保时捷汽车广告语_保时捷汽车广告语经典100条

保时捷汽车广告语_保时捷汽车广告语经典100条

       大家好，今天我将为大家讲解保时捷汽车广告语的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.保时捷牵手李佳琦 “哎呦！我的妈呀”效仿哈弗

2.请问下关于保时捷的跑车

3.汽车广告盛宴 盘点2020超级碗汽车广告（欧美品牌篇）

保时捷牵手李佳琦 “哎呦！我的妈呀”效仿哈弗

       “哎呦！我的妈呀！”

       这是“直播一哥”李佳琦带货时常用的语气词之一，热爱口红的各位女生一定非常熟悉。

       昨晚的全新保时捷Taycan?Show现场，诸如此类语气词一再出现在观众耳中。一款硬核纯电动跑车的上市活动，就这样活生生地变成了口红带货现场，不明真相的群众还以为误入了哈弗品牌某款车型的上市直播间。

       把百公里加速3秒内的全新保时捷纯电动跑车喊出了卖口红的直播效果，保时捷到底是赚了还是赔了？

       当然，比起脱口秀才子庞博的贯穿全场，乐高达人的现场挑战，以及车与猎豹的加速比拼，李佳琦的到场助阵显然是当晚直播中最能带来流量的那个部分。

       只不过，整场发布会在保持保时捷一贯高质量制作水准的同时，却在观赏效果上无限趋近于国内的二流综艺节目，加上略显尴尬的提问、互动、抽奖环节……这种矛盾与错位令人不禁疑惑：高大上的保时捷在营销活动上的“接地气”行为，着实有些用力过猛了吗？

       保时捷在汽车迷心中的地位有多么崇高，不言而喻。

       从356到911，忠于赛道的保时捷用一串串简单的数字在无数人心中定义了“跑车”的轮廓。相比于高不可攀的意大利蛮牛跃马，这个来自德国的品牌又提供了更加亲民的价格，对于那些社会角色各异的消费者们来说，保时捷是只要通过努力奋斗就能够切实摸到的Dream?Car。它的存在意义，不亚于精神图腾。

       那Taycan又是何方神圣？

       它是拥有3秒内的百公里加速能力与“无限弹射”传统艺能的保时捷首款纯电动跑车，是纽北圈速吊打日产GT-R、帕加尼Zonda这些昔日燃油老炮的新时代弄潮儿，是被Top?Gear主持人Chris?Harris形容为“really?fast”的无声赛道机器。

       总而言之，我们丝毫不怀疑Taycan在保时捷家族中的“根正苗红”。正如保时捷中国总裁及首席执行官严博禹所说，Taycan是一台彻头彻尾的保时捷。即便不再拥有内燃机，但风驰电掣的灵魂在这台电动车上丝毫未变。

       正因如此，保时捷的粉丝们才希望看到一场更加热血、更加硬核的上市show。然而，他们失望了。因为不论是从产品还是品牌上看，保时捷Taycan都与李佳琦的气质和语言框架完全不符。

       “轮毂还可以变颜色？好高级哦！”

       “尾标很低调，看看这是什么车？哇哦保时捷！”

       “OMG，踏板上有名字诶！”

       虽然明知是提前录制的，但在整整十五分钟里，演播室中都充斥着李佳琦和小助理一惊一乍般的“尬演”，对于一门心思看车的观众来说实在是十分出戏。不仅如此，没有驾照的李佳琦对于汽车的了解也实在有限，诸如把轮毂条幅说成“骨轴”、把侧裙板说成“脚踏板”之类的口误也是频频出现。

       考虑到这一部分的主要内容是介绍Taycan外观内饰的定制化选项，保时捷邀请李佳琦的做法或许是有意为之。毕竟，这位“直播一哥”说车不行，说说车漆颜色、皮革用料还是在行的。加上去官网就能get李佳琦“同款配置”的美妆界惯常操作，保时捷算是看准了李佳琦的带货体质，为女性用户“种草”的意图可谓相当明显了。

       早先网络上就有江湖传言：十个直男里，有九个都不认识李佳琦，还有一个对他咬牙切齿。根据2019年的数据，保时捷在中国市场的男女车主比例为50:50，也就意味着中国大街上有一半的保时捷都是女性在开。这在全球的汽车品牌里都是极为罕见的。

