名爵汽车cs_名爵汽车csa7130mc二手价钱

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       对于名爵汽车cs的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

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2.国产车哪些品牌值得买？

3.小型suv车型有哪些？求推荐。

4.汽车品牌分类

5.裸车价在7-8万的小型SUV，有哪些推荐？

6.小型suv汽车都有哪些？

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       官宣！最新SUV销量排行榜出炉：博越力压途观，长安CS75升至第六！

       近日，从中国汽车工业协会了解到，国内SUV销量最新排行榜出炉，数据显示，国产SUV在过去的一年里，销量表现非常不错，其中哈弗H6、吉利博越、宝骏510、荣威RX5和长安CS75排名国内SUV销量榜的前十，它们的年度销量都突破了15万大关，而哈弗H6的销量虽然出现了大幅下滑，但和其它SUV车型相比，仍然有着巨大优势。而吉利博越也是力压大众途观L、本田CR-V和日产奇骏等知名合资SUV，长安CS75则凭借着下半年的爆发，成功进入前十。而在合资SUV方面，大众途观L、本田CR-V和日产奇骏在下半年的表现比较一般，而大众途岳则依靠着自身产品力和高性价比，连续多月夺得合资SUV销量王，也是让人很期待它在2020年的表现。官宣！最新SUV销量排行榜出炉：博越力压途观，长安CS75升至第六！

       首先，来看下SUV销量最新排行榜的前十位，它们依次是哈弗H6、吉利博越、大众途观L、本田CR-V、日产奇骏、长安CS75、日产逍客、大众探岳、宝骏510和荣威RX5。其中哈弗H6以压倒性的优势，再次夺得了2019年的SUV年度销量冠军，全年累计售出38万多辆，令国人十分欣慰。而吉利博越和长安CS75也是表现不错，其总销量和很多知名合资SUV不相上下。而在大众途观L、本田CR-V、日产奇骏和日产逍客出现疲态之后，大众探岳则强势崛起，全年售出近18万辆，而根据它现在的表现来看，2020年大众探岳夺得合资SUV的销冠也是非常有希望的。

       其次，来看下SUV销量最新排行榜的11-100位，其中销量表现比较不错的有本田XR-V、长安CS35、哈弗F7、大众途岳、吉利缤越、别克昂科威、现代ix35、捷途X70、奇瑞瑞虎8和广汽传祺GS4等，它们的年度销量也都在10万辆以上。而除此之外，销量表现不错的还有本田缤智、名爵ZS、传祺GS4、丰田汉兰达、起亚智跑、比亚迪宋Pro、奇瑞瑞虎5X和丰田C-HR等等。

       最后，来看下SUV销量最新排行榜的101-200位，这个区间的SUV，基本上都不是主流SUV，它们的销量表现比较一般，年销量少有突破2万大关的。其中，WEY?VV5、别克昂科拉、长安CS15、奇瑞瑞虎7、哈弗H9、吉利星越、长安欧尚X7等，它们的销量表现一般，但质量表现却还不错。

       结语：总体来看，在2019年国内SUV市场当中，国产SUV的表现要好于预期，除了哈弗H6独霸之外，吉利博越、长安CS75、荣威RX5和哈弗F7等，也都是有出色发挥。相比之下，合资SUV的表现有些不足，尤其是下半年，大众途观L、本田CR-V和日产奇骏等主流合资SUV，均出现不同幅度的下滑。由此可见，国产车在质量和品质得到大幅提升之后，大家对它也是越来越认可了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车哪些品牌值得买？

       1、北京汽车：

       北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成。致力于发展高端制造业，加快北京市汽车工业的优化升级，全面推进北京汽车自主品牌的发展战略。

       北京汽车以技术立本为核心发展思维，依托集团资源，融合世界先进技术，全面打造具有国际视野和竞争力的中高端领先品牌。

       2、华泰汽车：

       华泰汽车集团是以新能源汽车业务为核心，集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体，多元化发展的大型跨国集团，是国内唯一拥有自动变速器和世界领先清洁汽、柴油发动机核心技术完全自主知识产权。

