武汉东风雷诺汽车_武汉东风雷诺汽车有限公司

武汉东风雷诺汽车_武汉东风雷诺汽车有限公司

       感谢大家参与这个关于武汉东风雷诺汽车的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.东风雷诺kze和大众思皓花仙子比哪个性价比高

2.东风雷诺退市后：员工哗然等待安置、多家经销商维权

3.东风雷诺价格多少一台?

东风雷诺kze和大众思皓花仙子比哪个性价比高

       作为汽车行业从业者，我曾经有幸亲身体验过东风雷诺KZE和大众思皓花仙子两款车型。以下是我的对比评价：

       接下来我们来看看它们的区别：

1、东风雷诺 KZE

动力：东风雷诺KZE搭载的电动驱动系统具备出色的动力表现，起步迅猛，加速稳定且无噪音。

燃油经济性：由于是纯电动车型，东风雷诺KZE不需要燃油，省去了油费开支，具有较低的运营成本。

操纵稳定性：东风雷诺KZE采用前后轮独立悬挂系统，操控稳定，转弯时车身姿态良好，给人较高的安全感。

制动性能：东风雷诺KZE配备了先进的制动系统，刹车响应迅速，制动力度可调，制动距离短，保证了行车的安全性。

乘坐舒适性：东风雷诺KZE的内部空间宽敞舒适，座椅材质符合人体工学设计，乘坐舒适，噪音控制也相对较好。

通行能力：东风雷诺KZE配备了先进的电动驱动系统，在城市拥堵路况下具有出色的通行能力，更环保。

总结：综合来看，东风雷诺KZE在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现出色，具有较高的性价比。

2、大众思皓花仙子

动力：大众思皓花仙子搭载的传统燃油发动机具有可靠的动力输出，加速平顺，适应性强。

燃油经济性：由于是传统燃油车型，大众思皓花仙子的燃油经济性相对较低，需要考虑燃油成本。

操纵稳定性：大众思皓花仙子的悬挂系统经过优化，操控稳定，转弯灵活，但相比电动车型稍逊一筹。

制动性能：大众思皓花仙子的刹车系统反应较快，制动力度适中，但与电动车型相比制动距离稍长。

乘坐舒适性：大众思皓花仙子的内部空间布局合理，座椅舒适度较高，但噪音控制略有不足。

通行能力：大众思皓花仙子作为传统燃油车型，在城市拥堵路况下的通行能力一般，无法与电动车型相提并论。

总结：综合来看，大众思皓花仙子在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现较为一般，性价比相对较低。

综合考虑，东风雷诺KZE在各方面表现更优秀，具有较高的性价比，因此我推荐选择东风雷诺KZE。

东风雷诺退市后：员工哗然等待安置、多家经销商维权

       东风雷诺旗下目前共有两款国产SUV产品，分别是科雷嘉以及科雷傲，两者虽然在定位上高低搭配，但却同属于紧凑级SUV阵营。相对来说，科雷嘉的定位会更加年轻一些，13.98-20.88万元的价格区间跨度很大，同级别可选择的产品也非常多。科雷嘉凭借其个性时尚的外观以及丰富的配置吸引了相当一部分消费者的认可，虽然市场广阔，但如若没有些真本事，只能是寸步难行。

       一、车辆基本信息

       1.同款车型配置对比：低配够用 高配童叟无欺

       2017款东风雷诺科雷嘉低配车型整体表现中规中矩，基本配置都有装配，虽然能够满足日常使用但绝对算不上丰富。高配车型随着售价的增涨在配置方面的提升十分明显，包括电动调节座椅、LED大灯、后视镜折叠、倒车影像以及前雷达等均有配备，无论是舒适性配置还是安全性配置都要表现更好，而且顶配车型还搭载了四驱系统，这在同价位的城市型SUV车型中具备一定的竞争力。

       2.竞品车型配置参数对比：配置主流亮点不突出

       在这个级别的紧凑级SUV阵营中，各家产品在配置方面几乎都站在同一水平线上，很难说谁可以占据绝对优势。2017款东风雷诺科雷嘉就是其中之一，无论是动力表现、尺寸、舒适性配置还是安全配置都是同级主流水平，整体表现中规中矩，没有太多亮眼之处，不过也的确并不存在明显短板。

