日产Roox_日产roox参数

日产Roox_日产roox参数

       随着科技的发展，日产Roox的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.这可能是近年来最“想不到”的一届日本年度车

2.丑闻满天飞的日系车你还要买吗？

3.尼桑、别克这个品牌所有的车型的名称及其英文名称

4.微车销售排行榜(2021年微型车销量排行榜)

5.日产发布2023东京改装车展阵容 将展出11款车型

这可能是近年来最“想不到”的一届日本年度车

       每年的11月底或12月初，日本两大年度车评选，即日本RJC年度风云车以及日本年度车（JCOTY），都会先后公布当年的年度车评选结果。

       由于日本汽车市场自身具有一定独特性，每年新车数量有限，导致有时看日本的年度车评选结果，都只是大同小异的差别。

       不过，今年两大日本年度车评选的结果，可谓是截然不同，百花齐放。

       RJC年度风云车：机电结合依然最吃香

       先来看看日本RJC年度风云车的评选结果。

       受到新冠肺炎疫情影响，今年的日本RJC年度风云车的评选流程被大幅简化，因此，今年的评选取消了颁发给企业或相关机构的“年度特别奖”，保留的奖项主要与产品相关，分为三个：年度本土风云车、年度进口风云车以及年度最佳技术奖。

       丰田Yaris?Cross

       日本RJC年度风云车在2020-2021年度（第30届）的评选中，入选年度本土风云车的车型分别有：丰田?Yaris?Cross、铃木Hustler、日产Kicks、本田Fit、斯巴鲁Levorg、日产ROOX／三菱eK?Space、马自达MX-30、大发Tanto、本田Honda?e和丰田Harrier等，共计13款。

       最终，丰田Yaris?Cross以152分的得分拿下“年度本土风云车”称号。

       在年度进口风云车评选中，入围车型同样也有13款，其中，宝马2系凭借179分的高分，远远抛离第二名的奥迪A1?Sportback，获得该项殊荣。

       在年度风云技术奖项中，也有13项量产车载技术一同角逐这一殊荣。其中，与动力相关的技术占5款（包括传统内燃机、油电混合动力以及纯电动技术）、与变速器相关的技术占1款、与平台化相关的占2款。

       日产Kicks

       最终，该奖项由日产的进化版e-POWER混动系统夺得，目前，该技术已经搭载在日产全新Kicks上。与此前1.2L发动机+电机的动力系统不同，据悉，全新Kicks在上市三个月后就迅速换上了1.6L发动机+电机的全新动力系统，其最大功率可达91kW，峰值扭矩155N·m，在保持低油耗的同时，动力表现又有了进一步提升。

       事实上，这已经不是日产e-POWER技术首次被日本RJC评为“年度风云技术”了。2018年，日产e-POWER系统（1.2L发动机+电机）也把该奖项收入囊中。

       更值得一提的是，近年来，日产简直堪称“年度风云技术”的老常客——其直接自适应转向系统（DAS）、ProPILOT驾驶辅助系统分别于2015年、2017年获得该奖项。

       JCOTY：斯巴鲁、标致“爆冷”，日产实力“K-CAR王”

       另一边厢的日本年度车（JCOTY），也于近日公布了最终评选结果。

       先来看看入围前十名的车型。它们分别是：斯巴鲁Levorg、丰田Yaris、日产Kicks、本田Fit、马自达MX-30、奥迪e-tron?Sportback、宝马2系Grand?Coupe、Alpina?BMW?ALPINA?B3、路虎卫士和标致208。

       值得一提的是，过去，JCOTY的奖项一般分为年度车、年度进口车、年度创新奖、年度感动奖和年度微型车。在JCOTY的评选中，如果当年的年度车为进口车，则奖项合二为一，不另设年度本土/进口车奖项。

