杭州长江新能源汽车_杭州长江新能源汽车公司 最新

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       对于杭州长江新能源汽车的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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2.被追债的长江汽车，是怎样将一手好牌打得稀烂？

3.长江汽车到底怎么了！2020 年车企龙头倒下了？

4.曾获李嘉诚投资的长江汽车倒下，谁会来接盘长江汽车，为什么？

5.李嘉诚加持的长江汽车，为什么还是变成了烂摊子？

6.核心资产被转移美国，整个公司或被掏空！长江汽车陷“内斗”漩涡

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       2020年注定是不平凡的一年，一场疫情打乱了很多人的生活节奏，最直接的影响就是到手的钱变少了，而对于车企们来说更是如履薄冰，不过该来的总还是要来的，在各方压力下越来越多的车企进入了破产模式，这不近期又一家自主车企倒下了，它就是长江汽车。

       根据杭州市余杭区人民法院近日发布的破产文书显示，杭州长江汽车有限公司（以下简称“长江汽车”）被法院裁定，正式进入破产清算程序，而与此前长江汽车被申请破产的经历不同，破产清算显然已经没有挽回的余地了。看来在苦苦支撑多年之后，并没有奇迹出现在长江汽车上，它还是走到了自己的“尽头”！

       或许对于长江汽车，很多小伙伴还是挺陌生的，所以今天我就来给大伙科普一下。资料显示，长江汽车前身是成立于1954年的杭州公交客车厂，后者在90年代后期停产。2015年，香港五龙电动车集团对其进行重组，成立了长江汽车，主要生产纯电动中巴和轻中型商务客车以及SUV系列产品，一期设计产能为年产10万辆。

       确实理想总是美好的，长江汽车也为此被寄予无限的期望，并且于2017年11月通过了工信部的审核，正式获得双资质，这是继北汽新能源之后第二家获得发改委资质的车企，那时候的它何等的风光，而贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立，更是让长江汽车走上了巅峰。不过就是这么一手好牌，后来却被打得稀巴烂！

       其中最致命的就是缺少车型。众所周知，中国汽车市场的竞争是异常激烈，各大车企都在车型上花足了心思，更新换代的周期也在不断缩小，用以满足消费者不断升级的购车需求。但反观长江汽车却总是原地踏步，旗下仅有一款乘用车型——?逸酷，定位为小型纯电SUV，于2016年4月发布，但尴尬的是至今都仍未上市交付。

       除此之外，它和其它造车新势力一样，同样是非常缺钱。大概从2018年下半年开始，随着补贴的退补以及市场整体下滑，长江汽车的日子明显没有之前好过了，仅靠电动中巴车和客车显然是维持不住了。到了2019年这种“衰败”的迹象更为明显了，开始出现员工食堂减少、工厂停电，甚至连办公室都被收回了。

       而到了2019年年底，长江汽车又出现了拖欠员工工资的情况，而且这种现象一直延续到了现在，有员工爆料自己工资被拖欠了1年之久，甚至之前的“十三薪”及各类报销款也都一直拖欠。

       与此同时，它的股东五龙电动车同样处境堪忧，近年来业绩下滑导致持续亏损，甚至公司都出售电池产品业务，以削减亏损及资本开支。所以对于长江汽车的现状，五龙电动车自然也是无能为力了，亦或者说当年的收购就是一个错误。

       目前根据相关文件显示，长江汽车和员工的劳动合同自2020年11月1日起解除。同时，社保公积金从11月1日开始停止缴纳，对于拖欠的员工工资、十三薪等，需要按照法律规定进行认定。对于职工债权中的部分工资，该公司请求政府先行垫付，但垫付的额度和时间将由政府决定。

       不得不说，长江汽车沦落至此地步完全是自找的，拥有这双资质却不把造车放在首位，在一次又一次的机遇中，始终没有真正把自己的产品推向市场，而是游离于自己的主业之外，怎么能不失败呢？另外随着新能源行业洗牌的加速，长江汽车绝对不会是最后一个的，不信咱走着瞧吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被追债的长江汽车，是怎样将一手好牌打得稀烂？

       长江汽车?倒下了！

       2020年是造车新势力的生死之年，继拜腾、赛麟、博郡之后，杭州长江汽车也倒在了这个冬天。据杭州市余杭区人民法院破产文书显示，自主车企杭州长江汽车有限公司被法院裁定进入破产清算程序。

