北京现代汽车新闻_北京现代汽车新闻最新消息

北京现代汽车新闻_北京现代汽车新闻最新消息

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“北京现代汽车新闻”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.新一代北京现代名图实车亮相，外观更年轻运动，内饰更豪华

3.现代车为什么召回

4.汽车大观｜北京现代顺义工厂“易主”，释放了什么信号？

5.对话北京现代：重塑技术标签，丰富产品内涵

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       作者?|?李国政?沈天香

       编辑?|?甄 瑶

       出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

       画中一名女子，含笑看着吴益均和吴周涛。

       吴周涛是北京现代常任副总经理，上任约9个月。

       吴益均是北京现代总经理，上任约1个月。

       3月24日，北京现代在北京摩卡艺术中心举办MUFASA ADVENTURE品鉴会，中韩方一把手“双吴”携手露面，接受媒体采访并餐叙。现场墙上，挂着西班牙艺术家萨尔瓦多·达利创作的《原子的丽达》。

       这幅画是超现实主义艺术之代表作，以古希腊神话中的“丽达与天鹅”为题材。画中的丽达是绝世美女，主神宙斯爱恋她的美丽，变成天鹅向高高坐在祭坛上的丽达展翼飞来。丽达则双臂环抱，等待它的拥抱。

       该画背景分3块，中间最多，是一片蓝色的海水；上面是一片金色的光芒，下面是书籍等。这些元素看上去并无关联。幻想与现实，就这样超现实地组合在一起，充满神奇的戏剧效果。

       这幅画像极了眼下的北京现代：北汽如丽达，现代如宙斯。金色光芒既象征韩国现代汽车在全球第三的地位，也象征北京现代曾经攀上百万之巅的辉煌。而大片的海水，特别像这家中韩合资车企现在的处境。当前的北京现代，就处于这种戏剧性的超现实状态。

       这场媒体沟通会就为破局而来。

       当天亮相的概念车MUFASA ADVENTURE，以“消费者+探险”为主题设计，看上去野性十足。MUFASA量产车计划于4月亮相，7月销售。

       和新车一起亮相的，还有北京现代新掌舵人，当天是韩方总经理吴益均上任不到1个月来首次公开露面。他将与中方负责人吴周涛搭档，共同推动北京现代转型。

       去年6月，北京现代调整组织架构，吴周涛重回北京现代。11月，北京现代在成立20周年之际，启动“2025向新计划”，一场围绕产品、品牌、服务的转型战役拉开帷幕。

       今年是“向新计划”落地元年。在“双吴”治理下，北京现代将会发生怎样的改变？东方的“丽达与天鹅”将续写怎样的新故事？

01.

反思与补课

       吴益均对现代汽车全球事业有全面而深入的了解。他于1989年进入现代汽车，不仅曾在韩国总部工作，还曾赴任俄罗斯、土耳其、英国、匈牙利等多个国家或区域，这些都是现代汽车重要的市场。

       在现代汽车30多年的职业生涯中，吴益均主要在生产和销售领域工作，有敏锐的洞察力。同时，在推动现代汽车全球化的进程中，他历练出与不同地区负责人打交道的能力，以及开阔的全球视野和格局。

       近年来，现代汽车在全球市场的地位与日俱增——2021年上升至第四；2022年，尽管因疫情、俄乌战争等原因，全球汽车行业遭遇了前所未有的供应链挑战，但现代汽车全球销量仍高达684.82万辆，成为继丰田、大众之后的全球第三大车企。

       但在中国却不尽如人意。2022年，在华合资公司北京现代销量仅为25万辆，同比下滑30.7%。北京现代也有过高光时期，2013至2016年连续4年销量超过百万辆。

       眼下，不只是北京现代，大多数主流合资车企都面临重大挑战。

       从去年开始，中国品牌份额过半逐渐成为常态，新能源汽车渗透率逐渐突破30%，而合资品牌却陷入了份额下滑、电动化转型缓慢的困局。到今年，“价格战”愈演越烈，有观察人士预测将有一批车企出局。

       吴益均认为，造成北京现代销量起落较大的最关键原因，是市场瞬息万变，而现代汽车没有掌握好中国消费者的需求。在深入了解全球多个市场后来到中国，他深刻感受到，中国消费者需求变化比全球任何一个市场都快，尤其是电动化领域。

