法拉利250 GT_法拉利250 gto

法拉利250 GT_法拉利250 gto

       谢谢大家对法拉利250 GT问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.大学写小说世界名车各个型号大全

2.兰博基尼炫彩星空喷漆的那种喷漆叫什么?

3.兰博基尼分期付款日供多少钱

4.法拉利最低调的10款车，几乎没人知道，能认全才是真车迷

5.法拉利多少钱（法拉利f8多少钱）

6.敞篷车的历史沿革

大学写小说世界名车各个型号大全

       写进小说的世界名车看这篇就够了

       世界名车

       法拉利 (FERRARI)

       法拉利testerosa

       法拉利f355

       法拉利250GTL法拉利F1

       法拉利1962GTO

       法拉利f512法拉利550法拉利360spider法拉利f50

       法拉利360modena法拉利Schumacher

       奥迪 (AUDI)

       奥迪A2

       奥迪TT跑车

       奥迪A3

       奥迪A6

       奥迪R8

       奥迪概念车

       奥迪A4

       奥迪A8quattro

       奥迪200

       奥迪S8

       奥迪A8

       奥迪S4

       阿斯顿.马丁 (ASTON)

       阿斯顿.马丁Lagonda

       阿斯顿.马丁DB7

       阿斯顿.马丁1958

       阿斯顿.马丁1976

       阿斯顿.马丁1957

       阿斯顿.马丁1963

       阿斯顿.马丁1935

       阿斯顿.马丁1959

       阿尔法罗密欧 (ALFAROMEO)

       阿尔法Scighera

       阿尔法gt

       阿尔法166

       阿尔法Spider

       阿尔法156

       奔驰 (BENZ)

       奔驰A160 、奔驰C280、奔驰CLK430

       奔驰E430、奔驰ML320 、奔驰S500、奔驰L600奔驰at18、奔驰A190 、奔驰C320、奔驰CLK320奔驰E55、奔驰ML500、奔驰S600 、奔驰SLR奔驰megacar、奔驰Vaneo、奔驰C200K

       奔驰 CL600、奔驰E240、奔驰G、奔驰S320奔驰SL300 、奔驰SLK、奔驰Roadster

       奔驰C230、奔驰CLK、奔驰E320、奔驰MB100奔驰S430、奔驰SL500、奔驰act、奔驰跑车

       保时捷 (PORSCHE)

       保时捷911 、保时捷911turbo、保时捷cayenne保时捷卡雷拉GT 、保时捷Boxster保时捷911Carrera

       宝马 (BMW)

       宝马850Ci 、宝马528i、宝马Z4、宝马750il

       宝马328Ci 、宝马Z8、宝马概念车、宝马5touring

       宝马320i 、宝马7系列、宝马X5 、宝马3系列

       宝马535i 、宝马Z3 、宝马5系列、宝马M 、宝马MINI

       别克 (BUICK)

       别克Lesabre 、别克Park Avenue 、别克GS

       别克林荫大道 、别克Rendezvous 、别克君威

       别克Bengal 、别克Century 、别克凯越、别克GL8

       标致 (PEUGEOT)

       标致607 、标致306 、标致206 、标致406

       大宇

       大宇蓝龙 、大宇旅行家、大宇典雅

兰博基尼炫彩星空喷漆的那种喷漆叫什么?

       奠定法拉利的今天，在全世界人气最高，当谈及法拉利，所有懂行的说出的第一个名字是：250GTO。还有如250GTB等，只要带250这3个字，都是排在法拉利人气最高的车的前几，除了250GT2+2。

       他是无论如何在任何法拉利曾经造过的最好的汽车排名中，永远是第一，没有办法撼动的经典。很多人说enzo是因为中国的汽车文化，发展得太晚，只知道enzo。enzo确实是能排进法拉利前10的车，但是绝对排不到第一。

