新能源汽车股吧_新能源汽车股吧515030

新能源汽车股吧_新能源汽车股吧515030

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“新能源汽车股吧”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.电动车充电桩概念股一览

2.盈方微股吧东方财富

3.工程制造2025概念股票有多少

4.现在A股有哪些是电动车的股票

电动车充电桩概念股一览

       电动车充电桩概念股一览

       充电站如同加油站，在新能源汽车中担任着非常重要的角色。因此在新能源汽车热潮的带动下，充电桩产业作为新能源汽车的下游市场，前景十分广阔，未来充电桩企业的发展将会更上一层楼。以下是小编为大家准备的电动车充电桩概念股一览，希望对大家有所帮助！

电动车充电桩概念股一览

       京泉华002885，公司主要从事磁性元器件、电源及特种变压器研发、生产及销售业务，包括配套为充电桩客户生产相关磁性器件产品。

       英可瑞300713，主营智能高频开关电源核心部件供应商,用于电动汽车充电电源模块及系统、电力操作电源模块及系统以及其他电源产品;主要客户包括国网下属设备供应商、上市公司、具有·定规模的新能源企业;充电桩类产品占主营82%。

       韶能股份000601，"17年年报称，报告期内，公司从事加油（加气）充电站业务的企业抓住潮惠高速公路全线贯通、车流量大幅提升的有利时机，加强运营管理，有效提升了经营业绩；同时拓展了油品等贸易业务。公司建设的充电桩在报告期内也开始投入了运营。

       16年9月4日晚公告，公司与韶关公汽、新鸿达拟共同出资设立新公司建设运营公交车等领域充电站及新能源汽车租赁等业务。公司以自有现金出资510万元,占比51%。此外，公司与中车株洲所签订框架协议，决定在新能源汽车、清洁能源等领域开展多方位、深层次的战略合作。"

       国轩高科002074，国内规模较大的电力新能源装备生产制造企业之一;配股募资年产21万台新能源汽车充电设施及关键零部件项目,大功率充电桩是主力产品。

       中电兴发002298，"拥有丰富的市政客户资源,有充电桩、充电站系统化解决方案;交直流充电桩生产销售情况良好,无线充电桩目前已完成研发和试验。

       14年7月15日，公司在互动平台透露，目前公司部分自动化控制系统及元件己进入充电桩业务。"

关于充电桩的股票有哪些?

       关于充电桩的股票有：

       1、广安爱众(600979);2、特锐德(300001);3、充电桩概念股其他的还有：国恩股份、万马股份、沃尔核材、中广核技、南京公用、祥鑫科技、万安科技、摩恩电气等。

       股票是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。

       股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。

       每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。

       同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。

最新充电桩概念股有哪些

       充电桩概念股：动力源、奥特迅、科陆电子(002121)(电能计量)、中恒电气(002364)、上海普天(600680)等。

       A股上市公司中的充电机和充电桩设备供应商有国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅等公司。而占据总成本35%~45%的配电设备生产商中，除了国电南瑞、许继电气等龙头公司外，还有宝光股份、百利电气、深圳惠程等多家公司。

       充换电站设备产业链有望率先尝到甜头。以每座充电站平均设备成本500万元估算，市场潜在规模有望达到百亿元。充电设备相关公司中，国电南瑞(600406，股吧)和许继电气(000400，股吧)背靠国家电网，处于行业第一梯队;奥特迅(002227，股吧)在直流操作电源制造、高频智能化充电模块等领域有优势;动力源(600405，股吧)也在培育新能源汽车相关业务。

       此外，特斯拉汽车将建世界最大电池厂，其产能相当于目前全球所有电池产量的总和。该工厂建成后将大大降低其成本，让电动汽车走进更广阔的中端车市场。特斯拉25日盘前大涨超5%，股价创出229美元的历史新高。

电动汽车充电桩概念龙头股有哪些

       奥特迅(002227):V2G汽车充电平台，动力源(600405):公司全资子公司，万马电缆(002276):与控股股东万马集团共同投资设立了浙江万马新能源有限公司，国电南瑞(600406):上海普天(600680)，九洲电气(300040)，南洋股份(002212):中恒电气(002364):等等，好比较多。

电动车充电桩概念股

       天通股份600330，14年7月25日，公司在投资者互动平台上表示，“公司无线充电方面主要是进行了便携式电子设备充电装置和电动汽车无线充电装置的研究，将来重点还是定位在电动汽车无线充电装置。”