       华泰汽车是国内最早推出SUV车型的企业，旗下拥有华泰圣达菲、特拉卡、宝利格等SUV产品和路盛E70、路盛E80、华泰B11等多款轿车产品，以及纯电动家轿华泰新能源iEV230和纯电动SUV华泰新能源XEV260等具有市场竞争力的新能源汽车产品。

       3、长城汽车：

       长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

       公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

       4、奇瑞汽车：

       奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

       公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。

       5、比亚迪：

       比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

       比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

参考资料：

       百度百科-北京汽车

       百度百科-华泰汽车

       百度百科-长城汽车

       百度百科-奇瑞汽车

       百度百科-比亚迪

小型suv车型有哪些？求推荐。

        我大致把国产品牌分成一二三线：一线品牌都具有很强的技术储备和底蕴，水平明显要高于同级别的合资品牌，旗下的大部分产品都推荐购买。二线品牌在产品力，或者品牌号召力方面和一线有着一定的差距，不过也已经达到了同级别合资车的水平，属于可以购买。三线则是濒临淘汰的边缘，或许你买了也未必就很差，不过并不推荐。

我们先说三线：也就是不推荐的国产品牌

        1、组装车企：没有自己的核心技术，东家买发动机，西家买变速箱，自己设计个外壳就说是自己造的车。感觉更像是攒电脑一样。这类车企有一个最明显特质：大部分使用的还是三菱的发动机，并没有自己的核心竞争力。比如说众泰、猎豹、东南、甚至是北汽、东风这样的国企，一样是三线。

        2、未必活得下来的品牌：以造车新势力为主，混得好的当然不在此列了，但是有一些举步维艰，一年好几十亿的亏钱，谁知道哪天给自己亏炸了，到时候连个售后的地方都没有了。这里就不点名了哈，毕竟说谁也不合适，这些造车新势力能活下来的，没准就是国产特斯拉，可是我觉得大多都活不下去。纯电车的门槛太低了，现在有钱就能入局，群雄逐鹿。就我个人而言，所有超过20万的纯电车，不能提供电芯终身质保的纯电车，我都是不推荐的，大家自己对号入座吧。

        3、销量太差的品牌：比如说江淮，比如说力帆，比如说海马，海马有自己的发动机，实话实说，水平还真不差，可是没赶上发展的黄金时期，一步跟不上，步步跟不上，现在销量已经有点惨不忍睹了，只能归为三线。像是江淮，人家也有自己的技术储备，甚至和一线品牌比也不容多让。有自己自主研发的发动机，但是水平就很一般了，口碑也没做起来。在我们这，几乎成了白事专用车，人想买都不敢买。现在只能靠给人代工。

二线：可以购买，但未必是最佳选择

        二线三线的门槛，主要看技术储备和产品力，而且二线车企活下去是没有太大问题的。比如说上汽的荣威名爵，产品力肯定是有的，性价比也不错。荣威除了部分搭载干式双离合，不值得推荐以外，大部分车型都有同级别合资车的水平。名爵也是如此，性价比很高，外形设计也很符合年轻人的审美，买是没有问题的。

        还有广汽传祺，GA8、GS8以及M8的第三代2.0T发动机具有相当高的水平，不到20万的售价，性能表现不逊于30万级别的合资2.0T。包括新能源领域，广汽也颇有建树，埃安系列的纯电 汽车 性价比非常高，像将要上市的AION Y，500Km续航只要12.69万元，相当厚道。个人认为广汽已经有了一线的实力，只是品牌认可度还略逊一筹。

        除此之外，我把长安也归为二线。我知道，一定有很多人持不同意见，不管从销量、技术、产品力还是从品牌认知度上，长安都有一线的实力，但是它的某些做法让我不敢苟同。比如说被懂车帝扒出的后防撞钢梁减配，以及参数虚标。乃至于UNIK的麋鹿测试厂商的反应，都显得不那么厚道。我认为一线是可以代表“中国制造”的，而长安的这种做法，让我无法认同。这一点愿意喷你们就喷吧，我还是决定保留意见。