       有媒体记者发现，厂区里大部分员工都已离职，目前只有两百多位负责乘用车生产的员工还照常上班，但手上为数不多的订单完成后已没有新订单。

       让李嘉诚打眼

       长江汽车的前身是在杭州公交客车厂，成立于1954年，90年代末停产。2013年，五龙电动车出资51亿元对其重组，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。在2016年五龙集团宣布投资51亿，推出了长江EV的品牌，并且拿下了1150亩土地开始建新厂。

       紧接着，长江汽车就成功获得了发改委审批，成为了继“北汽新能源”后第二个新能源车企；2017年底，长江汽车又获批成为了国内第五家获得了“双资质”的新能源车企。

       在这样的条件下，有了“双资质”，更有了大量资金的扶持，长城汽车数度辉煌，甚至在北京、上海等一线城市建立了研发中心，更是分散各地成立了子公司，建立汽车动力电池生产基地，甚至在美国都建立了海外生产基地。那时的长江汽车更是被称为能够成为世界10大汽车品牌的企业。

       不过自2019年7月起，有关长江汽车欠薪停产的消息便不断被媒体报道，并且持续发酵。而长江汽车背后的金主正是华人首富李嘉诚。不过让李嘉诚想不到的是，长江汽车在几次推出概念车之后，一直无法真正量产。并且最终曝出了各种的丑闻，停产、欠薪、负债累累等等。

       从2011年至2017年，其企业连续六年亏损。期间，李嘉诚更是卖出了大量五龙电动车的股份。在这样的情况下，长江汽车的收入微乎其微，慢慢地，其资金也开始紧缺。短短一年的时间，长江汽车65次成为被执行人，本来辉煌的企业早已名存实亡了。

       为改善经营状况，陷入困境的长江汽车打出手中最后一张牌——“双资质”开启自救。长江汽车一直靠着帮零跑汽车代工来赚钱，不过零跑汽车至今才卖出了1000多台，这块的收入可以说是杯水车薪了。长江汽车这时已经陷入了资金缺乏的局面。

       此前，对于长江汽车的未来，副总裁蒋安宁在2016年的全球新能源汽车大上会表示，公司到2020年，长江汽车的销量要达到23万台，市场占有率达到7.5%；到2025年，纯电动汽车达到100万(乘用车加商用车)，市场占有率占到25%。然而现在却陷入欠薪、停产风波，破产清算局势。

       自残不如痛击队友

       长江汽车此时破产引起了广泛的蝴蝶效应。作为造车新势力，零跑汽车目前由长江乘用车进行代工生产。但是在长江汽车被法院裁定正式进入破产清算程序的情况下，在这种情况下，零跑汽车不得不另寻他法。

       近日，零跑汽车全资收购了福建新福达汽车工业有限公司（以下简称“新福达汽车”）。根据天眼查信息显示，新福达汽车12月10日发生股东变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，后者成为新福达汽车100%的控股股东。零跑此举被业内认为是为了彻底解决其生产资质问题。

       翻看新福达汽车的官网介绍，该公司拥有福州、漳州和常州三大制造基地，产品涵盖了客车及客车底盘、载货汽车（含皮卡、轻中重型卡车）、自卸工程汽车、专用汽车、乘用车以及新能源汽车等系列车型。零跑收购这样一家具有新能源乘用车资质的企业，目的不言自明。

       今年11月，零跑汽车销售新车2032辆，相比10月的1743辆，环比增长17%，这一销售成绩在造车新势力中排名第六位。其中，零跑T03在11月实现销量1,927辆。与造车新势力一线梯队的过万销量相比，差距也越来越大，即便排名第六，零跑汽车的也前景不明。

       如今，新造车势力九死一生，就数已经倒闭的就有六成之多，绝大多数都在垂死挣扎；许多造车新势力想要弯道超车，走新能源汽车的道路，特别是2017年国家开始扶持新能源。绝大多数企业开始走向研发新能源汽车的路径，而如今新能源电池还是一个尚未解决的问题，并且许多车企因为电池自燃的原因，导致整个造车新势力受到打击，所以很多数企业开始用PPT造车，而这样是否真的能造出一辆货真价实的车呢？事实不禁让人唏嘘不已。

       新势力大势已去

       长江汽车已经倒下了，零跑汽车前景不明朗。3月，多位前途汽车内部员工表示，在屡次调整了拖欠数月的工资发放时间后，仅收到了补发的半个月工资。

       今年4月，赛麟前法务人员乔宇东实名举报赛麟董事长王晓麟虚假技术出资及涉嫌贪污巨额国资，随后，江苏如皋紧急成立了调查组，开展调查，而赛麟的多家供应商则将其告上法院，并冻结了公司的资产及账户。