       相比较而言，欧洲是一个停滞的市场，但中国是比较年轻且热情的市场，消费者的需求在时刻变化。“智能化以及与ICT（信息与通信技术）方面，我们预测得非常不足，这是一个非常沉痛的教训。”他坦言。

       针对中国市场，现代汽车总部做了诸多研究，认为不仅要把握消费者的需求，而且要前置于消费者的需求。

       亦因此，到中国后，吴益均的首要任务是洞察消费者需求，将需求及时反馈到总部，紧接着尽快反映到电动车型上来。这不仅是北京现代的发展之道，更是生存之道。

       北京现代需要快速补课。尽管吴益均刚到中国不久，但他已发现中国有很多优秀的ICT企业，并且它们与汽车企业几乎没有界限，企业之间合作的案例很多。他认为，有必要直接访问一些初创企业，看看有没有合作的机会。

       “当下，中国的数字化浪潮非常强烈，不光是自主品牌、初创企业、合资企业，我们之间应该有共命运的理念才能生存下来。在这些方面，我会积极参与，寻找相关机会。”吴益均表示。

       尽管有过很多其他海外市场的经验，但吴益均称要抛弃经验主义，不会盲目地把美国、欧洲的经验拿到中国应用。而是首先需要把中国市场学习透、了解透，再创造出适合中国市场的营销手段。

       吴益均不仅带着全球视野而来，带着探索消费者需求的态度而来，也带着谦逊、学习的心态而来。他认为，所有本土车企都值得对标。

       “我最关注比亚迪，它的产品开发能力非常优秀，比起其他企业，产品开发速度更快，能快速应对市场变化，快也意味着这个组织的灵活性非常强，现代汽车一定要学习。”他说。

02.

加速向新

       在吴益均到中国之前，中韩高层股东已达成共识，合力把北京现代推向更快的发展阶段。

       去年6月，北京现代“老人”吴周涛回归，操刀变革与转型。下半年，北京现代销量回暖，份额实现五连涨，第七代伊兰特和中型SUV组合连续月销过万。

       以去年11月5日发布“2025向新计划”为标志，北京现代转型路径和目标清晰起来。

       该计划制定了在产品转型、品牌向新、服务创新等3个领域的进阶路径，及在2025年达成年销50万辆以上的目标。提出通过内部革新，将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型的高效运营企业，保持长期良性发展。

       吴周涛表示，2023年是落实“2025向新计划”元年，北京现代正在做好准备，向智能化和电动化转型。

       电动化方面，北京现代的计划是油电并举。

一是，油车向混动化转型。现代汽车在全球推出第二代混动技术，明年逐步搭载在旗下车型上，大概用2到3年的时间，让现有燃油车全部混动化。

二是，引入全新纯电车型。吴周涛虽未明确表态现代IONIQ（艾尼氪）是否引入合资公司，但业内人士猜测，那款代号为OE、将于今年引入的车型，很有可能源自IONIQ。

       在欧美市场，现代汽车旗下纯电动品牌IONIQ的表现仅次于特斯拉。已经错失先机的北京现代，有希望通过IONIQ，在中国新能源汽车市场加强反攻。漫长的酝酿期，或是北京现代针对产品定位、技术、成本等方面的打磨期。

       此前，中韩股东双方已就IONIQ进行多番探讨，导入中国市场或许只是早晚问题。至于智能化，正如韩方吴益均所言，将与本土企业谋求合作。

       改革者吴周涛自去年7月上任以来，首先对内开刀。他认为，北京现代过去是每年百万辆的体系，但这个体系如今显得臃肿和冗余，要转型就必须轻装上阵。

       “富余的内部组织体系和产能等要割掉，因为现在的市场竞争容不得慢慢思考。内部必须建立高效的运营体系，向互联网企业看齐。”吴周涛看到了组织灵活的重要性。

       渠道也要精简。北京现代从最高的700多户经销商，精简到目前的500户，未来将继续精简到400户左右。在这个基础上，如何创新渠道模式、从多个维度实现渠道赋新，目前在具体讨论中。北京现代还要对现有旧标准店加快GDSL2.0形象焕新。</span

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新一代北京现代名图实车亮相，外观更年轻运动，内饰更豪华

       车动态盘点今日（2020年10月28日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！

       汽车大事件一：名爵领航正式上市，9.98万起

       近日，我们从上汽名爵官方获悉，全新名爵领航已经正式上市了，7款配置车型，且官方售价区间为9.98万-15.98万元。

       作为名爵的一款全新紧凑级SUV，新车采用了家族最新的设计手法，和全新一代名爵5颇为相似，运动时尚，尤其是车身外观橙色元素的点缀，很是抢眼。动力上，新车将会提供1.5T和2.0T发动机，传动上，匹配了6速手动和7速双离合变速箱。