       但结合之前的分析，剩下的一半男性车主中基本又以“钢铁直男”居多。Taycan与李佳琦的跨界同框，对现有的保时捷男性用户群体与硬核车迷们来说堪称一次情感暴击。一位保时捷男性车主甚至在直播后忿忿地告诉我们：保时捷在我心中的形象完全毁了。

       保时捷不是做不好营销，相反，它非常擅长营销。就拿Taycan这款新车来说，从预热到正式上市的全过程，保时捷可谓在营销层面做足了功夫，频频祭出“神操作”。

       比如去年6月30日，泰晤士河畔的伦敦眼突发“故障”，灯光快速闪烁且伴随着电码声，一度引发全球网友的热议与摩斯密码爱好者们的刨根问底。经过保时捷官方解密后，事件终于真相大白，原来这串信号是一句关于电的真情告白，意在为Taycan的上市预热。

       再如Taycan那支以“偷车”为主题的广告片，用十足的创意强化新产品亮点的同时还顺便秀了一波自家历史上的多款经典车型。传播效果甚至好到让比尔·盖茨都忍不住下单了一辆（盖茨也曾拥有过一台经典的保时捷959，该车全球限量230台）。

       为什么Taycan一落地中国，高大上的营销活动就变得土味十足呢？

       大环境不好可能是多数人想到的最主要因素。

       2019年，保时捷销售新车28.08万辆，净利润38.6亿欧元（约合295.4亿元人民币），净利率14.2%。也就是说，保时捷每卖出一台车，就能赚走10.52万元人民币，单车利润分分钟cover掉一台合资品牌A0级小车。虽然受疫情影响，保时捷今年2月销量和去年同期相比下滑了60%，但起码也要好于市场平均水平，或者说比绝大多数车企过得都好。

       当然，在目前的市场环境下，接地气、泛娱乐化的跨界营销是行业惯例，保时捷跟风一把也无可厚非。选择李佳琦，想必也是保时捷中国公关团队反复权衡后拿出的最佳方案。毕竟，如今的直播界里数他最火，有最多人关注，不管放到终端市场能转化几单成交，网络上的传播效果起码最好。

       不可否认，李佳琦是一位优秀的主播。观众一旦进入他的主场，大概率都会被其登峰造极的感染力所影响，这种“现实扭曲力场”对于任何一个品牌的传播来说都是有富有价值的。至于观众被感染后的情绪反馈是正面的还是负面的……基于不同的受众圈层，结果也会大不相同。而这恰恰是保时捷需要进一步斟酌的。

       目前看来，为了迎合中国市场的新用户，保时捷的做法的确有点用力过猛了。如果是形势所迫倒也可以理解，但在中国赚得盆满钵满的保时捷，即便放眼全球也能划到手有余粮心不慌的那类“地主”当中。加上多年来苦心经营的精神图腾形象，保时捷的粉丝们在面对李佳琦时或许只能高呼一声“大可不必”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问下关于保时捷的跑车

       保时捷拖拉机广告歌曲名字是《桃花运》。保时捷拖拉机由保时捷和Allgaier公司达成专利协议，二战后始产。1961年停产，共生产12万辆。当时一台4缸Master机型售价已超过普通保时捷汽车。而如今想收藏一台，价格早已超过那些超级跑车。

汽车广告盛宴 盘点2020超级碗汽车广告（欧美品牌篇）

       现在所有的顶级汽车品牌，都有其悠久的历史，和一定的文化积淀！说一个汽车品牌够不够资格算顶级！我们就要了解他的过去！有兴趣了解保时捷！你就可以继续按看下去了！

       简介

       保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

       历史

       保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

       大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

       1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。

       期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这是后来暂且不提。

       四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

       子承父业

       第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。

       大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。

       发扬光大

       父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。

       为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

       虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

       直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

       保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

       保时捷产品历史

       1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南：保时捷设计。

       1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南。保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。

       1931年，费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche ag的前身。

       1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。

       1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。

       1938年，在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。

       1947年，费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。

       1948年 在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。

       1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂

       1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。

       1953年，porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.

       1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.

