2020款起亚k3价格_2020款起亚k3价格表自动挡

2020款起亚k3价格_2020款起亚k3价格表自动挡

       接下来，我将为大家详细解析一下2020款起亚k3价格的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下2020款起亚k3价格的话题。

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2.10万级别家用车好选择，起亚K3 1.4T试驾，动力/底盘双重惊喜

3.起亚k3、雪佛兰科鲁泽、吉利远景哪个比较好？

4.东风起亚k3多少钱?

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       导语：一直以来，起亚K3给我的IP就是性价比颇高的一款合资家轿，也有不少网约车师傅选择这台K3作为家用及养家的一台车，很大一部分也是由于它的性价比以及合资品牌的优势，前不久，K3小改款的车型上市了。一起来看看有哪些部分做了调整？

       （注：文中车型均为2019款车型，非最新款车型，仅供参考）

       全新K3在外观设计及车身尺寸上均没有做出调整，毕竟只是小改款车型，没必要在设计上大刀阔斧的调整。全车尺寸4660/1780/1450mm，轴距2700mm，时下主流的紧凑级轿车尺寸，保证家用。

       入门版车型——新锐天窗版相比于2019款的新锐版车型新增了电动天窗配置，售价相比于新锐版上调1000元，新车厂商指导价为10.98万元。加入电动天窗之后，买台入门版的起亚K3真的就足够了。定速巡航、倒车雷达、倒车影像、自动空调、温度分区控制以及后排独立出风口都有配备，1.5L+CVT的动力配置也足够家用，油耗表现也很经济，官方公布油耗仅5.1L/百公里。

       初次之外，还加入了全新车型——2020款1.5LCVT时尚版，厂商指导价为11.48万元。新车定位介于新锐天窗版与智享互联版之间，性价比在全系车型中不算出色，售价仅比2020款1.5LCVT智享互联版少1000元，在配置上却稍显尴尬。远程启动、GPS导航、道路救援呼叫、语音控制功能以及车联网功能均未配置。同时新车售价高于入门版5000元，动力配置一样，轮胎更换为17寸、加入加入全车一键升降车窗、前排侧气囊、雾灯、比例放倒后排以及后排水杯架，相较于入门版车型而言还是新增了不少配置。

       新K3在动力部分并没有做出调整，仍旧是1.5L+CVT（模拟8速）配置以及1.4T+7DCT两套动力，其中1.5L+CVT动力输出最大马力115匹，最大扭矩143.9N·m。而1.4T动力输出130匹马力，最大扭矩211N·m，两款动力油耗水平分别为5.1L与5.3L每百公里。

阿川评车·

       小改款的K3完善了全系产品配置，这可能是我心里为数不多买个入门版就足够用的十万级合资紧凑级轿车了。全系标配了定速巡航、胎压监测、自动空调以及温度分区控制与后排独立出风口，2020款车型也全系配备了电动天窗。全新加入的时尚版车型虽然定价上稍有模糊，但目前优惠之后仍旧是非常值得入手的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万级别家用车好选择，起亚K3 1.4T试驾，动力/底盘双重惊喜

       2月13日，在情人节的前一晚，起亚上市了新款起亚K3。作为起亚的顶梁柱之一，K3在市场上一直都有着不错的热度，但随着汽车市场内卷愈发严重，K3也有些力不从心，于是，新款K3应运而生，售11.29-14.39万。老实说，单在价格这块，明眼人都能发现新K3没什么优势，但它为什么还敢这么干呢？今天社长就来好好扒一扒。

       价格明增暗降

       首先就是在价格这块，乍眼一看，新K3的11.29-14.39万售价，明显是高于旧款10.98-13.18万的。但是你去细细品味一下起亚针对新车给出的几大关键购车礼时，却会发现车子价格其实比之前还要低的。

