萨博汽车保养_萨博汽车保养多少钱

萨博汽车保养_萨博汽车保养多少钱

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于萨博汽车保养的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.起亚k3轿车能开多少年

2.大发/萨博/嘎斯/华沙…那些在中国铩羽而归的品牌

3.汽车什么时候换变速箱油最佳，推荐一款油呗？

起亚k3轿车能开多少年

       看保养和驾驶习惯了，我觉得能开多少年很难评估，应该开20W-30W公里还是可以的，一年1W公里的话，能开二三十年。

       -------------以下转帖------------------

       一辆汽车到底要开多久才算够本呢？50万、70万、还是100万公里？对于普通百姓来说，汽车当然开得越久越好，但这并不可能，很多车在超过30万公里以后，基本上就可以功成身退了，但很多美国的汽车“牛”人可不赞同这种说法。

        这里列举的汽车“牛”人并不是赛车高手，也不是技术专家，他们只是通过独特的“偏方”，延长了汽车的使用寿命，这些偏方不一定是对，但总有可取之处，值得我们借鉴。

       纪录1——美国人彼得吉勃：近160万公里 事迹：驾驶一辆萨博轿车17年，累计里程直逼160万公里。 保养建议：买一辆好车倒是其次，最重要的是能够做好日常完善的保养工作，每周洗车两次，这就是他保养车子的偏方。

       纪录2——美国人柯林顿蓝柏夫：128万公里 事迹：拥有多辆里程累计超过128万公里的福特卡车，被称为“马路战士”。 保养建议：除了每5000公里的保养之外，平日一些看似不重要的细微保养，也不能错过，该换机油的时候换机油，该换轮胎的时候换轮胎，不能有“将就着用”这种想法。某个部件一将就，就会加快其他部件的老化。

       纪录3——美国人、修车厂老板丹尼森：125万公里 事迹：他说，在美国超长距离行驶使用的汽车数不胜数，很多开了几十年的老爷车还活跃在马路上，他印象最深刻的是一辆1987年和一辆1982年的老BMW，里程数分别为125万公里和88万公里。 保养建议：定期给汽车打蜡，用吸尘器清理车厢，清除附在车身和轮胎上的脏东西，这不光是要面子的行为，而是提升汽车寿命的一个好方法。此外，给汽车一个能够挡风遮雨的车库。

       纪录4——美国人麦克怀特：48万公里 事迹：驾驶一辆丰田SR5卡车，一直到里程突破48万公里的时候才选择换车，换什么车呢？他换了辆里程数已经超过24万公里的丰田SR5。

       保养建议：开车不要太过逞强，比如汽车过热，先给车子半个小时冷却。如果指示灯还是报警，那么最好叫人来把车拖走。每8万公里就更换自动变速器油，每10万公里就更换新的火花塞，每两年必须更换一次刹车油，蓄电池使用如果超过5年，那最好更换一个新的。

大发/萨博/嘎斯/华沙…那些在中国铩羽而归的品牌

        书名：汽车使用、维护与保养技术丛书：汽车检修技能提高教程丛书

       作者：王盛良 主编

       出版社：机械工业出版社

       印次：2010年5月第1版第1次印刷

       标准书号：ISBN 978-7-111-30219-3

       定价：29.80元 本教程根据现代汽车的发展历程及整体结构特征，采用“积木法”进行编写，着重于理论和实践相结合，力争把复杂问题简单化、抽象问题形象化，希望能帮助汽车维修人员找到学习的捷径和信心，起到抛砖引玉的作用。

       许多人把汽车专业知识的学习想象得过难，其实不然，只要充满信心，并采用正确的学习方法，坚持不懈，就会触类旁通。但现代汽车毕竟是高新技术的结晶，是多门学科的综合运用，因而学习要循序渐进。

       “积木法”简单地说，就是化整为零和以零凑整。化整为零是研究“积木”本身的结构和特征；以零凑整研究的是“积木”运用的技巧和过程。有形“积木”无形“线”，用 “积木法”来学习汽车专业知识只需把握三个问题与四条线，学习起来问题就会迎刃而解。