一线：国货之光

        其实大部分一线和二线并没有明显的分界线，像是广汽的一些车型，我也经常推荐。如果说一定要有所区别的话，就好像组建一支国家篮球队，我觉得一线是主力，二线是替补。

        1、奇瑞：主力控卫。 旗下品牌捷途、星途，两手都能突破，左右开弓。捷途主打低端价位，物美价廉。所有1.6T+湿式双离合的动力组合都值得购买。而且捷途质保超长，保10年20万公里，相当良心。星途则是偏高端品牌，之前的星途我并不太看好，主要是因为缺少当家2.0T发动机坐镇，不过现在星途揽月也出来了，各方面表现都堪称上乘，麋鹿测试还摆了UNIK一道。在20万元价位站稳脚跟不是问题。本身旗下的瑞虎系列SUV，都有非常不错的产品力（1.6T当家车型），艾瑞泽系列也都有着不错的销量。

        2、红旗：主力中锋 。我知道红旗只是一汽旗下的一个子品牌，一汽下面还有奔腾，还有森雅，不过必须把这个品牌单拿出来，一汽是二线，森雅甚至是三线，不过红旗只能是一线，也必须是一线！它就是中流砥柱，就是天生的豪华品牌。国产品牌目前的技术、产品力已经完全不属于合资了，但是品牌向上还存在很大阻力，消费者的认知短时间还难以改变。不过红旗有这个天然优势，天生的身高臂长，你不用管车怎么样，从红旗H9上下来，谁也不能说你没面子。

        4、长城：主力大前锋 。长城哈弗，包括高端品牌WEY，只有SUV，没有轿车。就如同四号位一样，就是守护内线，争抢篮板——得篮板者得天下！在 汽车 市场上，则是得SUV者得天下！早期，长城就凭着一款H6打天下，而现在，长城的柠檬平台，发动机、9速湿式双离合，都已经达到了世界级水平。不过现在比较令人担心的是，它在氢能源领域投入了太多精力，这一步走错，恐怕要失掉先机。

        5、比亚迪：明星级分位 。国产品牌如果说一线里的格局，我觉得是一超多强，这一“超”，无疑就是比亚迪。如果说其他一线品牌都有世界级水平，面对国际车企丝毫不虚的话，那么比亚迪是真正那个可以让他们瑟瑟发抖的家伙。早在2018年，比亚迪唐二代上市的时候，大众总裁就已经急不可耐的跑到上海来试驾，结果超速被拍了下来，免费给比亚迪做了一波广告。

        这是一个值得让大众这样的对手都详细研究的“重点人”，现如今，汉DM，在50万级别里没有对手！秦Plus DMi，对合资A级轿车就是降维打击，号称燃油轿车颠覆者。比亚迪凭一己之力，改变了世界 汽车 市场的格局，敲响了燃油车的丧钟。

        是不是觉得过誉了？你可以自己去了解一下，比亚迪比你想象的还强，你想想，为什么丰田要和比亚迪合资建厂，为什么奔驰要和比亚迪一起成立“腾势”这个品牌？

        总结起来，国产品牌普遍都有更高的性价比，甚至不谈价格，同级别的质量、性能也都要优于合资。只是我们队国产品牌的认知还需要时间来转变，很多人的思维还都停留在十年前，认为国产车不行——真的不一样了。就像比亚迪的秦Plus DM-i，不谈售价，合资车里有一款比它省油的吗？没有！这其实就是国产车强大的最好证明。

        现在的 汽车 企业基本的技术都掌握的差不多，国产品牌已经能和合资品牌一较高低了，甚至比合资品牌做的还要好，而且在价格方面更亲民，老百姓都能消费的起。 奇瑞，比亚迪，吉利，长城，红旗，传祺，长安，力帆，这都是不错的国产自主品牌。

        奇瑞在发动机的成绩是有目共睹的，这不用多说，在欧洲都有很好的评价，包括国产路虎和捷豹都在使用。

       

        吉利在收购沃尔沃以后，大量引用了沃尔沃的技术，使自己的品牌更上了一个档次，其是帝豪的成长，这两三年不管是销量和品质都显著的提高，使自己的品牌更上了一个档次。

       

