间距今天但是5天，北京现代再度因为无法付款供应商的花销而停止生产制造，另一方面，销量呈低迷难达销售目标。依据全国各地新能源客车信息内容联席会的信息表明，2021年前七个月，北京现代总销量仅为41.五万辆，同期相比下挫29.1%。先前，北京现代层面早已将全年度销售目标由12五万辆下降至80万辆。

       百万购车补贴

“双吴”治下，北京现代反思再出发

       12月13日，北京现代2021款?ix35正式上市，四款车型售价12.98-15.58万元。作为改款车型，新车不但在外观上进行了小幅调整，同时车身长度上也有所增加，科技配置得到了进一步的优化，但在动力上依然延续了2020款车型所搭载的1.4T发动机和2.0L自然吸气发动机，四款车型均为两驱版车型。总的来说，新车在外观方面的提升还是很明显的，12.98万到15.98万的售价对于年轻消费者的吸引力也很大，那么这款车型的保养费用和养车成本高么？我们不妨来解读一下。

       在三包和保修政策规定上，2021款北京现代ix35以国家规定的标准为基础，三包有效期为2年或5万公里，保修期为5年或10万公里，自购车发票开具之日起起算。

       在保养方面，按照官方的保养建议，2021款北京现代ix35不管是2.0L车型还是1.4T车型首次保养里程均为五千公里，之后的保养周期是每五千万公里或每半年一次，厂家赠送首次免费保养，免费保养的范围包含了机油、机滤材料费以及工时费。?五千公里的保养间隔，相比很多德系合资车型来说，间隔较短，保养频次较高使得其保养费用方面也有一定增长。

       在保养费用上，2021款北京现代ix35?2.0L自动两驱版车型小保养一次的保养价格在415元，包含机油、机滤和空调滤清器、空气滤清器、制动液在内的大保养费用上为665元，而搭载1.4T发动机的240TGDi?DCT两驱版车型小保养一次费用在631元，大保养费用在1088元。相对来说搭载2.0L发动机的2.0L自动两驱版车型保养费用更低一些。?

       在油耗方面，2021款北京现代ix35?2.0L自动两驱版车型的百公里综合油耗比240TGDi?DCT两驱版车型要略高一些，官方推荐加注的都是92#以上汽油，以每年行驶一万公里计算，240TGDi?DCT两驱版车型要比2.0L自动两驱版车型每年节省100元左右的油费，差别不大，但是考虑到搭载1.4T发动机的240TGDi?DCT两驱版车型性能要更出色一些，更适合年轻消费者，但车价却高一些。

       在税费部分，2021款北京现代ix35?2.0L自动两驱版车型的车船税每年为480元（240TGDi?DCT两驱版车型为420元），交强险为950元，商业险部分我们根据2021款北京现代ix35?2.0L自动两驱舒适版GL车型以及的官方指导价计算，选择车损险和100万元的第三者责任险、无过责任险，保险金额大概为3827元和4332元，首年保费和税费合计5257元和5702元（均不含购置税）。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有出险或违章，次年的保费还可以打折。

       我们以每年行驶１万公里、保险缴纳车损险与第三者责任险100万、无过责任险，并且未出险情况下保费第二年8折，第三年7折，三年平均保费，这些条件来计算每年的用车成本，结果如下：

       根据2021款大众CC的保养费用以及燃油消耗费用，再加上税费和保险，三年下来，其2.0L自动两驱版车型合计费用在2.77万元左右，平均每年约为9236.6元，每个月不到800元，而240TGDi?DCT两驱版车型三年合计费用在2.9万元左右，每年费用约9825.5元，每个月花费在818元左右，如果再加上洗车和停车的费用，两款车型每月的平均花费基本上都在千元左右，如果有的车主用车比较频繁，跑长途较多行驶里程要长一些的话，用车成本也会相应的增加一些。

       经过我们的计算，可以看出，作为一款韩系合资SUV车型，2021款北京现代ix35在保养费用上并未超出大部分同级别车型太多，月均不到1000元的最低养成成本使得大部分年轻用户都能够接受，只是其在保养费用上相比部分合资品牌来说，还有一定下降的空间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代/起亚电动车再爆电机异响 连续质量问题或导致Kona停售

       作者?|?李国政?沈天香

       编辑?|?甄 瑶

       出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

       画中一名女子，含笑看着吴益均和吴周涛。

       吴周涛是北京现代常任副总经理，上任约9个月。

       吴益均是北京现代总经理，上任约1个月。

       3月24日，北京现代在北京摩卡艺术中心举办MUFASA ADVENTURE品鉴会，中韩方一把手“双吴”携手露面，接受媒体采访并餐叙。现场墙上，挂着西班牙艺术家萨尔瓦多·达利创作的《原子的丽达》。