       1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。

       1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。

       1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。

       1964年，porsche 911开始生产。

       1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。

       1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。

       1971年，开始建立weissach研究发展中心。

       1972年，在主席[报价 ]费利?保时捷领导下, 公司走向公众。

       1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。

       1975年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.

       1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。

       1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。

       1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。

       1989年，在费利?保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。

       1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果 一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。

       1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。

       1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。

       1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。

       保时捷车厂简史

       1948年 推出第一款跑车356。

       1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。

       1952年 环形同步箱面世

       1953年 推出550，并在各项赛事中拔得头筹

       1963年 于法兰克福车展上展出911

       1965年 365在生产7.5万辆后停产

       1966年 第十万辆保时捷跑车出厂

       1967年 推出911S(2.0)

       1968年 推出911T(2.0)

       1969年 推出914、908/02及917

       1971年 开始研制涡轮增压器

       1972年 保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心

       1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力

       1975年 推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车

       1977年 第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928

       1981年 推出944及911四轮驱动车型

       1987年 推出959

       1988年 推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统

       1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上

       1991年 推出搭载前置发动机的968

       1993年 发表Boxster概念车

       1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo

       1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster

       1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机

       1998年 推出新911敞篷车/911GT1赛车

       费利·保时捷于3月27日过逝

       保时捷公司的创始人费蒂南·保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

       该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。

       标志设计来历

       保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的**条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！

       现有系列

       911

       Cayenne

       Boxster

       Cayman

       品牌营销

       保时捷——不变的驾驶刺激

       在过去的5年中，保时捷的广告一直由卡米克·林奇广告公司代理。随着市场的不断扩大，杂志广告的投放量也越来越大。在推出第一款保时捷运动型多功能车凯宴时，杂志营销更是占据了举足轻重的地位。

       卡米克·林奇的总裁介绍说：“我们的市场份额在不断扩大，但是营销攻势的根基始终如一，那就是‘保时捷带给你独一无二的驾驶刺激’，这是一种体验定位。虽然最佳的体验方式就是钻进一辆保时捷的驾驶室进行试驾，但并不是每个人都有试驾的机会。鉴于此，我们尽力为消费者再现这种体验，力求在执行上生动再现这种刺激感受。而在品牌建设方面发挥巨大威力，恰好正是杂志的优势。”

       有一则凯宴的杂志广告是这样表现刺激体验的：一辆保时捷飞驶在夜晚无人的街道上，旁白“为了买到纸尿裤，你是否真的需要开450马力？”“你曾遇到过纸尿裤用光的窘境吗?”然后是简短的文案：“便利店也快不到哪里去……在你最需要速度的时候，只有保时捷运动型多功能车。”

       保时捷的广告一向以优雅、气派著称，并都以广告语“保时捷，无可替代”作为画龙点睛之笔。在一则表现保时捷911系列经典车型的广告中就体现了这一特点：一辆**的卡雷拉掩映在生机勃勃的绿树之中，广告标题为：“只需开动引擎，你对人类的信心就会完全恢复。”

       卡米克·林奇的总裁认为：“虽然保时捷也投放了许多电视广告和在线广告，但是杂志广告是不可替代的，因为杂志不仅具有精准到达受众的能力，而且与读者的关系极为密切。以前，保时捷广告攻势的主要传播媒体一直是诸如《汽车》、《名车志》、《汽车趋势》和《路与辙》之类以车迷为目标受众的杂志，现在还包括一些生活方式类、运动类和商业性期刊。”

       “对于保时捷这类的优雅品牌而言，广告信息的传播方式一定要适合品牌的个性。杂志广告有着非凡的感受力和感染力，为我们提供了适当的载体。二者的共性不言而喻：保时捷的杂志广告就像保时捷品牌本身一样，都是真正的艺术品；杂志的魅力同样不可抵挡，它甚至会让人们产生撕下并珍藏杂志广告的冲动。杂志最大限度地为品牌提供了与消费者进行深层联结的互动平台，这是其他媒介无法超越的。另外，杂志是彻彻底底的‘自主性’媒体，阅读者可以随心所欲，无须顾虑他人的感受。你可以自由选择阅读环境，比如说，可以在一个人时把双脚架在桌上阅读，也可以选择在户外阅读。总之，你没有任何负担和限制，完全出于自愿，是你自己决定何时何地与杂志共度好时光。我不知道还有哪种媒介能像杂志这样。我们看中的是杂志媒体的控制力，我们希望能在读者全心投入的那一刻深深打动他们。即使在电视广告到达率日益提高的今天，电视媒体也无法给予杂志那样的附加价值，那样的有效性，以及那种内心深处的互动。”