        比亚迪 汽车 在新能源方面一直是国内的佼佼者，尤其是电动 汽车 在欧州，北美州，南美洲和欧洲都有不错的销量，已被国际上认可，有的已经建有新能源 汽车 生产基地，比亚迪 汽车 在老百姓眼里可是素有“小钢炮”的爱称，可想而知比亚迪 汽车 的质量有多好。

       

        广汽传祺这两年的销量可是有目共睹的，GS4的月销量一直徘徊在3万辆左右，之后推出了GS8，被消费者认为是国产车里最能和汉兰达叫板的车型，销量也一路看涨，今年又隆重推出GS7，我想期待它上市的消费者都楚楚欲动呢！

        长城品牌的 汽车 ，我更不用多说，单从一款h6就知道它的火爆程度了，在所有自主品牌中目前还没有哪款车型的销量能超越它了，今年长城又推出了新的品牌 汽车 WEY ，更是奠定了长城打造高端 汽车 品牌的决心，现在以上市半年多，从销量来看还是比较可观的。 这些年来，我们自主品牌的 汽车 企业无论在研发和设计方面都做出很大的努力，从大街上越来越多的自主品牌 汽车 上已经看到了成效，甚至在国际上也有了立足之地。 最后还是希望大家多多支持自主品牌 汽车 ，支持咱们自己的东西，让更多的中国品牌走向世界。

        对于这个问题，我想如今适合购买的国产品牌有很多，如长安、长城、吉利、荣威、传祺等品牌，无论从车型上还是品牌影响力上都有了很好的提升。如果让我在这些品牌中推荐的话，我想我会推荐长城、长安、荣威这三个品牌，因为这三个品牌各有特色，都代表了如今自主品牌的最高水平。

       

        首先在SUV车型上，我想不用我多说，长城旗下的哈弗必定是国人的优先。作为SUV领导者，哈弗在SUV领域展现出来的实力确实让其它品牌望尘莫及。首先是哈弗H6，作为自主品牌最成功的车型，不仅拉低了合资SUV的价格，更让国人爱上了城市SUV。另外哈弗H8、H9作为国内首款冲高的SUV车型，在展现自主实力的同时让自主品牌看高到冲高的希望。另外更值得一提的是，长城高端品牌WEY，更是冲破了自主品牌的天花板，成功杀进了合资SUV的红海领地。

       

        说完长城我们来看下长安 汽车 ，连续9年获得自主品牌销量王想必其自身实力也不用多说。和长城不同的是，长安不仅在SUV领域上取得了不俗的成绩，在轿车领域里的表现也是可圈可点。另外在新能源和无人驾驶领域上，长安 汽车 也展现了自身的实力。相比于长城和长安 汽车 ，荣威则展现了自主品牌发展的另一方向-互联网 汽车 。在与阿里巴巴合作之后，荣威在互联网造车上领跑了整个自主品牌，甚至成为了自主品牌对合资品牌弯道超车最成功的车企。

        总的来说，如今值得购买的自主品牌很多，而且相比合资品牌性价比更好。对于想购买自主品牌的消费者来说，完全可以入手。

        现在国产品牌发展的的也都挺好的，可选性也比较多，从五万到十万再到二三十万都有不错的产品代表：

        1.五六万建议奇瑞的艾瑞泽5，皮实耐用；

        2.六到十万的话好像国产轿车少，可以考虑考虑小型suv，比如长安的cs55啊、奇瑞的瑞虎7啊、吉利gs啊，销量都挺好；

        3.十万以上绝对是国产的suv了，竞争激烈，瑞虎8、cs75、长城的神车哈弗h6、奇瑞的捷途、还有个长城新出的大狗啊、坦克啊，太多了；

        4.二十万国产就是全尺寸suv，cs95、哈弗h9、红旗的h7、h9轿车，比亚迪的王朝新能源基本也都在二十万以上价位；

        关键还是看个人使用需求，现在国产车的品控比以前要强很多，不考虑贬值自用的话挺不错。

        要是你不考虑合资品牌，单纯在国产品牌里选车的话，启辰就是最值得购买的车。虽然这车牌名的影响力不太大，很多人甚至还不熟悉它，路上见的也不多，但是用过的人都认为它是一部好车。名上说是国产，其实“三大件“皆出自日产，只是国产“套个壳”而已。实践证明"启辰“大多车型省油不易坏，安全操控方面与合资车无异，价格还低，性价比较高，谁用谁知道。