       比亚迪002594，公司以磷酸铁锂电池技术为核心的储能电站，相比于抽水蓄能、压缩空气储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势。集团向南方电网提供的四个500kW储能分系统也已于11年12月成功通过验收。14年8月1日报道，公司在南京建设的全球最大规模的公交车交流充电站——沙洲停保场充电站正式通电运行。

       海陆重工002255，子公司张家港海陆新能源有限公司主营业务包含新能源汽车充电站点建设及运营；新能源汽车充电桩及配套设备、数据中心产品与系统、光伏逆变器、汇流箱、交直流柜、控制器等装置、嵌入式软件、锂电池、复合储能系统的研发和技术服务等

       雪莱特002076，17年报告期内，子公司富顺光电在多个省市通过合作形式来运营充电桩项目，重点开发充电桩运营商客户，17年累计实现充电桩业务收入超过2.2亿元。

       兆新股份002256，公司以充电站为载体，志在无人驾驶基础设施平台运营。公司志在以分布式光伏，储能技术为基础，以充电站为载体，布局无人驾驶基础设施平台运营。公司创新商业模式，建设的完全是下一代充电站。“蘑菇云”将提升土地利用效率，并引入立体式停车、购物等商业项目。

       国电南瑞600406，公司在电动汽车充电站的设计、设备研发、技术咨询服务、工程实施等方面开展了大量的工作，成功研制出电动汽车充电站监控系统、交流充电桩、计费系统。

       佛燃股份002911，18年8月份，公司拟收购中研能源46%股权，中研能源围绕新能源汽车领域产业链，主要从事充电设备产品的研发，生产和销售，并开展充电运营服务。

       创力集团603012，进入新能源汽车配套零部件及充电桩领域,用于年产2万套新能源汽车车载充电机,5000套直流充电桩充电模块研发生产。

盈方微股吧东方财富

       在散户炒股的逻辑里，公司盈利就是“风向标”，因为利润增减后与之而来的就是股民“加持”或“清仓”的关联操作。不过当一些企业利润同比增幅1-2倍甚至更高股价却无动于衷时，无疑让股民紧绷又敏感的神经被一次次拉扯。

       4月15日，一汽轿车发布一季度业绩预告，其中归属上市公司股东净利润最为亮眼，公司预计达14,500?万元-21,500?万元，与重组前同比增长276.25%-457.90%。

       可见自重组以来，一汽轿车已经在经营能力上得到本质的提升与改变，但由于公司股价没有迎来预期的暴涨，因此一汽轿车的重组行为没有为股东带来直接收益，也没有从根本上解决一汽内部同业竞争的问题，因为重组后，优质资产始终优质，不良资产只是暂时雪藏而已。

       就在不久前，有行业专家还提出：“同业竞争并非一汽集团面对的首要发展问题，集团整体上市的道路太过漫长。”如果一汽集团短期无法打包上市，一汽轿车的股东又没有从重组中获益，那么这场一汽斥百亿主导重组案意图到底是什么？

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       一汽轿车股民“渣股变宝”梦破碎

       一汽轿车此次发布的预告中有这样一段解释：“受新冠疫情与贵金属价格波动等综合因素，与上年同期重组后追溯调整数相比，预计将下降76.51%-84.16%。”大致意思是，如果不受疫情影响，重组前后的利润差可能会更大。

       正是由于重组所带来的巨大利润反差，让一汽轿车从宣布调重组信息以来，散户与股民开始将身家性命押宝其中。甚至绝大多数中小投资者还认为自身收益可超30%。因为大家相信，重组之后一汽轿车股价必然直线飘红。所以在一汽轿车的股吧中，某股民在畅想重组结果时就形容：“重组解放，惊喜堪比‘拆迁’”、“渣股变宝，单车变摩托”。

       据了解，由于近来年一汽轿车的经营状况不佳，公司市值股票早已由此前的每股30多元跌至10元左右，这让相当大一部分早期中小投资者被套牢，而一些散户则将重组后股价上涨视作为自己重新翻盘的好机会。

       因为在股民看来，一汽轿车“以小吃大”的对象——“解放”是一汽集团旗下最优质的资产，也是集团名副其实的“利润奶牛”。以官方发布的数字为例，2019年一汽解放全年累计销售重、中、轻型卡车33.6万辆；其中重卡销量达28.5万辆，占总市场总份额的21.8%，是商用车市场首屈一指的“利润一哥”。解放也因此作为一汽集团旗下盈利能力最强的业务板块之一。