       而在本届JCOTY的评选中，奖项经过了重新调整，共分为6个奖项，分别为：年度车、年度进口车、年度设计、年度技术、年度性能车，以及年度K-CAR（微型车）。

       ▲斯巴鲁Levorg的名字取自“Legacy?Revolution?Touring”拼凑而来，因此被很多人认为是斯巴鲁力狮旅行版的继任车型。

       最终，斯巴鲁Levorg凭借437分，以黑马姿态勇夺2020-2021年度的日本年度车大奖。

       官方授奖理由是，“斯巴鲁Levorg采用了全新的平台，配合完整的内部车架结构，提供了出色的操控性和舒适性。此外，新开发的1.8L直喷式涡轮增压发动机，其设计更适合日常使用，得到了用户的广泛认可。新车在智能配置上也进行了全面更新，且搭载了更先进的“EyeSight?X”驾驶辅助系统，未含税起售价为317万日元（约合人民币19.8万元），具有非常高的性价比。”

       在年度进口车大奖的选择上，标致208/e-208受到了JCOTY评委们的一致青睐。

       其获奖理由是，“得益于高刚性的车体结构和法系车一贯柔顺的悬挂调校，标致208提供了超越同级的高品质驾乘体验。此外，该车在外观、内饰设计以及车内结构布局上都非常精巧，极具吸引力。而纯电动版的e-208，拥有强大的扭力输出和高水平的操控表现，加上400万日元（约合人民币25万元）不到的超值价格，为消费者提供了与众不同的纯电动车体验！”

       以上两个奖项的得主都可谓是“爆冷”——毕竟在举办了41届的JCOTY评选中，斯巴鲁仅分别在2003年、2016年凭借Legacy、Impreza两款车夺得过“年度车大奖”；而标致则更是首次当选“年度进口车”。

       作为一直以设计著称的汽车品牌，本届年度设计大奖很自然地也成为了马自达的囊中之物。

       此次获奖的马自达MX-30，虽然外观上看它是一台普通马自达SUV没有太大区别，但创新的自由式对开门设计，为消费者提供了一种个性化的选择。

       此外，由软木材料、再生纤维和人造皮革制成的“Premium?Vintage?Leatherette”内饰设计，在可持续性和设计之间取得了完美平衡。

       而年度科技大奖，则由奥迪e-tron?Sportback拿下。

       JCOTY的评委们表示，“（这款车）配备了先进的电气化动力系统、电控技术和动能回收系统，前后双电机系统带来的强大动力输出，以及405公里的纯电续航里程让人印象深刻。此外，电动车特有的蜂鸣声噪音被完全消除，同时还保留了作为一款豪车应有的舒适性。大尺寸液晶屏幕和数字式虚拟外后视镜设计也进一步提升了这款纯电动车的独特性。”

       对于今年的年度性能车得主，宝马?ALPINA?B3，可能大家会比较陌生，但其出色的运动性能却为JCOTY评委们留下深刻印象。

       “这是一款在任何情况下都能提供最佳性能的运动轿车。高速驾驶它自然是毫无难度的，但即便在日常状态下驾驶，其易控性也令人惊喜，动力输出和悬挂系统都表现得相当平稳，即使配上20寸的大直径轮圈时，也依然具备柔顺的行驶质感。”

       今年的年度K-CAR则花落日产ROOX、三菱eK?X?Space／eK?Space。

       虽然表面上看像是三款不一样的车型，但只要了解三菱和日产的关系，就知道这其实就是一款由三菱和日产双方共同研发生产的车型，本质上就是同一台车。

       “尽管其可观的车内空间是依赖高顶设计来打造的，但这样的设计却丝毫没有对其易控性和行驶稳定性造成负面影响。此外，车内的质感和座椅的舒适度也获得了高度评价。搭载了各自品牌先进的驾驶辅助系统，也是一大吸引点。”

       事实上，这几款姐妹车同时当选年度K-CAR，早有“先天优势”——因为日产ROOX的前身，就是原本隶属于日产DayzRoox，而日产Dayz是2019年的RJC年度风云车得主以及JCOTY年度微型车得主。

       2019－2020年度JCOTY年度微型车得主：日产Dayz、三菱ekX／eK?Wagon

       后来由于销量火爆，2020年5月，日产决定将ROOX剥离Dayz车系，成为一个独立车型进行销售，同时也进一步强化其宽敞车内空间的产品特点。

       看完这一届日本年度车，真是各有各精彩，各有各的“想不到”！

       我眼睛是给看花了，你们呢？

       文?|?鹿由器

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丑闻满天飞的日系车你还要买吗？

       近日，东芝发布了日产和三菱要在小型车上使用东芝的SCIB电芯来做混合动力系统，按照目前原有的Note用松下的HEV电芯再到在中国本土化使用欣旺达的电芯，日产在混合动力方面也储备了三家不同的电芯供应商。在我们关注BEV拓展的过程中，日系持续推进HEV的功率型锂电化需求也越来越多了。本文将对日产使用的这条路线做一个梳理。

       1）?在微型和小型车上使用的SCiB电?