        都可以，感觉看个人的需求了，个人感觉除了舒适度和发动机功率油耗，自动变速箱匹配外，区别不大，对于要求不高的，国产车也是很好的选择。毕竟我一个朋友07年买的众泰2008，截止去年，跑了26万公里了，大小毛病都没有。还有个朋友，09年的比亚迪F3，现在还好好的，正常保养，没有修过。不是托，勿喷。个人观点！

        国产车不是不好，国产车的4S店太黑，首付买车第一必须买两年的保险大概9千左右第二 汽车 装具大概3500。第三手续费2000。第四上牌费3500。还有一些4S店给装定位仪需要2000。全款和首付相差10000左右，国人坑国人，

        整合，整合，加强合作，提升品质，提高技术，取长补短，认真听取，改进，实践中暴露出来的缺点，别在互相攻击。为外资做了嫁衣。国家层面，加强监控力度，奖罚分明，促进国产不断进取。严管，严控，逼着国产强大！实行淘汰制，车企要精，不要多！

        不得不说国产车实力很雄厚，大大小小的 汽车 品牌不下十五六个，但能冲到前面的只有那几个优秀的。我们按照技术储备、产品力、品牌号召力以及销量等，把 汽车 品牌划分为一二三线，一线品牌是国货之光，技术水平超越合资品牌，旗下大部分车型都值得购买，二线品牌高不成低不就，技术水平接近同级别合资车，但在国产行列里品牌号召力略微逊色，属于可以买，但不极力推荐，三线品牌奄奄一息，也许你买了之后，发现它并不是差生，但我并不推荐。

        这些国产三线品牌，不推荐也不能碰

        拼装车企： 汽车 无非就是四个轱辘能跑，整车配置汽配城都有售，尊崇拿来主义，没有自己任何拿手技术，先建立个所谓的 汽车 品牌，然后在这边去买个发动机，那边去买个变速箱，凑足三大件之后，自己在设计个车身外观，形成家族化设计语言，最后再去一些不入流的配件厂整个高配置，就成为了自己造的国产车，更感觉像乐高销售在打造自己的王国。

        这类三线品牌它们有个共同的特征，那就是发动机都来自于三菱，早期长城也用过，按理说国外向来就对国内技术封锁，发动机作为 汽车 三大件重中之重，别人为什么又会卖给你呢？其实这中间的关系较为复杂，话说当年克莱斯勒有三菱股份，后来被奔驰收购了，而奔驰又看不起这类不入流的发动机，自己造的都是豪车，自己用不上不说，闲置起来还有点浪费，觉得就算卖给中国人，也影响不到我奔驰，后来才有三菱愿意把发动机卖进来，最后让众泰、东南、猎豹、东风等车企捡了便宜。

        不看好新势力造车：近段时间连小米都开始宣布要造车了，我觉得现在的 汽车 行业门槛太低了，拿着互联网技术，抱着PPT就开始干，仿佛成了只要有钱就能入局的场面。就目前在芸芸众生的国产新势力 汽车 品牌中，能够维持较高地位及水平的不多，但举步艰难的品牌不在少数，月销不过百成了常态，常年都处于亏损状态，说不定那天崩盘了，连哭的地方都找不到。就我个人而言，这些新势力电车品牌，都不值得推荐，除非能够承诺终身电芯质保。

        销量太差还找不到4S店的品牌：譬如中华、力帆、江淮、海马等，其实海马在前几年水平还真不差，在我们当地甚至与吉利都有一拼，自己有技术、有发动机，生产配套体系完善，可惜在国产奋力追赶的时候落跑了，站在风口没被吹起来，现在的销量一言难尽，在我们当地连4S店都撤了。还有像江淮这样的民族车企，技术与三大件都有，并且都是自主研发，还被多次评选为“中国心”十佳发动机，但其结果与海马几乎相似，没口碑、没品牌影响力、销量起不来，在我们当地也见得不多。而像中华傍着宝马多年，推着跑也没赶上风口。