       这个价格怎么样啊？

       汽车大事件二：高尔夫黑武士定制版发布，质感突出

       日前，一汽大众官方发布了全新高尔夫黑武士定制版，预计会和常规版八代?高尔夫同时投放市场。

       可以看到，新车就是在最新一代高尔夫的基础之上，对于整车进行了黑化处理，尤其是R-Line版本的高亮黑色套件、碳纤维外后视镜壳等等加持。只不过，在动力方面，新车或将延续常规版的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力。

       估计价格也不会便宜。

       汽车大事件三：现代名图最新消息，或明年上市

       前不久，我们从相关渠道获悉，北京现代全新一代名图预计将会在2021年上半年正式上市，包括燃油版和纯电车型。

       但从此前曝光的新车申报图来看，全新名图确实采用了现代最新的设计手法，更大尺寸的中网格栅搭配全新的分体式大灯组，很是犀利，尾部同样采用了时下流行的贯穿式尾灯组。动力上，燃油版新车将会搭载1.5T和1.8L发动机。

       有点类似索纳塔的意思。

       汽车大事件四：宝马X8谍照曝光，溜背造型明显

       日前，有外媒曝光了一组全新宝马X8的新车路试谍照，或将定位于大型轿跑SUV，海外市场最早也要到明年才能上市。

       再结合此前曝光的新车渲染图来看，新车采用了宝马家族最新的设计手法，更大尺寸的中网格栅，动感十足的溜背造型，当然了前后大灯组的造型应该是测试车上才会出现的。动力上，新车或将搭载4.4T?V8插电混合动力系统。

       宝马X7已经无法满足市场了。

       汽车大事件五：东风风行全新SUV发布，或明年上市

       近日，东风风行的一款全新SUV车型——T5?EVO正式发布，定位于紧凑型SUV，并且按照计划，新车将会在明年3月份左右上市。

       可以看到，新车运用了家族最新的设计手法，折线式的黑色中网格栅搭配时下流行的分体式大灯组，颇为动感，尾部贯穿式的尾灯和双边四出的排气布局，简约而不失牌面。除此之外，预计动力方面将会搭载1.5T涡轮增压发动机。

       国货之光啊！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代车为什么召回

       名图也曾经是北京现代的“当家花旦”，其入门级B级车的定位可以说拿捏的很准，2770mm的轴距，不到15万的起步价，填补了A级和B级车之间的空缺。其实丰田最新发布的凌尚和傲澜的将来的定位也正是名图类似的区间。而名图可以说是这个定位的先驱了。只是如今随着现代车型的整体衰落，名图也不是很理想。终于，在2020年广州车展上，北京现代发布了新一代名图。

       第一代名图的最初版本外观给人的是非常稳重成熟的形象，更靠近B级车的形象。之后中期改款的名图前脸开始变得年轻个性了，而这辆全新一代名图的前脸设计更是再一次的年轻化，非常的大胆个性。

       分体式的前灯组设计目前在SUV上很流行，但是用在轿车上的还是比较少的，而这辆新一代名图则是启用了分体式的前大灯设计，最上部是细长条型的日行灯，中间是远近光大等，前杠底部还有雾灯组。中网的造型也是非常的个性，使用了类似胜达上的宝瓶口造型，很粗的银色中网外框，内部是网格状的格栅。整个前脸非常的年轻个性，这样的设计风格用在一辆三厢轿车上，估计很多人接受起来会有难度。

       而和个性的前脸形成很大反差的是车身侧面，新一代名图的侧面造型给人非常平稳的三厢轿车的形象，车头和车尾后备箱的比例都很长，仿佛又回到了老捷达老普桑的那个时代，在这个驾乘舱最大化、发动机舱和后尾箱最小化，A柱尽量靠前C柱尽量靠后的三厢轿车时代，这种传统的三厢结构很返璞归真。

       车尾的造型很漂亮，尾灯造型很酷，上部是贯穿式的造型，中间细条状贯穿部分也能点亮，视觉效果很不错。另外，新车从前杠下部到车身侧面下部再到后杠底部，都使用了银色的装饰，增加了运动感。