       谁料重组结果却让多数“投机者”大跌眼镜。从2019年8月30日晚，也就是一汽轿车股份有限公司披露《重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》开始，一汽轿车股价在之后半年中都不曾出现超预期的异常波动，最大涨幅也只维持在20%左右，尚未突破2019年初高点，股票收益远不及散户预期。

       甚至连一周前公司董事会通过变更公司名称及证券简称的议案，让一汽轿车更名为一汽解放集团股份有限公司的消息发出后，都没能对一汽轿车股价有过大刺激。这让空欢喜的股民不禁起疑，难道一汽重组的意图是赤裸裸的套路？可至于套路谁？却没人能说出二三。

       更让一些了解重组细节的股民难以理解的是，此次一汽轿车重组看似是国企内部简单的“换手”，其操作的复杂程度却丝毫不亚于一场跨国并购案。如果重组不能刺激国内外的投资者，这样一场资本操作又有什么意义呢？

       时间拨回到去年8月30日深夜。当晚一汽轿车发布了一份长达561页的交易报告书，由于这份报告书的复杂程度十分很罕见，被国内机构看做是“史诗级收购书”。该报告书中详细的对一汽解放与一汽轿车在置入资产、置出资产、交易方案等近20个详细交易流程给出了明确的介绍。

       内容指出，一汽轿车将除一汽财务有限公司、鑫安汽车保险股份有限公司股权及部分保留资产以外的全部资产和负债，转入全资子公司一汽奔腾轿车有限公司。一汽有限100%股权作为置出资产，与中国第一汽车股份有限公司持有的一汽解放汽车有限公司100%股权中的等值部分进行置换。

       由于一汽解放100%股权（作价270.09亿元）与一汽有限100%股权（作价50.88亿元）作价差额达到219.21亿元，相差的199.21亿元对价将由一汽轿车以发行股份的形式支付，剩余20亿元对价以现金支付，为此一汽轿车将拟配套募资不超35亿元。

       考虑重组双方体量存在巨大悬殊，资本市场甚至对一汽募资35亿的来源都产生质疑。因此，当时一汽轿车在半年报中明确披露过，公司货币资金资金仅为3.14亿元，经营活动现金流量净额为-5.29亿元，这种“小吞大”的重组让主要监管部门“深交所”都为一汽轿车捏一把把汗。

       重组公告原文

       由于一汽集团已经拥有了一汽轿车、一汽夏利、一汽富维、富奥股份和启明信息5家上市公司，一汽集团本身却没有以整体上市的形式出现。因此外界早有猜测，这一次拆分可能就是集团上市前的必要准备。不过，一汽方面却从未明确回应打包上市的打算与可能性，甚至对打包上市的话题避而不谈。

       就这样，顶着“可能打包上市“的帽子，也顺应了舆论导向后，一汽轿车完成了对解放的倒手。2020年2月18日，经中国证监会并购重组审核委员会审核，一汽解放上市重组项目获无条件通过，这场牵动着国资委、证监会、深交所等多家主管单位、监管机构的重组案最终落锤。

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       重组能不能解决同业竞争？

       作为六大汽车集团之一，也是目前惟一没有实现整体上市的汽车集团，在一汽轿车的重组信息发布后，舆论一边倒的开始称赞一汽重组之举，尤其对于解决同业竞争问题大肆褒奖，甚至有媒体将一汽轿车与一汽夏利的同业竞争比作一汽集团多年来的心病。

       但如果按严格意义上讲，如果公司内部或其关联方从事的业务相同或近似，但由于销售区域有别或销售对象不同以及多种原因而不发生业务竞争及利益冲突的状况，后期的资本运作中也可视其为“同业不竞争”的情况。这种背景对于一汽轿车、一汽夏利来说，似乎在某种程度上来说更符合这种情况。不过，同不同业最终必须由主管部部门决定，但正是由于这种所谓的边界“模糊”，让同业但竞不竞争的问题出现了之后戏剧性的一幕。

       这一问题还要从几年前证监会提出的同业竞争专项治理说起。2010年3月，中国证监会给各地方证监局发文，要求开展解决同业竞争、减少关联交易专项活动。同年6月份，各派出机构开始对辖区上市公司进行调查摸底。

