天津长城汽车新闻_天津长城汽车新闻最新消息

天津长城汽车新闻_天津长城汽车新闻最新消息

       希望我能够回答您有关天津长城汽车新闻的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.长城汽车否认两大生产基地面临停产，长城汽车目前面临哪些问题？

2.长城汽车7月同比增长近30%，哈弗H6却面临“挑战”

3.净利润超45亿元，长城汽车2019年逆风生长

4.长城汽车2019业绩快报：海外业务上涨66.61% 总营收近千亿

长城汽车否认两大生产基地面临停产，长城汽车目前面临哪些问题？

       4月25日，长城汽车发布了一份澄清公告，指出长城汽车的两个主要生产基地重庆和徐水没有停止生产的计划。长城汽车目前面临芯片供应短缺的情况，工厂生产受到了一定程度的影响，但没有一个工厂停止生产。

       为了应对芯片市场的供应短缺，该公司正在积极采取各种措施来积极应对，包括在全球范围内积极购买芯片，以及加强供应链管理以缓解这种影响。

不断上涨的芯片价格在一定程度上抑制了长城汽车的净利润：

       4月24日，许多媒体报道，由于芯片供应短缺，长城汽车遇到了产能瓶颈。 5月和6月，重庆永川和徐水两个主要生产基地面临停产，影响了哈弗H6、长城大炮和坦克300，里面有各种受欢迎的型号。根据数据，长城徐水基地是中国最大的自主品牌生产基地，规划总面积1300万平方米，总投资超过300亿元，年生产 100万辆。

       4月21日，长城汽车发布了第一季度财务报告。 2021年第一季度，营业收入311.17亿元，同比增长150.62;归属于上市公司股东的净利润为16.39亿元，将亏损转为利润。但是，长城汽车的净资产下降了，经营活动产生的现金净额也从去年的5.24亿元人民币下降到了2.13亿元人民币。

       业内人士分析，正是芯片短缺导致原材料价格出现一定程度的上涨，上游大宗商品价格的快速上涨也抑制了长城汽车的净利润。就目前情况而言，原材料价格的快速上涨和芯片短缺将在未来继续产生部分影响。

长城汽车尚未达到停产的严重程度

       这对全球汽车制造商产生了一定的影响，并逐渐影响了国内市场。从长城汽车的回应来看，芯片供应问题已经影响到其生产，但尚未达到停产的严重程度。

       这也说明了长城汽车能够在这种情况下做好紧急防备工作，有着先见之明。因为在不久之前，造车新势力的蔚来汽车因为缺芯片而停止生产5天，所以外界对长城汽车停产的猜测也是不无道理。

       另外，美国芯片制造商英特尔首席执行官帕特?格尔辛格表示，全球芯片短缺可能还会持续两年。

长城汽车7月同比增长近30%，哈弗H6却面临“挑战”

       近日， 长城汽车 在山东日照召开新闻发布会。会上，长城汽车宣布日照生产基地将于2021年建成投产，未来将生产WEY品牌车型。此外，欧拉汽车未来产品规划和欧拉出行业务规划也已正式发布。

        目前，长城汽车在保定、天津、徐水、重庆拥有四大生产基地，日照将成为长城汽车在中国的第五大规模化生产基地。目前，日照经济开发区正在开展场地清理工作。基地项目预计2021年初开工，2021年底建成投产，届时长城汽车旗下WEY品牌所有车型将在此投产。日照生产基地将建设整车R&D中心、建模中心、人工智能实验室、新能源燃料电池R&D中心、动力总成实验室等多个R&D中心，负责长城汽车高端品牌的产品研发和技术突破。

        “ 欧拉R1 ”

        “ 欧拉R2 ”

        在本次发布会上，长城汽车股份有限公司副总裁宁述勇还透露了长城汽车旗下新能源品牌欧拉汽车的产品规划。欧拉汽车首款车型 欧拉iQ （ 查成交价 | 车型详解 ）已在 成都车展 上市，小型电动车R1将于今年上市，R2也将于明年8月上市。