       5月，奇点汽车母公司智车优行科技（上海）有限公司成为被执行人，约8703万元的股权数额被冻结。与此同时，安徽奇点智能新能源汽车有限公司的两大股东之一——铜陵欣荣铜基新材料产业发展基金（有限合伙）正式退出。

       6月，赛麟的国有股东南通嘉禾称，由于王晓麟“远避美国，怠于履行职责”，“致使赛麟无以为继，员工的合法权益蒙受严重损害”，不久南通嘉禾向公安机关报案，而王晓麟则将矛头指向了“南通嘉禾和如皋市部分领导”，称对方是“诬告和陷害”，同一时间，江苏赛麟工厂和办公楼被全面查封，企业账户也被冻结。

       以上这些处于亏损的造车新势力压力很大，很容易从天堂坠入地狱。首先压力来自于经营现金流。任何一个公司倒闭都是由于现金流断裂，而汽车又是一个重资产，一旦现金流断裂，新势力们将面临万劫不复。虽然市值高高在上，却不能直接换成现金。

       另外一个压力是来自传统造车公司。现在传统造车公司在这些新势力们的搅局中叫苦不迭，一个是因为他们更被资本市场看好，另一部分是感叹于造车新势力对于汽车的运营，让汽车公司不再是传统的制造业，而是服务业，所以传统的造车公司也担心如果自己不改变，过几年会被这些造车新势力们甩在身后。

       但是造车新势力也有自己的压力，由于造车新势力对于汽车的运营模式刚刚开始，传统的汽车商们只能是跟着自己的脚步走，但是毕竟传统的公司更具有实力，不仅仅是造车经验上，而且在资金上更是完全甩开造车新势力。

       百姓评车

       任何一个行业都是这样，在风光的时候还有不为人知的心酸一面，处理不好随时有可能万劫不复，但是一旦坚持下去迟早会迎来阳光。如此看来，长江汽车的破产也不见得是坏事。劣币驱逐良币的时代马上就要翻篇了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长江汽车到底怎么了！2020 年车企龙头倒下了？

       比起现在因欠薪被推上风口浪尖的长江汽车，它曾经的身世还是比较低调的。杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业，至今已具60多年汽车生产专业经验，还是国内为数不多的电车专业生产厂家之一。2013年在经营不善，濒临破产之际五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。回归汽车行业的长江汽车，蜕变成了目前中国最大、最先进、最专业的纯电动汽车生产企业。然而和众多“名牌”车企相比，长汽的知名度并不高。

       在五龙的带领下，长江汽车也以加速度开始发展起来。五龙在并购长江汽车后又兼并了云南美客车公司，拿下这两家公司后于2015年获得新能源大中型客车生产资质，2016年五龙向长江汽车投资51亿发展新能源汽车，拿下一千多亩地建设工厂，并正式发布了长江EV品牌。关于这50多亿的巨额投资，外界一直传言是地产大佬李嘉诚“砸”给长江汽车的，名人效应也的确让长江汽车声名大噪了一番。但实际上，李嘉诚入股的是香港上市公司中聚电池，也就是后来的五龙电动车，持股量最高时达到8%。不管是直接还是间接投资，长江汽车在名人光环下也算是风光了一把，并立下了18年实现商用车盈利，19年实现乘用车量产的flag。

       拥有双资质的长江汽车，在2018年的北京车展上也揭开了低调的面纱，展出了三款概念车和六款纯电商用车，以及氢能燃料电池技术等。其中纯电动中级SUV、纯电动中级轿车和C级概念车等乘用车产品更是成为业内关注的焦点。尽管还没开始正式量产，就已斩获1.5万辆网约车大单，解决了乘用车的销售问题。接着又签下几个大客户近万辆订单，产品包括商务车和客车，解决了商用车的销售问题。车展期间，又与福田汽车和物流快递公司、租赁公司签下订单。似乎，长汽的前景一片光明。

       如今，传统车企与合资车企一同入局，国内新能源车市场早已风起云涌，地方政府由于宝能等圈地为实造车为假的前车之鉴，投资变得更为谨慎，而资本市场的风投热潮已经退去，造车新势力想要获得融资只会越来越难。杭州长江汽车欠薪只是造车新势力整体困境的缩影，国内上百家造车新势力之中，超过10家是有出现拖欠员工薪酬或供应商货款的情况，如前途汽车、法拉第未来、博郡汽车、绿驰汽车等在内的多家公司。