       比如500元抵5000元购车款的礼享·膨胀金，能省4500；直接赠送商业险+交强险的礼享·全额险，能省4000左右的保费；首付1万元起，至高尊享24期0息的礼享·金融购，能省大几千利息；然后再加上礼享·贴心保（送5年6次保养）、礼享·福利包（送精品）等杂七杂八的，官方表示新K3的价格都低到8.99万。

       当然，8.99万肯定是不太现实的，毕竟有些福利的前置条件不太容易达成，但是低到九万多近十万的地步，应该是没太大问题的。九万多能买一台合资紧凑型家轿，性价比还是比较高的。

       设计K5化

       优惠后价格确实是有吸引力了，但在颜值这块，当下的年轻人同样十分关注。因此在这个环节，起亚给新K3准备了K5的设计，让它化身为小K5。前脸部分，新车舍弃了之前的直瀑式格栅设计，换装了扁平的虎啸式中网，配合上全新的星链式LED大灯之后，运动气息立马上涨了不少。

       新款起亚K3

       起亚K5

       旧款起亚K3

       车侧部分，新车加长了前悬长度并缩短后悬，使其比例更加平衡，车尾方面，则是采用贯穿式尾灯设计来搭配高亮黑装饰后包围，多种元素结合在一起之后，新车明显是比之前更潮流运动的。

       外观确实K5了，但内饰，依旧还是K3之前那套，只是细节有所调整，比如三辐式多功能方向盘用了全新的样式，挡把有了点游艇的感觉，装饰条的含铬量也改动了一下。变化虽然不多，但清新感还是强了不少的。

       动力加强，配置加量

       动力方面，新K3继续提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机可选，其中1.5L发动机保持不变，最大功率还是115马力，峰值扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱，NEDC油耗5.4L/100km。

       而1.4T发动机则是有所加强，最大功率从130马力增强到140马力，峰值扭矩还是211牛·米，与之相匹配的是7速双离合变速箱。虽然强化的幅度不是很多，但和之前的两版本差异甚小相比，它明显给出了足够大的区分来。

       除了动力有加强之外，在配置方面，它也是加了不少量。倒车影像、电子驻车、自动驻车、自动灯光控制、自动空调、空气净化系统、10.25英寸中控屏（含CarLife功能）、蓝牙连接、全车6枚扬声器等，都成了标配，和同级那些不能买的合资丐版比，新K3算得上十分厚道了。

       综合来看，新K3的变化还是挺不错的，特别是拿它去和同级的宝来、轩逸、卡罗拉等车做对比时，它的料、它的颜值、它的性价比明显都是更高一些的。看得出来，起亚是越来越拼了。虽说拼了也不一定稳赢，但起码是创造了一个赢的机会，你觉得呢？

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起亚k3、雪佛兰科鲁泽、吉利远景哪个比较好？

       对于家用车有什么要求？相信各位的回答一定都离不开高性价比，那么这个词汇对于车来说到底意味着什么呢，首先，价格一定要实惠，大多数人都能承担得起；其次，配置一定要高，很多功能别管用不用得上，但一定要有；最后就是品控要高，后续养护费用要低……而今天为各位带来的这台带涡轮的起亚K3就可以全面给予，它到底如何往下看。

       起亚K3车型已于去年12月全部上市，全系共有5款车型包含自吸与涡轮车型，厂商指导价区间为10.88-12.58万元，标准的家用车售价区间。而对于这个标题相信各位也可以看出起亚K3是一款家用车型，这点也是毋庸置疑，而“兴奋剂”指的则是其涡轮车型，在家用的基础上还可以让消费者有些许的兴奋，为何这么说往下看你就会有答案。

       在此之前笔者对于现款起亚K3?1.5L车型已经做过详细的动静态体验，1.5L车型与我们今天的主角仅仅是在动力总成上有有区别，所以针对本文这款车的外观内饰我们就不做赘述，主要体验动力总成表现。若是急于观摩这位“精神小伙”设计的朋友可以点击《国产紧凑型轿车终结者，买思域不如等等这款车！》阅读。接下来我们就开始试驾体验部分。