       化整为零要从三个问题入手，第一个问题是“是什么的问题(即认识问题)”，要求了解和熟悉汽车相关系统及零部件的种类、形状、结构、作用及安装位置，特别是初学者要做到看到就能认识，提到就能想到，想到就能找到；第二个问题是“为什么的问题(即分析问题) ” ，要求对相关系统的工作原理飞工作流程、工作特征进行全面的、连贯的、系统的掌握，能突破现象看本质，对提高者来说这是一个飞跃，是从“汽车护士”到“汽车医师”的飞跃；第三个问题是“做什么的问题(即解决问题) ”，要求能正确使用相关工具、量具、设备，严格按照操作规程和技术要求对汽车各系统及零部件进行检测诊断、拆卸装配和运行调试。

       以零凑整要以四条线为基础把汽车各相关系统的零部件(积木}有机结合起来形成一台完整的现代汽车，也就是说把一块块积木按一定的规律放到该放的位置形成一个整体。第一条线是：力的传递路线，把从动力源到各运动主体之间的所有零部件(积木)按传递关系合理组合起来；第二条线是：电的流动路线，电学部分是当前从事汽车维护和修理人员最薄弱的环节，其实只要从电源开始顺着电的流动路线把回路上所有的零部件按先后关系连起来，其他问题就迎刃而解；第三条线是：气的流动路线，发动机的进、排气系统关系到动力性能、经济性能、环保性能、可靠性能等，另外，气的流动路线还牵涉到气力(气压、真空)的传递，容易被人忽视，造成隐患；第四条线是：液体流动路线，在现代汽车上使用的液体主要有：清洗液、冷却液、润滑油、制冷剂、制动液(刹车油)、变速器油(自动变速器油)、燃油、动力转向传动液和减振器液压油等，流动的方式有液力和液压两种，不管是哪种液体流动，只要按其流动路线把所牵涉的零部件按先后顺序排列成一整体来研究，就不难掌握。如果把这四条线有机地整合在一起，就是一台完好的车。