曾获李嘉诚投资的长江汽车倒下，谁会来接盘长江汽车，为什么？

       欠工资欠款风波持续发酵

       根据杭州市余杭区人民法院破产文件表示，我国汽车集团杭州长江汽车有限责任公司被人民法院裁定进入倒闭清算程序,公告称，受杭州万途商务服务有限责任公司的申请，杭州市余杭区人民法院于今年八月二十四日裁定受理杭州长江汽车有限责任公司倒闭清算案件，杭州长江汽车有限责任公司的债权人应于今年11月11日前，向管理人申报债权，并用书面形式说明债权数额、是否有财产担保及是否属于连带债权，并就此提供有关证据资料，杭州市余杭区人民法院将于11月26日召开第一次债权人会议，面临倒闭的长江汽车工作人员苦不堪言，欠工资欠款风波持续发酵，据我们了解到，长江汽车拖延工作人员薪水长达一年之久，薪水具体何时发放到现在也没有准确通知。

       拖欠薪水的投诉

       自今年八月二十四日被杭州余杭区人民法院裁定进入倒闭程序后，长江汽车集团据称每周公布一次关于“居家等待”的公告，而在几天前，很多工作人员收到了企业的“解除劳动合同通知书”和“解除劳动合同关系协议书”，根据有关文件表明，由于长江汽车倒闭前已经停工很长一段时间了，依据劳动合同法的有关规定，我司决定与你协议解除劳动合同有关事宜，双方劳动合同关系自今年11月1日起正式解除，同时，工作人员的社保公积金从11月1日开始停止续缴，对于拖欠的工作人员薪水、十三薪等，需要按照法律规定进行认定，对于职工债权中的部分薪水，该企业请求政府先替其垫付，但是垫付的额度和具体时间将由政府决定，事实上，关于长江汽车拖欠薪水的问题早在2018年开始就有工作人员向政府部门投诉，到今年十月份已陆续有数十起关于长江汽车拖欠薪水的投诉，据了解，在2019年7月就有工作人员爆料长江汽车拖欠薪水问题，包括贵州长江、成都长江以及杭州长江汽车，甚至有工作人员直接拉横幅讨薪，也有工作人员投诉到劳动监察部门，但是拖欠薪水的问题始终得不到解决。

       双资质的汽车集团

       资料显示，杭州长江汽车有限责任公司前身为杭州长江客车有限责任公司，该公司是国内为数不多电车生产厂家之一，2013年在面临倒闭之际，五龙电动车（集团）有限责任公司注资重组杭州长江客车有限责任公司，并将其名字改为杭州长江汽车有限责任公司，在五龙电动车的带头下，杭州长江汽车陆续获得中大型客车生产资格和新能源乘用车集团准入资格，长江汽车是最先那批得到发改委批文和有关部门审核的双证生产企业，也是仅次于北京新能源汽车股份有限公司后第二家拿到双资格的汽车集团、双资格对于生产企业而言尤为重要，现状却因拖欠工作人员薪水而停工陷入了经营困境。

       互联网汽车的窘境

       制造汽车门槛降低，互联网生产汽车兴起，大量资金的流入诞生了几十家新的生产汽车集团，但随着市场的变化，以及电动汽车市场需求的中断，大部分汽车集团还没有正式开始批量生产就已经面临被淘汰的命运，在现在市场环境下，新能源汽车制造的疯狂浪潮基本结束，已经容不下几十家新的汽车集团，汽车集团进入了特别尴尬的状态，在不能获得外部经济支持与汽车市场认可的新能源汽车生产厂家，有可能会在今年集体倒闭，就连以前炙手可热，掌握双造车资格的长江汽车也深陷拖欠工作人员薪水、工厂停产甚至面临倒闭清算的结局，不禁让人感慨岁月的变迁。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

李嘉诚加持的长江汽车，为什么还是变成了烂摊子？

       第一批拿到新能源汽车生产资质、被香港首富李嘉诚看好并投资的杭州长江汽车有限公司（下称?长江汽车?），最终还是倒下了。1月21日，长江汽车管理人发布重整投资人招募公告，向社会公开招募重整投资人，报名时间从即日起至2021年3月31日17时止。根据招募要求，本次招募将鼓励从事整车制造行业或上下游行业、与长江汽车公司具有产业协同性的意向投资人参加。就在此前的1月14日，杭州市余杭区人民法院根据出资人北京紫荆聚龙科技投资有限公司的申请裁定正式对长江汽车公司进行重整。

       据启信宝资料显示，长江汽车前身为杭州长江客车，是国内为数不多的电动车生产厂家之一。2013年在濒临破产之际，五龙电动车（00729.HK）注资51亿元重组长江客车，并直接持股49%成为公司实际控股股东，公司随后更名为长江汽车。