       参考给你一篇top 10 greatest ferraris（10辆法拉利曾经制造的最好的车），爱车人必读的经典测评之一。这篇文章非常出名，很多外媒都援引里面的话来评价法拉利。

兰博基尼分期付款日供多少钱

       称为炫彩漆 也是比较少见的星云渐变色

       兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商。公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉

       事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。也体现了兰博基尼的品牌特性。公司的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

       兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。

       费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想

       自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

法拉利最低调的10款车，几乎没人知道，能认全才是真车迷

       兰博基尼5年30百分之的首付分期付款日供385元钱。其次是对购车人的条件要求：一般为有正常工资收入的，最好有公积金、房产（有产权的）或已婚的。当然，如果你还有别的可以证明你有偿贷实力的书面文件都可以。

       主要优势：

       事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，具有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯－奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼具有了自己第一辆法拉利250GT，而兰博基尼终究转为制造自己的轿车也是源于自己所具有的250GT。也表现了兰博基尼的品牌特性。公司的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

法拉利多少钱（法拉利f8多少钱）

       法拉利生产超级跑车的历史已经有70多年了，在其历史中许多车型都成为了汽车界的传奇。但是即便是这家伟大的厂商，也依旧有一些车型算不上成功而不被人熟知，并且随着时间的流逝而被遗忘。今天我们就为大家找来了法拉利旗下最不知名的10款车型，看看它们都有谁吧。

       品牌：法拉利

       车型：166?Inter

       年份：1949年

       虽然法拉利正式成立于1939年，但真正的第一台量产版公路跑车是1947年才推出的。由于前合伙人阿尔法·罗密欧（Alfa?Romeo）的关系，法拉利的一台车被命名为Auto?Avio?Costruzioni?815。并且在7年之后，法拉利才真正生产出第一款悬挂着法拉利车标的125?S车型，该车于1947年推出。

       时间来到1949年，法拉利125?S之后便是这台166?Inter，并且166?Inter相比125?S是一个截然不同的概念。按照定位、设计等等方面考量，这台166?Inter才应该是法拉利旗下首款纯粹的公路车型。尽管该车仍然基于166?S赛车开发而来，但166?Inter车型明显更偏重舒适性。

       1949年的时候，法拉利还将这台166?Inter带到了巴黎车展上进行首次亮相，软顶敞篷的样式配合优雅的外观吸引了不少人的注意。动力方面该车搭载了一台由乔亚基诺·科伦坡（Gioacchino?Colombo）设计的2.0升V-12发动机，最大功率90马力，这也让166?Inter的极速达到了149km/h。法拉利166?Inter车型在1949-1950年之间共生产了38台。

       品牌：法拉利

       车型：166?MM/212

       年份：1950年

       从名字可能大家就能看出，这台法拉利166?MM/212车型其实是166系列车型中的其中一款，可以看作是上方那台166?Inter的简化版本，并且该车还分为两个版本，分别为公路车和赛车。法拉利166?MM/212车型有个绰号"l'uovo"，可以翻译为"鸡蛋"，这个别称很形象的描述了它的外观设计。

       该车由佛朗哥·雷吉亚尼（Franco?Reggiani）设计，据说这样的设计是为了更出色的空气动力学表现。法拉利166?MM/212车型的设计受到了当时喷气式战斗机的启发，所以该车看起来还有点像一架没有翅膀的喷气式战斗机。

       可以看到该车的进气格栅完全就是仿照战斗机前端设计的，另外挡风玻璃还被设计成了圆拱形。这样的设计在当时绝对是超前的，毕竟现如今的不少超级跑车也都在借鉴战斗机的设计灵感，只不过与166?MM/212车型同年代的战斗机可没有现代的这么炫酷。