       二、质量可靠性

       截至2018年10月31日，车质网共收到2017款东风雷诺科雷嘉投诉47宗，投诉销量比为万分之11.1，这个数值要低于2017年国内乘用车市场万分之14.1的行业平均值。其中，涉及质量类问题的投诉有36宗，包括57个故障点。在这些投诉中，涉及车身附件以及电器的占比最大。

       三、售后服务满意度

       截至2018年10月31日，车质网共收到2017款东风雷诺科雷嘉涉及服务类问题的投诉共有6宗，其中涉及到6个投诉点，分别是服务态度、人员技术、销售欺诈、服务收费、承诺不兑现以及其它原因。整体而言比较出色，仅有的投诉或也只是个案，希望日后继续努力。

       四、维护成本

       1.油耗：表现令人满意

       车质网综合工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，算出的平均值视为该车型的综合油耗。从最终得出的综合油耗来看，东风雷诺科雷嘉1.2T车型百公里油耗为8.7L，2.0L车型同为8.2L。其中，1.2T车型相对较为小众，涡轮增压发动机搭配手动变速箱的动力总成比较注重驾驶乐趣，由于搜集得到的数据样本较少，所以结果仅供参考。总体来看，实际油耗数据与工信部给出的信息有较大差异。但在《百名车主评新车》调查中，绝大部分车主对其油耗表现表示满意。

       2.保养：费用并不高

       2017款东风雷诺科雷嘉的整车质保期为3年10万公里（以先到为准）。全系车型需在5000公里时进行免费首保，之后每5000公里保养一次。机油和机滤的更换周期为5000公里，空气滤和空调滤的更换周期均为10000公里。由此计算出，车型6万公里常规保养费用为6562元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费用分别在2187元左右。在《百名车主评新车》调查中，结合该车的油耗水平，大部分车主对保养成本给出了“一般”的评价，推测是因为保养工时费用较高，导致大部分车主对保养费用不是十分满意。

       五、路试报告

       东风雷诺科雷嘉的驾驶感受比较偏向于舒适性，动力输出线性平顺，不过底盘却比较轻盈有韧劲，很是运动紧绷。动力总成的匹配非常出色，顿挫感几乎察觉不到，深踩油门加速虽然不算很快，但也基本能够令人满意。总体来说日常驾驶挑不出什么毛病，只是在高速的动力储备可能会显得略有些不足，另外平顺安逸的风格对于年轻人来说时间长了也难免会觉得乏善可陈，缺少了些许小激情。不过这也完全不需要感到遗憾，毕竟科雷嘉还有一台1.2T+6MT的动力版本可选，驾驶乐趣会更好一些。

       六、用户口碑

       在车质网“科雷嘉”车系频道中，共有31人参与评分活动：3人给予五星评价，24人给予四星评价，1人给予三星评价。在评论中，有车主总结出科雷嘉实际使用过程中的优点及不足，可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。

       在用户口碑中，绝大部分用户对于东风雷诺科雷嘉的评价都很不错，尤其是对于外观、内饰以及动力表示肯定。悬架硬以及空间小等问题客观存在，不过均在可接受范围内。

       七、加分项

       1.安全碰撞

       由于目前2017款东风雷诺科雷嘉上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。不过根据相关资料来看，2016款东风雷诺科雷嘉是参加过C-NCAP碰撞测试并取得了总分57.60的五星评价，所以推测来看，2017款东风雷诺科雷嘉的实际表现也并不会差。

       2.召回历史

       从目前掌握的数据来看，2017款东风雷诺科雷嘉在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。

东风雷诺价格多少一台?

        继去年苏菲玛索高调代言的DS退出中国市场之后，疫情之下，又一个法系车终结合资退场。

        4月14日，东风 汽车 和法国雷诺集团同时发出公告，东风 汽车 和雷诺集团签署备忘录达成初步意向，雷诺将其持有的东风雷诺50%股份，全部转让给东风集团，双方合资的东风雷诺停止雷诺品牌相关业务。但同时，雷诺不会退出中国市场，其电动车和轻型商用车仍会在国内销售。

        但东风雷诺突然而又决绝的离场方式让其员工、经销商一片哗然。员工哗然等待安置、多家经销商维权等后续问题急待解决。

        员工哗然、多家经销商维权，“闪离”后多重问题急待解决

        2020年4月14日本是极为普通的一天，但这一天确让所有东风雷诺人都难以忘怀。彭工是东风雷诺的老员工，得知东风雷诺即将成为 历史 的消息时，他刚刚从工厂的食堂走出来。