        二线品牌可以买，但并不是最优选择

        相比三线品牌的低门槛，二线品牌就要显得有技术含量得多，在众多车企中至少能保证有立足之地。像上汽荣威、名爵这样的实力车企，其产品与技术没有任何问题，性价比也很高，能够很好地迎合国内消费者的口碑与审美，像名爵甚至还有些许合资血统，对于年轻人来说无论是动力还是面子都有，但除了某些车型匹配的干式双离合以外，其它的都还可以。

        还有广汽传祺，无论是产品力还是技术储备都是有的，并且在同价位中性价比也还不错，像GS4、GS5、GS3都是畅销车型，GS4上市之初甚至把神车哈弗H6都拉下马来，而旗下高端车型GS8、M8搭载的第三代2.0T发动机，匹配6AT变速箱，其技术与调校相当有水准，十七八万的售价，却不输40万级别的性能。只是因为当年急于求成，爆出系列“质量门”事件后，口碑一落千丈，品牌号召力摔得七零八落，就个人而言，广汽传祺的实力不输任何二线品牌，冲向一线只欠品牌认可度。

        而除了上述车型以外，奇瑞在我心中被归为一二线的分水岭，我相信有很多人不同意我的看法，无论是技术储备、三大件还是产品实力上，奇瑞都可以说是国产品牌中能扛大旗的，直接说是一线都不为过，确实奇瑞的含金量不比任何品牌差，甚至赶超合资，但我也是各抒己见罢了，就竞争力、品牌号召力上距一线我觉得还是有一步之差。

        一线是自主品牌的闪光点

        长安： 旗下品牌及车型覆盖面积广，长安欧尚主攻低端价位，配置齐全空间大，用的同样是蓝鲸1.5T发动机，3年或10万公里的整车质保，虽不是同价位车型中最长，但其品质相当可靠。长安CS系列主攻中端价位，在轿车与SUV领域均取得不错的成绩，销量更是层层递增，而长安UNI系列起初我并不看好，但直到UNIK出来以后，我改变了这个看法，各方面表现都十分符合国人需求，虽然在近期麋鹿测试中小有瑕疵，但我认为后期经过调校后，2.0T加8AT的动力组合坐镇，在17-20万这个价位中站稳脚跟是没问题的。

        吉利： 自从吉利收购沃尔沃之后，就像留学归来的博士，整个品牌仿佛就戴上了光环，其实起初吉利并没有完全获得沃尔沃技术，只是拥有股权，久而久之，吉利逐渐地渗透学习了先进的管理经验，部分技术等，然后有了现在最强2.0T发动机的星瑞、星越，拥有合资光环的领克等等，在技术、品牌号召力、实力等方面都有很强的突破，但领克热衷于三缸这点就不值得推荐，虽然做的确实也没毛病，但三缸始终是心底里的坎，翻不过去。

        长城： 长城这个 汽车 品牌说实话，在我高中以前我只知道皮卡有这么一款车是长城的，但近几年弯道式的发展长城不仅限于皮卡了，中低端品牌长城哈弗，高端品牌长城WEY，全都是SUV，旗下没有轿车业务，这应该就是“专注”，正如哈弗口号“SUV领导者”，早期哈弗凭借空间、动力、价格、配置等优势一把抓住国人心口，在SUV领域取得重要地位，前面也说过，早期长城用的也还是三菱发动机，而如今在全新柠檬平台下，三大件都已经达到世界级水平，并且在人工智能等方面都有重大举措，不过让人担忧的是，长城在新能源领域过度投入，恐怕会适得其反。

        比亚迪： 早期的比亚迪在燃油领域上算不上一线水平，但比亚迪格局及眼光都要比其他车企长远，加上比亚迪本身就是以电池起家，所以在新能源纯电领域，它说第一没人敢称第二，包括特斯拉。在如今大力发展新能源的环境下，比亚迪在国际上都能让众多车企瑟瑟发抖。

        早在2018年上海浦东机场附近，一辆灰色的比亚迪唐DM因超速罚款200记6分，虽然超速时有发生，再奇怪不过了，但驾驶员却是这件事情的重点，据网友深挖是大众集团的CEO，来上海出席会议，私下找人借了一辆比亚迪唐DM，没想到百公里4.5秒的加速太快没把持住，给比亚迪做了一波意外宣传，不是任何一个车企都有这本事。