       2010年，李嘉诚以2.92亿港元入股五龙电动车，到2015年，李嘉诚再斥资3.4亿元增持，持股比例达7.96%。所以，长江汽车背后也隐现着李嘉诚的投资。2016年4月，长江汽车发布电动车品牌 ?长江EV?，同时杭州工厂正式投产，计划一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。在高举高打发布品牌和产能后，长江汽车的表现几乎可以用?默默无闻?来形容。2018年下半年，长江汽车开始出现资金紧张的问题，从2019年7月开始，长江汽车不断传出欠薪停产的消息。

从2019年8月至今都没有发过工资。?一位长江汽车离职中层告诉第一财经记者。而据他透露，长江汽车一开始确实打算造车，但是因为股东之间的关系不和，管理层分裂，所以最后公司走向了破产。2019年10月，李嘉诚旗下的基金会表示，由于长江汽车法定代表人、董事长曹忠无力偿还担保款的本金与利息11.9亿元，所以向法院申请其破产。目前，李嘉诚也已不在五龙电动车前十大股东名单中，持股比例低于0.04%。

       2020年8月，杭州市余杭区人民法院正式裁定受理长江汽车破产清算一案。根据裁定书内容显示，经杭州市余杭区人民法院调查，截至2020年7月28日，该院另有105件以长江汽车为被执行人的案件尚未履行，申请执行标的约2.66亿元；以长江汽车为被告的未结诉讼案件34件，立案标的约9.45亿元。长江汽车自认现对外负债本金近30亿元、利息1亿余元，拖欠2019年12月以来的职工工资约4000万元。谁会接盘长江汽车？据媒体消息称，目前长江汽车的意向重整投资人已有近10家左右，不仅有从事整车制造行业或上下游行业的企业，也有其他投资者出现。

核心资产被转移美国，整个公司或被掏空！长江汽车陷“内斗”漩涡

       长江汽车也曾风光过。据了解，在五龙电动车注资重组杭州长江背后，有香港首富李嘉诚的身影。自2010年起，李嘉诚多次增持五龙电动车股份。2015年，李嘉诚的持股比例一度达到8%，成为其第三大股东。随后，李嘉诚开始减持五龙电动车的股权。如今，李嘉诚已不在五龙电动车前十大股东名单中，持股比例低于0.04%。

       期间，在李嘉诚“加持”下，五龙电动车在2013年重组杭州长江汽车，在2016年前后投资建立贵州长江生产基地，并在多地建厂、投资，押注电动车产业。2016年5月，长江汽车成为继北汽新能源之后，第二家获得新能源牌照的车企。这也是长江汽车首次被大家熟知。

       这一系列操作，与五龙汽车强大的背景不无关系。据悉，五龙电动车的第一大股东是中信集团及下属公司。2013年，中信集团通过一家子公司持有五龙电动车6.21%的股份。随着五龙从电池生产切入整车制造，中信集团及下属公司作为战略投资者，通过2014年以及2015年的两次定向增发，控制了五龙电动车35.58%股份。据了解，目前中信集团及下属子公司合计占总股本比34.65%。值得一提的是，五龙电动车主席、长江汽车董事长曹忠与李嘉诚私交甚笃。年报显示，曹忠自1988年起至今，曾先后在多间机构任职，包括国家发改委、广东省惠州市人民政府、北京国际信托投资公司、首钢总公司及中国国务院发展研究中心等。

       亚洲金融危机后的2001年，曹忠被首钢总公司调派到香港，执掌首钢控股(香港)，管理营运首长系四家上市公司。此前，这四家企业业绩几乎连年亏损、债台高筑、业务停滞不带。曹忠制定5年发展战略规划和实施方案，为4家上市公司进行“大变身”调整结构，为各家公司的主业分工，以及改善经营状况。曹忠获得“超人”李嘉诚赞赏，6年间投入了超过10亿元资金。

杭州长江汽车被法院裁定进入破产清算程序

       

        作者：粒我

        昨日五龙电动车（集团）有限公司（简称：五龙电动车 HK00729）发布公告，称其国内公司不接受上市公司领导，导致上市公司年报无法按时出具，上市公司存在停牌甚至被摘牌的可能。

        五龙电动车是何方神圣？其是国内电动车企业杭州长江 汽车 有限公司（简称：长江 汽车 ）的主要股东，在香港联交所主板上市。作为国内首批获得双资质的纯电动新造车企业，长江 汽车 也曾短暂获得媒体的关注，但随着国内新能源市场的下滑，以及新能源补贴政策的快速调整，长江 汽车 迅速从主流视野中消失。最近见诸报端的以欠薪等负面消息为主。

