重庆长安铃木汽车有限公司总经理_重庆长安铃木汽车有限公司总经理是谁

重庆长安铃木汽车有限公司总经理_重庆长安铃木汽车有限公司总经理是谁

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答重庆长安铃木汽车有限公司总经理的问题。这个问题集合囊括了一系列与重庆长安铃木汽车有限公司总经理相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.标志是个S的是什么车

2.扒一扒“长安”的底

3.长安铃木汽车是哪个厂家的产品

4.铃木成为又一个百年车企，可惜“小车之王”已退出中国市场！

标志是个S的是什么车

       汽车标志为S的车是铃木。

       铃木(SUZUKI),成立于1920年,是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母,它给人以无穷力量的感觉,象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品,并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。

       铃木汽车的特点

       作为长安铃木与日本、匈牙利以及印度同时生产销售的世界战略车，铃木汽车在国内汽车市场上一经推出，认可度非常的高，凭借经济省油、性价比高以及外观小巧等特点迅速占领了国内微型车市场。

扒一扒“长安”的底

       重庆长安铃木汽车有限公司

       1993年5月，由重庆长安汽车有限责任公司与日本铃木株式会社、日商岩井株式会社合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司，主要生产、销售系列经济型轿车及零部件。

长安铃木汽车是哪个厂家的产品

       “长安、长安，长治久安”，“长安”是西安的古称，不过我们今天聊的却不是那个凉皮、肉夹馍的“长安”，而是造汽车的长安——中国长安汽车集团股份有限公司。

       长安汽车的历史可以追溯至1862年成立的上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江府城外一所庙宇中创办。

       1865年因李鸿章升任两江总督，而迁到南京更名为金陵制造局，主要生产各种枪炮。1929年更名为金陵兵工厂，改隶兵工署直辖。1937年“八·一三”上海事件爆发，金陵兵工厂被轰炸数次。为准备抗战，兵工厂西迁重庆簸箕石和南岸铜元局（今长江电工集团有限公司），命名为兵工署第二十一兵工厂，并在1938年3月1日恢复生产，在抗日战争中提供了弹药3000余吨，手榴弹三十万余发和各类枪械约五十万支，是整个抗战期间最大的兵工企业。

       在军统授意下于1942年在九龙坡区的杨家坪绿瓦楼中（原国民革命军第8战区司令部所在地，现为重庆理工大学行政楼，重庆市文物保护单位）秘密开办了最早的"士继公学"，名义上为工厂的私立技工学校，实际是暗中培养抗战武器装备设计人才，为抗战做出了巨大贡献。抗战结束后1946年改名为21厂技校，后来成为重庆理工大学的前身。

       后期更名为中央兵工总局国营四五六厂。1957年，中央提出“军民结合，学会两套本领”的生产方针，以这个方针为指导方向，四五六厂的200多名工人在1958年面临资金不足、没有机床和模具的情况下，历时3个月，以威利斯M38A1为基础，逐个零件反复测绘仿制，试制出中国第一辆越野车——长江牌46型越野车。与此同时，中央兵工总局国营四五六厂更名为长安机器制造厂。

       1957年改制为重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在1958年试制成功，并参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，停产后将技术资料转交北京汽车制造厂，成为闻名于世的北京吉普。

       邓小平在1978年提出军工企业要利用富余生产能力生产民用产品。1979年4月，中央提出“军民结合、平战结合、以军为主，以民养军”的十六字方针。鼓励军工企业利用富余生产力生产民用产品。80年代初，长安厂和日本铃木公司正式签订技术贸易合作协定书，进行微型汽车和发动机项目的合作。长安参照铃木Carry ST90车型进行研发。通过仿制和与铃木的技术合作成功生产了以铃木ST90微型汽车为原型车的微型面包车，俗称“长安车”。1984年11月15日，第一批长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车正式下线，标志着长安厂正式从军工企业转型为民用车生产企业。