       本教程在编写时注重实效，以点带面，考虑到读者层次和要求的不同，在每气章节前针对各层次读者提出了相应的建议和要求，供大家参考。

       参与本书编写的还有三马汽车技术服务公司的田艳老师，由于编写水平所限，本书难免有所统漏甚至错误之处，敬请广大读者给予批评指正！

       编 者 前言

       第1章汽车技术状况1

       1?1车辆利用和管理评价定额及指标1

       1?1?1车辆利用评价指标1

       1?1?2车辆管理评价定额和指标4

       1?2汽车综合性能的评价5

       1?2?1汽车类型5

       1?2?2汽车综合使用性能及其评价指标8

       1?2?3整车尺寸和利用的评价10

       1?2?4汽车容载量的评价11

       1?3汽车技术状况及其变化13

       1?3?1汽车技术状况变化的影响因素15

       1?3?2汽车技术状况等级评定20

       练习与思考题22第2章汽车运行材料的合理使用23

       2?1汽车燃料的合理使用23

       2?1?1车用汽油23

       2?1?2车用轻柴油25

       2?1?3车用液化石油气26

       2?1?4汽车运行燃油消耗量的确定28

       2?1?5汽车使用节油的基本途径28

       2?1?6汽车新能源29

       2?2汽车润滑剂的合理使用31

       2?2?1机油31

       2?2?2车用齿轮油34

       2?2?3汽车润滑脂37

       2?3汽车工作液的合理使用39

       2?3?1发动机冷却液39

       2?3?2汽车自动变速器油40

       2?3?3汽车制动液41

       2?3?4动力转向油和减振器液压油42

       2?3?5汽车空调制冷剂44

       2?4汽车轮胎的合理使用45

       2?4?1汽车轮胎的分类和规格45

       2?4?2影响汽车轮胎寿命的使用因素47

       2?4?3延长汽车轮胎寿命的使用措施47

       目录汽车使用、维护与保养技术练习与思考题49

       第3章汽车在特殊条件下的使用50

       3?1汽车的合理使用50

       3?1?1汽车在磨合期的使用50

       3?1?2汽车在低温条件下的使用51

       3?1?3汽车在高温条件下的使用57

       3?1?4汽车在山区或高原条件下的使用60

       3?1?5汽车在坏路或无路条件下的使用63

       3?2汽车主要部件行驶途中应急使用方法64

       3?2?1发动机的应急使用方法65

       3?2?2自动变速器的应急使用方法71

       3?2?3汽车底盘的应急使用方法73

       3?2?4其他应急使用方法75

       练习与思考题80

       第4章汽车维护与保养81

       4?1汽车维护与保养概述81

       4?1?1现代汽车维护与保养的意义及目的81

       4?1?2现代汽车维护与保养的原则82

       4?1?3现代汽车维护与保养的分类及作业内容82

       4?1?4现代汽车维护与保养的作业规范及作业范围83

       4?1?5现代汽车维护与保养的周期84

       4?2汽车的定期维护与保养85

       4?2?1现代汽车日常维护保养85

       4?2?2现代汽车一级维护保养90

       4?2?3现代汽车二级维护保养95

       4?3现代汽车的非定期维护与保养134

       4?3?1汽车磨合期的维护与保养134

       4?3?2汽车的季节性维护与保养135

       练习与思考题137

       第5章汽车保养灯的操作技术139

       5?1欧洲车系保养灯的操作技术139

       5?1?1奔驰（IBEN2）车系保养灯的操作技术139

       5?1?2宝马（BMW）车系保养灯的操作技术141

       5?1?3奥迪（AUDI）车系保养灯的操作技术143

       5?1?4大众（Volswagen）车系保养灯的操作技术144

       5?1?5欧宝（OPEL）车系保养灯的操作技术148

       5?1?6保时捷（Porsche）车系保养灯的操作技术148

       5?1?7雷诺（RENAULT）车系保养灯的操作技术149

       5?1?8雪铁龙车系保养灯的操作技术150

       5?1?9标致车系保养灯的操作技术151

       5?1?10沃尔沃（VOLVO）车系保养灯的操作技术153

       5?1?11萨博（SAAB）车系保养灯的操作技术155

       5?1?12菲亚特（FIAT）车系保养灯的操作技术156

       5?1?13蓝旗亚（LANCIA）车系保养灯的操作技术156

       5?1?14西亚特（SEAT）车系保养灯的操作技术157

       5?1?15斯柯达（SKODA）车系保养灯的操作技术159

       5?2美国车系保养灯的操作技术159

       5?2?1通用车系保养灯的操作技术159

       5?2?2凯迪拉克（Cadillac）车系保养灯的操作技术161

       5?2?3福特（Ford）车系保养灯的操作技术161

       5?2?4林肯（Lincoln）车系保养灯的操作技术162

       5?2?5克莱斯勒（Chrysler）车系保养灯的操作技术162

       5?3亚洲车系保养灯的操作技术163

       5?3?1丰田（TOTOYA）车系保养灯的操作技术163

       5?3?2本田（HONDA）车系保养灯的操作技术163

       5?3?3日产（NISSAN）车系保养灯的操作技术164

       5?3?4三菱（MITSUBISHI）车系保养灯的操作技术164

       5?3?5铃木（ISUZU）车系保养灯的操作技术164

       5?3?6五十铃（SUZUKI）车系保养灯的操作技术165

       5?3?7大发（DAIHATSU）车系保养灯的操作技术165

       5?3?8斯巴鲁（SUBARU）车系保养灯的操作技术165

       5?3?9华晨宝马轿车保养灯归零的操作技术166

       5?3?10上海轿车保养灯归零的操作技术166

       5?3?11东风轿车保养灯归零的操作技术166

       5?3?12一汽大众奥迪A6轿车保养灯归零的操作技术167

       5?3?13广州本田雅阁轿车保养灯归零的操作技术167

       练习与思考题168

       第6章汽车故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术169

       6?1欧洲车系汽车故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术169

