长城汽车vv7这款车怎么样_长城汽车vv7这款车怎么样值得买吗

长城汽车vv7这款车怎么样_长城汽车vv7这款车怎么样值得买吗

       对于长城汽车vv7这款车怎么样的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.给大家分享爱车WEY VV7的年终用车感受！

2.从操控及乘坐舒适性的角度，vv7比得上20多万的合资车吗？

3.长城汽车vv7安全性怎么样?

4.长城vv7的致命缺点是什么？

给大家分享爱车WEY VV7的年终用车感受！

       从2017年提车到现在，和大七一起度过了两年多的时光，基本上都是一个人在开这台车，从使用感受到车况我都还算是非常了解了。有朋友问我为什么选择这款车，同级别价位买个CRV或者探岳，甚至不选择SUV像本田雅阁或者丰田凯美瑞等销量非常好的车型都可以选择呀！确实，上述家长同事推荐的车型毫无疑问都是好车，不仅耐用而且保值率都很高，其实我推荐给别人买车的时候也会非常客观的给他分析，空间、配置、品牌、动力、操控、行驶品质、保值率、后期保养维修成本等等方面都会考虑到，但到了自己买车的时候，那就需要主观的情绪或者说感性了，当我在街上第一眼看到黑色的VV7时，那个霸气又不适美感的运动造型深深的吸引了我，我真的迫不及待的想去拥有，我根本不会去纵向对比，随便看一眼配置表，到当地的4S店里试驾一下，就跟疯了一样跑去江苏的4S店提了一款现车，因为我害怕自己错过，左比较右比较的，最后就和这款车错过了。其实再给我一次机会，我不会再像这样买车了，因为是人生的第一台车，买的就是迫不及待的拥有，买的就是一见钟情的喜悦。

       VV7的外形不仅仅像一头猎豹，他的驾驶感受一点也不逊色与它的外观，平底方向盘本身开起来用起来就足够运动了，配合出色的行驶平时和精确的转向手感，让这台中型SUV的运动感非常出色，如果你觉得还不够，你可以切换到红色主题的运动模式，让驾驶氛围更上一个层次，真是一辆可家用可驾控的全能车。

       说说近期一次?晚上临时单位有事，我驾车赶回去的经历。那时候已经十一点了，突然决定回单位因为第二天一早有事，路上车非常少，我平时不怎么样运动模式，因为ECO模式的动力就已经非常好用了，我就调到了运动模式，整个驾驶舱的风格变成了红色，发动机的声音也大了起来，我一脚油费下去反应非常灵敏，一两千转的时候感觉就可以输出最大扭矩了，而且八十公里以后的后段加速也非常给力，一点也不拖泥带水，真的能满足一些有驾驶欲望的人，两年使用下来，感觉VV7真的是一辆非常靠谱的大家伙。

       配置方面我就不用多说了，流媒体后视镜，全液晶仪表盘，炫富中控屏，溜背造型，全LED大灯，主动降噪，燕飞利仕的音响等等，可以说配置相当的丰富了。出色的配置也许你会害怕故障率会变高，在这里我要告诉你真的非常耐用，我17年中买的VV7旗舰型，可谓是超级多的配置，到现在没有任何一个配置出现过故障，真的是非常可靠的车子，使用起来特别省心，配置有好用，真的很满意。

       这个价位能有这样的配置和驾驶品质，真的就算油耗高一点我都会再次选择VV7，更何况这辆车的油耗还不高，我有时候都能开到综合油耗八个油，我相信大部分驾驶技术不娴熟的开最多也就九个多油，不可能超过十个油的，对于这样尺寸的SUV来说真的是非常省油了，两米九的轴距那都是中大型SUV起步了，车内空间也是大的惊人，这个油耗真的很优秀了。

       天气冷到零度左右的时候大家一定注意用车前要暖车至少一两分钟，这样对发动机和变速箱有好处。最近使用下来还是很满意的，座椅加热让你一座上来就能感受到温暖，后视镜加热功能让你不用伸手去擦后视镜，ACC自适应巡航解放你的双脚，很多很多就不一一列举了，在三周年之际还是祝愿魏派汽车越来越好。

       说说最近使用ACC自适应巡航的感受吧，在长途驾驶解放双脚完全是没有问题的，如果再配合上车道保持这样的智能辅助驾驶配置，半解放双手都是没有问题的，当然同时也大大提高了使用的安全性，同样变道时候的流水转向灯不仅是好用的配置，而且还是非常拉风的配置。（一看车主就是很有品味的哦）