        按照长城汽车的规划，长城汽车未来不仅要在SUV和新能源市场扩张，还要开展共享出行业务。不久前，欧拉出行将覆盖200个城市。目前，纯电动网约车已经投入运营。未来，R1和R2的小型电动车将用于分时租赁。同时，基于城市特点和用户需求，不排除使用其他汽车品牌的可能性。 @2019

净利润超45亿元，长城汽车2019年逆风生长

       这已经是长城汽车今年连续第三个月销量增长接近30%了。

       7月长城汽车销量达到78,339辆，同比增长29.97%，今年1~7月长城汽车累计销量达到47.34万辆，累计下滑14.53%。由于疫情的影响，这样的累计下滑无可厚非，值得庆幸的是连续3个月的同比大幅度增长让我们看到了长城汽车在车市重生下的强大马太效应。

       根据乘联会预测数据，今年7月同比去年预估增长4%。但相对6月总体下降8%，长城汽车能够同比增长29.97%可以说是淡季中的一次稳健爆发。销量好长城汽车应该更多宣传，不过根据长城汽车在A股公布的7月产销快报，却故意隐去了每个车型的销量，仅仅只有旗下各个品牌的销量，不过我们在长城汽车公众号上也还是发现了具体车型的销量数据。

       哈弗品牌7月销售47,517辆，同比增长11%。其中，哈弗H6销售23,723辆，累计86个月稳居SUV月度销量冠军。7月，入门级车型哈弗M6销售10,094辆，同比增长100%。而哈弗F7销售则继续稳健，为8,157辆，继续保持强劲势头。

       哈弗品牌的同比增长主要还是依靠哈弗M6以及哈弗H6的强势表现。由于去年7月国五国六排放的切换，使得还未全部切换完的哈弗M6出现了产品断档期，影响了去年M6的销量。而到了今年M6正常发挥，销量达到万辆，也帮助哈弗品牌达成了两位数的同比增长。

       看似强势的增长危机也在背后不断形成，23,723辆的销量数据确实光鲜亮丽，86个月SUV销量冠军也名副其实，但是长安CS75系列却已经步步紧逼，销量已经达到21,358辆，距离哈弗H6已经仅仅只有2,365辆的差距。

       上一次哈弗H6如临大敌还是在2017年初面对宝骏510和530的联合冲击，不仅如此长安UNI-T的销量也破万达到10,081辆，哈弗F7的压力也不言而喻。这也是自2017年以来长城汽车在SUV板块面临的最大挑战。

       长城汽车永远不会缺少和害怕挑战，但是当本应该属于第三代哈弗H6的耀眼光芒被哈弗大狗，WEY?P300而有所掩盖时，长城汽车面对的挑战也更加艰巨。没错哈弗大狗和WEY?P300是能够让长城汽车出圈之作，但是从基础消费的角度来看，承载式的紧凑型SUV永远都会是一个品牌销量最高的车型。

       第三代哈弗H6要做到的不仅是巩固哈弗品牌在SUV板块的统治地位，更是要抓回那些流失的销量，这一点并不简单。所以对于第三代哈弗H6来说现在最重要的就是将更多的目光和关注度都集中在自己身上，毕竟长城汽车能够依靠硬派越野SUV打造独特的越野文化和品牌价值，但是最终销量和利润还是要依靠第三代哈弗H6。

       相比哈弗品牌的增长，WEY品牌今年一直维持稳定，销量保持7000辆左右，虽然不及同为高端品牌的领克，但是随着坦克品牌的推出，一个全新的硬派越野车系的推出将提升WEY品牌的品牌价值和锐化品牌标签，这对于目前品牌知名度还有待提高的WEY来说也是至关重要。

       如果我们再仔细观察7月的销量数据也能够发现增长的销量不仅来自于哈弗M6，有更多的销量是来自于长城皮卡。

       7月，长城皮卡，销售20,661辆，同比增幅高达156%，市占率突破50%，中国每卖出两辆皮卡，就有一辆来自长城。7月，长城炮销售突破12000辆，连续3个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军。

       其中长城炮、风骏7、风骏5再次包揽皮卡市场单车型销量前三名。此外，长城皮卡7月终端30个省份销售实现同比正增长，其中21个省份销售同比增长超过100%。目前，长城皮卡已连续22年获得国内、出口销量第一，全球累计销售突破170万辆。