       6?1?1奔驰车系故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术169

       6?1?2宝马车系故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术172

       6?1?3大众及奥迪车系故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术174

       6?1?4沃尔沃车系故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术176

       6?2美国车系汽车故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术178

       6?2?1通用车系故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术178

       6?2?2福特车系故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术181

       6?2?3克莱斯勒车系故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术183

       6?3亚洲车系汽车故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术184

       6?3?1丰田车系故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术184

       6?3?2日产车系故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术187

       6?3?3本田车系故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术188

       6?3?4现代车系故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术190

       6?3?5三菱车系故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术190

       6?3?6马自达车系故障诊断座的位置与故障码的读取操作技术191

       6?3?7国产车系故障诊断座位置192

       练习与思考题195

       第7章车辆技术管理197

       7?1汽车使用寿命197

       7?1?1汽车使用寿命概述197

       7?1?2汽车经济使用寿命198

       7?1?3汽车的更新和选配199

       7?2汽车使用与管理201

       7?2?1车辆技术管理概述201

       7?2?2汽车技术档案202

       7?2?3车辆的技术经济定额管理202

       7?2?4汽车停驶、封存与租赁203

       7?2?5汽车安全使用与管理203

       7?3汽车维护与维修管理207

       7?3?1汽车维护与维修管理概述207

       7?3?2汽车维护与维修技术管理208

       7?3?3汽车维护与维修质量管理208

       7?3?4汽车维护与维修生产的工具、设备管理209

       7?3?5汽车维护与维修的安全管理制度210

       练习与思考题210

       参考文献211

汽车什么时候换变速箱油最佳，推荐一款油呗？

       文/腾小涛

       车图腾出品，转载请注明出处

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       竞争如逆水行舟，不进则退。

       放眼当下的汽车市场，占主导地位的品牌与前几十年就大有不同。有些是以前没有的，而部分曾经响当当的品牌却已销声匿迹。

       不少汽车品牌成为了几代人的回忆，成了老车迷们的梦想，消失的品牌同样见证了这个发展历程。

       ▍昙花一现的美国品牌

       上世纪80、90年代，中国高端乘用车市场是日系和德系的天下。不过，一些美国品牌的高端车型也有少量进口。比如，通用公司的庞蒂亚克和奥兹莫尔比。

       说到庞蒂亚克这个品牌，相信有不少消费者并不了解。但说到《霹雳游侠》这部美剧，不少老车友依稀还记得剧中那比主角本人更加抢眼的汽车角色KITT，其原型车就是庞蒂亚克的第三代火鸟。

       (《霹雳游侠》中的汽车角色KITT)

       上世纪80年代，庞蒂亚克火鸟敞篷可以说是国内平行进口车的鼻祖。如今，我们依旧能够在国内看到该车的身影。

       该车搭载了3.8L?V6发动机，匹配自动挡变速箱，百公里加速5秒，最高车速可超过220km/h，在当时是一款不折不扣的“性能怪兽”。不过，出于当时国内用车环境的特殊性，大排量自吸发动机在国内明显“水土不服”，庞蒂亚克的销量并不尽如人意。

       值得一提的是，庞蒂亚克Trans?Sport也曾被引入国内。当时消费者对于这款造型科幻的“面包车”非常新奇，给它取了一个很好听的名字“子弹头”。其实，这款车就是雪佛兰Lumina?APV的姊妹车型，当然这款车在奥兹莫尔比品牌上也有其姊妹车型——Silhouette。可以毫不夸张地说，这款车是当时国内出镜最多的庞蒂亚克车型了。

       (雪佛兰Lumina?APV)

       (奥兹莫尔比?Silhouette)

       随着通用汽车开始大力推广平台战略，尤其是像庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到了沉重的打击。在产品方面，除了大灯、中网、轮毂等外观件外，庞蒂亚克其实与当时的雪佛兰已经一般无二了。在市场定位上，尽管主打年轻概念，庞蒂亚克却没有与雪佛兰完全区隔开，不断下挫的销量也让通用失去了耐心。

       2009年，因受次贷危机拖累，通用公司宣布破产保护，仅保留了雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克品牌。庞蒂亚克品牌被通用汽车彻底放弃，那一年，庞蒂亚克的年销量仅为151,818辆。

       奥兹莫尔比的发展与庞蒂亚克颇为相似，它们都曾是美式肌肉车的代表。

       不幸的是，石油危机中止了奥兹莫比尔一路风光的坦途，其销售业绩从80年代中期开始逐年下滑。为挽救奥兹莫比尔，通用汽车投入了巨大的人力和物力，耗资超过30亿美元，但依旧收效甚微。2000年12月12日，通用宣布奥兹莫比尔退出历史舞台。

       说起来，奥兹莫尔比在国内的名头甚至还不如庞蒂亚克来得响亮。该品牌的车型仅在上世纪90年代有过少量进口，随后便销声匿迹。

       (奥兹莫比尔98)

       最令人印象深刻的，或许就是当年北京第一家麦当劳在王府井开业时，停在门口的奥兹莫比尔98和短剑(Cutlass)这两款撑门面的轿车了。

       (奥兹莫比尔短剑Cutlass?Supreme?Diesel)