        在国内向来都不愁销路的德系大众，2018年就已经感受到了危机感，奔驰更是早在几年前就与比亚迪合作成立起“腾势” 汽车 品牌，德系作为 汽车 工业大国，为什么要找比亚迪合作？丰田也找比亚迪合资成立研发公司。现如今比亚迪不再是当年那个被人贬得一文不值得了，汉DM、唐DM等混动车型，在同级别中或50万级别以内没有对手匹敌，而最近上市的秦PLUS DMi更是颠覆了传统 汽车 行业。

        总结：对于国产品牌来说，更多的还是以性价比为主，自己造的车就是要适合自己，与合资相比，同级别同质量同价格性能都要高于合资，只是在传统观念里，国产车仿佛还停留在10年前，油耗高、调校差、动力差、品质差的阶段，就认为合资才是最香的，其实回过头来，国产哪一点又比合资差了。我认为国产车不说超越，至少它能和合资平起平坐了，就像吉利长安的2.0T发动机，又比谁差了，贵十几万的沃尔沃不也一样，而比亚迪秦plus DMi，合资中油耗谁能低过它。

        国产车也分三六九等的。最好买第一梯队的，长安，吉利，长城。传祺是发展最快的车企，如果继续高速发展很可能超过长城。

汽车品牌分类

       小型suv车型有宝骏、本田、吉利远景等车型。

       1、宝骏510

       宝骏510自动挡，颜兽升级，配备换挡旋钮+换挡拨片，邀你来一次好玩、好嗨的驾趣革新！荷尔蒙飙升，玩转不一Young的人生！宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率112马力（82kW），峰值扭矩147牛·米，传动系统则匹配6速手动变速箱。

       2017年7月3日，中国汽车技术研究中心发布的C-NCAP碰撞安全性能测试成绩，宝骏510获得四星评价，得分为52.3分。

       2、本田XR-V

       东风本田XR-V是东风本田于2014年11月份在成都车展推出的全新SUV车型。将搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机可选。

       外观方面，东风本田XR-V是基于本田CONCEPT V衍生而来的第二款车型，且与广汽本田缤智同平台，整体设计力量感十足，很时尚，非常符合年轻人的口味。尺寸方面，XR-V长宽高分别为4275/1770/1605mm，轴距为2610mm，轴距与广汽本田缤智相同。

       动力方面，新车将搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机可选，前者最大功率为136Ps。传动系统，与之匹配的是6速手动变速箱或者CVT变速箱。

       3、吉利远景X3

       吉利远景X3延续了吉利家族式设计的语言，同时借鉴了战斗机的工艺设计灵感。吉利远景X3,5万级SUV超值之选,真的不简单!远景X3,安全倍加,化繁从减,乐享其乘,驾趣难除,真质而来。

       吉利远景X3是进军A0级小型SUV市场的诚意之作，归属吉利“远景”产品系列。吉利远景X3共推出1.5L-5MT和1.5L-4AT共计5款配置车型，官方指导价为5.09万-6.59万元。

裸车价在7-8万的小型SUV，有哪些推荐？

       1 德国 宝马BMW

       2 美国 福特汽车FORD

       3 德国 戴姆斯-克莱斯勒DAIMLER-CHRYSLER

       4 德国 大众汽车VOLKSWAGEN

       5 德国 保时捷PORSCHE

       6 中国 南汽集团NAC

       7 中国 上汽集团SAIC

       8 印度 塔塔集团TATA

       9 俄罗斯 伏尔加汽车AUTOVAZ

       10 马来西亚 宝腾集团PROTON

       11 美国 通用汽车GENERAL MOTORS

       12 韩国 现代集团HYUNDAI

       13 法国 标致-雪铁龙PSA

       14 意大利 菲亚特FIAT

       15 法国 雷诺-日产RENAULT-NISSAN

       16 日本 本田HONDA

       17 日本 丰田汽车TOYOTA

       18 日本 三菱汽车

小型suv汽车都有哪些？

       裸车价在7～8万的小型SUV很多，不过大部分都是国产品牌。虽然是国产品牌，但是质量是没问题的。除了可以买小型SUV，这个价位买紧凑级SUV也是可以的，价格是差不多的，但是动力更足，空间更大，配置比同价位小型SUV低一些。推荐几款7～8万卖得不错的SUV车型，不限于小型SUV。