       利用杂志的目标强势和权威形象打造品牌影响力。

       经典历史

       经典历史保时捷的汽车制造历史已逾百年，第一部以保时捷为名的汽车于1948年在奥地利完成。这部具有历史意义的保时捷356是出自费利保时捷(ProfessorFerdinandFerryPorsche)的设计，并以他父亲所研发的大众金龟车(VolkswagenBeetle)为基础而打造出的梦想跑车。从第一部保时捷356的诞生，到1965年356停产为止，全世界总共售出七万八千部保时捷356，因而奠定了保时捷在跑车界的地位。自第一部356问世后，便赢得1948年的印斯布洛克车赛(InnsbruckCityRace)的冠军，为保时捷写下了第一页赛车史，其后更是在赛车场上创下无数的佳绩。

       保时捷911的诞生，更是狂卷了车界，这部车史上最受欢迎的科技跑车，至1963年起至今，不但是车款延续最久的跑车，它的欢迎程度也可比美大众金龟车，在严格的造车要求下，除了保持完美的标准，保时捷仍将继续纯种跑车的传统。费利?保时捷著名德国跑车保时捷创办人费迪南·费利·保时捷(Ferd-inand"Ferry"Porsche)于三月二十七日逝世于奥地利，享年88岁。保时捷博士在跑车现代史上贡献卓越，他于50年前设计制造了第一部跑车并命名为PORSCHE，也就是著名的保时捷跑车。人称费利的保时捷博士自50年代创立保时捷公司以来，一直秉持著稳健经营的态度，将保时捷公司发展成具领先地位的专业跑车公司。

       费利·保时捷同时也是大众汽车的大功臣，他在1934年为大众汽车所设计的金龟车是世界上最畅销的车种。在过去数十年中，保时捷博士获颁了难以计数的奖项，诸如德国国家服务勋章、司图佳市民奖章和他的故乡WeinerNeustadt的荣誉市民头衔，代表了各界对他的贡献的肯定。保时捷家族和原厂以及各界友人，对这位大家长的逝世深表遗憾，原厂将在司图佳举行哀悼仪式。保时捷博士的科学天赋传承自父亲保时捷博士曾在一次访谈中说：“我生来注定与车子为伍。”他于1909年9月19日出生于WeinerNeustadt，当时他的父亲费迪南·保时捷正驾著一辆Austro-Daimler赢取Semmering山区越野分级赛冠军。保时捷博士被命名为费迪安东恩斯特(FerdinandAntonErnst)，但人们喜欢昵称他为费利。

       费利·保时捷遗传了父亲对车子的狂热以及科学天赋，十岁时便常跟在父亲车后，在十六岁时便得到破例核准的驾驶执照。他的父亲费迪南·保时捷当时在司图佳的戴姆勒汽车公司(Daimler-MotornAG)任职技术主任，他将还是青少年的儿子引进汽车科技领域。费利·保时捷在父亲于1931年成立设计公司时，便一直在那里工作，于1938年成为测试部门主任。1939年起，老保时捷负责统筹大众汽车位于狼堡(Wolfsburg)的厂房，费利·保时捷则担任位于祖文豪森(Zuffenhausen)的保时捷公司的管理主任，并于1940年负起整体厂房的执行经理。1946年七月起，保时捷博士和姐姐露意丝共同扛起保时捷公司的经营责任，第一辆名为保时捷的车子便是出自他的手中，这部中置引擎的356No.1跑车，于1948年七月在保时捷博士的监造下诞生于Gmund，其余的52部356则是由大众零件手工打造。当时保时捷博士便已展现其优秀的领导力，他的父亲其时正身陷法国囹圄，他却仍能凝聚父亲手下一批顶尖的工程师继续努力研发产品。当时保时捷博士便已展现其优秀的领导力，保时捷博士于1949年和工程师一起自奥地利移师至司图佳的祖文豪森，开创展新事业，他们为其他的汽车公司研发产品，并同时为自己的产品做准备，356很快地于1950年正式量产上市。对于以自己的名字命名的车子，保时捷博士有极高的要求，他以快速、值得信赖和高品质为产品精神，缔造一部又一部传奇跑车。