       除此之外，福特公司的水星品牌以及克莱斯勒的顺风品牌都曾少量进口销售。进入21世纪，以上两个品牌也都在新规划中被裁减掉了。

       对于美系品牌来说，它们进入国内的时间并不晚，但产品属性和我国具体国情相差甚远。不过，这对于日后别克、雪佛兰等品牌的入华提供了难能可贵的经验。

       ▍有缘无份的欧洲品牌

       实际上，欧洲品牌汽车的产品力还是蛮强的。如果说它们有什么缺点的话，其中一个原因可能就是品牌的市场有限。

       1990年，美国通用汽车公司购入了萨博(SAAB)汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司。同样是在上世纪90年代，瑞典萨博(SAAB)品牌第一次亮相神州大地。

       (萨博SAAB?9-3)

       当时，国内的消费者第一次感受到这个北欧品牌的魅力。要知道涡轮增压、发动机直喷技术、ABS防抱死、安全气囊、牵引力控制系统这些奠定了未来汽车发展方向的技术皆出自萨博(SAAB)之手。

       2004年12月18日，北京首家萨博(SAAB)品牌专营店开业。其中，萨博(SAAB)?9-3运动型轿车Vector和Arc两款的价格分别是46万和44.8万元，萨博(SAAB)?9-5轿车Aero和Arc两款的零售价是48万和56万元。

       这样的售价放到现在，其主要竞争对手瞄准的是宝马、奔驰以及奥迪，可见萨博(SAAB)对于自家产品的品质是高度自信的。

       可惜好景不长，痴迷于赚钱的通用与认真造车搞技术的萨博(SAAB)注定不和，二者分道扬镳也成为了必然。在一意孤行推出9-5车型后，通用关停了萨博(SAAB)的生产工厂。至此，9-3和9-5车型也成为萨博(SAAB)在中国正式销售过的两款车型，国内车迷对该品牌的印象也仅仅停留在这两款车型上。

       (萨博SAAB?9-5)

       2010年，在萨博(SAAB)被世爵收购后，曾一度高调宣布重返蓬勃发展的中国汽车市场，并计划在接下来的三年时间内达到5,000辆的年均销量。

       实际上，自2002年进入中国市场以来，萨博(SAAB)的市场表现并不理想。2008年，其业绩最好时全年销量也只有800多辆。2009年，受出售事件影响，萨博在中国市场的销量还出现大幅下滑。这不仅和宝马、奥迪等大众化高档品牌差距甚远，与同为小众路线的路虎相比，也难以望其项背。

       接下来的故事想必大家都很清楚了，萨博(SAAB)的回归计划并没有成功。北汽则花费2亿美元从萨博(SAAB)手上买下了9-3和9-5车型的相关技术和生产线，借机推出了自己的自主品牌绅宝。

       2012年6月14日，瑞典国家动车公司(简称“NEVS”)正式收购萨博部分资产，主要专注于电动车制造。2019年1月15日，恒大集团旗下的恒大健康(HK.0708)发布公告称，公司斥资9.3亿美元，并购瑞典电动汽车公司NEVS之51%的股权，并获得多数董事席位。

       多次的破产、转手出售把萨博那份独一无二的造车理念与个性都给打磨殆尽，只剩下一具空壳。曾经名噪一时的豪华品牌沦落到今天这个地步确实让人唏嘘。

       除了萨博(SAAB)品牌外，意大利的蓝旗亚(Lancia)也曾通过相关经销商短暂进口，旗下的Thema和K车型都曾被引入国内。

       (蓝旗亚K?2.4)

       2000年初，一辆蓝旗亚K轿车的售价是45万元人民币。尽管该车是一款性能均衡的中档轿车，但品牌知名度在国内太低。与价格相差不大的阿尔法.罗米欧156、新甲壳虫相比，蓝旗亚K缺少鲜明的个性，再加上受一汽-大众奥迪A6的冲击，蓝旗亚K轿车的销量微乎其微。同时，蓝旗亚Thema车型的境遇与K轿车相似。随着蓝旗亚(Lancia)品牌经销商退出大陆市场，该品牌旗下车型也从国内消失殆尽。

       (2011款?蓝旗亚Thema)

       2013年，蓝旗亚(Lancia)全年共生产5.7万辆新车，其中大部分是Ypsilon车型，基本上都在意大利本土销售。2014年后，蓝旗亚(Lancia)品牌逐步从欧洲市场淡出，新车也仅供应意大利市场。曾经赛车场上叱咤风云的勇士，至此没落。