       其实在动力方面，VV7不仅仅是够用的程度，打开运动模式，积极的油门响应能让你感受到这款2.0T发动机的水平已经在世界标准以上了，再加上魏派汽车董事长魏总刚刚公布的，首任老车主跟新车主均享受发动机和变速箱终生保修的政策，这也充分说明了厂家对这款发动机和变速箱的自信程度，不得不说确实耐用又实用。

       日常驾驶动力完完全全是过剩的，2.0T是主流的发动机配置，两百多匹的马力也不会让你失望的。在山路驾驶你可以打开运动模式，那样油门响应和方向盘的手感会更加直接，有种驾驶的欲望，配合平底方向盘还真有点开运动性跑车的幻觉，哈哈，我意思就是真是一台动力很棒，变速箱也很平顺，可家用可操控的城市SUV，非常不错的和均衡的一台车。

       还记得买车第一年的冬天，现在的老婆当时还是女朋友，硬是求着穿羽绒服拍了个媳妇当车模。转眼间两年过去了，真的是结了婚有了娃，感叹时间流逝。

       VV7的大轮毂在雪地里是有优势的，虽然是前驱车型，但是在雪地里行驶丝毫不含糊的感觉，看见这张照片仿佛又回到第一年刚刚提车时候的喜悦。

       纪念一下第一次去4S店保养，我的车子是送两次保养的，不得不说4S店的环境真的挺好的，我以前有帖子专门写过店里的环境。木质轻奢的风格特别适合现在年轻人的品味，一点不输什么奔驰宝马的4S店。

       三十个进步大家看新款内饰已经习惯了，再回过头来看老款也许有点落伍了，可是就在当年这套内饰还是很棒的，圆形空调出风口，平底方向盘，当时比较流行钢琴烤漆这样的材质，环抱式的中控台等等加起来营造出不弱的豪华感。

       驾驶员视角能够看到的东西其实整体做工和质感都是没问题的。

       钢琴烤漆的面板容易被大家吐槽，但是在营造豪华感方面还是挺不错的材料。

       来说说VV7的的后排了，得益于两米九二的轴距，牺牲了部分后备箱的容积来给后排乘客提供越级的乘坐感受，而且座椅也相当舒适，软硬适中。

       后排有两个USB口充电还特别快，空气净化装置特别健康哦，还有独立的自动空调。

       最享受的还是后排能够一抬头就看到的全景大天窗，虽然侧面玻璃有点小，但是在这样面积的天窗下，一点也感受不到压抑的感觉。

       感谢我的老伙计大七陪我度过的春夏秋冬。

       最后，祝福魏派品牌三周年生日快乐，作为老车主见证了从零到三十万的跨越，?也非常荣幸成为这三十万分之一，希望长城汽车，魏派品牌越来越好，做出我们老百姓用得起的豪华SUV车型，加油！任重而道远呀。

从操控及乘坐舒适性的角度，vv7比得上20多万的合资车吗？

       长城vv7是一款评价非常不错的车，外观也很帅气，内饰也很舒适，值得购买：

       1、WEYVV7搭载代号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为234马力；

       2、172kW/5500rpm功率，360N·m/5500rpm扭矩，8.0L/100km油耗，9.8S百公里加速；205km/h最高车速；

       3、缸内直喷双VVT涡轮增压发动机技术，传动方面，匹配7速湿式双离合变速箱、手动驾驶模式切换和F1赛车式换挡拨片；

       4、搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，实现更低转速涡轮增压介入，实现起步轻盈，加速迅猛，融入记忆功能的发动机智能启停技术；

       5、先进工艺加工的塑料进气歧管、双质量飞轮、静音齿形链，DVVT进排气气门可变正时技术，可实现最大扭矩输出387牛米为汽车提供强大动力，满足驾乘需求。

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长城汽车vv7安全性怎么样?

       本人亲自试驾体验了ⅤⅤ7感受：

        1、发动机安静怠速平顺、227匹的马力动力强劲、387扭矩大，双离合波箱换档平顺没有顿挫感，和发动机匹配的很好。

        2、外观 科技 感十足、内饰豪华、各科豪华配置应有尽有，使用便利、顺手。

        3、行驶质感、加速度、隔音效果感觉比路虎极光、路虎神行更好，和奥迪Q5差不多少，如果不说或不了解是国产车你一定会以为外国豪华品牌车。

        非常可以的

        车重 开起来很稳，

        动力也比较好

        做工各方面也不错。

        绝对比得上

        操控不行。

        vv7的强项。中控台的设计具有很强的家族风格。纽扣设计让人感觉舒适。车的内饰做工也很认真。可见，有一定的奢侈感。没有偷工减料的感觉。漂亮的配色和设计布局给人一种奢华的感觉。它简单大方，与众不同。整体而言，wey vv7的内饰在技术感和档次感上尤为丰富。