       保时捷公司很快地便在汽车市场占有一席之地，在费利·保时捷的带领下，保时捷公司在跑车市场稳定扩展，356、911都成为无可取代的经典车款，并陆续衍生系列车款，以领先的跑车科技、突出的设计、体贴的安全设计、智慧型配备和无与伦比的驾驶乐趣，奠定保时捷个性跑车的稳固碁石，并成为保时捷所坚持的跑车传统。费利·保时捷一直主张将赛车的成功经验，应用于道路版跑车上，并在1972年将保时捷公司转型成为公开上市公司，与皮斯(Piech)家族共同担任董事，于1990年三月九日卸下保时捷董事会主席一职，成为终身荣誉主席。

       费利．保时捷博士生平简介1909费迪南．保时捷(也就是费利)出生于WeinerNeustadt，年轻时在WeinerNeustadt和Stuggart-BadCannstatt求学，而后在司图佳的Bosch接受专业机械训练。

       1931在父亲费迪南．保时捷在司图佳所成立的研发室(Dr.Ing.H.c.FerdinandPorsche)担任设计师。

       1932工作负责内容延伸至测试及协调性工作，并参与AutoUnionGrandPrix赛车的设计与研发。

       1934成为大众汽车路试部门主管。

       1935与朵罗丝．雷兹女士(DorotheaReitz)结婚，共育有四子。

       1938成为测试部门主管，父亲的研发室于同年迁至司图佳的祖文豪森。

       1940成为保时捷企业的执行董事。1945由于二次世界大战的关系，公司迁往奥地利的Gmund。第一部挂名保时捷令名的新车Porsche356也在同年展开研发工作。

       1948第一部保时捷356跑车在六月完成，配置中置引擎，能输出35匹德制马力。

       1948在Gmund生产了52部保时捷356之后，费利将工厂及大部份员工均迁回位于司图佳的祖文豪森，并重组研发室。

       1950开始在祖文豪森量产保时捷356车系。

       1965获颁维也纳科技学院(ViennaTechinicalCollege)的荣誉科技博士(Dr.techn.E.h.)学位。

       1972费利获选为保时捷公司的董事会主席，保时捷公司(Dr.Ing.H.c.F.PorscjeKG)在当时已成为公开上市公司。

       1975在维也纳获颁奥地利政府授予的"GrandGoldenDecoration"殊荣。

       1978荣获WilhelmExnerMedal奖章。1979在七十大寿时，Baden-Wurttemberg市长LotharSpath颁赠德国国家服务勋章，表彰他对德国的杰出贡献。

       1981荣获汽车工程师协会金牌奖，和奥地利ZellandamSee市所颁赠的荣誉市民。

       1984Baden-Wurttemberg市长LotharSpath颁赠荣誉教授头衔。1985司图佳大学颁赠荣誉头衔SenatorE.h.。

       1989于九月十九日荣获Baden-Wurttemberg市经济处长颁发的杰出贡献勋章，以表扬他对该市的杰出贡献。在八十岁生日时再获司图佳市民奖章，以肯定他对该市经济发展的贡献。

       1990成为保时捷公司(Dr.Ing.H.c.F.PorscheAG)董事会的荣誉主席。

       1993成为保时捷公司终身荣誉董事会主席。

       1994九月二十一日获颁奥地利WienerNeustadt市荣誉市民，以表扬他对奥地利的杰出贡献。

       看完保时捷的介绍后，你觉得保时捷能不能排入世界顶尖跑车品牌行列呢？

       一年一度的美国NFL超级碗又来了，可能对于我们国内的朋友来说对橄榄球比赛兴趣不大，但比赛中间由歌坛大咖献上的中场秀以及各种各样的广告预告片绝对是可以让我们大饱眼福。说到广告，来自各大汽车厂商的作品一般都会占据不小的比例，因为有“美国春晚”之称的超级碗观看人数相当可观，其次是橄榄球观众中男性比例高，这可是给他们种草的最好机会。所以我们今天来盘点一下2020年各大汽车厂商又在这个每秒价值几百万美金的黄金时段奉献出了哪些广告。