        祸起萧墙 职业经理人阻扰大股东进董事会

        2019年11月，时任董事会主席曹忠引进金港集团作为上市公司大股东，按照双方协议，金港将分别向上市公司及长江 汽车 注入巨资。上市公司资金用于偿还短期高息借款、改善上市公司资本结构；长江 汽车 资金用于改善现金流，启动美国订单生产。整个协议的资金到位时间为2019年12月。

        据知情人士透露，当时各方均对该协议的成功签署报以乐观态度，据称，金港集团负责人与五龙电动车所有董事均已见面并进行了深入交流。但这样一个对各方尤其是上市公司及长江 汽车 均极为有利的融资方案在提交董事会时却遭到反对。该人士表示，董事会反对金港集团投资协议的理由令人侧目，董事会只允许金港注资但反对金港派人入驻董事会。金港对此无法理解并表示了强烈反对，金港认为，作为大股东派驻人员进入董事会是正当权利。因为这个原因，双方不欢而散，而此时金港通过配售以及二级市场增持已经成为上市公司第一大股东。

        根据公开资料显示，目前五龙电动车董事会共有成员8人，包括已被暂停职务的曹忠在内，只有代表东方资产黄坦、曹忠持有公司股份。其它5位董事所持股份加起来不足2%，基本上又是一起职业经理人意图通过董事会控制公司的“内部人控制”案例。

        对簿公堂 事实曝光瞠目结舌

        在成为事实第一大股东后，金港集团多次要求董事会同意其入驻董事会并批准投资计划但屡屡受阻，据金港集团方面透露，方案前后三次被五龙电动车董事会拒绝，面对巨额投资失控的现实，在掌握了五龙电动车董事会谢能尹、卢永逸、陈言平等人涉嫌隐瞒关联交易，向谢能尹母亲公司输送巨额利益的犯罪事实后，2020年3月份金港集团以代位诉讼的方式向香港高等法院提起诉讼，金港集团提起诉讼的被告有 7 位，分别为谢能尹、卢永逸、陈言平、陈玉棠、费大雄、谢锦阜、五龙电动车（集团）有限公司。彼时，曹忠已被谢能尹控制的董事会免去董事长职务并暂停董事职务。前六位均为五龙电动车公司董事，谢能尹任五龙电动车及五龙动力 CEO。卢永逸为现任五龙电动车主席。

        诉讼涉及三个方面，第一，借款涉及巨额利息涉亲属间利益输送。 CEO谢能尹以五龙电动车名义多次与其母亲控制的公司进行借款，其借款利息22%起，甚至高达55.5%，远超正常企业融资红线。更令人触目惊心的是，所有借款五龙电动车均提供超额质押跟担保，以2018年9月10日五龙电动车一笔1.75亿港币的借款为例，提供了超过19亿港币的超额担保，包括价值2.6以美元的美国公司80%股权。第二，巨额资产抵押及非法转移。 金港集团认为，谢能尹把持的董事会，在没有召开股东大会的情况下就将公司优质资产质押出去，并且在没有披露的情况下向关联人士借取如此高利贷。此行为已涉嫌违规违法、构成犯罪。第三，董事均为“内部人”持高薪处处打掩护 。港股对独董任职期限的要求是 9 年，五龙电动车现任董事会高管中，陈育棠、费大雄、谢锦阜三位独立董事在五龙电动车任职均超过 10 年以上，根本无法保持其独立性，是否存在利益勾结值得深思。

        与此同时，五龙电动车第一大债权人、第二大股东东方资产在五龙电动车注册地百慕大法院申请临时清盘人，百慕大法院批准了呈请，并向五龙电动车派驻清盘官。前两大股东的先后法律行动让投资圈震动，就在所有人都认为董事会将遵从大股东意志改选之际，五龙电动车董事会上演了一出“惊天大戏”。

        现任五龙电动车CEO谢能尹联合上述被金港集团起诉的五位董事把控董事会提出供股方案，其不但拒绝了金港集团包销的方案，而且拒绝了前两大股东提出的零居间费方案，强行通过高额居间费的供股方案，并在大股东弃权供股失败的情况下，绕过股东大会，将供股方案更改为配售，其配售对象竟然是谢能尹母亲掌控的公司。

        更令人匪夷所思的是，这部分配售的股票并没有得到联交所中央结算系统的认可，谢能尹堂而皇之的授予了投票权，而众多完成配售的散户股东竟然被剥夺了投票权。这场在谢能尹操控下的投票闹剧就是当时相关公告中提出的罢免案被否决。

        掏空企业 核心资产转移美国

        进入2020年4月，谢能尹等人的野心逐渐显露，根据五龙电动车2020年4月29日公告，因为债务逾期，其抵押的股权和公司资产将悉数被其母亲控制的公司接管。按照公告披露的信息，五龙电动车的核心资产均已被悉数抵押给其母亲控制的公司，如果谢能尹的意图得到实现，五龙电动车将只剩下空壳，所有核心资产都将被掏空。