       其实该车的设计还受到了Marzotto兄弟的特别委托，Marzotto兄弟是四位赛车手，他们不仅购买了多辆法拉利，而且还在赛场上驾驶法拉利车型赢得了不少比赛。

       第一台166?MM/212其实是从普通版本的166?MM改装而来的，当时Marzotto兄弟在比赛中驾驶一台166?MM发生了事故，所以他们决定重新改装它。在佛朗哥·雷吉亚尼的帮助下重量更轻、空气动力学更出色的166?MM/212诞生了，并在之后的托斯卡纳大赛中获得第三名。在此之后该车先是被加利福尼亚的一家出版社购买，然后多次交易，最近的一次交易发生在2017年，拍卖价格450万美元。

       品牌：法拉利

       车型：625?TF?Berlinetta

       年份：1953年

       法拉利625?TF其实是Monza系列的其中一个车型，1953-1957年这段时间里，法拉利主要生产这个系列车型为主，但大多数都是为世界跑车锦标赛设计的跑车，而625?TF?Berlinetta则是其中与众不同的公路轿跑车。

       法拉利625?TF?Berlinetta由维格纳勒（Vignale）设计，虽然该车定位为公路轿跑车，但其实Berlinetta与625?TF赛车共享了大部分的车身零部件，只不过Berlinetta车型取消了一些赛车规格的配置和功能。

       所以虽然法拉利625?TF?Berlinetta拥有常规的车顶和车门，但前脸大尺寸的进气格栅、大灯下方裸露的车轮设计等都依旧延续了赛车样式的风格。所以大部分人都认为这台625?TF?Berlinetta并不好看，但绝对独特。根据资料显示，该车搭载了一台2.5升四缸发动机，最大功率可达200马力。

       品牌：法拉利

       车型：250?Europa

       年份：1953年

       看到250车型出现在这里大家可能会有些意外，毕竟250可以说是法拉利有史以来最具标志性的汽车系列，整个250系列从1952年一直生产到1964年，期间推出了众多传奇车型，比如：Testa?Rossa，GTO，GT和GT?Berlinetta?Lusso。今天这台250?Europa却是这个系列里的最默默无名的，该车当时被定位为豪华旅行车，当时被公认为是250?S赛车的公路版。

       该车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，最大的特点包括超长的车头造型，另外还有弯曲的挡风玻璃和较短的车尾，这样的设计影响了之后许多250系列汽车的设计风格，其中包括大名鼎鼎的250?GTO。

       另外250?Europa还搭载了一台独特的V-12发动机，采用了Lampredi?V-12设计，灵感和技术来自于当时法拉利的一级方程式引擎，最大功率可达197马力。但最终该车仅生产了22台，所以知名度明显不高，并且由于其它传奇车型的诞生，该车很快就被遗忘了。

       品牌：法拉利

       车型：250?GT?Geneve?Cabriolet?Boano

       年份：1956年

       1956年的时候，宾尼法利纳（Pininfarina）决定基于250推出一款全新的车型，他在250车型的基础上设计了一个弧形后鳍，同时配备更光滑的车顶和椭圆形进气格栅，更主要的是该车还配备了法拉利车型上罕见的镀铬装饰，所以该车看起来很有当时美国汽车的风格。

       一开始宾尼法利纳（Pininfarina）本来只是想进行一个尝试，但没想到该车却得到了巨大的需求，不少法拉利客户都就对该车产生了兴趣，所以法拉利决定将该车投入生产。在1956年纽约车展上，该车进行了首发亮相，受到了不少美国客户的青睐，最终该车生产了74台，现今美国的一位收藏家鲍勃·李仍然拥有一台250GT?Geneve?Cabriolet?Boano，该车也是目前最古老的法拉利车型之一。

       品牌：法拉利

       车型：250?Sperimentale

       年份：1961年

       顾名思义，250?Sperimentale是一辆实验车，Sperimentale的意思就是实验。该车是法拉利于1962年推出的250?GTO试验车型。有资料显示该车一共生产了5台，该车也被称为250?GTO的原型车。该车采用了经过改装升级的250?Berlinetta底盘，而发动机则采用了法拉利1957年至1961年制造250?Testa?Rossa赛车。

