开迪汽车成龙代言_开迪汽车成龙代言的品牌

开迪汽车成龙代言_开迪汽车成龙代言的品牌

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于开迪汽车成龙代言的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.成龙为何被称为“广告杀手”

2.等了17年，大众开迪终于换代了，再次入华命运能否逆转呢？

3.成龙为何被称为“广告杀手”？

4.那些成龙代言的企业，十个代言九个死，其中的原因是什么？

成龙为何被称为“广告杀手”

       作为国际武打动作巨星，很多大品牌都喜欢找成龙大哥代言产品，可是很奇怪，很多成龙代言的品牌总是难逃倒闭的的命运，其中就有还躺在我家的“小霸王”，想当年学习打字还是靠它练习。因此也被网友戏称为“广告杀手”，网友还将其编成了顺口溜段子：代言小霸王，小霸王倒闭了；代言爱多VCD，爱多老总坐牢了；代言汾湟可乐，汾湟可乐没了；代言开迪汽车，全国才卖九百多辆；代言霸王洗发水，被查出霸王致癌了。

等了17年，大众开迪终于换代了，再次入华命运能否逆转呢？

       在如今的市场上，有品牌成功也有品牌失败。有些品牌的失败，抛开产品品质不谈，他们或多或少的在营销，以及市场定位上其实都做了很多错误的判断，才导致了全面的崩盘。

       比如大众开迪就是一个很典型的例子。

       欧洲的“五菱宏光”

       大众开迪目前共有三代车型。

       第一代车型产自1982年，是基于第1代高尔夫所打造。所以可以看到，这台车的前脸部分和当时的高尔夫十分相似。但在当时，大众生产开迪的目的主要是用于商用用途，也就是拿来送送货而已，并未有任何把它作为乘用车的想法。

       这个情况一直持续到2004年。

       由于从2000年后，欧洲的后厢式小货车在功能性上有了转变，它们不仅仅满足于载货需求，也开始向着载客的目标发展。换而言之，客货两用特性已经成为了当时小货车的一个发展趋势。

       因此，基于这样一个市场背景，大众在高尔夫5的基础打造了第三代的开迪，并于2004年引进到国内，由一汽大众进行国产。

       从某种程度上来说，这台车当时在国内，可以算是一个划时代的产品。它打破了以往传统厢式货车的观念，在提供灵活且便于组合的超大空间的基础上，又带来了不错的驾驶和乘坐体验，有点类似于我们现在的五菱宏光。

       一汽大众对开迪也很是看重，这从他们找到成龙代言就可见一斑。

       同时，他们也为开迪总结了16个销售卖点，并且专门的成立了一个专业的推进团队，负责这台车不同节点的营销策略，以及福利政策，可谓火力全开。

       但开迪的销量却没有达到他们理想的效果。从上市到2007年停产，开迪累计销售仅仅只有8974辆，全线溃败。

       唯一值得欣慰的是，开迪在欧洲还算卖的不错，而且这一卖就卖了17年，期间也就只是简单的做了两次小改款。

       卖不过真正的五菱宏光

       时间拉回在到现在，时隔17年后，大众开迪也终于迎来了自己的换代。

       和大众其他车型一样，全新一代开迪也是基于MQB平台打造，并且在设计上采用了大众最新的家族式设计语言，所以尽管它依旧保留了以往方正的造型，但在细节部分有了不少的优化，会更显时尚感。

       此外，现款的开迪最被人所诟病的地方有两个，一是内饰实在太廉价，二是配置太低，根本没有任何豪华科技感可言。

       但到了全新一代这些全部都有改善，不仅换上了全新的内饰设计，而且拥有电动侧滑门、无钥匙进入/一键启动，以及多达19项的驾驶辅助功能。

       我在查找这台车的信息的时候，看到有人在网上问，如果开迪换代后再次进入到中国市场，其销量是否会有所改善。

       对于此，我个人的观点是会有改善，但也不一定会好。

       原因也很简单就是价格。

       其实回顾第三代开迪在中国的失利，最根本的原因就是定价太高。以2005款开迪为例，这台车当时的定价在12.58-14.76万，这是一个什么概念，当时的桑塔纳也就六七万左右。

