Alfieri_alfieri是什么档次

Alfieri_alfieri是什么档次

       大家好，今天我想和大家探讨一下“Alfieri”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.Alfieri

2.玛莎拉蒂适合什么人开？

3.艾法利与艾法利约翰是一个牌子吗

Alfieri

       走过百年激情路，玛莎拉蒂品牌历史回顾

       不管从哪个角度来说，“100”都是个挺特别的数字，人们常常将它与“九九归一”、“百尺竿头”这类词语联系在一起，“100”也就因此有了种里程碑式的标志感。今年玛莎拉蒂刚刚跨过它的百年诞辰，走过一个世纪的它光荣成为“百年俱乐部”里的新人，玛莎拉蒂品牌自身也在不遗余力的为自己刚刚经历的百年写着自传与总结。其实想想也无可厚非，想进到这个圈子的确不是件轻松的事儿，不信您接着往下看。

       如果您足够细心的话，很快就会发现这么个现象：凡是历史悠久的汽车品牌，在其成立之初都一定与某几个人或某个家族息息相关，正所谓人创造历史，无论现在有着多么壮大的企业规模与社会地位，都一定会在过往中找到某些人的影子，而这家企业无论发展到何时，也必将留有其创始者的灵魂。整整100年前，几个同叫玛莎拉蒂的亲兄弟继承父亲遗志，开启了玛莎拉蒂延续百年的光辉造车历程，我们今天的故事也从将这里开始讲起。

       ●七兄弟的故事 玛莎拉蒂终成立

       1881年，卡罗·玛莎拉蒂诞生于意大利伦巴第州沃盖拉的一个普通人家，他是这个家的长子，也是最先继承父亲志愿的孩子。卡罗的父亲鲁道夫·玛莎拉蒂在意大利北部城市皮亚琴察工作，从小就对机械痴迷的鲁道夫成年后成了一名铁路工人，尽管每天接触到的是笨重的克虏伯机车（克虏伯号称20世纪欧洲最大的钢铁及武器制造商），但这依然无法掩盖鲁道夫的创新精神与在机械方面的出众能力。

       汽车之家

       鲁道夫这种能力虽然却并没有机会施展，却在潜移默化间影响了他的孩子们。此后鲁道夫·玛莎拉蒂又和他的妻子卡洛琳娜陆续生了6个男孩，除了第三个孩子Alfieri在一岁时便夭折，其余六个男孩均在此后或多或少参与了玛莎拉蒂品牌的创立与发展，给这个品牌留下了不可磨灭的家族印记，而这几个孩子也成为鲁道夫一生中的重要财富。

       几个孩子中对机械、车辆接触最早，受父亲影响最深远的是大儿子卡罗·玛莎拉蒂。他的工程师生涯开始于距离米兰不远的Affori自行车工厂，17岁那年，卡罗自己开发出了一台单缸内燃机发动机，并成功将其安装在自行车上，打造了一台属于自己的摩托车。让卡罗本人都没想到的是，这台他自己研发的发动机居然在此后投入量产，搭载这款发动机的摩托车还在1899年举办的Brescia-Orzinouvi与1900年举办的Padova-Bovolenta比赛中取得胜利，卡罗·玛莎拉蒂的名字也逐渐在这个圈子里传开了。

       1901年，20岁的卡罗离开自行车厂，开始进入菲亚特汽车公司担任试车员，在菲亚特公司工作的两年时间让卡罗增长了见识，同时也更坚定了自己在这个领域继续努力奋斗的决心。1903年，具备一定实战经验的卡罗·玛莎拉蒂离开菲亚特，来到Isotta-Fraschini（60年前濒临破产的意大利法西尼汽车公司）工作，在这里卡罗不仅是试车员，同时也是一名机械师、工程师，更繁重的任务也让卡罗的能力有了进一步提升。

       同样是在1903年，卡罗介绍他的两个兄弟，20岁的Bindo Maserati（宾多·玛莎拉蒂）与16岁的Alfieri Maserati（阿尔菲里·玛莎拉蒂）一起进入Isotta-Fraschini汽车公司工作。在卡罗的引导与影响下，兄弟二人在这里完成了对机械、汽车的启蒙，并为此后组建玛莎拉蒂汽车公司打下了坚实的基础。

       说到卡罗这两兄弟还得啰嗦两句，其实阿尔菲里·玛莎拉蒂并非是玛莎拉蒂家族的第三个孩子，在他之前还有个哥哥也叫阿尔菲里，只不过这个孩子在1岁时便不幸夭折，玛莎拉蒂夫妇为了纪念自己的三儿子，为两年后出生的四子同样起了“Alfieri”（阿尔菲里）的名字，宾多与阿尔菲里在此后玛莎拉蒂家族企业中全都起到了重要作用。