        “之前网上一直有传闻，我们都以为是谣传，也就是那几天能听到一点消息，结果突然就官宣了。”彭工表示。

        当天，在东风雷诺员工的微信朋友圈流传着一张图，是一张白纸。

        不仅仅是彭工这样的普通一线员工，包括中层领导，整个工厂1000余名职工的状态，可以用“傻眼”来形容。

        东风接盘之后，则对员工分几种情况安置：处理遗留问题留用人员，开展新业务留用人员和协商解除劳动合同人员，对现有东风雷诺的员工进行分流处理。

        东风雷诺的离场方式相当决绝和突然，犹如壮士断腕几乎无所犹疑。

        除了全体职工的一片哗然，东风雷诺产业链端的供应商、经销商更是不知何去何从。东风雷诺拥有200余家经销商，整个供应链运行相对顺畅，所以，对于供应商端的影响不小。

        “供应商被坑惨了，现在在债权申诉。”一位在东风雷诺全球供应商工作的员工在接受媒体采访时表示。据该名员工介绍，原计划今年上半年上市的两款新车型已被叫停，供应商已经投入大量人力、财力在东风雷诺新车型方面，目前损失惨重。

        有消息称，东风雷诺于4月15日向债权人下发通知书，要求债权人停止开展与其签署的所有合同项下的业务活动，采取合理措施避免产生进一步费用和成本，并采取一切必要的行动妥善保管并返还其占有的与本公司利益相关的财产。

        根据市场化选择原则，现有经销商可以进入东风销售网络体系内。此外，雷诺也将选择部分经销商继续从事雷诺品牌的售后服务业务。

        销量骤降、前两月仅卖610辆车，挣扎7年终退场

        2013年12月16日，东风 汽车 与雷诺集团正式签订合资经营合同，双方以50:50的比例，共同投资77.6亿元人民币，在武汉组建合资公司。

        据了解，东风雷诺武汉工厂按30万辆整车的年生产能力规划产能，第一期实现15万辆整车和15万台发动机的年生产能力，于2016年上半年正式投产。

        东风雷诺是一个赶上合资末班车的品牌，2016年东风雷诺推出科雷嘉和科雷傲两款SUV产品。第二年，东风雷诺就凭借这两款新车达到了自己的销量高峰，2017年累计销量达到7.2万辆，同比增幅高达140%。

        好景不长，随后便是销量的直线下落。2018年东风雷诺累计销售5万辆，同比下滑30%，仅完成全年目标的一半。2019年销量更是跌落至1.9万辆，同比降低63%。

        据乘联会最新数据显示，今年前两个月，东风雷诺累计销量为610辆，同比下滑了86.4%。而去年全年，东风雷诺的累计销量也仅为1.86万辆，同比下滑了62.87%。细数2016年正式国产至今，东风雷诺品牌的累计销量也仅为17.1万辆。

        今年初，雷诺集团发布的2019年全球销量显示，2019年雷诺在全球售出375.4万辆 汽车 ，降幅为3.4%。尽管出现同比下滑，但雷诺仍保持了4.25%市场份额。而其合资品牌在中国的销量在雷诺全球市场份额中占比不足1%。

        措辞简单的一纸轻飘飘“分手”公告，背后是一个品牌、一个企业的黯然落幕甚至带来产业链的倾覆。

        编辑 张冰 校对 李铭

       今天，小编在这里为大家讲解关于“东风雷诺价格多少一台?”的相关知识。

       东风雷诺价格17万多一台，东风雷诺的简介：

       1、东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，一期投资72亿元。2013年5月22日，东风雷诺项目获得国家环境保护部批复。2013年5月31日，国资委批复，同意三江雷诺汽车有限公司国有股权转让；

       2、同年6月初，东风汽车公司办理了三江雷诺变更东风雷诺的登记手续，这意味着东风雷诺合资公司正式获批。2013年11月15日，东风雷诺项目通过发改委审批。预计2015年建成投产；

       3、根据东风汽车和雷诺签订的合作协议，东风公司持有东风雷诺55%的股权，雷诺持有45%的股权，作为双方组建合资公司的过渡形态。双方将通过对东风雷诺的增资，最终形成对半持股的合资公司。双方的目标是将合资公司打造为具有全球竞争力的汽车制造商。

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       好了，今天关于“武汉东风雷诺汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“武汉东风雷诺汽车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。