        五龙电动车的内斗为何牵扯到长江 汽车 呢？因为五龙电动车的核心资产就是在长江 汽车 的股权，之前提到的美国Chanje公司实质为一家销售公司，无固定资产无核心知识产权，其2.6亿美元的估值从何而来？

        据长江 汽车 不具名人士透露，自2019年以来，美国公司多次以美国订单为由向长江 汽车 索取其商用车V8100的数模、车型技术资料等超出正常销售公司范畴的资料，双方为此发生多次剧烈冲突，谢能尹更是亲自下阵，以上市公司CEO身份威胁、恐吓相关人员。

        该人士表示，最初是看不懂美国公司要这些文件干什么，但是现在已经看得很明白，他们就是要把长江 汽车 的知识产权进行转移，掏空长江 汽车 的核心资产，让长江 汽车 沦为一个代工厂，这也能解释为何美国公司能够产生这么高估值的原因。

        为了达到将知识产权等核心资产转移到美国公司的目的，谢能尹等人利用控制的董事会公器私用，对国内各业务板块高管和管理层疯狂打压、肆意威胁、恐吓，不但停发员工薪水最长达 20 多个月，而且非法无端解雇公司高管。对高管和管理层三番两次发出电邮进行威胁、恐吓。谢能尹等人更是置公司业务发展于不顾，私自扣押业务板块经营资金，设置障碍，干扰各公司的正常运营。

        为混淆视听，谢能尹等人炮制所谓的利好公告，对于公司的业务发展没有任何实质性措施，这已经被国内各个地方政府、合作伙伴当成笑话看待。长江 汽车 相关人士在接受采访时指出，以谢能尹为首的利益联盟的野心现在已经昭然若揭，其意图是将所有核心资产装入美国公司，然后将美国公司进行出售，最坏的结果是收到巨额收购资金，而这笔钱是不可能回流上市公司的，因为美国公司已经抵押给谢能尹母亲控制的公司，也就是通过出售，谢能尹顺利金蝉脱壳，实现资金转移；最好的结果是将所有资产装入美国公司，由其母亲公司作为最大债权人发起重组，将美国公司掌握在自己手中，从而实现跟上市公司和大陆公司的切割，并且借助美国订单、核心技术重新包装在美国上市。无论何种结果，上市公司和长江 汽车 都将成为一具空壳、一地鸡毛，所有投资者都将一无所有。

        相关法律界人士表示，从目前掌握的证据和公开资料来看，这是一起比较典型的资产转移案件，董事会相关成员组成利益联盟，利用清盘官不了解实情的状况，以售卖核心资产可以解决所有债务为诱饵，诱骗清盘官支持其诉求。而以公正立场为基准的清盘官实则成为谢能尹等人的帮凶，这不可不谓讽刺。

        保护资产 员工维权有何过错

        针对公告中提及的业务主体公司职工代表联合委员会，长江 汽车 相关人士表示，成立这个组织的初衷就是维护员工合法权益跟保护企业资产安全。谢能尹等人已经图穷匕首见，置员工利益于不顾，置企业利益于不顾。

        国内各业务主体公司涉及员工接近2000人，最少的拖欠工资已经超过7个月，最多的拖欠工资已经长达2年，各业务主体公司多次向上市公司告急、求援，但董事会从来都不予理睬，更不用说给予资金支持，2019年11月公开配售的资金被谢能尹支付了其母亲公司的高额利息，2020年3月份谢能尹与其母亲公司的配股交易款到账后第一时间支付了这些董事的高薪，却没有一分钱给到各业务主体公司。

        现在董事会又准备掏空公司资产，面对这种局面，长江 汽车 及其它业务主体公司无法再保持沉默，必须站出来维护自身的权益。基于这样的背景，各业务主体公司分别召开了职工特别代表大会，遴选本单位的职工代表，并授权职工代表联合委员会代表各业务主体公司进行维权。

        该人士表示，五龙电动车的公告根本不敢提及职工代表联合委员会的诉求，因为诉求非常明确：第一，各业务主体坚决反对现任董事会及管理层的管理，不会接受现任董事会及管理层的任何指令，并继续切断与现任董事会及管理层的一切联系；第二，对于现任董事会通过律师威胁部分管理层及员工的行为，各主体公司将保留以职工代表联合会及员工名义反诉的权利；第三，各业务主体公司管理层及员工由各主体公司聘任，业务主体公司对于直接绕过主体公司总经理及法人代表直接指令管理层的违法行为保留起诉的权利；第四，职工代表联合委员会将代表各业务主体公司与清盘官、债权人直接沟通；