       SC110和SC112的成功“试水”为长安厂与日本铃木汽车的合作奠定了基础。1993年6月，重庆长安铃木汽车有限公司正式成立，由于长安拥有微型车生产经验，合资公司成立后着手打造的第一款车型便选定为1984年诞生的第二代铃木奥拓。

       90年代初，长安厂在国内微型车领域已经占有了较大的市场，江陵厂的发动机产量也有了巨大的突破，1995年1月，长安厂与江陵厂合并为长安汽车有限责任公司。1996年10月13日，重庆长安汽车股份有限公司正式成立。

       1998年推出了基于铃木Carry打造的长安之星微型汽车。

       1999年6月和7月，长安奥拓都市贝贝化油器型和电喷型相继上市。

       同年9月17日，羚羊SC7100通过重庆市人民政府汽车工业办公室和重庆市经委组织审批并投入小批量试生产。

       2000年6月，长安铃木推出名为快乐王子的奥拓新车型，该车采用日本本土铃木Works RS系列的外观设计，一时间再次成为众多家庭的首选车。

       与海外品牌的“联姻”让长安汽车尝到了甜头，其寻求成熟品牌合作的步伐也随之加快，2001年长安福特汽车有限公司成立，2003年1月18日，长安福特嘉年华作为福特在国内投产的首款轿车正式下线。

       2004年2月，长安福特推出了继嘉年华之后的第二款车型——福特蒙迪欧。该车一经上市便立即获得市场的认可，成为当时国内中高档公务车及家用车的又一选择。

       2006年2月27日，长安汽车集团、福特汽车公司与马自达汽车公司在重庆公布了进一步加强三方合作伙伴关系的计划，公司正式更名为长安福特马自达汽车有限公司。

       2006年3月25日，在长安福特重庆工厂投产的国产马自达3正式上市。

       2007年4月9日，由重庆长安汽车股份有限公司和日本马自达汽车公司联合组建的长安马自达汽车有限公司正式成立。同年年底马自达2的上市为长安马自达的发展奠定了基础。

       2012年8月27日，长安汽车股份有限公司、美国福特汽车公司以及日本马自达汽车公司发布联合声明，长安福特马自达将分立为长安福特和长安马自达两家合资企业。

       重庆长安汽车股份有限公司于2006年与瑞典沃尔沃汽车公司共同成立了长安沃尔沃，瑞典沃尔沃汽车公司以技术转让的形式授权长安福特马自达汽车公司生产及销售沃尔沃S40轿车。

       2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立 。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国，作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌，致力于为消费者提供创新、个性化以及激发灵感的驾乘感受。

       2006年1月15日，在长安汽车的主管单位中国兵器装备集团公司的牵头下以重庆长安为主体成立了中国南方工业汽车股份有限公司。

       2009年，在全球金融危机的影响下，国家开始大力国企资产重组，哈飞汽车被并入长安汽车旗下，成为中国长安汽车集团的子公司。2009年7月1日，中国南方工业汽车股份有限公司更名为中国长安汽车集团。2009年11月10日，在中国政府的主导下，中国兵器装备集团公司和中国航空工业集团公司对旗下的汽车业务兼并重组，中航汽车全部并入中国长安汽车集团，形成了新的中国长安汽车集团股份有限公司。

       从兵工厂的创建，到改革开放后逐渐进入民用车生产领域，长安如今已经是国内汽车行业的领军企业，相信随着长安汽车在汽车设计、研发和生产经验的逐步丰富，必将引领中国汽车工业的腾飞。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木成为又一个百年车企，可惜“小车之王”已退出中国市场！

       重庆长安铃木汽车有限公司

       创建于1993年6月，由

       重庆长安汽车股份有限公司

       （占51％）、日本

       铃木株式会社

       （占25％）、

       日本双日株式会社

       （占

       14％）、铃木（中国）投资有限公司（占10％）四方持股，公司注册资本19000万美元，投资总额55500万美元。

       3月15日，铃木迎来了创立100周年纪念日，这意味又一个百年车企诞生了。在1920年3月15日，铃木式纺织机株式会社正式。而随着时代变迁，业务范畴也从纺织机发展到摩托车，再到汽车、轮船引擎等。其中1955年正式量产汽车，至今累计生产了7000万辆汽车……