       WEY·VV7是为数不多不宜好评的「长城 汽车 」

        「WEY-VV7」是长城 汽车 WEY系列目前最高等级的SUV选项，客观评价这台车的品质还是挺不错的。首先车辆装备的E20CB型2.0T发动机水平不差（4C20B微调版），最大功率167kw、最大扭矩387N·m（1800~3600rpm）的动力储备挺充足；驱动这台1920kg的SUV仍有118.29Hp/T的最大推重比，8.5秒的破百成绩符合参数标准。（性能不是缺点）

       「DCT450」七档湿式双离合同样有足够高的品质，450N·m的可承受最大输入扭矩，综合95%的传动效率，以及级别足够高的6910型摩擦片实现了稳定的质量。同时发动机与变速箱的匹配也有不错的水平，实际体验急加速与平顺加速都挺“聪明”。这也是能以8.5秒破百的基础，否则以118Hp的标准不见得能突破9秒。

       基础参数：车身尺寸为4760*1931*1655，轴距2950mm。车身的特点为「短车长轴」，这种设计理论上会提升车辆的操控稳定性（VV7并不适合这一标准）。外观设计的风格只能用“比较前卫”评价，不违心的个人评价为“黑不出溜”的显得很廉价，细节的设计多多少少有些曾经“汽配风改装”的味道；不过连这种改装风格都有很多人认可，所以喜欢VV7的设计也没有什么。

       配置方面没有什么好挑剔，除了低配版少了并线辅助和道路标志识别系统以外，中高配均有全套L2级自动驾驶配置。内饰的设计用料水平高于外观设计，细节的处理也比较精致；重点是NVH水平的控制也算不错，高速（120km）巡航的噪音音强仅为67.4分贝，在SUV车型中已经挺不错了，然而……

       上文提及了VV7不适合“短前后悬设计”，原因在于这台SUV只有前置前驱选项。前驱 汽车 的发动机变速箱转向机三大核心总成均横置布局在车头，是平行于前桥固定的结构；这就会造成车身重心过于靠前，如果前悬太短（车头太长）的话，这台车的就会出现严重的前轮抓地力大于后轮的问题，或者说后轮抓地力实在会比较低！

       重点：SUV车型避免不了要走一走烂路或爬一爬山，那么这台重心主要在车头的SUV，在爬坡翻越时车身重心后移则会造成前轮抓地力减少很多，后轮抓地力增强但作为从动轮又没有任何作用。所以VV7的通过能力是相当差的，而且公路极限也是很低；因为过弯时产生的横向作用力可以轻松克服后轮抓地力，如果没有足够娴熟的驾驶技巧会比较容易失控，但这台车的定位又是运动型SUV。

       如果说选择WEY-VV7是为了彰显个性的话，实际这台车只有张扬的外在而已。其评价究竟应该高还是应该低，可以参考的是车身短了十公分但是实际空间水平更大的哈弗F7x。这台跨界SUV同样很个性，装备的变速箱也是同款；发动机虽然低了2kw/2N·m，但四驱版的最佳破百成绩已经达到了6.6秒！这才是运动型SUV应该有的性能标准。

       重点：SUV车型的重心高，公路操控侧倾程度大，想要提高操控极限就必须有全时四驱或适时四驱系统。只有让后轮也能输出动力，而且前后轮的抓地力相当才能“好玩”。所以F7x装备了适时四驱系统，那么同样为运动车型谁的实力更强呢？——F7x四驱版的价格实际低至14万级，旗舰版同样有全套L2级配置，同时还有VV7没有装备的自动泊车系统。

       总结：VV7如果是一台造型方正的硬派SUV，哪怕只是外观足够硬朗，这台车都不会与哈弗系列产生竞争。然而实车的设计重合了F7x的风格，综合实力又有明显的差距，驾乘空间合格但后备箱空间被不如同级轿车；所以VV7即使驾乘体验良好也不值得选择，缺少一套AWD是这台车综合评价不如20万级合资竞品的原因。

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       可比30万的合资车…

       说实话，国内20万的SUV市场大部分被合资车占领，长城的魏派系列虽然定位高端，但是以目前的消费观很难撼动合资车地位，想RAV4,CRV,途观，昂科威更是该级别的常青树，就连刚出没多久的大众探岳销量也是节节攀升

        VV7我个人是深有体会，2017年第一批刚上市的VV7我的大学同学就买了，去年刚卖掉，他说油耗高，我不知道是因为驾驶习惯问题还是刚出来厂家很多还没有进行优化的原因，油耗基本13往上跑，当然这是市区道路，高速没问过他，但是上次提VV6跑了两百公里，高速油耗才六个感觉哈弗近两年的车辆优化好了很多