       在Isotta-Fraschini汽车公司工作之余，卡罗·玛莎拉蒂又研发出一台动力更强的单缸发动机，并将其安装在一台木制四轮马车上，笼统来讲，这台车其实可以算作是玛莎拉蒂家族生产的第一台汽车。1907年，卡罗转战Bianchi（比安奇）车队，担任赛车手的同时进行汽车的研发生产，随后他的弟弟阿尔菲里·玛莎拉蒂同样来到Bianchi担任赛车手。在那里，卡罗·玛莎拉蒂先后获得Coppa Florio与Kaiserpreis两项赛事的第7与第9名，渐渐在汽车界搞出了名堂。

       到了1908年，27岁的卡罗·玛莎拉蒂已经是“米兰少年”汽车公司的总经理，他刚刚上任便聘用了比自己小13岁的六弟Ettore Maserati（艾托雷·玛莎拉蒂），要知道当年艾托雷年仅14岁，大哥卡罗想让兄弟几个及早进入汽车领域的急迫心情可想而知，而当时所谓的“聘用”，更多还是对艾托雷的特殊培养。

       就在卡罗和他的弟弟们在汽车圈里逐渐站稳脚跟的时候，不幸突然降临在玛莎拉蒂兄弟中，1910年大哥卡罗·玛莎拉蒂因患肺结核不幸去世，年仅29岁。大哥的离世让整个玛莎拉蒂家族陷入悲痛，同样也让此前被卡罗招入公司的六弟Ettore Maserati迷失了方向。此后二哥宾多站了出来，1912年，宾多将跟随大哥加入Bianchi车队的阿尔菲里与年仅18岁的六弟艾托雷重新召集到Isotta-Fraschini公司工作，在那里他们彼此间培养了深厚的情感，也萌生了联合成立公司，生产发动机甚至整车的想法。

       1914年，Alfieri Maserati、Bindo Maserati与Etorre Maserati兄弟三人在意大利博洛尼亚共同成立了Officine Alfieri Maserati公司，起初这家公司以汽车改装业务为主，除此之外兄弟三人还致力于将老东家Isotta-Fraschini生产的汽车进行赛车化改装，并最终将其应用于汽车赛事。一切的一切似乎都在向着稳步发展的方向前进。

       需要注意的是当年玛莎拉蒂汽车公司成立的时间节点，就在公司成立的同一年，第一次世界大战爆发，意大利作为核心国被全面卷入战争。Officine Alfieri Maserati刚刚成立便经受了战争的残酷考验，公司创始人，也就是玛莎拉蒂家族三兄弟宾多、阿尔菲里与艾托雷应召入伍，离开了尚处于起步阶段的家族企业。

       然而新成立的玛莎拉蒂公司却并没有因此而停止运转，家里最小的孩子Ernesto Maserati（埃内斯托·玛莎拉蒂）此时承担起了打理公司的重任。当时埃内斯托的策略是在战争期间生产火花塞这样的汽车零配件，以维持公司正常运转，起码先让公司在战争中存活下来。

       事实证明，此前毫无管理经验的埃内斯托做出了天才的决定。尽管当时玛莎拉蒂只是家刚刚成立的小公司，但由于战争中意大利政府、军队对机械装备方面的需求量空前巨大，因此玛莎拉蒂公司生产的火花塞等汽车零配件很快就全部售出，公司在其成立第一年便阴差阳错的赚到了第一桶金。

玛莎拉蒂适合什么人开？

       玛莎拉蒂没有30多万的车，最便宜的是玛莎拉蒂Kubang。

       这车只是在法兰克福车展上亮相了而已，还并未上市，具体售价也只是猜测在40-45万之间。这款Kubang沿袭了玛莎拉蒂一贯的霸道总裁风格。

       在SUV本就较大的基础上，又增添了类似鸡肉干的设计，整体形象依旧符合玛莎拉蒂的设计理念，可以说，如果最终落地价能够与宣传价格接近，将会成为40-50万价格区间车型中的畅销款。

扩展资料：

       概念车型

       玛莎拉蒂Alfieri基于玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale底盘打造，其轴距在GranTurismoMCStradale基础上有所减少。其车身长宽高分别为4590mm/1930mm/1280mm，轴距为2700mm。

       Alfieri概念车使用了玛莎拉蒂最新的外观设计理念，内凹式的大尺寸前进气格栅与造型犀利的前大灯相配合，营造出来极具攻击性的前脸。

       Alfieri概念车的车尾线条非常饱满，配合富有层次感的尾部设计，使新车的尾部看起来非常动感。另外，新车还采用了隐藏式门把手。新车将采用2+2座椅布局。

艾法利与艾法利约翰是一个牌子吗

       这款车的气质很符合女性的内敛和矜持，很适合女性。

       玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

       玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。

       作为法拉利和玛莎拉蒂汽车在中国的总代理，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易有限公司主要负责法拉利和玛莎拉蒂在中国的品牌管理。