       只不过该车的外观设计比较保守，但轮拱的设计却比较时尚，另外在引擎盖、前后翼子板等位置还设计了多个通风口，来达到更出色的空气动力学性能。

       Sperimentale还拥有一个非常优雅的车尾设计，线条从车顶下降，后挡风玻璃几乎与后备箱处于同一个平面。这样的设计也让该车的极速得到了提升。但是在法拉利推出250?GTO车型之后，该车也就逐渐淡出了人们的视线。

       品牌：法拉利

       车型：250GT?SWB?Breadvan

       年份：1962年

       该车其实是250?GTO的另一款实验车，，但与Sperimentale不同，该车并不是由法拉利制造的。这辆车是由Scuderia?Serenissima的所有者，ATS的赞助商Giovanni?Volpi委托研发设计的。ATS厂商是由法拉利前员工Carlo?Chiti和Giotto?Bizzarrini创立的公司，据说当时恩佐·法拉利（Enzo?Ferrari）拒绝向他们出售任何关于250?GTO车型的信息，因此Giovanni?Volpi要求设计师比扎里尼（Bizzarrini）在250?GT?SWB赛车的基础上推出一台新车型。

       比扎里尼最终在250GT?SWB车型的基础上，设计了一个更具空气动力学特性的车身，车顶与车尾结为一体，俨然变成了一台250GT?SWB旅行版。也正因为这样的外观设计，该车当时被称为"?la?camionnette"，意思是"小卡车"或"面包车"。

       该车于1962年在勒芒24小时耐力赛中首次亮相，并且在比赛过程中还超过了对手法拉利250?GTO，但最终由于传动轴故障而退赛。之后该车在其它赛事中也多次亮相，并在巴黎1000公里的比赛中排名第三。

       品牌：法拉利

       车型：500?Superfast

       年份：1964年

       这又是一台针对美国市场设计的法拉利车型，法拉利500?Superfast是美国顶级系列其中的一款车型，早期该系列中主要以公路赛车为主，但由于当时美国市场的喜好，法拉利决定推出一款更舒适更大公路轿跑车。

       500?Superfast于1964年问世，它的前任车型是400?America，后来该车在1966年被365?California取代。尽管500?Superfast车型生产周期长达两年，但却仅生产了36辆，所以很多人都对该车一无所知。但其实812?Superfast车型的后缀，就是来自于这台500?Superfast。

       1964年的法拉利500?Superfast搭载了一台5.0升V-12发动机，最大功率达395马力。另外该车并没有提供敞篷版本是一个遗憾，虽然双门轿跑车也非常优雅，但似乎还是缺少了点什么。

       品牌：法拉利

       车型：365?California

       年份：1966年

       法拉利365?California于1966年推出，是500?Superfast的继任车型，并且也是美国顶级系列的最后一款车型。365?California其实并不能算一台全新的车型，本质上是500?Superfast的改进版。它最大的特征就是采用了类似捷豹E-Type车型的玻璃罩大灯设计，同时镀铬保险杠更加突出。

       既然是500?Superfast车型的改进版本，那么自然要弥补上代车型的遗憾，所以365?California是一款敞篷车，敞篷开启后的365?California，也被誉为是当时最美丽的车型之一。

       但是即便如此，该车的销量并不好，在1967年停产之前仅售出14辆，这也是该系列最终终结的原因之一，所以该车的知名度并不高。

       品牌：法拉利

       车型：365?GT4?2+2

       年份：1972年

       该车可能是当时不用花费大价钱就能买到的唯一一台法拉利车型，而且它还配备了V-12引擎。

       365?GT4?2+2其实相比上边大部分车型的知名度都要高一些，毕竟该车的生命周期长达17年，从1972年正式发布，到1989年停产，该车一共生产了约2900台。凭借这个方面的表现，就比上边的车型都要强。