       这幅画是超现实主义艺术之代表作，以古希腊神话中的“丽达与天鹅”为题材。画中的丽达是绝世美女，主神宙斯爱恋她的美丽，变成天鹅向高高坐在祭坛上的丽达展翼飞来。丽达则双臂环抱，等待它的拥抱。

       该画背景分3块，中间最多，是一片蓝色的海水；上面是一片金色的光芒，下面是书籍等。这些元素看上去并无关联。幻想与现实，就这样超现实地组合在一起，充满神奇的戏剧效果。

       这幅画像极了眼下的北京现代：北汽如丽达，现代如宙斯。金色光芒既象征韩国现代汽车在全球第三的地位，也象征北京现代曾经攀上百万之巅的辉煌。而大片的海水，特别像这家中韩合资车企现在的处境。当前的北京现代，就处于这种戏剧性的超现实状态。

       这场媒体沟通会就为破局而来。

       当天亮相的概念车MUFASA ADVENTURE，以“消费者+探险”为主题设计，看上去野性十足。MUFASA量产车计划于4月亮相，7月销售。

       和新车一起亮相的，还有北京现代新掌舵人，当天是韩方总经理吴益均上任不到1个月来首次公开露面。他将与中方负责人吴周涛搭档，共同推动北京现代转型。

       去年6月，北京现代调整组织架构，吴周涛重回北京现代。11月，北京现代在成立20周年之际，启动“2025向新计划”，一场围绕产品、品牌、服务的转型战役拉开帷幕。

       今年是“向新计划”落地元年。在“双吴”治理下，北京现代将会发生怎样的改变？东方的“丽达与天鹅”将续写怎样的新故事？

01.

反思与补课

       吴益均对现代汽车全球事业有全面而深入的了解。他于1989年进入现代汽车，不仅曾在韩国总部工作，还曾赴任俄罗斯、土耳其、英国、匈牙利等多个国家或区域，这些都是现代汽车重要的市场。

       在现代汽车30多年的职业生涯中，吴益均主要在生产和销售领域工作，有敏锐的洞察力。同时，在推动现代汽车全球化的进程中，他历练出与不同地区负责人打交道的能力，以及开阔的全球视野和格局。

       近年来，现代汽车在全球市场的地位与日俱增——2021年上升至第四；2022年，尽管因疫情、俄乌战争等原因，全球汽车行业遭遇了前所未有的供应链挑战，但现代汽车全球销量仍高达684.82万辆，成为继丰田、大众之后的全球第三大车企。

       但在中国却不尽如人意。2022年，在华合资公司北京现代销量仅为25万辆，同比下滑30.7%。北京现代也有过高光时期，2013至2016年连续4年销量超过百万辆。

       眼下，不只是北京现代，大多数主流合资车企都面临重大挑战。

       从去年开始，中国品牌份额过半逐渐成为常态，新能源汽车渗透率逐渐突破30%，而合资品牌却陷入了份额下滑、电动化转型缓慢的困局。到今年，“价格战”愈演越烈，有观察人士预测将有一批车企出局。

       吴益均认为，造成北京现代销量起落较大的最关键原因，是市场瞬息万变，而现代汽车没有掌握好中国消费者的需求。在深入了解全球多个市场后来到中国，他深刻感受到，中国消费者需求变化比全球任何一个市场都快，尤其是电动化领域。

       相比较而言，欧洲是一个停滞的市场，但中国是比较年轻且热情的市场，消费者的需求在时刻变化。“智能化以及与ICT（信息与通信技术）方面，我们预测得非常不足，这是一个非常沉痛的教训。”他坦言。

       针对中国市场，现代汽车总部做了诸多研究，认为不仅要把握消费者的需求，而且要前置于消费者的需求。

       亦因此，到中国后，吴益均的首要任务是洞察消费者需求，将需求及时反馈到总部，紧接着尽快反映到电动车型上来。这不仅是北京现代的发展之道，更是生存之道。

       北京现代需要快速补课。尽管吴益均刚到中国不久，但他已发现中国有很多优秀的ICT企业，并且它们与汽车企业几乎没有界限，企业之间合作的案例很多。他认为，有必要直接访问一些初创企业，看看有没有合作的机会。

