东南得利卡汽车4s店_东南得利卡汽车4s店电话

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       非常欢迎大家参与这个东南得利卡汽车4s店问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.苟延残喘的东南汽车：25年来的沉溺、迷失与逃避

2.众泰和东南哪个好些

3.东南得利卡水温高温怎么解决

苟延残喘的东南汽车：25年来的沉溺、迷失与逃避

       在2020这个波折之年，盛会就像是一个复苏的信号。

       于万众期待之中，成都车展在7月份便打响了中国汽车圈展会第一枪；北京车展则延迟至9月，成为了2020年世界上唯一一个成功举办的A级车展。

       两次盛会，笔者都有到现场，但遍寻场馆，也始终没看到东南汽车的身影。打开东南汽车官方公众号，以车展为关键词搜索，上一次东南汽车官方发布有关车展的讯息已经是2019年11月22日，也就是去年的广州车展。

       缺席一次展会可理解为缺乏新品，但接连两次都未到场，无疑说明了东南汽车今年境况艰难,简单理解就是缺钱。

       疫情之后，车市出现两年以来同比正增长，马太效应愈发显现。头部车企风生水起，大量或崛起或倒闭的造车新势力吸引了无数眼球，传统燃油车企亦在上演一出出悲欢离合。夏利四处求卖，无人接手；幻速已申请破产重整；曾经红极一时的众泰也如流星般滑落。

       在那些因为销量下跌、盈利减少而无以为继的车企中，东南汽车也是其中之一。

       究其过往，内因与外患兼具。时代之大浪淘沙，迅猛，也残酷...?...

       沉溺：寻得靠山时的安逸期

       东南汽车诞生于1995年，是由福建省汽车工业集团和台湾汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，也是首家经国家正式批准成立的海峡两岸合资汽车企业。

       中华汽车并非裕隆企业集团独资，其中还有三菱的股份占比。当时中华汽车在台湾销售的车辆技术均来自三菱，东南也延续了三菱的技术来源，产出了自己的第一台车——面包车得利卡。

       得利卡

       此后东南经历了一段顺风顺水的时光，2001年，东南汽车成功做到年销三万，经销商达435家。

       但仅仅2004年，东南汽车销量就开始走下坡。面对难题，习惯了依赖的东南再次选择让三菱增持股份，2006年，股比变成了福建省汽车工业集团有限公司50%，日本三菱自动车工业株式会社25%，台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司25%。

       东南汽车借助三菱技术生产的戈蓝、蓝瑟、翼神等车都取得了不错成效，并从2009年开始，实现了连续五年的正向增长，在2013年实现销量近12万辆。

       但作为主力技术输出，三菱却只占有东南25%的股份，且东南在管理策略上也没有太大优势，最终三菱选择再与广汽合作，成立广汽三菱，东南能够得到的技术支持力度骤减。

       作为东南汽车前期主要的技术支持和大股东，三菱如今在华情况也不容乐观。

       因利润未达到预期水平，三菱汽车首席执行官加藤隆雄表示：三菱将逐步缩减包括欧洲、中国在内等市场的业务，未来将对重点市场的布局作出改变，将选择更能获得利润的市场，而部分销量较低的地区，将逐渐减少产品计划。

       作为合资车企，占据25%股份的大股东三菱却将重心转移出中国，这无疑会令东南处境更为尴尬。

       迷失：失去依靠后的阵痛期

       在之前的多年发展里，东南从未完全自主研发过新车，也没有足够的技术储备。面对三菱的离去，东南亦没能做到及时清醒。

       伴随着国内汽车市场SUV热潮的出现，东南DX双子星凭借三菱留下的核心技术和重新“扒皮”的外观小爆一把。

       在DX7和DX3两款车型的拉动下，东南汽车的总销量在2017年突破15万辆，同比增长率达到40%。

       但瞄准这片蓝海的不止东南一家，不少自主品牌随着这场SUV的爆发迅速崛起，还有部分“濒死”的车企也借此成功翻身。

       与此同时，我国千人汽车保有量逐渐趋于饱和，市场红利开始淡去，自主品牌SUV市场的主导权慢慢被头部车企占据。

       市场对车企的考验愈发严格，但至今为止，东南的车型还在搭载三菱的发动机，DX3、DX5、包括最新的DX7星跃。

       产品和技术问题是自东南汽车创立之始便埋在其内部的隐患，前期对三菱的依赖让东南错过了中国汽车市场百废待兴急需发展的那个年代，1995诞生的它，却在十余年后才开始尝试自主研发，而时光往往一去不可追...?...