       长城炮的推出可以说是巩固了长城汽车在皮卡上的品牌地位，更是创造了适合于中国的皮卡车型和文化，这一点比销量更加重要。在长城汽车之后，吉利等等品牌也纷纷推出皮卡车型，这是一件好事。

       欧拉品牌7月销售3,064辆，同比增幅高达48%。同时，在本届成都车展上，欧拉R1更名为欧拉黑猫。7月，欧拉黑猫销售2,771辆，同比增长65%。随着欧拉好猫命名的公布，欧拉“猫系家族”正式就位。欧拉三猫的推出不仅实现了欧拉品牌从小车到A0级市场战略布局，更重要的是提升了欧拉品牌形象，为欧拉品牌带来轻奢、时尚新潮牌的全新用户认知。作为一个传统车企的新能源品牌，欧拉已经“破圈”。

       7月16日，长城汽车发布魏建军董事长的内部公开信《长城汽车如何挺过明年》，再度向外界详细阐述了长城汽车的经营哲思，并明确提出向全球化科技出行公司转型的目标。?为此，长城汽车将进行内部变革，实现品牌、商企、研发的打通；并打通作战单元，通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，“让听得到炮火的人”做决策，以求精准触达用户。

       这是长城汽车从一个中国自主品牌向跨国汽车品牌转变的重要标志。随后，长城汽车重磅发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念创领未来。

       从管理结构到技术创新，2020年7月是长城汽车近几年来最重要的一个月，销量只是长城汽车强大韧性的一部分。当长安CS75家族逼近，当全球市场遭遇疫情的冲击，当智能化不断来袭，长城汽车正在不断改变，放眼更长远的未来去继续领先未来的中国SUV，乃至全球SUV市场，而从今年7月开始这一切已经付诸于现实了。

       文/林嘉浩

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长城汽车2019业绩快报：海外业务上涨66.61% 总营收近千亿

       即使在如此艰难的时刻，远方还是会传来希望的声音。

       2020年2月21日，长城汽车公布2019年年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，净利润达45.26亿元，2019年下半年，实现净利润29.75亿元，同比增张94.3%。

       细分来看，其中归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润39.82亿元，相较2018年增长2.4%。同时，从2019年二季度开始，长城汽车净利润环比持续向好，第三季度净利润环比上涨84.7%至14亿元，第四季度净利润环比增长12.5%至15.75亿元。整体下半年营收、净利润双增长，其中营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。

       这可以说是寒冬的一束微光，因为对于所有中国汽车企来说2019年都经历了太多的挑战。2018年乘用车市场同比下滑3%，2019年全年零售降幅持续扩大，同比下滑8%，展开2019年分季度来看，上半年，消费、税收成为车市的至暗时刻。

       而2019年车市最大的困难就是部分地区抢先国六切换的出乎意料，在2018年的下滑之下，很多车企国五车型还处于较高库存，这导致了车市库存车切换压力较大，很多切换地区在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半。甚至部分车型尤其是自主品牌车型出现国六断档，产品序列出现阶段性断层，被迫丢失市场份额。这样便造成自主品牌的19年上半年同比下降30%的惨象，自主品牌总体市占份额也出现了近五年的新低，个别月份低于38%。

       在这样的困难下，长城汽车依旧完成了1,060,298辆的销量目标，虽然距离107万辆的销量目标还有9,702辆，但是在如此艰难的情况下，没有人会去指责长城汽车没有到达目标。

       从车型数据来看，哈弗品牌以76.9万辆的出色成绩，连续第10年夺得中国SUV市场年度销量冠军，WEY品牌年度销量也再次突破10万辆，累计销量超过32万辆；欧拉品牌销售新车3.9万辆；长城皮卡实现年度销量14.9万辆，同比增长7.85%，四个品牌的共同发力是长城汽车能够在逆势中保持领先优势的关键，这是好消息。

       虽然有很多好消息，但是我们也不能忽视净利润13.54%的下滑、归属于本公司股东的净利润同比下降?13.73%以及营收2.8%的下滑，对于这三个下滑，长城汽车官方表示净利润2019年归属于本公司股东的净利润同比下降的主要原因是本公司持续强化品牌建设，推出超长质保等服务提升品牌形象、提高品牌忠诚度；继续加大研发投入。