       这次日产和三菱做的都是微型车，有点像之前Fiat500的小型混动系统，说是混动，其实整体系统是中混，应用在日产的ROOX及ROOX?Highway?STAR车型、三菱的eK?X?space和eK车型。这个SCiB锂离子电池将被整合到由马瑞利公司提供的电池能量回收系统中。

       图1?微型车的中混化出路

       从之前的12V启停系统，转换到基于中混的系统，这款小车也是与时俱进需要提供能耗，整个系统还是局限在减速时回收能量和驱动电机给发动机提供一定的辅助的状态。这套系统其实与铃木之前发布的48V中混系统比较相似（Swift?Sport，Vitara和S-Cross），猜测与欧洲车企大力打造的“豪华版”48V系统不同，日系小车都在默默锂电化，已经开始普遍在低成本的车型中加入中混系统，对于这类小车的效果还是不错的。

       图2?日产和三菱的系统升级

       这个事情，其实和铃木的关系也不小，由铃木牵头的东芝和电装在印度古吉拉特邦联合建立的印度第一座锂离子电池制造厂——TDSG，将于2020年投入使用。也就是说，日产/三菱希望在印度市场拓展的时候，印度这边已经在成本非常敏感的地方开始大规模投入48V的方向，我个人判断这个事情是一个统一的方向，低价车市场（印度和东南亚）和低排放要求的市场（欧洲），微型车想要生存，要么纯电动化要么混动化（12V或者48V）。

       图3?铃木把它叫做SHVS系统

       2）?Note?系列电?

       日产在拿出Note?-?ePower以后，整体在日本市场的表现是非常不错的，但是由于前驱系统还是受限于功率输出（最高车速不需要特别高），这种基于串联混动的玩法其实可以加四驱的往更成熟的市场去做。

       图4?日产基于e?Power做的四驱产品

       在中国，其实两家日本车企（丰田和本田）一直在全力推进混动，包括东风本田的艾力绅；广汽本田的奥德赛、皓影、讴歌CDX；广汽丰田的凯美瑞、雷凌；一汽丰田的RAV4、卡罗拉和亚洲龙，这一系列布局里面日产是做得最慢的，直接把Note的技术导入到中国来在驾驶特性上受限，所以日产后续在逍客这样的车型上一方面是保留e-Power并在上面做四驱，然后导入三菱技术的插电式混合动力系统做PHEV，这个玩法就更多元更复杂。而之前所说的，雷诺自己做的PHEV技术，和这两个合作伙伴又有不一样的地方。如果我们再以欣旺达之前披露的信息来看，其参与了雷诺-日产联盟相关车型未来七年(2020-2026)的需求——预计达115.7万台，这个事情就比较有趣了。

       因此以我的理解，后续在日产三菱这个市场布局来说，BEV、PHEV、HEV和中混，不同的需求和产品组合有点让人眼花缭乱，和雷诺共同开发的BEV专用平台，就整体资源和投入来看，其实是需要和其他的动力总成进行协调资源。

       表1?e-Power的混动参数

       小结：

       总的来看，如今的日产算是一个实用主义者，作为最早推进BEV的日本车企，其主要的市场需求和发展套路，对纯电动汽车的诉求和渴望并没有我们想象的那么迫切，更多的还是在各个市场上找出演进的动力产品组合，在电池的选择上面，也是非常散乱的。

       作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

       图｜朱玉龙?网络及相关截图

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尼桑、别克这个品牌所有的车型的名称及其英文名称

       这两年，日本的汽车制造曝出不少丑闻，涉及排放、安全配置、车身材料到质量检测各个方面。让人不禁怀疑，日本汽车制造还担不担得起“生产精良”一词！不光是汽车产品，包括化妆品、药品等都引发了信任危机。有人问了，日本的产品还信得过吗？