       向授权经销商网络提供整车、零部件和配件等的销售以及在售后服务和产品技术方面的支持，并为中国客户提供与法拉利和玛莎拉蒂全球标准相一致的无微不至的客户服务。

       虽然玛莎拉蒂这款车，俗称意大利的二王一后，法拉利和兰博基尼是二王，当然这一后就是玛莎拉蒂了。这是老百姓对玛莎拉蒂的第一感觉，这款车的气质很符合女性的内敛和矜持。

       但是，这是一款不折不扣的闷骚车，豪华的内饰做工，闷骚的排气，整体低调局部张扬的设计。据我所知，买玛莎拉蒂的车主大多是男性，而且比较车型最多的是911和奥迪R8，反而他们不会选择法拉利和兰博基尼。

       Maserati虽然贵为跑车皇后,事实上除了MC12外,其他的也不算特别快。我自己在珠海赛道开过各系的玛莎，包括GT，有F1波箱的,也有总裁V8，也有Ghibli，我感觉GT也不怎么快，更何况小G呢。

       事实是，我们买这Maserati，不是因为他快，而是因为情怀，因为格调，因为个性,当然,就算330匹小G也不算慢，只是不是特别快而已，我在珠海赛道开过R8的V10，和奔驰的SLS，感觉会比玛莎快及更澎湃，而玛莎却是另一种味道,相对觉得比贵族。

       玛莎拉蒂欧洲区总司理称玛莎拉蒂Alfieri将在GranTurismo和GranCabrio完成换代之后才能停止量产发卖，今朝GranTurismo和GranCabrio仍是玛莎拉蒂跑车业务的主推车型。玛莎拉蒂Alfieri定位为一款入门级的双门GT跑车，定位低于GranTurismo和GranCabrio。

       GranTurismo和GranCabrio已多年未换代新车型，各方面都出现出老旧状态，而玛莎拉蒂Alfieri却几回再三弃置，导致浩繁车友质疑其生长规划。

       玛莎拉蒂Alfieri拥有饱满的车头设计，犀利的前大灯很有打击力，波浪式的车身线条充实展现了整车的肌肉感与举念头能，接纳溜背式的的车尾，稍带些许掀背气概，接纳2+2的四座座椅设计，有硬顶和敞篷车型。

       动力方面，将搭载一台V6策念头，供给301kW、331kW和382kW三种动力版本可选，标配为后轮驱动，供给全时四驱体系的选装。

       2013年，玛莎拉蒂推出了Ghibli轿车，因为整体风格和外形与家族期间总裁相似，所以人们一度称其为“副总裁”。在成都车展上，Ghibli中期改款车型选择在这里完成全球首秀。

       该品牌负责人还表示，今年上半年，玛莎拉蒂凭借SUV

        Levante等产品的出击，取得了同比110%的销量增长，而2017年玛莎拉蒂的最大单一市场也将是中国地区。

       而在本届车展上，玛莎拉蒂明确了其品牌的发展目标，对用户的年龄阶段及意向再次进行了明确的阐述。玛莎拉蒂全球平均年龄在50到55岁之间，中国的玛莎拉蒂车主平均年龄仅为34岁，而Ghibli的车主则更年轻，在30岁以下。

       与全球汽车市场的车主平均年龄相比，中国的玛莎拉蒂车主明显偏年轻，比其他豪华品牌的车主都要年轻化。

       数据显示，2016年玛莎拉蒂全球市场销量为4.2万辆，中国地区销量超过1.2万台，占全球市场份额的28.6%。同时，中国已成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市场。

       而目前玛莎拉蒂在中国有近30,000名车主，值得注意的是，在这里女性用户占比就达到40%，还是远远高于其他海外市场，其它市场玛莎拉蒂女性车主比例大约为5%。

       薄亚铭表示：“我们在中国市场有40%的客户是非常成功的年轻女性商业人士，她们钟爱欧洲车的品质，喜欢坐在新总裁中由司机驾驶。”在今年4月开幕的上海车展上，他还表示，玛莎拉蒂的用户是追求具有独特风格与气质的产品，来表达自己的个性与品味。

       不是。

       艾法利（Alfieri & St.John）——充满时尚气息的英国男装品牌，始创于1855年。

       广东圣约翰国际贸易有限公司据称是英项级知名男装品牌“艾法利ALFIERI&ST.JOHN”亚太总代理。

       今天关于“Alfieri”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。