       起亚K3?1.4T车型的最大功率96kW，最大扭矩211N·m，参数表现谈不上多强劲，对比主流的1.4T涡轮增压发动机有着不少的差距，但相比于其1.5L车型的的确确是有了质的提升，而这个提升幅度也足以让人兴奋。变速箱部分同样也有所改变，升级为7速双离合变速箱，相比于家用车惯用的CVT变速箱更具驾驶乐趣。

       就动力参数表现而言，各位势必都会说“就这？”，数据是不亮眼但也别担心，上手接触过后，它给人的初印象还是挺不错的，相对于1.5L车型活泼了不少。其动力输出足够积极，起步提速绝不拖沓，尤其是在中低速提速过程中，轻踩即可，说到轻踩也就意味着这款车油门初段调校较为灵敏，的确如此，不过这并不算是一个诟病，市面上大多数小排量车型均是如此，目的都是要掩盖动力不足。

       家用车本职工作就是让用户在城市道路中有着最为舒适的驾乘感受，动力部分的表现自然也是其中一项，这点的话起亚K3无可挑剔，中低速表现力道十足，相对很多同排量车型来说算得上激进。但无奈其发动机最大扭矩区间仅在1400-3700rpm，从而导致这股劲来也匆匆去也匆匆。超过上述的转速最大值，这台车给人的感觉真的就是心有余而力不足了，很显然它并不适合激烈的驾驶，平常心去对待它才是正解，而这恰恰对于追求舒适至上的消费者来说更有诱惑力。

       这台双离合变速箱的在平顺性方面的表现相信无人不爱，低速跟车时它同样也会调整至自己最佳的状态，几乎感觉不到换挡的顿挫。当然了，它也有另一面，若是想急加速，D挡模式下不太灵，深踩油门的一瞬间，变速箱给人的感觉就像是被猛击了一下，做不出任何反击的动作，给它2秒左右的时间反应过来后才会徐徐降挡，并不是想象中的那样果断，但有意思的是，利用换挡拨片手动升降挡的速度表现却是出乎意料的快，这算是一个小惊喜吧。

       起亚K3?1.4T车型驾驶模式选择还是比较丰富的，这点与1.5L车型一致，带有NORMAL、ECO、SMART和SPORT四种模式可选择。NORMAL和ECO就不必多说了，节能是其首要任务，动力实际表现中规，并且两种模式没有任何差异存在。而最值得一提的是SMART模式，切换该模式后，变速箱会根据驾驶情况在多种模式间智能切换，通俗的讲就是，深踩油门它便会自动切换SPORT模式，相反则是其它两种模式，这一点也可以看出起亚的用心。

       至于SPORT模式，转速指针会直逼2500rpm，动力输出也更为积极，中低速状态下轻点油门车辆的响应更为迅捷，很容易给人造成这是一台大排量车型的错觉，地板油更是可以带来一定的推背感。而最大的改观则是变速箱的逻辑，深踩油门会连续降挡，逻辑没问题，只是转速超4000rpm后动力仍是会有动力衰减的现象，就动力部分而言，中低速表现值得肯定，高速区间再加速也无需担心，深踩油门即可顺利完成。

       就转向手感而言，我个人并不是很喜欢，因为在低速状态下手感过于轻盈，轻轻一打方向就很容易过量。不过话又说回来了，这样的调校对于城市驾驶十分有利，尤其是车辆调头时。此外，这样的调校对于女性朋友来说一定会深受追捧。而随着车速的提升，手感也会逐渐变重，该过程心细的朋友完全可以感觉到它的细腻变化。至于大家总说的路感，抱歉它无法给予，而指向性的话不出彩也不出错，标准的家用车。

       这台车的刹车表现初段脚感偏软，并且你在刚接触它的时候不容易找到制动力的爆发点，如此一来在市区跟车时难免会有一些紧张，在经过几段拥堵路段摸清了它的秉性后，再次跟车就轻松了些许。而这样的表现在高速路况驾驶时，前车制动灯亮起后立马踩下制动踏板才是正确的做法。