       “当下，中国的数字化浪潮非常强烈，不光是自主品牌、初创企业、合资企业，我们之间应该有共命运的理念才能生存下来。在这些方面，我会积极参与，寻找相关机会。”吴益均表示。

       尽管有过很多其他海外市场的经验，但吴益均称要抛弃经验主义，不会盲目地把美国、欧洲的经验拿到中国应用。而是首先需要把中国市场学习透、了解透，再创造出适合中国市场的营销手段。

       吴益均不仅带着全球视野而来，带着探索消费者需求的态度而来，也带着谦逊、学习的心态而来。他认为，所有本土车企都值得对标。

       “我最关注比亚迪，它的产品开发能力非常优秀，比起其他企业，产品开发速度更快，能快速应对市场变化，快也意味着这个组织的灵活性非常强，现代汽车一定要学习。”他说。

02.

加速向新

       在吴益均到中国之前，中韩高层股东已达成共识，合力把北京现代推向更快的发展阶段。

       去年6月，北京现代“老人”吴周涛回归，操刀变革与转型。下半年，北京现代销量回暖，份额实现五连涨，第七代伊兰特和中型SUV组合连续月销过万。

       以去年11月5日发布“2025向新计划”为标志，北京现代转型路径和目标清晰起来。

       该计划制定了在产品转型、品牌向新、服务创新等3个领域的进阶路径，及在2025年达成年销50万辆以上的目标。提出通过内部革新，将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型的高效运营企业，保持长期良性发展。

       吴周涛表示，2023年是落实“2025向新计划”元年，北京现代正在做好准备，向智能化和电动化转型。

       电动化方面，北京现代的计划是油电并举。

一是，油车向混动化转型。现代汽车在全球推出第二代混动技术，明年逐步搭载在旗下车型上，大概用2到3年的时间，让现有燃油车全部混动化。

二是，引入全新纯电车型。吴周涛虽未明确表态现代IONIQ（艾尼氪）是否引入合资公司，但业内人士猜测，那款代号为OE、将于今年引入的车型，很有可能源自IONIQ。

       在欧美市场，现代汽车旗下纯电动品牌IONIQ的表现仅次于特斯拉。已经错失先机的北京现代，有希望通过IONIQ，在中国新能源汽车市场加强反攻。漫长的酝酿期，或是北京现代针对产品定位、技术、成本等方面的打磨期。

       此前，中韩股东双方已就IONIQ进行多番探讨，导入中国市场或许只是早晚问题。至于智能化，正如韩方吴益均所言，将与本土企业谋求合作。

       改革者吴周涛自去年7月上任以来，首先对内开刀。他认为，北京现代过去是每年百万辆的体系，但这个体系如今显得臃肿和冗余，要转型就必须轻装上阵。

       “富余的内部组织体系和产能等要割掉，因为现在的市场竞争容不得慢慢思考。内部必须建立高效的运营体系，向互联网企业看齐。”吴周涛看到了组织灵活的重要性。

       渠道也要精简。北京现代从最高的700多户经销商，精简到目前的500户，未来将继续精简到400户左右。在这个基础上，如何创新渠道模式、从多个维度实现渠道赋新，目前在具体讨论中。北京现代还要对现有旧标准店加快GDSL2.0形象焕新。</span

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现代车为什么召回

       据外媒报道，不少?现代Kona?EV和起亚e-Niro用户反映，车辆的电驱动机构在运行时会发出明显异响。一部分车主还上传了来自机舱内的录制视频，视频中可以听出，电驱动系统在运行时甚至会发出类似内燃机活塞运作一般的“嗡嗡”声，以及类似的机械摩擦声，和电机本应具备的运转声非常不匹配。

       目前暂时无法确定这种异响来自电动机本身，或是减速器等其他电驱动机构。现代汽车也暂时没有就这一情况作出回应。这部分车主所拥有的现代Kona?EV/起亚e-Niro搭载的都是型号为36500-OE710和36500-OE700的电机，他们相信这两款电机是异响的关键所在。

       另一方面，也有用户提到过已经完成了电动机和减速器的整体更换，个别用户甚至指出在换下来的轴承滚子中发现严重的磨损痕迹，疑似组件所用的金属材质质量不佳所致。事实上，有消息称，现代汽车已经在为搭载OE710和OE700的新车型更换OE701、OE711甚至OE702电机，不过始终没有涉及已售车型的正式召回程序。