       考虑到一汽夏利与一汽轿车均涉及乘用车业务，且这两家上市公司同属于一汽集团。因此证监会认定一汽夏利与一汽轿车构成同业竞争，并给出五年整改建议，规定要在2016年6月28日前解决这一问题。

       原本要在2016年6月28日前去解决的问题，却由于一汽股份的一封《变更函》再度推迟至今。至于原因，一汽的解释是“宏观经济变化多变“。实事求是的讲，时至今日，或许一汽集团都没有真正在意过同业竞争的问题。

       对于一汽集团内部同业竞争问题，相关专家认为，一方面一汽官方从未提及旗下品牌之间存在直接竞争关系，甚至多次强调各品牌在品牌文化、辐射群体上均有差别；另一方面从首次发文至今，证监会也未曾因同业竞争原因向一汽方面有过施压。简单来说，如果一汽集团有搁置解决这一问题的想法，外界不会对一汽进行倒逼。

       最关键的是，按照证监会给出的同业竞争标准看，重组完成后，一汽奔腾规划一汽后，一汽涵盖旗下所有乘用车品牌，换言之一汽夏利与一汽股份也将存在同业竞争问题。因此对于一汽集团来说，同业竞争的问题并没有因为这次重大资产重组而得到本质上的解决。

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       一汽轿车重组为红旗？

       回头来看，一汽重组这场闪转腾挪的资本操作，既没有让投机者短期内赚的盆满钵满，也没有让集团内同业竞争的问题得到本质解决，难道重组目的真如外人所言是为集团打包上市做的必要准备？

       德勤中国汽车行业管理咨询师向汽车预言家表示：“上市公司在披露重大资产重组预案之前，股价出现巨大波动主要来自于股民或相关机构的加持。一般情况下如果没有得到机构方面的大规模加持，单靠散户追加持股对股价的影响相对较弱，至于机构方面的冷漠，有可能来自于资本市场对其信心不足”。

       换句话说，一汽轿车重组期间的股价变动，很可能都是股民自己炒的，机构参与度很低。至于资本市场没有加入的原因，很可能是因为解放归属一汽轿车后，短期内还没有体现价值最大化，让矛盾再度抛向一汽重组的目的。

       事实上，早在重组计划提出初期，就不断有声音猜疑一汽集团的意图。就在2019年4月初，长安、一汽、东风三大汽车央企联合BAT几家主流互联网巨头共同成立合伙制企业，并拟斥资97.6亿元发展新能源汽车共享出行产业，由于临近一汽集团重组案提出的日期，又是近十年来三家央企的首次合作，外界一度认为这是三家央企合并前的关键信号，一汽轿车重组案也被舆论视作三家企业合作前的必要步骤。不过如今来看，三方并未就合并问题有进一步消息。因此重组目的也就再一次回归到有关一汽对旗下自主品牌经营预期的问题上来了。

       此前曾有业内人士向汽车预言家透露，一汽重组最直接的目的就是要把乘用车与商用车业务做出清晰划分，集集团最大优势发展自主业务，在有可能的基础上为红旗、奔腾等自主品牌打造专属研发中心、生产基地等配套部门。

       伴随红旗、奔腾等自主业务从上市公司剥离，自主乘用车业务将不再按照上市公司管理架构要求披露关键经营信息，也不再承担此前股东方制定的严苛业绩。乐观来看，对于有待发展的一汽自主业务而言，其运营效率与灵活性将会得到大大提升，来自股东方的资金与技术支持也将源源不断，为红旗与奔腾品牌发展打造一个前所未有的“安全空间”。

       另一个层面，由于一汽集团将自主乘用车与合资业务彻底从上市公司剥离，一旦红旗、奔腾等自主业务出现萎缩，同属一汽下的一汽-大众、奥迪等高利润板块将有义务和能力抵消掉出现的亏空，让一汽集团自主品牌能够通过合资业务反哺资金与技术。相关人士分析，一汽轿车重组短期看最大利好是有利于红旗与奔腾发展，至于是否整体上市并不是最大关注点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

工程制造2025概念股票有多少

       1、 关于盈方微恢复当日停牌规则问题； 早上9:15-9:25集合竞价，最多10倍；开盘价涨跌10%停牌1小时，开盘价涨跌20%停牌到14:57，14:57，15:00这两次竞价，理论上是无限制涨跌的；跌到0.1可以，涨到10000也可以；9:15-9:20之间挂单，是可以撤回的；9:20-9:25挂单是无法撤回的，只能等9:30后才能撤单；14:57和15:00这两次集合竞价，应该也是无法撤单的；大家打价格挂单的时候，思考清楚要挂多少钱买卖；