       前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的组合，在这个价位的车型上再平常不过。而它的表现却是领先同级别车型一些，当然了指的是舒适性方面，在城市道路驾驶，得益于它偏软的悬架调校对于道路细碎的振动几乎可以做到无视，但并不是单纯的软，其中也能感觉到些许的韧劲。不过在面对减速带时，它的表现不再那么完美，给人的感觉就是车尾跟不上车头的节奏，前面滤振干脆利落，后面则是有些拖沓，若是车内后排有乘客的情况下，还是尽量降低车速去过减速带为妙。偏软的悬架调校，自然在抑制侧倾方面有所不足，但起亚K3的表现还算从容，60km/h以内的时速过弯均毫无压力。对于底盘部分，简单来说就是一般的配置，但有让人意外的表现。

       这款车也不是没有缺点可言，静谧性方面可以说是其弱项，相比于动力与底盘的表现它有些拖后腿。城市道路中低速行驶，它还“掩盖”的不错，但凡车速超过100km/h后，底盘的噪音变得明显，同时深踩油门降挡提速时，发动机转速超过4000rpm后噪音也相对明显一些，这样一来或多或少会有损之前动力和底盘的美好形象，至于风噪与胎噪的把控整体说得过去。

       至此，可以对各位朋友比较关注的第一个问题，起亚K3?1.4T车型的驾驶感受如何做个简单的总结，驾驶感受除静谧性方面有待提升以外，其它部分均有着很高的接受度，尤其是在运动模式下，动力表现完全不像其参数那样黯淡。

       最后对于第二个问题再来做一个简单的回答，起亚K3的两种动力车型笔者都有实际体验过，而谁更值得入手，我个人认为是1.4T车型，不论动力表现还是变速箱的性格，都可以在家用车与追求动力之间找到一个比较美妙的契合点。而1.5L车型，平心而论，更多的“战场”还是在城市道路，毕竟动力表现相对弱一些，再加之CVT变速箱自身的特性。至于这款车的其它部分，只能用高性价比来形容了，并且还可以做到接近国产车的性价比。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风起亚k3多少钱?

       随着合资产品规模化的换代，紧凑级轿车市场开始焕发出新的生命力，从市场来看，其中起亚K3、卡罗拉、科鲁泽等产品的相继换代上市，其价格区间依旧控制在10-15万之间，除了价格较易被消费者接受之外，这几款车型在油耗、空间、动力上都有不错的表现，换代后的几款车型表现如何，我们本期就针对这三款车型进行一番细致的比对。

       先从外观来看，起亚K3外观采用了全新的设计理念，直瀑式前格栅极具产品辨识度，白色内折饰条的加入，增添了前脸的层次感，两侧LED前大灯更为狭长，内部跳动的LED灯带更具辨识度。下包围采用了贯穿式设计，两侧镀铬材质的加入以及黑色前唇提升了前脸的运动气息。

       侧面线条更为流畅大气，上翘的小鸭尾提升了尾部的视觉效果，尾灯采用了贯穿式设计，内部“猎心之箭”灯带使其更具灵动性。带有扩散器下包围以及镀铬排气设计更具动感。

       新一代卡罗拉基于丰田TNGA架构下的GA-C紧凑型车平台打造，外观造型更为犀利大气，前格栅更为细长，镀铬饰条与两侧前大灯相连，下包围进气口尺寸更大，黑色饰条提升了一丝灵动感，两侧C型保险杠，让前脸看上去更加运动。

       侧面造型更为流畅大气，车头进一步下压，带来更为流畅的视觉感，尾部采用了LED尾灯组，并采用镀铬饰条贯穿，下包围造型更为立体，车身同色的下包围在视觉上更显大气。

       科鲁泽外观设计更为激进，前格栅采用了六边形设计，内部黑色网状造型提升了一丝动感，两侧前大灯造型更为犀利，下包围采用了三段式设计，两侧进气口内部采用了导流槽进行装饰。