       所以这样的价格按照当时中国家庭的消费水平，很难为其找到更多买主，从而使得开迪处于“想买买不起”的尴尬境地。

       再来看看现在国内的市场，客货两用车的典型代表就是五菱宏光。而五菱宏光之所以卖的好，价格低廉占据了很大一部分。毕竟会买它的消费者，看重的就是价格便宜和大空间，不会关心驾驶品质。

       而全新一代开迪作为大众MQB平台的产物，品牌的先天条件决定了它的定价是绝对不可能下沉到五菱宏光这个区间的。这也就导致它损失了很大一批的用户群体，从而导致销量上涨幅度不大。

       不过对于此，我现在最关心的一件事就是如果大众重新引进开迪，还会找成龙大哥代言吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成龙为何被称为“广告杀手”？

       前阵子，大众官方正式发布了第五代开迪（Caddy），定位于MPV的开迪基于大众MQB平台打造，与八代高尔夫是同个平台的产物。另外根据不同需求，新车还将提供货运版Cargo、长轴距货运版Maxi?Cargo、乘用版版Life?MPV和跨界版PanAmericana四种不同车型。

       从外观上来讲，车身前脸具有很高的辨识度，LED大灯与镀铬中网封闭在同个平面内，再加上下方的菱形蜂窝网状设计，颇有几分新能源汽车的味道，不知道的还以为开迪也推出了新能源版本呢。车尾采用了竖条形LED尾灯造型，另外根据不同版本车型将提供对向侧开门和掀背式尾门开启两种方式。

       新一代开迪Life?MPV

       车身侧面造型总体方正稳重，配备的侧滑门以及较高的车身高度能同时满足家用或者拉货需求，并且根据不同版本将提供有2座、5座和7座三种座椅布局方式。另外其标准版车型尺寸为4501/1855/1797mm，轴距为2755mm。而长轴距Maxi?Cargo车型长度达到4850mm，轴距为2970mm。

       新一代开迪Life?MPV

       新一代开迪Maxi?Cargo

       尾部来看，新车首次采用了大众家族中难得一见的垂直尾灯组设计，估计点亮后辨识度会很高。

       内饰方面，开迪与高尔夫8有许多相似的地方，同样采用三幅式方向盘、全液晶仪表尺寸以及从6.5英寸～10英寸之间不等的中控触屏。另外在仪表盘的左边还有一个集灯光、视觉、音频和菜单控制功能于一体的集成触控开关。

       在配置方面，开迪将全系标配电子手刹，另外还有全景天窗、无钥匙启动、USB接口、无线充电、座椅加热等配置。值得一提的是，开迪的辅助驾驶系统可提供全速段的自动驾驶辅助、拖车辅助、侧风辅助和后方倒车辅助等19项功能。

       动力方面，开迪将提供三种动力系统，分别是两台1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机，以及一台1.2TSI汽油发动机。其中1.2TSI汽油发动机最大功率为116Ps，传动方面预计匹配6速手动和7速双离合变速箱，另外可还选装4Motion智能四驱系统。

       回顾下开迪在中国的市场表现，可以说连昙花一现都称不上。2005年开迪由一汽-大众引进国产，并请到了成龙做代言人。不过当时由于设计超前、定价过高、与市场发展程度不符等原因，开迪大约卖了两千多辆就草草停产了。

       开迪的失败对于心高气傲的大众来说自然是无法接受的，也成为了大众品牌发展史上的一次败笔。趁着此次第五代开迪的发布，疆哥觉得大众很可能顺势将其引进国内市场。因为从开迪自身或者是市场环境出发，都比05年更有可能性。

       先从自身角度来说，开迪的配置是疆哥觉得最值得称道的，其搭载的19项辅助驾驶系统已经达到了准L2级别，以及车身侧滑门的配备都让整车的安全性以及便利性得到了提升。在日益注重驾驶安全的今天，开迪的安全辅助配置或许是其获得市场认可的一大加分点。

       从市场角度来说，MPV市场真正卖得好的也就是五菱宏光和别克GL8，从价格和定位分析，五菱宏光指导价为4.28-6.98万，属于10万以内的区间，而别克GL8指导价为23.29-44.99万，连同奥德赛、艾力绅等车型，均属于20万以上的区间。而10-20万之间目前还没有出现霸主车型，如果开迪能找准自己的定位，未必不能成为MPV中端市场的佼佼者。