       新车的内饰有着不错的豪华感，中控台使用了最新的家族设计风格，全液晶仪表+大尺寸中控屏采用一体式设计，科技感十足。上棕下白的内饰配色看起来很雅致，其中上部的棕色部分为软性材质覆盖，质感很不错。另外新车使用了按键式的换挡，类似于新雅阁的设计。

       在车身尺寸方面，新一代名图的长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm，长度比显宽增加，宽度和高度减小了，轴距则是和老款一致。作为一辆入门级B级车，后排的空间表现不错。

       动力配置上，全新一代名图将搭载1.8L和1.5T两款发动机，最大功率分别为143马力和170马力。传动系统，分别匹配CVT和双离合变速箱。1.8L发动机还是和老款上的一样，而1.5T是一款最新的发动机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车大观｜北京现代顺义工厂“易主”，释放了什么信号？

       首先，我们来看看发生了什么。简单来说，根据国家市场监管总局网站消息，北京现代汽车有限公司决定自2019年8月17日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的400，377辆搭载1.6T发动机的途胜新车。至于为什么要再次召回，纯粹是因为在2018年10月26日，这批有缺陷的车型曾被召回过一次，所以吸引了更多消费者的关注，否则，其实没有人在意一次简单的召回。

       那么北京现代的召回对其影响大吗？说实话，我觉得北京现代不是很友好，不然我也不会用危机这个词。原因有三:

       第一点:天生压力大。

       事实上，北京现代一直压力很大。作为曾经的明星车企，北京现代很难翻身。如果它想做好，做大做强，往往需要付出更多的努力。因此，压力重重的北京现代能否挺过这一波召回舆论很难说。毕竟第一次召回可能会让消费者觉得车企认真负责，但这里的召回很容易引起反弹，市场上的负面消息足以压垮刚刚好转的北京现代。

       第二点:成本。

       召回是免费的，尤其是这种大规模召回，需要投入的人力成本和时间成本巨大，而且由于车主集中精力去店里，很容易影响别人的售后服务，也容易产生矛盾。因此，在此，我们也建议车主们尽量按照售后联系中约定的时间完成相关召回服务。事实上，如果北京现代在当年取得了优异的表现，那么发动机ECU程序升级、发动机水管更换节温器阀的成本几乎不会有太大影响，但这也是对北京现代现在的一个考验。

       第三点:信任。

       其实这才是最大的问题，即使召回也能安抚车主，毕竟车已经买好了。不过对于那些还在观望的潜在消费者来说，影响会更大一些。因此，此次北京现代的召回危机重重。能否通过，就看北京现代做了什么。

       百万购车补贴

对话北京现代：重塑技术标签，丰富产品内涵

        北京现代产能过剩的包袱要减小了?

        5月27日，有消息称，理想 汽车 将投资60亿元，接手北京现代顺义基地第一工厂，依托该工厂的厂房、土地，打造数字化、柔性化的智能制造工厂。

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        消息称，该工厂将在年底前拆除设备交接，也就是说理想 汽车 将在下半年正式接手。而且，理想 汽车 接手该工厂后，将开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，配套2000人以上的自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等 科技 人才团队，并计划2023年投产，到2024年工业产值达到300亿元。

        对于“北京现代转让顺义基地第一工厂”的消息，北京现代和理想 汽车 方面，均未给出确认的回应。

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        不过，从理想 汽车 近几个月的动作来看，工厂转让传闻或非空穴来风。

        公开信息显示，2021年4月9日，北京理想 汽车 有限公司正式成立，注册资本10亿元人民币，理想 汽车 联合创始人沈亚楠为法定代表人。其经营范围为：制造新能源智能 汽车 整车、新能源智能 汽车 改装 汽车 、新能源 汽车 移动充电车、集装箱自卸式新能源接驳车、新能源智能 汽车 动力总成系统等。

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        值得注意的是，北京理想 汽车 有限公司位于北京市顺义区中关村 科技 园区，距离北京现代顺义基地第一工厂仅14公里，地理位置尤为接近。

        与此同时，多家业内媒体在报道中也提到：“最近经常有理想 汽车 的工作人员来北京现代第一工厂考察。”