       东南汽车在2018年售出89，279辆；2019年，这个数据变成了30，502辆。

       曾经的“当家花旦”DX7关注度也在持续走低，2020年上半年，东南DX7总销量783辆，在紧凑型SUV销量榜单中排名第90位，早已不复以往辉煌。

       新上市的2020款东南DX7星跃，虽说在外观上开始迎合年轻世代，但其在所处的价格区间中却并没有突出优势。它的四款车型最低配官方指导价为11.99万元，最高配为13.99万元。与其竞品相比，东南DX7星跃的动力配置较强，最低配东南DX7?2020款星跃1.5T?DCT豪华版亦能爆发出197匹的马力，而其同等价位的第二代哈弗H6?2021款第二代1.5GDIT自动都市版动力参数为1.5T/169马力，长安CS752020款280T?DCT尊贵型动力参数为1.5T/178马力。

       但在其它配置上，东南汽车要弱于其他品牌。且因为不断关张的4S店，其品牌力已失去了大众的信任，没人会想去选择一家可能随时会倒闭的车企。

       懦弱：面对“新四化”的冲击与马太效应

       如果说技术问题都是“隐忧”，如今其“外患”也在不断爆发。汽车行业的“新四化”趋势汹涌而来，东南更显得“手足无措”。

       新四化即电动化、网联化、智能化、共享化。目前东南在新能源车方面，仅有一款东南DX3?EV，其官方指导价为17.15-19.15万，续航为351KM。

       东南DX3?EV是一款小型SUV，与其价位区间有很大重叠的紧凑型SUV——广汽新能源埃安V补贴后售价为15.96-23.96万，续航却高达600KM。与之相比，东南DX3?EV无论是尺寸还是续航，都毫无优势。

       不管是从产品定位还是产品力等多方面来说，东南DX3?EV都更像是面对新能源大潮一份“交作业”的产物。

       在最初诞生的2018年，351KM的NEDC综合续航并不算差。但放到如今，这个数据显然不太够看。

       据2019年5月16日东南汽车官方表示：东南汽车正进一步的对新能源前瞻科技领域进行探索和研究，展开增程式电动车、氢能源燃料电池等前瞻科技研发，首台样车也已完成。

       2019年上半年，东南汽车表示：“今年，东南汽车还将推出续航里程可达500公里的汽车新产品，致力于在新能源领域走得更远，做得更好。”

       如今2020年快要结束，东南汽车仍未上市新款新能源车型，也未有较大的技术突破。

       在燃油车已经无力追赶的同时，东南汽车的新能源之路亦是举步维艰。

       市场不会停下来等待东南成长，现在中国已成为全球汽车产销最大市场，“马太效应”已然显现。强势品牌长期位于高位，哈弗H6已经连续88个月高居SUV销量榜第一，长安CS75?PLUS紧随其后，你追我赶。如今东南汽车全系一年的销量，还不及哈弗H6单月的成绩。

       东南汽车目前在售的五款车型中，仅有A5翼舞为轿车，剩下四款均为SUV，价位最低6.19万，最高19.15万，在同等价位区间的SUV车型中，东南无论是品牌力还是产品力均不占优势，销量也十分惨淡。

       2020年8月，东南DX5销量仅有614辆，在东南汽车销量占比中已经高达一半；曾经辉煌过的东南DX3仅有204辆；东南DX7?仅有172辆；首次尝试的EV车型东南DX3?EV?仅有27辆；唯一一款轿车A5翼舞仅有177辆。

       2019年，东南汽车合计销量30882辆等同于它在2001年的销量成绩。但如今的市场量级，与2001年早已不可同日而语。

       结语：

       “三大件”毫无建树，新能源之路虎头蛇尾，种种产品力问题导致销量不佳，紧接着带来经销商退网，售卖网点的减少又令销量更加难以拯救，从而使东南利润惨淡，而没有利润就没钱搞研发...?...一切像是多米诺骨牌，倒下一块，便再也难以复起。