        1.个人认为，魏作为高端品牌，跟吉利领克几乎同时迈入国内高端自主乘用车市场，在车型定位上还是足够豪华大气的，乘坐舒适度，做工用料，空间都很不错，只看这些，如果不告诉你是国产车，多数人第一次看到都认为此车一定很贵，确实，轿跑车的造型， 时尚 动感，张牙舞爪的外观设计很激进，也很前卫，比较讨好那种对于颜值要求比较高的消费者，但是一说到某部分就会给人感觉肾虚，比如非得弄出四出排气假装自己的性能范真的没必要

        2.简单说一下这个2.0涡轮增压的发动机，输出功率167 ，峰值扭矩387，配合7速湿式双离合，先不说哈弗的双离合调教功力怎么样，这个动力输出看着还挺高的吧，宝马新三系325才扭矩才刚上300呢，但是咱再看一下车重，都2.2吨了。。。，即便作为中型suv，这个车重还是给人感觉没有做轻量化处理，二十万的国产高端悬挂还用麦弗逊多连杆的普通架构，发动机缸体材料竟然还是铁的，就凭这个自重，你就别指望整体驾驶风格有多么运动了，这个动力水平放到这台车上也只能说够用，整车给我的感觉是在看不到的地方减配了，外观，用料，配置是它吸引消费者的主要卖点

       魏派的高端车近两年虽然有不少的进步，但是有些驾驶感受层面个人认为还有很大的进步空间，比如领克的发展就是照妖镜，个人观点，不喜勿喷，希望我的回答对楼主你选车有一定的帮助

       不看牌子的话我感觉是不输20多万的合资车的。有幸开过朋友的vv7和途观l 我感觉不论是外观颜值还是动力地盘什么的都不输途观。 不过有一点比不上油耗

        别说20多万，和30几万比都没问题。放心买吧！

长城vv7的致命缺点是什么？

       长城汽车vv7安全性还是蛮好的：

       1、动力系统表现也很不错，虽然车身自重比较大，但是起步比较轻盈，油门设计也比较轻，轻踩油门开始会略有点延迟，但动力不缺，加速丝毫没有肉的感觉，可能受限于要扭矩的滞后，好在变速箱动力衔接表现的不错，这种延迟只是细微的，不刻意去感受几乎不会被察觉；

       2、如果深踩油门踏板，变速箱将挡也比较积极，稍微有顿一下的感觉，也是比较轻微，将挡过程不是那么生硬，当你对这台动力总成表示怀疑时，你就错了，深踩油门后的推背感还是有的，但是它给人初步的印象是并没有像外形那么凶狠、激进，由于试驾场地有限，我们最高时速也就在100公里每小时徘徊；

       3、不过曾有朋友开到过190公里每小时，油门仍有余量，只是没敢让它再快，按照他的说法，一是新车，在一个就是由于晚上跑的，实在是太快了，几乎感觉不出来就到了那个速度，越没有感觉越快才是最恐惧的，看得出操控还是没有问题的。

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       缺点一：空间不大

       作为一款中型SUV，VV7的空间表现并不优异，不仅车内储物空间偏少，而且受到大溜背造型的影响后备箱空间也被严重阉割。这对于家庭用户来说并不友好，也使得WEY VV7在同级别竞争车型中缺乏竞争力。

缺点二：动力一般

       长城WEY VV7全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，并匹配7挡湿式双离合变速箱，其中最大马力227匹，峰值扭矩387牛米。虽然参数看着还不错，但实际驾驶起来动力并不激进，并且变速箱在调校方面还有待提升。

缺点三：油耗偏高

       这款车好像从诞生以来就一直没有摆脱过“油老虎”的称号，虽然WEY VV7的工信部百公里综合油耗只有7.7L，但大家都知道工信部的参数是建立在理想条件下的，而VV7车主反馈的真实油耗基本都在百公里10升左右，部分车主甚至还能开到11-12升油。

缺点四：品牌影响力弱

       虽然WEY品牌已经推出好几年的时间了，但品牌知名度依旧不算高，而WEY VV7的售价又刚好与合资的紧凑型SUV重合，这就导致消费者在相同价位下更愿意选择名气大的合资车，使得VV7的目标受众大幅减少。

缺点五：保值率低

       很多人在买车的时候都觉得自己这辆车要开个十年八年，但随着车型的不断迭代，如今人们换车的频率是越来越快了，这么一来车辆的保值率便也成为买车时的一大参考因素。长城vv7第五年保值率只剩下43%，保值率远低于同级别竞争对手，因此保值率也成为了许多人不选择VV7的理由之一。

       好了，今天关于“长城汽车vv7这款车怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长城汽车vv7这款车怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。