        如果上述消息属实，那么对于北京现代来说，这无疑又是一个沉重的打击。

        消化不掉的产能

        2001年底，北京现代第一工厂正式投产。2004年4月，该工厂的二期改造工程竣工，北京现代完成了年产能从5万辆到15万辆的跨越。

        此后，为满足不断增长的销量，北京现代开始在国内大肆扩张产能，先后在北京顺义、河北沧州、重庆投建了4座新工厂，年产能也上升至165万辆。

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        不过，较为尴尬的是，产能大幅提升的同时，北京现代销量却开始了下滑。2017年，在经历了十多年的增长以及连续4年销量破百万的高光时刻后，北京现代的“现代速度”遭遇急刹车。

        公开数据显示，2017-2020年，北京现代销量分别为81.6万辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆，同比降幅分别为27.8%、8.6%、5.7%和28.7%，在年度国内车企销量排行榜中，也逐步滑落至15名以外。

        2021年以来，北京现代颓势依旧。数据显示，今年1-4月北京现代累计销量为127659辆，同比下滑39.59%，仅与长安 汽车 中国品牌乘用车4月份销量相当。

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        以2018年74.6万辆的销量为参照，北京现代当年的产能闲置率约为55%。一边是巨大的产能，一边是不断下滑的销量，“减产”也就成了北京现代的最优解。

        2019年1月23日，北京现代被曝出一、二、三工厂将裁员2000人，并计划第一工厂停止生产。此后，随着停产事件的持续发酵，北京现代给出了“由于国内市场销量大幅下滑，产能严重过剩所致，但工厂非永久关闭”的回应。

        更尴尬的是，在产能利用率不断下降的4年中，北京现代还连续3年陷入亏损，零部件供应商也逐步摆脱单一网络，另寻“新欢”。在业界看来，当前如何出售闲置产能，收回投资，减少亏损，是北京现代的迫切需求。

        值得一提的是，另有消息称北京现代第一工厂地块的使用期限即将到期。“根据中韩双方签署的协议，北京第一工厂土地租赁期限是截至2022年”，知情人士透露。

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        这种情况下，将第一工厂“转让”给理想 汽车 ，对于北京现代而言，也不失为一个“止血”良策。

        溃败何时结束？

        面对日益尴尬的市场表现，北京现代并未放弃“自救”。

        2019年，北京现代启动了“HSMART+战略”，试图全方位打造一个新的技术品牌形象。

        在产品方面，2020年北京现代也加快了布局速度，陆续推出了基于第三代i-GMP平台的第十代索纳塔、第七代伊兰特、新款现代ix35、新款菲斯塔等全新车型。

        但事与愿违，多款全新车型的推出，并未让北京现代销量止跌。统计数据显示，2020年北京现代累计销量为50.2万辆，同比下滑28.7%。其中，菲斯塔销量跌幅为58.5%、ix35为47.8%、名图超过41%、悦纳超过25%，基本都呈“翻车”状态。

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        进入2021年，在车市整体回暖明显的背景下，北京现代表现依旧未有改观。数据显示，4月份北京现代销量仅为31328辆，环比下降15.47%，1-4月累计销量为127659辆，同比下滑超过39.5%。具体车型上，除了第七代伊兰特和ix35可以勉强算是“主流”车型外，其余车型基本均已被边缘化。

        以被寄予厚望的第十代索纳塔为例。2020年7月-12月，第十代索纳塔的销量分别为3304辆、3664辆、2882辆、1916辆、1471辆和1102辆。换言之，第十代索纳塔上市之初的半年内，销量还不及雅阁一个月。而今年4月，第十代索纳塔更是只卖出了719辆。

        相比燃油车市场，北京现代在新能源市场的表现也颇令人担忧。数据显示，领动PHEV、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动，前4个月累计销量分别仅为375辆、56辆、89辆，与市场主流车型差距巨大。

        此外，此前推出的名图纯电版又是一款“油改电”车型，在一众造车新势力及传统车企不断发力的情况下，该车会有何种结局，不难猜测。

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        “北京现代品牌力亟需提升，目前北京现代在中国市场的地位和现代 汽车 在全球市场的地位是不匹配的，现代起亚集团的销量在全球始终维持在前五位置，2020年电动车销量位列全球第四，但目前北京现代的地位跟现代 汽车 相比还是有比较大的差距。”北京现代副总经理樊京涛在2020上海车展期间表示。