       侧面采用了断开式腰线设计，尾灯造型极为动感，贯穿式设计与前格栅相呼应。此外，Redline尚·红系列则在下方格栅、后视镜和扰流板等处加入了红色装饰，运动气息更为浓烈，而RS版本车型则在前格栅以及雾灯处增加了RS专属标识。

       车身尺寸方面，从表格中可以看出，三款车型基本处于同一区间，车身宽度与高度上，科鲁泽稍占优势，起亚K3车身长度最为突出，这也为其带来了更为修长的视觉效果，轴距方面，卡罗拉与起亚K3一致，均为2700mm。

       内饰部分，起亚K3内饰更为简约大气，中控多功能方向盘、悬浮式中控屏、富有层次感的仪表台、倒梯形空调出风口等配置更具精致感，此外，新车还配备了与百度联合开发的智能互联系统2.0车机系统。配置方面，新车还配备有前方防碰撞辅助系统、车道偏离和保持辅助系统、盲区监测、自动灯光调节、驾驶员疲劳提醒以及胎压监测等。

       卡罗拉内饰更显年轻动感，空调出风口采用了横置结构，搭配镀铬饰条，使内饰更显动感，新车还配备了12.1英寸中控大屏、10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏，内置车载互联和丰云悦享网联服务。此外，该车还配备了LED大灯、无钥匙进入/启动、智能PM2.5过滤系统、带滤清器/智能双循环空调、自动大灯、自动启停、LED日间行车灯、后排空调出风口以及电动天窗等。

       在安全配置方面，卡罗拉标配最新一代丰田智行互联系统和Toyota Safety Sense智行安全系统与8安全气囊，内含预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统、自动调节远光灯系统。

       科鲁泽内饰采用了飞翼式设计，大量的皮质材质以及3D立体裁剪工艺提升了内饰的质感。中控台采用环绕式构造并向门板两侧横向延伸，提升了整体的空间感，双炮筒运动仪表盘以及8英寸高清触摸屏占据了视觉中心，此外，新车内置全新一代Mylink+智联系统，并可实现在线导航、远程操作、个人帐号等云应用。配置上，科鲁泽拥有36项全系标配，整体性价比非常不错。

       动力配备方面，起亚K3搭载了1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L发动机最大功率为115马力，峰值扭矩144Nm，而1.4T发动机最大功率为130马力，最大扭矩为211Nm，传动系统匹配CVT和7速双离合变速箱。

       而卡罗拉则搭载了一款1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185Nm，传动方面匹配CVT变速箱。

       科鲁泽搭载1.0T和1.3T发动机，其中1.0T最大功率为125马力，峰值扭矩170Nm，1.3T发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230Nm。变速箱分别匹配6速双离合变速箱和6AT变速箱，其中1.3T加6AT的车型实测百公里加速成绩为8.4秒，整体表现相对不错。

       三款车型动力总成有一定的差距，其中定位运动轿车的科鲁泽性能最为激进，其次则是起亚K3所搭载的两款动力总成，兼顾家用与运动，而卡罗拉燃油版车型则属于最后一个梯队。

结语：通过对比我们可以发现，三款车型各有不同的侧重点，其配置以及动力系统也有不同的优势，显然，三款车型在市场内都有不错的口碑以及市场受众，选择哪一款，要看你的用车需求了。

       东风起亚k3关键看是哪一款，标配的也就11万左右，顶配的估计14万左右：

       1、悦达起亚作为起亚在华的合资品牌，K3成为东风悦达起亚旗下引入的第三款K系列车型，K3已经在成都车展亮相；

       2、其搭载了与现代朗动相同的动力系统，1.6L及1.8L发动机，并于2012年10月15日左右上市；

       3、K3是起亚家族中全新的一款紧凑型家轿，一经推出就以其前卫时尚的外形，在年轻消费群体中拥有了较高人气。

       百万购车补贴

       好了，关于“2020款起亚k3价格”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2020款起亚k3价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。