       历经了100年的风风雨雨，发展现在实属不易。而铃木正式进入中国市场也有超过30多年的时间，曾经的铃木在国内市场可谓风光无限，巅峰时在国内市场的年销量高达22万辆，只可惜号称“小车之王”的铃木在2018年就正式退出中国市场了。下面就回顾一下铃木在中国的发展历程……

       谈及铃木，大部分人想到的应该就是“抢车位”的奥拓。不过，国内铃木的在国内的“开山之作”并不是奥拓，而是1984年昌河以铃木Carry微型厢式车为原型开发的"昌河小面"。既能载人又能拉货而且车身紧凑，还成为很多机关单位的公务用车，致使该车一度风靡全国。

       紧随其后，长安汽车也以铃木Carry微型卡车为原型开发的第一批SC112微卡。现在来看，这样的情况有人觉得是“山寨”。但要知道在当年，铃木是授权给国内这些军工企业生产的，仅仅收取了“1元”授权费。而后来的"长安之星"等多款微型小车，均是以铃木Every车系为原型来打造的。

       到了八十年代末，日后深入民心的奥拓开始崭露头角。而在1993年重庆长安铃木汽车有限公司正式挂牌。奥拓也正式投入批量生产，一直卖到2009年才换代。不知道有多少人家里的第一辆车是奥拓呢？

       而在此期间，长安铃木还引入了铃木Cultus/Swift三厢版，国产版被称为羚羊SC7100。别看羚羊是一款不起眼的三厢小车，它可是配备了四轮独立悬挂，不信？赶紧去翻下资料呗。

       2005年，被命名为雨燕的第四代Swift正式国产，这车虽然没有飞度GD的势头那么猛，但也一度成为国内玩车圈的宠儿。但这一卖就是十多年，现在海外的Swift都出到了第六代，而随着铃木的推出，国产雨燕恐怕只能停留爷爷辈了。

       2006年，长安铃木将紧凑型跨界车SX4引入国产，并先后推出了三厢版和两厢版车型。这应该是国内市场跨界车的始祖了吧？对了，该车还是出自一代设计大师乔治·亚罗的手笔。

       而后来SUV市场火热起来，长安铃木分别在2013年和2015年推出了两款小型SUV驭锋（即第二代SX4）和维特拉。甚至还在2014推出了A级轿车启悦，以迎合国人对“大车”的喜好，无奈没能火起来。

       另一边的昌河铃木，也曾经推出过好几款小车，包括北斗星、利亚纳、喜派以及浪迪等。可惜，这几款车型都没能大卖。

       进口车方面，2007年铃木引入了紧凑型SUV超级维特拉，2010年铃木进口了凯泽西，这款魔改老君威而来的B级车，也并没有多少人认可。

       接着在2014年，铃木还带来了一款性能车——速翼特，这是第五代Swift的运动版。只可惜，同年，比它便宜一大半的飞度GK5国产，虽然账面数据接近，但升级潜力更大，结果可想而知……

       甚至在“临别”之前(2017年)，铃木还将进口小型SUV英格尼斯引入，试图撬开精品小型SUV细分市场的大门，但事与愿违。

       唯独是吉姆尼，就受到了不少买家的青睐，可以说是进口车型中最成功的了。但是随着铃木的退出，换代后吉姆尼也只能通过平行进口引入国内市场，售价相比上一代直接翻了一倍多……

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       编辑|通通车

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       好了，今天关于重庆长安铃木汽车有限公司总经理就到这里了。希望大家对重庆长安铃木汽车有限公司总经理有更深入的了解，同时也希望这个话题重庆长安铃木汽车有限公司总经理的解答可以帮助到大家。