哈弗M6

       虽然小型SUV价格便宜，但是紧凑级SUV也很香。这台哈弗M6，定位紧凑级SUV，但是价格区间只有6.6～9.29万元，绝对超值，上市没多久月销已经破二万，性价比很高。

       八万块，可以拿到哈弗M6的精英智联版，指导价8.19万，优惠后在八万块钱左右。

       这台车虽然价格不高，但是配置不俗。使用了一台1.5T 150马力涡轮增压发动机，这台发动机是老款h6上面移植过来的，动力一般，油耗略高，但是非常稳定。

       变速箱是哈弗最新的七速湿式双离合变速箱，相比干式双离合，湿式双离合有变速箱油提供润滑和散热，寿命更长，油耗也有优化，家用足以。

       底盘是前置前驱布局，没有动力传递轴，动力损失少。悬挂则比较有诚意，八万块的车前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是双横臂独立悬挂。这套悬挂调教的还可以，高速稳，低速较硬，有不错的支撑性。

       空间表现不错，轴距达到了2680mm的主流水平，无论是前后排都宽敞。同时八万块给的配置也实用，有R17的铝合金轮毂大胎，还有备胎。车身钢材跟H6保持一致，主动安全配置有主副驾驶气囊，胎压报警，还有ABS，EBD等电子安全配置。

       实用的配置方面，有倒车影像，三种驾驶模式切换，发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降也有，新手福音。

       M6的灯源不错，远近光灯都是LED，还有LED日行灯，支持高度调节，还有“送你回家”的延时关闭功能。至于全系标配自动空调，后座出风口，电动后视镜，电动天窗也是性价比十足。

       1、宝骏510

       宝骏510是颜值最高的自主小型SUV，车内空间宽敞，价格低廉，性价比很高，宝骏510在2019年销量158201辆，售价5．58－8．28万元。

       2、长安CS35

       长安CS35自从换代后，外观重新设计，前脸造型立体感很强，车内空间宽敞，售价6．39－8．79万元，价格也很便宜，2019年销量高达141701辆。

       3、本田XR－V

       本田XR－V是本田旗下最畅销的小型SUV，刚刚完成中期改款，车头造型很圆滑，车内空间宽敞，性价比也很高，售价12．79－17．59万元。

       4、名爵ZS

       名爵ZS也是一款小型SUV，定位略高，售价7．88－11．28万元，名爵ZS颜值也很高，车内空间宽敞，名爵ZS性价比也很高，2019年销量高达104793辆。

       5、本田缤智

       本田缤智的销量仅次于本田XR－V，外观设计很简洁，车内空间宽敞，后排座椅采用魔术座椅，实用性很高，本田缤智性价比也很高，2019年销量高达116825辆。

扩展资料

       小型suv汽车特点

       1、尺寸小、适应国内路况

       优点：小型SUV是适应中国国情诞生的细分车型，相比于紧凑型和中型SUV，小型SUV的车身尺寸相对更小，驾驶小型SUV走在中国的复杂路况中，兼具SUV的高度、却又不失灵活，停车找车位和小型车一样方便。

       缺点：因为尺寸小，因为基于的平台就是小型车，所以动力上很多品牌都显得准备不足，开起来油门迟滞，变速箱反应慢，小马拉大车的情况确实存在，而这样的车型开在市区里油耗也不会太低，代表车型：标致2008、福特翼搏。

       2、被动安全性较同级轿车更有优势

       优点：在双车相撞的事故中，在级别的情况下，车身更高的一方往往会更有优势，这也是很多人购买SUV的理由，毕竟在车车碰撞中，车身低矮的轿车在遇到更高的SUV时，设计的缓冲区有可能不会发挥全部作用。

       缺点：被动安全性能是上去了，可这主动安全也降下来了，尤其是很多小型SUV的悬架与轿车。

       好了，今天关于“名爵汽车cs”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“名爵汽车cs”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。