       困境之中，东南汽车未等翻身便遇疫情，未来，它该何去何从？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众泰和东南哪个好些

       1.三菱得力牌4WD官方售价为67.8-10.98万。

       2.具体价格咨询当地4S店，因为各地折扣不同：1。

       3.三菱德力卡诞生于1968年，国内最熟悉的第三代车型，由福建东南汽车和湛江三星汽车在90年代组装生产。

       4.当时Delica在国内的受欢迎程度不亚于今天的GL8。

       5,2.Delica与其他货车不同。

       6.她是为数不多的提供四驱越野版的面包车之一。越野版的Delicat在南美市场有SUM(运动型多功能车MPV)的美誉。

       7.2007年推出的第五代车型DelicaD:5也有10多年的历史。三菱将在今年年底发布全新的第六代车型；3.据悉，三菱将基于全新欧蓝德平台打造新一代德莱卡。

       8.动力配置提供两款发动机：2.0升直列四涡轮汽油和2.2升直列四涡轮柴油(170马力\/392牛米扭矩)。

东南得利卡水温高温怎么解决

       众泰 是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。众泰控股集团是中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一，是国内首家获得工信部颁布的新能源汽车整车生产公告目录的企业，在中国新能源汽车领域曾创造了 ?六个?第一。众泰控股集团目前拥有 众泰汽车 、江南汽车两大自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等领域。

       集团主导产品为? 众泰2008 ?、? 众泰5008 ?、?梦迪博朗?轿车、0.8L?2.0L排量环保型汽车发动机。其中?众泰 2008 EV?是中国第一款经过国家工信部认证，获得生产销售许可的纯电动乘用车，该车采用大容量锂离子电池，突破了电机、控制系统等核心技术，真正实现低噪音、零排放。

        众泰搭载三菱高性能成熟技术发动机，在低转速区和高转速区都能输出强大扭矩，并保持高度的稳定性，适合各种路况条件下行使；动力充沛、经济省油，实现动力性和经济性的完美平衡，排放达到国III标准。

        前悬挂麦弗逊式独立悬架，后悬挂五连杆结构，195mm的超高底盘、205/70R15轮胎和后轮驱动成就良好的越野性能，翻山越岭，任意驰骋。防护结合、值得信赖，采用全承载式车身结构、前部防撞缓冲设计、整体式侧围、四门防撞钢梁及可溃缩式转向管柱等，最大限度的构建安全防护空间。

        东南汽车 由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属 中华 汽车公司共同组建，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业，主要生产"东南 得利卡 "和"东南 富利卡 "两大系列7--11座位的轻型客车产品。

        东南汽车城拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，是一个自前段工序配套件至后段工序整车组装都具自主发展能力的具有国际先进水准的专业汽车生产基地。东南汽车城的同步建成提高了东南汽车产品的国产化率（在85%以上）和生产效率，降低了产品成本，提高了产品品质，有力地增强了东南汽车的竞争实力和发展潜力。

        东南品牌：得利卡、富利卡、菱帅、菱利、 V3菱悦

        三菱品牌：蓝瑟、戈蓝、君阁、蓝瑟翼神(Lancer EX)－即将上市

        克莱斯勒 品牌： 大捷龙

        道奇品牌：道奇凯领（图/文/摄： 黎彩英） @2019

       东南得利卡高速时水温高的原因及解决办法：

       1、检查水箱是否漏水，打开水箱，看水面高度是否在MIN以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，打开发动机附近的排气螺丝排气，查漏水点。水箱里有气也是会引起水温高的。漏水一般是凉车漏，所以要在热车放凉了之后检查，注意看通往驾驶仓里面的暖风水管接头有没有漏的地方。如果水渗进发动机，需要换缸垫。

       2、换水温传感器。如果不开锅，只是显示水温高，也有可能是水温传感器不准确造成的。换水温传感器。

       3、水管热（小心烫手），水箱不热，那就是水没有循环。两边都热才对。否则就要更换节温器。

       4、换水泵。车时间长了水泵的扇叶有坏的或掉的或堵的，水泵工作情况不好，不能让水循环，造成水温快速升高。这样就需要更换水泵。

       好了，今天关于“东南得利卡汽车4s店”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东南得利卡汽车4s店”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。