       但是最终输在了外观设计上，大家普遍认为这是法拉利史上最不具备法拉利风格的车型之一。365?GT4?2+2车型在当时被定位为大型旅行车，采用了2+2的座椅布局，舒适性出色，但外观设计拥有太多的棱角，那种优雅、灵动、飘逸的法拉利风格荡然无存。

       不过该车也拥有亮点，首先该车是第一个搭载了4.4升的V-12发动机法拉利车型，最大功率340马力，之后的改款车型还将排气量提升到了4.8升，而最大的亮点在于该车配备了一台三速自动变速箱，这也是法拉利历史上第一款搭载自动变速箱的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

敞篷车的历史沿革

       法拉利跑车最低价多少钱一辆？

       法拉利最便宜跑车California最低价在300万至350万。

       法拉利California是一款豪华旅行跑车，2008年在巴黎汽车展上首次亮相，是有史以来第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车，可以在3.9秒完成0-100km/h的冲刺，最高时速可达310km/h。

       California由宾尼法利纳设计，传承了1957年法拉利推出的一款针对美国市场的250GTCaliforniaSpyder敞篷跑车的精髓。California将毫不妥协的运动性能和实用的灵活性结合在一起，同时也提供了所有法拉利跑车所共有的无与伦比的驾驶乐趣。

       说起超级跑车，无论对车是否痴迷，相信大部分人首先想到的都会是法拉利。做为一个营销很成功的品牌，法拉利在世界范围内都有着广泛的拥护者。

       如果说顶级跑车用不断刷新极速记录的方式，满足人们内心深处速度情结的话，那么当冰冷的速度机器融入更多科技装备时，在某种意义上讲，我们更多的是站在艺术品的角度去欣赏它。

       做为法拉利历史上首款电动硬顶敞篷跑车，法拉利California有着诸多突破性的设计。例如：首款搭载V8直喷发动机、7速双离合变速器、中前置后驱布局、垂直排列排气管等。

       法拉利California是以美国加利福尼亚州来命名的，用地名来命名一款法拉利，也预示着California会融入更多的浪漫主义色彩。

       法拉利大概多少钱？

       现在的二手F430

       大多都在150万到250万左右，新的法拉利458价格是388万，599GTB的价格是365万左右，599GTO是780万的，没人卖。恩佐1600多万。法拉利360Modena

       100万一下

       一辆法拉利多少钱？

       法拉利系列车型

       法拉利

       F430

       价

       格：270.0-380.0万元

       理论油耗：18.3-20.7L

       外形尺寸：

       4512/1923/1214mm

       排

       量：4308-5750

       cc

       优

       点：把已经很完美的F360再次进化

       缺

       点：除了价格还能说什么呢

       法拉利

       599GTB

       价

       格：376.0万元

       理论油耗：21.3L

       外形尺寸：

       4665/1962/1336mm

       排

       量：5999.0

       cc

       优

       点：完美的量产跑车

       缺

       点：价格相当的昂贵

       法拉利

       612

       价

       格：380.0万元

       理论油耗：20.7L

       外形尺寸：

       4902/1957/1344mm

       排

       量：5748.0

       cc

       优

       点：法拉利车型中最舒适的

       缺

       点：价格昂贵，油耗高

       法拉利多少钱一辆？

       法拉利是超跑行业最成功的车企之一，靠卖超跑赚钱的并不多。法拉利就是其中之一。说到法拉利，第一印象就是贵，几百万、几千万的价格真的是普通消费者望尘莫及。很多明星和富二代是主要消费者。法拉利的外形设计相当时尚，车身姿态低，轮廓锐利，硬朗和谐，其颜值满足了大多数人对超跑的幻想。

       2017年底，法拉利推出入门级跑车Portofino，国内售价270.8万元。这是法拉利首次将价格降到300万元以下。但是，好像，，，对吃瓜的人来说是没有用的，还是买不起！！！