       至于召回，对于Kona?EV车型来说似乎已经是家常便饭了。因为几起严重的电池组起火事故，现代汽车于今年10月启动了7万多辆Kona?EV的全球召回，以更换存在质量缺陷的LG电池。之后，由于制动系统的软件问题，Kona?EV、Kona?Hybrid和Nexo?FCEV车型又被现代汽车列入召回范畴。

       连续不断的质量问题似乎已经让公司高层对这款车型失去了信心。韩国有线电视新闻台YTN报道，现代汽车正在计划让Kona的销售逐步终结，最先涉及的区域包括韩国本土，但可能暂不涉及其在欧洲市场的销售。同时现代汽车刚刚推出了电动车专业平台?E-GMP，也使得公司很可能将绝大多数资源投入到全新电动车型的开发中去。

       Kona?EV在中国市场的相关车型即北京现代?昂希诺?纯电动，暂时也没有该车型与驱动系统异响有关联的大量报道，当然我们在搜索中也发现有个别车主反映了可能类似的情况，最终北京现代4S店提出更换电机与减速器总成的方案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代北京现代名图实车亮相，外观更年轻运动，内饰更豪华

       首先，我们来看看发生了什么。简单来说，根据国家市场监管总局网站消息，北京现代汽车有限公司决定自2019年8月17日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的400，377辆搭载1.6T发动机的途胜新车。至于为什么要再次召回，纯粹是因为在2018年10月26日，这批有缺陷的车型曾被召回过一次，所以吸引了更多消费者的关注，否则，其实没有人在意一次简单的召回。

       那么北京现代的召回对其影响大吗？说实话，我觉得北京现代不是很友好，不然我也不会用危机这个词。原因有三:

       第一点:天生压力大。

       事实上，北京现代一直压力很大。作为曾经的明星车企，北京现代很难翻身。如果它想做好，做大做强，往往需要付出更多的努力。因此，压力重重的北京现代能否挺过这一波召回舆论很难说。毕竟第一次召回可能会让消费者觉得车企认真负责，但这里的召回很容易引起反弹，市场上的负面消息足以压垮刚刚好转的北京现代。

       第二点:成本。

       召回是免费的，尤其是这种大规模召回，需要投入的人力成本和时间成本巨大，而且由于车主集中精力去店里，很容易影响别人的售后服务，也容易产生矛盾。因此，在此，我们也建议车主们尽量按照售后联系中约定的时间完成相关召回服务。事实上，如果北京现代在当年取得了优异的表现，那么发动机ECU程序升级、发动机水管更换节温器阀的成本几乎不会有太大影响，但这也是对北京现代现在的一个考验。

       第三点:信任。

       其实这才是最大的问题，即使召回也能安抚车主，毕竟车已经买好了。不过对于那些还在观望的潜在消费者来说，影响会更大一些。因此，此次北京现代的召回危机重重。能否通过，就看北京现代做了什么。

       百万购车补贴

2020年粤港澳车展：北京现代第十代索纳塔亮相，预售价16.48万起

       名图也曾经是北京现代的“当家花旦”，其入门级B级车的定位可以说拿捏的很准，2770mm的轴距，不到15万的起步价，填补了A级和B级车之间的空缺。其实丰田最新发布的凌尚和傲澜的将来的定位也正是名图类似的区间。而名图可以说是这个定位的先驱了。只是如今随着现代车型的整体衰落，名图也不是很理想。终于，在2020年广州车展上，北京现代发布了新一代名图。

       第一代名图的最初版本外观给人的是非常稳重成熟的形象，更靠近B级车的形象。之后中期改款的名图前脸开始变得年轻个性了，而这辆全新一代名图的前脸设计更是再一次的年轻化，非常的大胆个性。

       分体式的前灯组设计目前在SUV上很流行，但是用在轿车上的还是比较少的，而这辆新一代名图则是启用了分体式的前大灯设计，最上部是细长条型的日行灯，中间是远近光大等，前杠底部还有雾灯组。中网的造型也是非常的个性，使用了类似胜达上的宝瓶口造型，很粗的银色中网外框，内部是网格状的格栅。整个前脸非常的年轻个性，这样的设计风格用在一辆三厢轿车上，估计很多人接受起来会有难度。

       而和个性的前脸形成很大反差的是车身侧面，新一代名图的侧面造型给人非常平稳的三厢轿车的形象，车头和车尾后备箱的比例都很长，仿佛又回到了老捷达老普桑的那个时代，在这个驾乘舱最大化、发动机舱和后尾箱最小化，A柱尽量靠前C柱尽量靠后的三厢轿车时代，这种传统的三厢结构很返璞归真。