       ●神户制刚数据造假

       神户制钢是日本第三大钢铁企业，10月8日，该企业正式承认长期私自篡改部分铝、铜钢制品强度参数，将不符合客户标准的产品变成“达标”供应市场。妥妥的“坑爹”行为，这一事件波及多达200家日本企业，直接中招的包括日本的火箭、飞机、轮船以及新干线等。

       各大车企也不能避免。丰田、日产及马自达等日本车企纷纷开展调查确认神户制钢所提供的铝、铜及钢材等产品是否会影响其车辆的安全性。丰田表示该问题造成的后果十分严重，并指出神户制钢所提供的材料多被用于发动机罩、后车门及车辆的外围区域。

       另外，神户制钢在中国的总部设立于中国上海，而江苏、广东、浙江以及河北、天津、辽宁、山东等地都建有加工厂，而这些加工厂主营业务包括了汽车发动机和车轮悬架的弹簧线材条钢，以及螺栓、螺帽的冷墩、铁粉和车身薄材。说国产车没有神户制钢的产品，还真不一定有人相信。

       ●日产被曝存在不当生产

       近期，日产被揭发其日本工厂存在大范围不当生产行为，过去三年里，最后一道汽车检查程序并不是有持有资格证的技术人员完成，日产被迫在国内召回共计120万辆新车。

       日本产经新闻报道称，不当生产涉及到的车辆约有3,800辆，但日产认为相关车辆符合安全标准，因此不会发布召回。在10月2日举行的新闻发布会上，日产首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）说到，从9月20日起，仅持有资格证明的技术人员参与了相关检查。日产从10月19日针对本土六家整车厂开始暂停生产，为期两周。

       ●斯巴鲁质检造假

       日经新闻报道称，斯巴鲁发现位于群马县的工厂有无证照人员在从事车辆检查工作，是否有必要召回将在今后决定。据知情人士称，最多可能有30万辆车将被召回重新检验。

       另据共同社报道，30多年来斯巴鲁一直在让无证照技师进行车辆终检。该报道未援引消息人士。

       ●三菱造假丑闻

       2016年4月，三菱汽车社长相川哲郎承认，自1991年起，三菱一直在使用与法规不同的违规实验方法测算燃油数据，涉及约62.5万辆车。此外，为了使从2013年开始起生产的四种车型达到燃油目标，还对数据进行了篡改，这四款车型分别是eK wagon、eK space及与日产携手开发的Dayz、Dayz Roox。

       另外，三菱在过去几年还掩盖了一些技术缺陷，而这些缺陷如帕杰罗刹车失灵已然引发了不少血案。但直至日本本土也发生刹车失灵的事故后，三菱汽车才不得不对此事道歉，并为所有的帕杰罗更换了油管。

       ●高田安全气囊事件

       曾经，高田在全球安全气囊和座椅安全带市场占据20%左右市场份额。却因为篡改气囊安全数据，使得旗下安全气囊沦为“死亡气囊”，时间长达8年之久，最终负债总额超过了1万亿日元（约614.5亿人民币），今年6月26日，高田公司申请破产。

       据相关统计，高田问题气囊至少造成全球17人死亡，超过180人受伤。问题还导致1亿多辆汽车召回，召回事件至少会持续到2019年。其中，日系车全中招，几乎无一幸免，受到牵连的还有宝马、斯巴鲁、奔驰、大众、通用以及国产吉利等等诸多车企。

       在很多国人的眼里日系车就是“技术控”的代名词，比如丰田的双擎技术，马自达的创驰蓝天技术，还有被国内车企大面积使用的三菱发动机等等。关于日系车的介绍也少不了省心、省油、好开、好用等词。日产、斯巴鲁已经入坑，还有丰田、本田、马自达，好怕会有后续报道……

微车销售排行榜(2021年微型车销量排行榜)