       (2015款?蓝旗亚?Ypsilon)

       ▍鲜有退出的日韩品牌

       相比美国和欧洲的车企，日韩汽车品牌可以说是相当倔强的。在几十年间，也仅有大发和大宇等极少数品牌“逃离”中国市场。

       日本大发汽车以生产经济适用的小型车辆为主，这一点与铃木品牌颇为相似。

       1986年，天津汽车集团以技术转让方式，引进日本丰田旗下大发汽车公司的Cha-rade轿车生产、制造技术。当年，以“全散装件”方式引进生产的第一辆夏利两厢式轿车驶下生产线，填补了我国经济型轿车市场的空白。

       (夏利原型车——大发Charade)

       夏利轿车一炮打响，成为长期占据我国经济型车市场霸主地位的车型。投产20年来，夏利轿车总产量累计达154万辆，市场保有量超过100万辆。不过，此时的大发只能算是“技术入市”，而品牌并未真正进入中国市场。

       2003年，大发汽车和一汽华利(天津)汽车有限公司签署特锐(TERIOS)SUV车型的技术许可合同，以DARIO(达路)品牌在天津进行生产，通过一汽丰田销售网络进行销售。但由于定价偏高等原因，特锐这款小型SUV却在中国市场惨遭“滑铁卢”。2005年前8个月，特锐的销量仅为252辆。无奈之下，丰田决定将该车型停产。

       (大发?特锐TERIOS?SUV)

       尽管特锐SUV在国内市场的失利与大发汽车没有直接关系，但失利无疑会对大发品牌产生不利影响，这显然也是大发的决策者们不愿看到的。

       2005年年底，日本大发汽车工业株式会社与一汽吉林汽车有限公司在吉林省吉林市签订合作协议，共同生产销售大发旗下的小型多功能乘用车——大发森雅。几年后，大发汽车再次退出中国市场。原因不说大家也知道，销售达不到预期。随后，大发森雅项目更名，也就是后来我们熟悉的一汽森雅。

       (大发森雅)

       至此，大发汽车彻底与中国市场绝缘。在此期间，大发还曾想再次重返中国市场并推出一款小型SUV，但随后也就没了消息。

       相比大发汽车，上世纪90年代初，则是韩系车大举攻占中国市场的黄金时期，大宇汽车也趁势随现代集团一同进入国内。

       1990年，大宇汽车向北京亚运会捐赠了150辆轿车，其中就包括赛手(Racer)车型。亚运会闭幕后，一部分赛手(Racer)便作为出租车继续使用。但由于数量较少，这些大宇出租车给人们留下的印象并不深刻。

       (大宇赛手Racer)

       大宇赛手(Racer)的原型车为1984年诞生的欧宝Kadett。尽管赛手(Racer)的名字很动感，但它跟运动汽车并无太大关联。该车搭载1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率75Ps(55kW)，最大扭矩117N·m，是一款彻头彻尾的家用车。除此之外，该车还拥有一款GTI车型。通过调教后，1.5L发动机的最大功率达到了88Ps(65kW)，最大扭矩127N·m。

       大宇汽车借捐赠之名，为其后续车型进入中国市场铺平了道路。

       北京亚运会结束之后，大宇王子(Prince)中型轿车登陆中国市场。该车多搭载2.0L发动机，以黑色涂装为主，仅在车尾可见“DAEWOO”铭牌。除了作为公务车之外，一部分还曾作为出租车所使用，但相比同时期其他进口出租车，王子(Prince)出租车的数量可谓少之又少，再加上其市场竞争力有限，很快便销声匿迹了。

       与大宇王子(Prince)一同引入的还有一款尺寸略小，但造型更动感的大宇贵族(Espero)，其隐藏式的进气格栅和贯穿式尾灯给人留下了深刻的印象。与前者处境类似，进口到中国的大宇贵族(Espero)几乎全部为2.0L发动机车型，除了作为公务车及私家车之外，一部分还被当做出租车所使用。由于品牌认知度不足，加之车身极容易锈蚀等原因，大宇贵族(Espero)在国内的使用寿命则较为短暂。

       随着“面的”和夏利等国产车型的大举“反攻”，本身销量不佳的大宇汽车更是雪上加霜。不久之后，根据通用汽车的指示，大宇汽车彻底退出了中国市场。

       ▍颇具情怀的东欧品牌

       从1949年新中国成立到改革开放前夕，东欧汽车在中国的进口车数量上位居第一。如今，东欧品牌在中国的表现可以用全军覆没来形容。我们现在还能够看到的东欧品牌就只有大众集团旗下的斯柯达了。