       确实，长城汽车在国内市场不断加码市场营销，增加品牌溢价能力，通过此生必驾318、赞助CZ-11H运载火箭第一次海上发射等营销活动使得长城汽车WEY品牌溢价能力以及品牌基调不断提升。不仅如此，长城汽车还投入大量的资金进行海外事业的拓展。

       截至2019年底，长城汽车已规划了保定、徐水、天津、永川、张家港、日照、平湖、泰州和俄罗斯图拉九大生产基地以及5大KD工厂，形成了“9+5”的全球化生产体系。在渠道建设方面，长城汽车海外市场覆盖俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立了500余家优质经销商网络。

       泰国罗勇府工厂俯瞰图

       而且并不只是这样，虽然归属于归属于本公司股东的净利润同比下降?13.73%，但是公司股东的扣除非经常性损益的净利润却实现同比增长?2.41%，主要是由于长城汽车在公司经营上有了更好的优化，这也使得其在遭遇风险时能够拥有更强大的抵抗能力。

       对于长城汽车来说，能够在2019年这样大环境如此恶劣的情况下依旧保持高质量的发展凭借的是超前的布局和多年以来形成的强大体系能力，而这样的能力也将帮助长城汽车在2020年继续逆风生长。

       2020年长城汽车再一次将注意力放到了海外市场，经历21年的出口，长城汽车决定通过真正的国际化来增强自己的抗风险能力，这是长城汽车董事长魏建军的又一次提前布局。虽然挑战很艰巨，但是对于长城汽车来说，每天进步一点点不只是一句标语，更是其能够坚持到底的信念。

       文/林嘉浩

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       3月31日，长城汽车股份有限公司对外发布了2019年年度业绩公告：截止到2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元，同比下滑13.64%。其中海外市场营收达55.22亿元，同比增长66.61%。

       2019年国内车市情况并不好，但是长城汽车不断优化产品结构和推出新产品，在品牌建设和品牌营销方面下足了功夫，也取得了骄人的成绩。特别是在2019年下半年，长城汽车在第三和第四季度净利润分别环比上涨84.73%和12.79%，营业总收入同比增长8.47%，环比增长32.52%。

       作为国内主流的自主汽车品牌，长城汽车已经连续四年销量突破百万辆。2019年，在车市整体下行的情况下，长城汽车2019年全球累计销量达106万辆，同比增长1.43%。旗下四大品牌?哈弗、长城皮卡、WEY和欧拉在各自的细分市场?，表现都十分抢眼?。

       出口方面，2019年长城汽车实现整车出口6.54万辆，其中包含1.75万辆皮卡和4.38万辆SUV，同比增长44.93%。

       哈弗品牌在2019年累计销量?近77万辆?，连续10年夺得中国SUV市场?销量冠军?，全球累计销量近600万辆?。单就哈弗H6一款车型?，2019年销量超38万辆?，全球累计销量突破300万辆?。除此之外?，哈弗F7?和哈弗M6?两款车型市场表现?也都不错，成为哈弗?系列车型的?新生力量?。

       除了SUV车型?，在皮卡市场?，长城汽车依旧是?独占鳌头?，国内市场占有率超35%?。2019年?长城皮卡累计销量?14.8万辆?，连续22年保持国内?和出口销量双第一?，全球保有量?突破160万辆?。特别是长城炮?，上市三个月?累计销量达到了?1.82万辆?，成为皮卡市场的单月销量冠军?。可以说?，长城炮的上市?，不仅重新定义了皮卡汽车?，更是?稳固了长城汽车?在国内皮卡市场的霸主地位?。

       高端品牌WEY2019年销量突破10万辆?，累计销量已经突破32万辆?;新能源汽车品牌欧拉?2019累计销量?3.9万辆?，同比增长184.85%?。

       截至2019年底?，长城汽车?在全球拥有?保定?、天津?、张家港?以及俄罗斯?等九大生产基地?。2020年，长城汽车还将进入?印度和泰国市场?。

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       好了，关于“天津长城汽车新闻”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“天津长城汽车新闻”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。