       日产所有车型日本：Roox、Moco、Otti、Cube、Tiida（骐达）、Bluebird Sylphy（蓝鸟轩逸）、Skyline Sedan（英菲尼迪G系）、Skyline Coupe（英菲尼迪G系轿跑）、Teana（天籁）、Fuga、Clipper Rio、Kix、Lafesta、Wingroad、Serena、Elgrand北美：Sentra、Altima、Maxima、Rogue、Murano（楼兰）、X-Terra、Pathfinder、Armada、Titan（全尺寸皮卡）、Quest（贵士）欧洲：Pixo、Micra（玛驰）、Note、Leaf（电动车）、370Z、GT-R R35、Juke、Qashqai（逍客）、X-Trail（奇骏）、Navara、NV200、Primastar（大型客货车

       别克车型

       别克阿波罗(Buick Apollo）（1973年-1975年）

       别克诱惑 (Buick Allure) （2005年至今，仅限加拿大地区）

       别克骑士(Buick Caballero)

       Buick Centurion （1971年-1973年）

       别克世纪 (Buick Century) （1936年-1942年、1954年-1958年、1973年-2005年）

       Buick Eight

       别克依勒克拉 (Buick Electra）（1959年-1990年）

       Buick Estate Wagon （1970年-1983年、1985年-1996年）

       别克汽车(20张)别克凯越(Buick Excelle）（2003年至今，仅限中国地区）

       别克GL8(Buick GL8） （2000年至今，仅限中国地区）

       Buick Gran Sport （1968年-1972年）

       Buick GSX （1970年-1971年）

       Buick Invicta （1959年-1964年）

       别克君越Buick LaCrosse （2005至今）

       Buick LeSabre （1959年-2005年）

       Buick Limited （1936年-1942年、1958年）

       Buick Lucerne （2005年至今）

       Buick Luxus （1973年-1974年）

       别克林荫大道（Buick Park Avenue）（1991年-2005年，2007年4月，重新在中国上市成功）

       Buick Rainier （2004年至今）

       Buick Reatta （1988年-1991年）

       别克君威(Buick Regal) （1973年至今）

       Buick Regal Grand National （1984年-1987年）

       Buick Regal GNX （1987年）

        别克昂科拉

       Buick Rendezvous （2001年至今）

       Buick Riviera （1963年-1999年）

       Buick Roadmaster（1936年-1958年、1991年-1996年）

       别克荣御(Buick Royaum）（2005年至今，仅限中国地区）

       Buick Skyhawk （1975年-1980年、1982年-1989年）

       Buick Skylark （1953年-1954年、1961年-1972年、1975年-1998年）

       Buick Somerset （1985年-1987年）

       Buick Special （1936年-1958年、1961年-1969年）

       Buick Sport Wagon （1964年-1971年）

       Buick Super （1940年-1958年）

       Buick Terraza （2004年至今）

       Buick Wildcat （1963年-1970年）

       别克英朗XT（Buick Excelle XT） （2010年至今）

       别克英朗GT（Buick Excelle GT）（2010年至今）

       Buick Encore （2012年至今）

       由伙伴制造

       Marquette

       概念车型

       Buick Y-Job （1938）

        别克昂科拉

       1951 Buick LeSabre （1951）

       Buick XP-300 （1951）

       Buick Wildcat I （1953）

       Buick Wildcat Ⅱ （1954）

       Buick Wildcat Ⅲ （1955）

       1956 Buick Centurion （1956）

       Buick Riviera Silver Arrow I （1963）

       Buick Questor （1983）

       1985 Buick Wildcat （1985）

       1988 Buick Lucerne （1988）

       Buick Bolero （1990）

       Buick Sceptre （1992）

       Buick XP2000 （1996）

       Buick Signia （1998）

       Buick Cielo （1999）

       2000 Buick LaCrosse （2000)

       Buick Blackhawk （2000)

       Buick Bengal （2001）

       Buick Centieme （2003）

       Buick Velite （2004）

       Buick Riviera （2007）

       Buick GL8 （2010）

       Buick Envision （2011）

       别克Verano(2012)