       前苏联GAZ汽车厂(即嘎斯汽车厂)脱胎于福特卢吉汽车厂。以福特这个汽车制造厂为依托，前苏联开始打造属于自己的名噪一时的汽车品牌：GAZ-嘎斯汽车。

       可能大家对于最早的一批以福特A级中型车为蓝本设计而来的嘎斯A级轿车比较陌生，但随后生产的GAZ-M12，想必大家就非常熟悉了。该车全名为GAZ-12-ZIM，也被译为吉姆。这款生产于1950年至1959年的高级轿车，也曾被进口到国内，为国内所熟知的高级轿车。

       (GAZ-12-ZIM)

       提到吉姆，就不得不提一款名为“华沙”的汽车品牌，其原型或者说是鼻祖正是GAZ-M20胜利牌轿车。胜利牌轿车也算得上是一款成功之作，其23万余辆的产销量即使放在今天也不算差。随着该车被M21(伏尔加)车型所取代，胜利轿车生产线转而搬到波兰继续生产，成就了后来我们熟悉的华沙牌轿车。

       (华沙牌轿车)

       GAZ-M21(伏尔加)这款研制始于1953年、投产于1956年的轿车，被赞誉为苏联汽车工业的骄傲和象征。

       在上世纪50年代，领导干部用车中，前苏联的“伏尔加”称得上是主打车型。包括周恩来、邓小平、各大军区司令等领导均乘坐过伏尔加小轿车。当年，北汽生产的东方红牌轿车就是根据伏尔加汽车的相关数据打造的。

       伏尔加在国内最常见的车型当属GAZ(嘎斯)?24。即便是改革开放后，我们仍能见到这个经典的面孔。GAZ(嘎斯)?24有着两个圆圆的前大灯和修长的尾部。在当时高端的公务轿车领域，除了大红旗、老上海以外，嘎斯24成为最普遍应用的轿车，只有局级干部才能享受到的待遇。而进入80年代后期，它的地位逐渐被桑塔纳、皇冠、公爵王等车型所取代。

       (GAZ?24)

       上世纪90年代前期，中国还进口了不少“伏尔加”轿车，而到了本世纪初，GAZ厂生产的轿车在中国大街上就几乎见不到了。毕竟相比皮实耐用的日系和德系轿车，伏尔加还略显粗糙和稚嫩。

       如今，俄罗斯GAZ集团与大众汽车签订协议，在俄罗斯下诺夫哥罗德?(Nizhny?Novgorod)?的GAZ工厂生产大众汽车和斯柯达品牌的汽车。

       名噪一时的GAZ汽车厂已不复往日的风采，但至少它还留下了些让我们值得回味的东西。

       和GAZ品牌类似，?俄罗斯的拉达、莫斯科人品牌，以及波兰的FSO、罗马尼亚的达契亚品牌皆因自身产品竞争力不足，在上世纪90年代后期相继退出中国市场。

       (拉达越野车)

       “莫斯科人“品牌已经消失，而“拉达”和“达契亚”虽然都还“健在”，但都早已身不由己，被跨国汽车集团所收购。

       近几年，伏尔加汽车(AvtoVAZ)加强了与雷诺-日产间的合作。三方主要生产在俄罗斯本土最畅销拉达Kalina、拉达Priora以及拉达Samara等车型。而达契亚除了在上世纪90年代曾向国内进口过皮卡车型外，则早早被雷诺收购。如今，雷诺汽车也退出了中国市场，达契亚也绝无再有入华的可能。

       (达契亚?1300)

       可见，“拉达”和“达契亚”等汽车品牌因竞争力有限，只能在自主品牌实力相对较弱的俄罗斯和东欧国家攫取部分市场，根本无法在中国存活。

       写在最后：

       有朋友说，欧宝、西雅特不也曾进入国内市场然后“消失”了么？这两个品牌，至少在国内还有一定的保有量，且还有官方指定的售后保养维修。优胜劣汰、适者生存是市场的基本法则，尽管对于车迷来说有些“残忍”，但对于汽车工业发展来说，新老交替也正体现了时代发展的需要。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       好了，今天关于“萨博汽车保养”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“萨博汽车保养”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。