        据职工代表联合委员会其中一位委员透露，长江 汽车 及其它业务主体公司先后向清盘官发出五封公开信，摆事实、讲道理，反复陈诉谢能尹等人的胡作非为和险恶用心，要求清盘官对谢能尹、卢永逸、陈言平等人进行罢免；正视员工权益，尽快解决员工欠薪和恢复生产。但令人不解的是，这五封公开信犹如石沉大海，没有得到任何正面、积极的回应。各业务主体公司对于清盘官从欢迎、期盼到如今的不解、怀疑，不清楚清盘官是来帮助企业实现重组，走向正轨还是来助纣为孽，为何对谢能尹等人的犯罪事实视而不见，为何对全体员工长期欠薪视而不见，反而去相信谢能尹等人的弥天大谎。

        上述人士说，职工代表联合会没有任何违规的诉求，只是维护全体员工的基本利益，并且合理、合法的维权。职工代表联合会基于对现任董事会的不信任，不会将相关数据交于现任董事会和现任管理层，职工代表联合会在公开信中明确表示，将积极配合清盘官的工作，与清盘官和债权人的沟通渠道畅通。该人士进一步表示，长江 汽车 及其它主体公司的价值是全体员工创造的，核心资产是所有股东投资的，现任董事会等人只是职业经理人，无权也无任何理由来进行处置。市场不是吹出来的，是要靠人一点点做起来的。

        长江 汽车 因为上市公司的内斗已经错过了一次市场的机遇，现在留给长江 汽车 的时间不多了，如果继续这样无休止的内耗下去，这家曾被寄予厚望，依旧保有国际高端市场的 汽车 品牌就将走向消亡，所有员工的坚持都化为泡影，全体股东的血汗钱也将付之东流。

轩闻联播大众安徽揭牌;长江欲募资重组;众车企被约谈

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来长江汽车进入破产清算的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，选车君从相关渠道获悉，杭州市余杭区人民法院于2020年8月24日裁定受理杭州长江汽车有限公司破产清算一案。根据杭州市余杭区人民法院的破产文书显示，自主车企杭州长江汽车有限公司被法院裁定进入破产清算程序。

       长江汽车拖欠员工工资长达12个月以上，在进入破产程序之后，长江汽车的欠薪欠款风波持续发酵，最近众多员工收到了公司的“解除劳动合同通知书”和“解除劳动合同关系协议书”。

       根据资料显示杭州长江汽车有限公司，前身为杭州长江客车有限公司，也是国内为数不多的电动汽车生产企业。长江汽车是最早一批获得发改委批文和工信部审核的双证造车企业，它的身份仅次于北汽新能源后第二家拿到双资质的汽车企业。

       选车君观点：在资本市场激起的热情之下，中国诞生出成千上百家新型汽车公司。随着业绩分化，大量造车新势力也频频出现欠薪、欠款的消息，由此可见资本市场对于造车新势力的态度也在逐渐发生变化。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       从安徽日报获悉，12月8日上午，大众汽车（安徽）有限公司在合肥揭牌。由大众汽车（安徽）有限公司研发制造的首款纯电动车型计划于?2023?年投产。安徽省委书记李锦斌出席仪式，省长李国英致辞，大众汽车集团管理董事会主席迪斯视频致辞。

       据每日经济新闻报道，杭州长江汽车有限公司已公开招募投资人，对长江汽车进行破产重组。“长江汽车第一次债权人会议已经召开，目前没有相关进展信息可以透露，后续会及时向社会公布。”长江汽车破产管理人沈律师表示。根据《杭州长江汽车有限公司项目公开招募公告》显示，长江汽车债务人及主要债权人均表达了希望长江汽车通过重组方式发挥其潜在价值。为实现长江汽车公司资产价值最大化，实现社会资源优化配置，现就长江汽车项目向社会公开招募，欢迎从事整车制造行业或上下游行业、与长江汽车具有产业协同性的投资人前来沟通接洽。“如果有投资方愿意接盘，对长江汽车进行破产重组，企业将有复活的可能。如果没有，破产清算结束之后，就意味着企业注销，长江汽车‘死了’。”一位从事民商事案件的上海律师表示。

       据汽车行业关注报道，因被检查出不符合标准规定的产品，北汽、广汽、广汽本田、比亚迪等25家企业被工信部点名。12月8月，工信部发布公告称，已约谈上述存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，并作出处理决定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“杭州长江新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“杭州长江新能源汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。