       2、 盈方微股价 这里说的股价，是我自己的心理预期，仅代表我个人的看法；50以内，有机会我都会补仓，有资金，我就会补仓，希望有机会吧；即便开盘只有二三十，或者涨到三十四就开始震荡，我也只会尽可能的补仓买入；很难得有机会那么低的价格拿到盈方微的股票，我会长期持有这只股票；如果这家公司存在20年，对我一辈子来说，持有的这家公司的股票市值，也足够生活了；你的能力，能驾驭多少财富才是关键； 为什么说50以内我都会补仓，我自己的计算逻辑是用营收反推市值，市值除以股本，就是对应的股价；芯片行业的公司收入和市值一般是什么比例？大家多去看看相关公司的收入、市值，就心里有数了； 盈方微目前只是芯片设计和分销，还没有注入芯片生产；芯片行业在我国，未来二三十年都会是非常重要的；我们这些炒股的，有多少个二三十年？

       举个例子，新能源汽车，这个产业的规模是多少万亿？又是多少年成长起来的？如果几年前就开始布局新能源汽车板块，并且做长线，会有多少收益？我们不需要有具体的数据，只需要有个概念就行；所以我说，盈方微的芯片股票，是可以长期持有的，毕竟还有芯片制造的预期； 3、设计和分销，是否值钱? 盈方微原本就是搞SOC芯片设计的，并且有很高的行业地位；只不过因为这几年的事情，才停滞了两三年；如果不是因为停滞这两三年，这些事，我们有机会这么低的价格买入盈方微的股票吗？只要相关人才还在，底蕴还在，给点时间，一样可以做到行业龙头，两三年的时间而已，追上来很快的；芯片落后国外这么多年，都敢追赶！大家不要觉得盈方微目前就靠华信科！芯片设计的公司值多少钱，大家去查一下相关公司即可；我说另外一个思路，一个身价几十亿的陈言表，为什么要花钱收购华信科装到盈方微里面，他图什么？他到底想做什么？就是为了亏钱？

       关于东方财富

       1、东方财富信息股份有限公司简称东方财富或公司，前身系上海东财信息技术有限公司，2005年1月成立，2008年1月更名为东方财富信息股份有限公司。 2010年3月，东方财富成功登陆深圳证券交易所创业板，股票代码为300059。 2015年4月，东方财富成为创业板首家市值突破千亿的上市公司。东方财富是深证成份指数、创业板指数、中证100指数、沪深300指数和深证100指数的样本股。2019年5月，东方财富成为创业板股票中首批入选明晟（MSCI）指数体系的18支股票之一。2020年9月，富时A50指数调整，将东方财富新增纳入。

       2、早期东方财富主要经营东方财富网，以广告流量变现为主。但创始人其实先生毕竟是中国第一代股评家，对股市有着他人难以超越的战略前瞻性和敏锐性。在财经门户网站的高峰期，其实先生就率先切入了基金代销领域，并在2014-2015年的大牛市一战成名；牛市中的其实先生并没有躺着功劳簿上睡大觉，而是抓住了难得的窗口机遇，收购了当时偏于边陲的西藏证券，成功切入到互联网券商赛道。

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现在A股有哪些是电动车的股票

       你好。

       中国制造2025概念股一览

       1、信息技术

       云计算：长城电脑（000066，股吧）、浪潮信息（000977，股吧）、证通电子

       大数据：东方国信（300166，股吧）、美亚柏科（300188，股吧）、拓尔思

       5G：大唐电信（600198，股吧）、中兴通讯、富春通信

       2、工业互联网机器人

       工业互联网：汉威电子（300007，股吧）、东土科技（300353，股吧）、海得控制

       机器人：机器人、新时达（002527，股吧）、博实股份

       3、航空航天装备

       航空发动机：中航重机（600765，股吧）、钢研高纳（300034，股吧）、中航动控

       嫦娥探月工程：中国卫星、海格通信（002465，股吧）、北斗星通

       4、海洋工程装备及高技术船舶

       海工装备：中集集团（000039，股吧）、海油工程（600583，股吧）、振华重工（600320，股吧）、亚星锚链

       船舶制造：中国船舶（600150，股吧）、中国重工（601989，股吧）、中国远洋

       5、先进轨道交通装备

       轨道交通：中国南车（601766，股吧）、中国北车（601299，股吧）、晋西车轴（600495，股吧）、时代新材（600458，股吧）、世纪瑞尔（300150，股吧）、鼎汉技术（300011，股吧）、康尼机电、永贵电器