       参考百度百科

日产发布2023东京改装车展阵容 将展出11款车型

       2021年微型车销量排行榜:1、五菱宏光MINIEV，所属厂商：上汽通用五菱。2、欧拉黑猫，所属厂商：长城汽车。3、奇瑞小蚂蚁，所属厂商：奇瑞新能源。4、长安奔奔EV，所属厂商：长安汽车。5、零跑T03，所属厂商：零跑汽车。6、科莱威CLEVER，所属厂商：上汽集团。7、欧拉白猫，所属厂商：长城汽车。8、思皓E10X，所属厂商：江汽集团。9、宝骏E200，所属厂商：上汽通用五菱。10、凌宝BOX，所属厂商：吉麦新能源。

       2021年11月，欧拉品牌总体销量达到15166辆，其中欧拉黑猫销量达到5818辆，占品牌总销量的38.36%。

       在微型车市场，欧拉黑猫在2021年11月的市场份额同比下降了7.03%，在微型车的销量排名较上月上升1个名次。

       1-11月，欧拉黑猫的累计销量达到59828辆，同比增长69.3%，在微型车销量排名中位列

       第3名。

       第一名丰田。

       丰田Yaris销量排名

       第一。

       丰田Yaris+YarisCross+GRYaris的每个月销量在日本达到2万辆左右。

       第二名铃木。

       主要销售微型车，平均每月销售约1万辆小型/普通车，是仅次于丰田的

       第二大销售品牌。

       铃木最畅销的车型是铃木Spacia。

       在微型车市场，其销量仅次于本田N-BOX。

       铃木Spacia总高超过1700毫米的高大车身，符合日本微型车的热销趋势。

       在铃木的小型/普通车中，铃木Solio是销量最高的车型。

       在实际使用方面，它扩展铃木Spacia的功能，大大提高了实用性能。

       第三名大发。

       大发Tanto是其销量最高的车型。

       仅低于本田N-BOX和铃木Spacia，在微型车销量排名

       第三。

       其中大发Rocky在小型/普通汽车中也很畅销。

       _第四名本田。

       其销量最高的车型是本田N-BOX，稳居日本国内微型车销售榜榜首。

       2021年上半年在日本销售的本田汽车中，本田N-BOX占35%。

       本田N-BOX的空间微型乘用车中是最大的，内饰质量上乘，可以让四人舒适地长途旅行。

       由于油箱安装在前排座椅下方，因此折叠后排座椅时可以轻松装载自行车等大件行李。

       本田的微型车总销量达到日本国内微型车销量的57%。

       时至今日，在日本本田已经成为一家以微型车为核心的汽车厂商，其主打产品就是本田N-BOX。

       本田最畅销的小型普通车是本田Freed。

       第五名日产，其销量最高的车型是日产Roox。

       和上面提到的本田N-BOX、铃木Spacia、大发Tanto一样，它是一款车身高度超过1700毫米的微型车。

       在日产的小型/普通汽车中，日产紧凑型汽车note位居

       第一。

       原本是一款比日产Roox卖得好的车型，但由于半导体短缺，导致销量无法持续扩大。

       _第六名马自达。

       其销量最高的车型是马自达2。

       虽然目前马自达主打SUV，但马自达2因其优秀的性价比，因此成为了马自达销量最高的车型。

       第七名斯巴鲁。

       斯巴鲁Levorg是其销量最高的车型。

       因斯巴鲁Impreza的设计稍显过时，所以斯巴鲁Levorg的销量后来者居上。

       第八名三菱。

       三菱eK系列微型车销量最高。

       值得一提的是，日本国内小型/普通车中三菱DelicaD：5排名第一。

       三菱DelicaD:5拥有高性能的越野能力，外观类似SUV。

       三菱DelicaD:5虽然发布已经14年了，但销量却很强劲。

       易车讯 2023东京改装展即将于2023年1月13-15日举行。在开展之际，日产公布了本届改装展的参展阵容，涉及11款车型。

       据悉，展出的11款车型包括了荣获2022东京国际改装车大赛冠军的Fairlady Z定制版。此外，参观日产展台的游客还能看到11月发布的全新Serena、Roox、Caravan、Cube、Sakura和Ariya。

       NISMO也将带来四款车型，与户外杂志合作打造的caravan特别版也将亮相本届车展，以纪念该车型诞生50周年。

       易车超级评测体系重磅发布，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。

       好了，关于“日产Roox”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“日产Roox”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。