       波托菲诺车身尺寸4586×1938×1318，轴距2670，2+2座椅布局结构，双门硬顶敞篷。值得一提的是，这款车的车顶可以低速开合，与加州相比是一个进步，14秒的开合时间也很出色。

       动力方面，波托菲诺搭载3.9t双涡轮增压v8发动机，最大马力600马力，最大扭矩760牛·米。搭配7速双离合变速箱，百公里加速可达3.5秒，最高时速可达320公里。

       内饰方面，波托菲诺采用了车内双屏设计，中控10.2英寸液晶屏，加上副驾驶的长显示屏，依旧很酷，在主流超跑中很少见，可以说很有诚意。

       恩佐·法拉利市场价要多少钱？

       恩佐售价60万美元，但国内的法拉利恩佐都不是官方渠道引进的，全部加一起不超过5台。

       国内难得一见的是黑色恩佐，其余都是红色；这台黑色拉法在2014年停在大连某个浴室门口吃灰，过段时间上了辽B08888，之后2017年这台行驶不到5千公里的黑色恩佐，在二手车市场标价3800万元。

       原计划恩佐只生产349台，由于符合购买条件的买家超出预定产量，所以增加到了399台。

       法拉利恩佐购买条件

       1、必须是法拉利的会员；

       2、必须拥有法拉利40周年纪念车F40、50周年纪念车F50；

       3、必须拥有3辆以上的法拉利；

       4、有特殊优先购买权的人可以优先购买，如舒马赫等；

       5、在规定的时间内，不可以将恩佐出售。

       敞篷车在美式英语称为Convertible（原意为可转换的，意指敞篷车可在敞篷和普通车型之间转换），在英式英语或欧洲其他国家，通常称为Cabriolet。敞篷车走过了100多年的路。

       1899年欧宝开始生产汽车Lutzman牌汽车是一种三座的3．5马力单缸发动机敞篷车这是世界上最早的汽车之一，也是最早的敞篷车。不过，早期，人们更多地关注汽车的发动机。如何使发动机发挥更大的动力及调教出优秀的变速箱是生产厂商所关注的，这期间生产的敞篷车几乎没有舒适度可言。

       到二十世纪三十年代，软顶敞篷轿车开始广受欢迎，但是生产数量并不大。二战以后，敞篷车的数量才开始迅速增长。

       在二十世纪五十年代，年轻的快车手StirlingMoss驾驶敞篷捷豹XK120取得了勒芒24小时耐力赛的冠军。当然最著名的品牌，就是通过比赛而成名的法拉利了，其起源于ScuderiaFerrari车队。随着对公路版法拉利的需求增长。

       1950年，设计师SixtenSason勾画出萨博92敞篷车的雏形，并于1956年揭开了神秘的面纱。

       自从1954年第一次露面，福特雷鸟就成了美国人汽车梦想的代表，特别是那些热血青年的追逐对象。

       1957年法拉利公司为了满足这种市场需求，特意生产了一款足以令人晕倒的敞篷轿车Ferrari250GTSpyderCalifornia。

       1966年后，阿尔法·罗米欧SpyderDuetto敞篷轿车，在由达斯汀·霍夫曼主演的经典**《毕业生》中一炮走红。朴素的Duetto成为经典的意大利敞篷运动轿车。

       随着社会的不断发展，复古与现代的设计成为敞篷车在新世纪的话题。复古设计的杰出代表就是克莱斯勒的PT漫步者(Chrysler’sPTCruiser)，相对而言，奥迪TT和奔驰SLK230就成了现代车型的杰出代表。在高档豪华车领域，捷豹的XKR同样遗传了捷豹的经典基因。萨博9－3Convertible则以最新的技术及多功能性成为焦点。

       不过，无论是复古还是现代的设计，都有不少车迷追捧。因为男人喜欢自由，女人喜欢浪漫，敞篷车满足了共同的愿望。

       好了，今天关于“法拉利250 GT”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“法拉利250 GT”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。