       当然，大众在10-20万价位区间的MPV车型也有一款途安L在售，销量成绩并不理想，不过全新一代开迪引进来如果按照以往的13-15万的定价区间就显得更加有性价比。不过换个角度想下，恰恰是性价比也可能是限制开迪在华销量的原因之一，毕竟自身定位于商客两用的，这种车型的消费者往往不太注重舒适度，更追求实用，这也是五菱宏光难遇对手的原因之一。

       如果想要开迪能火起来，疆哥有个大胆的想法——将开迪下放到捷达旗下生产，并将价格下放到10万左右。这样做既能保证开迪的性价比争夺市场，同时也不会拉下大众的品牌价值。

       总的来说，开迪算是一款合格的MPV，4款不同的车型，多样化的座椅布局方式可以满足不同人群的使用需求。如果能引进国内，对于那些既追求实用性，同时又有品牌、舒适度要求消费者来说，或许是个不错的选择。若真的主攻10-20万的家用MPV市场，大众开迪也许会有逆转的可能，你觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

那些成龙代言的企业，十个代言九个死，其中的原因是什么？

       成龙“广告杀手”归根到底还是那些曾经代言的品牌都没落。

       作为正面形象比较好的成龙确实是很多品牌追求的完美代言人，可社会的进步导致某些品牌的没落并非成龙所可以控制，被赋予这样的称号确实很无奈。其实成龙所代言的产品里面很多都是当时比较热门的品牌，只是品牌最大跟不上网络化时代就只能被淘汰；那些曾经耳熟能详的牌子敌不过时代而倒闭，成龙也因此赋予“广告杀手”。

       成龙在商业圈里面被人们称作是“代言克星”。他所代言的企业，基本上最后都是“黄了”。因为大家发现，成龙代言的品牌里，不少品牌现在要么是销量惨的可怜要么就是早就已经在市场上消失不见了。就像宋丹丹赵本山的小品一样，人送外号一剪没。不得不说成龙大叔在代言的路上走的还是挺坎坷的，心疼五分钟。duang duang duang

       所以呢，出现了一个特别有意思的话术，是这样说的，看演唱会不能去看张学友演唱会，因为在张学友演唱会上捉住的罪犯都够摆一桌酒席了；参加活动不能去有关萧敬腾的活动，因为有关萧敬腾的活动都会下雨；打广告不能请成龙代言，因为成龙代言的品牌里十个有九个都要凉。

       有人研究了落入“成龙魔咒”中的企业的共同点。这些企业在最一开始的时候都是民族企业中的佼佼者，而且这些企业在起初的时候，刚好借着市场经济的浪潮，抱有敢打敢拼的精神，才让它们成为了那个时代中的领先者。

       例如小霸王学习机，这简直就相当于一个低配版的电脑了。刚一上市，就获得了社会的不小反响。小霸王每年的产值更是一倍一倍的往上翻，到了1995年的时候，小霸王的产值已经达到了8亿元。可是后来因为企业内部的意见不统一等问题，段永平在1995年的8月份，提出了辞职。段永平刚走的那几年，小霸王的营业额还没有受到什么影响，但是因为段永平带走了小霸王的几个核心人员，所以这个研发和投资都跟不上的品牌就开始走下坡路了。而如今的小霸王团队也已经解散了。

       再看霸王洗发水。霸王洗发水是陈启源与其妻子一手打造出来的，而霸王洗发水也是在中国市场被众多外国大牌所占领的基础上，死死地守住了自己的领地。但是后来因为霸王洗发水被同行恶意造谣含有致癌成分，尽管后来通过法律渠道获得了清白，但是霸王洗发水的“坏”名声早就传出去了，霸王的风光也早已不在了。

       爱多DVD，他曾代言的爱多VCD老总坐牢了；

       代言的汾煌可乐早已不见踪迹了

       但是呢，其实有关“成龙魔咒”的传闻只是一个玩笑而已，虽然说成龙代言的企业的确是没落了不少，但是格力不也是成龙代言的品牌嘛！可是格力不但没有倒闭破产的征兆，反而现在的生意是做的越来越好。

       只能说成龙大叔脸黑，代言的产品都是不懂变通，要被时代淘汰的产品，哈哈。希望成龙大叔再接代言也能选一些好的产品，哈哈。

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       好了，今天关于开迪汽车成龙代言就到这里了。希望大家对开迪汽车成龙代言有更深入的了解，同时也希望这个话题开迪汽车成龙代言的解答可以帮助到大家。