       6、节能与新能源汽车

       智能汽车：比亚迪（002594，股吧）、上汽集团（600104，股吧）、乐视网（300104，股吧）、均胜电子（600699，股吧）、万向钱潮

       7、电力装备

       能源互联网：中恒电气（002364，股吧）、阳光电源（300274，股吧）、爱康科技

       智能电网：三星电气（601567，股吧）、许继电气（000400，股吧）、平高电气

       8、新材料

       石墨烯：中国宝安（000009，股吧）、烯碳新材（000511，股吧）、方大炭素

       碳纤维：康得新（002450，股吧）、和邦股份（603077，股吧）、金发科技

       9、生物医药及高性能医疗器械

       精准医疗：达安基因（002030，股吧）、紫鑫药业（002118，股吧）、千山药机

       移动医疗：泰格制药、鱼跃医疗（002223，股吧）、海南海药

       10、农业机械装备

       高端农机：新研股份（300159，股吧）、吉峰农机

       “股神”巴菲特18亿港元投资生产电动车的比亚迪10%股份，比亚迪股价由收购前的每股8元创新高涨至17元，而a股市场生产动力电池的德赛电池(000049,股吧)和科力远，主攻电动车产业的澳柯玛(600336,股吧)也连拉涨停，电动车概念成为近日市场瞩目的焦点，市场把德赛电池、澳柯玛当成a股的“比亚迪”来炒了。电动汽车最大优势在于环保和省钱，电动车行使100公里仅消耗电力15度，以现行0.6元/度电计算，成本约9元钱，而普通汽车行驶100公里至少要7升汽油，即使按每升汽油5元计算，每百公里成本为35元，而且电动车无排放，无污染，将是“划时代意义的变革”，电动车最终替代汽油车将不再是梦想，发展前景十分广阔，屡屡点石成金的“股神”巴菲特又欲再创中石油式的奇迹，电动车行业将掀起高速发展的新高潮。

       电源技术是电动汽车的关键技术，动力电池在高功率输出、快速充电、使用寿命等方面存在局限性，而超级电容器采用特殊电极结构，使电极表面积成万倍地增加，从而产生极大的电容量，电容器的这种极化作用可以储存电能，并能够实现电荷的快速贮存和释放，输出功率密度高达数kw／kg，是一般蓄电池的数十倍。超级电容器是一种具有超级储电能力、可提供强大脉冲功率的物理二次电源，甚至可作为电动汽车的唯一能源，由于超级电容器具有非常高的功率密度，可在电动汽车起动、加速时提供强大的动力，并能及时回收制动时反馈的能量。超级电容器在电动汽车领域有着广阔的应用前景，是未来电动汽车开发的重要方向，我国“863”电动汽车重大专项攻关中已将电动车用超级电容器的开发列入发展计划，而龙头企业是铜峰电子(600237,股吧)（600237），公司已经开发成功混合动力汽车系列电容器，正形成规模化生产，通过了欧洲alstom的工厂现场审查，取得了进入欧洲市场的通行证，全球电力机车跨国公司庞巴迪、阿尔斯通经过试用，已与铜峰电子签订三年供货协议。铜峰电子在年报表示，“公司机车电力电容器发展势头较好，潜力很大”。机车电力电容器就是超级电容器，主要应用在电动汽车或混合动力汽车的能源再生系统、电源系统，可作为唯一能源驱动电动公交车等，市场前景广阔。

       超级电容器可以解决电动汽车起动、加速性能不足等问题，若单纯用超级电容器来驱动电动汽车，这个方法结构简单、实用、成本低，而且实现了车辆尾气的零排放。超级电容器掀起电动车技术革命，铜峰电子开发的超级电容器在电动车电源系统中起关键作用，处于全国领先地位，产品出口欧洲，在电动车超级电容领域的地位如同“比亚迪”，这只2元潜在预增个股有望成为电动车板块的后起之秀，值得重点关注。

       好了，今天关于“新能源汽车股吧”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车股吧”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。