       车尾的造型很漂亮，尾灯造型很酷，上部是贯穿式的造型，中间细条状贯穿部分也能点亮，视觉效果很不错。另外，新车从前杠下部到车身侧面下部再到后杠底部，都使用了银色的装饰，增加了运动感。

       新车的内饰有着不错的豪华感，中控台使用了最新的家族设计风格，全液晶仪表+大尺寸中控屏采用一体式设计，科技感十足。上棕下白的内饰配色看起来很雅致，其中上部的棕色部分为软性材质覆盖，质感很不错。另外新车使用了按键式的换挡，类似于新雅阁的设计。

       在车身尺寸方面，新一代名图的长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm，长度比显宽增加，宽度和高度减小了，轴距则是和老款一致。作为一辆入门级B级车，后排的空间表现不错。

       动力配置上，全新一代名图将搭载1.8L和1.5T两款发动机，最大功率分别为143马力和170马力。传动系统，分别匹配CVT和双离合变速箱。1.8L发动机还是和老款上的一样，而1.5T是一款最新的发动机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2020年粤港澳车展上，我们的车团队拍摄了北京现代第十代索纳塔。据悉，预计于7月22日正式上市（成都车展期间）；动力配备1.5T和2.0T新型Nu系列发动机，匹配7DCT双离合器变速箱和8AT变速箱。

       尽管前中格栅保持六边形设计，但它具有像菲斯塔一样更长的“嘴角”，从而使车辆的前表面视觉上更低。从仿生学的角度来看，在正面上颇有“大鲶鱼”的感觉。但是，独特的前脸形状也使第十代索纳塔成为需要挑选角度才能保持良好外观的汽车。

       前大灯造型虽然有些中规中矩，但LED日间行车灯的设计却令人眼花缭乱。第十代索纳塔具有两个LED日间行车灯，形成拐角形状。其中之一的LED日间行车灯使用渐变光，并连接至发动机舱盖上的独特装饰条，以形成极高的识别度。尾灯还使用了大量的角，并通过C形通孔设计进行了补充。我不得不承认，就“玩灯”而言，现代也是大师。

       新车的后部具有强烈的立体感和层次感。尾灯也采用了流行的直通型设计，并补充了“小鸭嘴”的尾巴。排气管采用双面出线布局。也有外部的多边形镀铬饰物。

       来到侧面，第十代索纳塔采用了现代的新型i-GMP平台。第十代索纳塔的姿态发生了重大变化。短前悬架和长后悬架的样式类似于后轮驱动汽车。轿厢高度减少了40mm。扁平的19英寸轮胎以及沿着后备箱顶角形成的后扰流板，使车辆的视觉效果极为动感。

       第十代索纳塔的内部与海外版本有所不同。它配备了12.3英寸LCD全液仪表板和10.25英寸车辆发动机系统。尺寸与国外版本相同，但两屏设计如今很受欢迎。其中，中央控制屏配备了北京现代最新的车载系统。

       北京现代汽车刚刚在粤港澳大湾区车展上宣布了第十代索纳塔的预售价范围：16.48万-20.58万元，远低于许多受欢迎的合资B级车。青春的设计，丰富的配置，强劲的动力性能以及良好的行驶纹理，使第十代索纳塔展现出与以往不同的气质。从北京现代的过去表现来看，第十代索纳塔的正式上市价格可能会更真诚。

       但是，在B级汽车市场争夺战十分激烈的当下，第十代索纳塔（Sonata）要重现当年“?索八”的辉煌并带领北京现代品牌复兴就更加困难。

       在空间方面，身高172cm的体验者坐在前排，第十代索纳塔则在顶部空间还剩4个手指。在前排座椅不变的情况下，乘员坐在后排，头部空间和腿部留有3个手指，空间中还有2个以上的拳。

       在动力方面，新车已确认提供两套动力总成。其中1.5T高效发动机配备了高效7DCT双离合器变速箱，最大功率为125kW，最大扭矩为253N·m。每百公里的综合油耗仅为5.6L，发动机燃油经济性提高5％，燃油效率提高4％，污染排放降低12％。

       总结：新的2.0T?Nu系列发动机配备了8AT变速箱黄金动力组合，可满足的最大动力为176.5kW，最大扭矩为353N·m，可实现每100公里6.8L的综合油耗。此外，第十代索纳塔采用了带有前双叉骨和多个连杆的悬架结构。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“北京现代汽车新闻”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“北京现代汽车新闻”，并从我的答案中找到一些灵感。