       保时捷Taycan

       首先来说保时捷，其实以往几年保时捷很少出现在超级碗广告中，这一出现就是大手笔。这则名为The?Heist（意为大盗）从名字就觉得有些大片的味道，在斯特加特的保时捷博物馆中，全新电动跑车Taycan突然悄无声息的溜走。

       当被发现后所有安保人员都驾驶上各款保时捷经典跑车，一场欧洲街道的追逐大战开演。在追车大戏中，除了主角Taycan之外旗舰“神车”918?Spyder以及新款911也有不少戏份。在紧张刺激的过程中也不忘调皮一把，让安保团队的菜鸟驾驶着早年保时捷的拖拉机成为搞笑担当。

       最后，Taycan在围追堵截下只好束手就擒，“大盗”下车露出真实身份，他其实也是安保一员，这不过是一群保时捷博物馆守夜人的游戏罢了。

       最后显出广告语，终有有一款让你心动的电动车，全新保时捷Taycan。

       福特?Mustang?Mach-E

       众星捧月的不止有保时捷Taycan，还有福特旗下的传奇系列Mustang的电动车型Mach-E。首先登场的是主演过《环太平洋》系列的好莱坞男星Idris?Elba。

       几句话讲了Mustang系列的历史和地位，代表美国的自由、力量和反叛精神，画面里则是各代车型在路上驶过。

       随后一句“你以为知道这个系列将何去何从，不过它就出乎你的意料”之后，Mach-E登场。最后提到了它拥有15.5英寸触控大屏，0到60英里每小时加速时间3秒多以及续航里程将达到300英里，福特也是用这大手笔的方式将这个家族新成员介绍给了全美观众。

       通用悍马?Hummer?EV?

       这次超级碗的汽车广告中，最出乎意料的可能就是悍马化身电动回归的广告了。通用每年都会在超级碗砸重金投广告，之前几年基本都是放在雪佛兰和别克的新车型上，而这一次用来宣传悍马也看得出重视程度。广告采用了黑白的画面，群马奔腾、重型机械还有机车在赛道驰骋，这些分别代表了它1000匹的马力、11500磅/英尺的扭矩、0-60英里每小时加速3秒，而这一切都没有了声音。?

       最后是NBA球星勒布朗詹姆斯的大力灌篮，把整个篮板都扣碎的画面，展示了车型的各项性能的统治力。有趣的是詹姆斯在进入NBA之前，还是高中生的他就曾拥有一台悍马H3，这也引起了官方对他违规收受财物的调查，因为在美国高中生运动员在成为职业球员之前是不允许与商业公司有利益往来的。

       这则广告只是展示了这款Hummer?EV的前大灯和进气格栅，依旧是大家熟悉的悍马味道，并没有展示车型的其他部分。不过广告里透露了车型将在2020年5月20日亮相发布。

       Jeep?Gladiator

       这次Jeep是菲亚特克莱斯勒旗下唯一一个在2020超级碗露脸的品牌，之前几年克莱斯勒也会有自己的美式情怀广告。前几年的Jeep也是走了美国精髓、美国情怀路线，而这一次是玩了一个**梗。此次超级碗正值美国2月2日的土拨鼠日，所以Jeep重现了好莱坞经典**《土拨鼠之日》的情节，广告请来了当年的主角，曾主演过《迷失东京》的老牌影星Bill?Murray。

       **剧情讲述的是男主角是一个对生活失去激情过着数年如一日的乏味生活，而就在2月2日这一天发生了神奇的事情，之后每一天醒来都是2月2日土拨鼠日。

       而广告里男主角就在其中一天遇到了Jeep?Gladiator，生活从此变得丰富多彩起来，雪地撒欢也好，山中骑行也好，主角仿佛又爱上了生活，而最后广告也不忘祝观众土拨鼠日快乐。

       今天就先盘点完欧美汽车品牌在2020超级碗的广告，感兴趣的朋友也可以去各大视频网站观看这些广告，还有其他精彩的啤酒、App以及零食广告。明天我们将继续盘点日韩汽车品牌的广告。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“保时捷汽车广告语”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“保时捷汽车广告语”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。