        事实上，北京现代为何会沦落到这般光景，已无需冗言。对于北京现代来说，最关键的也不是重复发现问题，而是如何解决问题。

        4月15日，现代·起亚在“再飞跃 更中国”战略发布会上提出，将要加快品牌转型，在研发、服务、产品等方面更加本土化，以及加快电动 汽车 与氢能源技术领域的布局。

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        与此同时，按照北京现代的规划，2021年将是其品牌走出低谷的一年。用樊京涛的话来讲，就是“上攻之年，全面向好”。产品方面，在全新一代名图、名图纯电版、第五代途胜L之后，今年北京现代还将推出首款MPV、E-GMP电动化专属纯电车型。

        2021年，虽然仍是产品大年，但如果不能找准定位，扭转品牌形象，赢得市场和消费者认可，那么北京现代或将在销量的下滑中继续被边缘化。

       作者|?张凌霄

       编辑|?王双双

       9月26日，在2020年全球唯一一个A类车展上，成立18周年的北京现代与现代汽车（中国）联合参展，带来了第七代?伊兰特、第五代途胜L、Elantra(伊兰特)?N?TCR、IONIQ品牌纯电动概念车Prophecy、进口中大型SUV帕里斯帝等全系车型。其中，最令人期待的当属北京现代经典车型伊兰特的回归。全新力作第七代伊兰特在北京车展正式开启预售。

       作为现代汽车和北京现代最成功的全球战略车型之一，伊兰特自2003年进入中国市场以来，累计销量近470万。自伊兰特进入中国市场到现在，10余年过去了。汽车市场发生了翻天覆地的改变，消费者的需求也在不断变化，对车辆的智能化和舒适性有了更高的追求。在这个重体验的时代，重回大众视野的伊兰特，以及焕新上市的其他车型，有没有做好拥抱变化的准备？

       在今年北京车展期间，北京现代副总经理向东平以及北京现代副总经理樊京涛接受了媒体的专访。他们都指出，不光是北京现代，整个汽车市场都要去面对消费者需求的转变。北京现代正在积极的布局和应对，通过新产品、新技术、新营销带给消费者新的体验。

       01

       新技术平台下的新产品

       2019年3月，现代汽车对外宣布完成i-GMP平台研发，将率先应用于第十代索纳塔中。i-GMP是现代汽车第三代平台技术，它在设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基本功能方面，集成为基本的要素模块，可以实现多车型共享。北京现代第十代索纳塔是在中国首次应用此平台的国产车型。

       同第十代索纳塔一样，第七代伊兰特也是基于全新一代技术平台i-GMP打造。据了解，全新一代?i-GMP平台针对发动机舱和座舱进行了优化设计。调整前悬挂提升轴距，将发动机舱、座椅、车厢地板和后备箱等位置进行下置式安装，从而降低整车重心，提升车内空间和动态稳定性。它另一个突出特点是，整体车身采用超高张力钢材和热冲压工艺，提升车身强度；在碰撞时，多重骨架结构的发动机舱可以有效分散车体所受到的冲击力，从而降低对车内乘客的伤害；在车身发生小面积偏位撞击时，移动控制技术使车轮移动至车身外，使车身免于发生旋转或横摆，而是倾斜着继续前进，以此来降低车内乘客的受伤几率，同时也能降低二次事故的发生概率。

       据樊京涛介绍，第十代索纳塔代表着现代汽车制造技术的最高水准。“讲技术和品牌是要有根基的，核心技术必须掌握在自己手里才是真的实力。对于北京现代来说，现代汽车强大的技术输入是我们的独特优势。”

       除了最新的技术平台，北京车展亮相的第十代索纳塔和第五代途胜L，都率先搭载了现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。它可实现发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。樊京涛说，“通俗来讲，CVVD技术就是让马吃得更少跑得更快，这给消费者日常使用带来的便利性和经济性是相当直观的。”

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       HSMART+?战略赋能前沿技术研发

       为了夯实北京现代的技术品牌形象，除了全新一代i-GMP平台和CVVD技术以外，北京现代还有在前沿领域布局的HSMART+战略。

       2019年，北京现代发布全新技术品牌——智+战略“HSMART+”，?它包含智+环保（HSMART+?Clean）、智+互联（HSMART+?Connected）、智+自由（HSMART+Freedom）三大板块，通过在新能源、智能网联和自动驾驶等前沿技术方向的积极努力，让中国用户能更快体验到个性化、便利化、先进化的用车生活。HSMART+战略彰显着北京现代在新四化趋势之下，向“智能移动解决方案提供商”转变的决心。

       2020年是北京现代HSMART+战略的激活年，今年上市的新车，第十代索纳塔和第七代伊兰特都搭载了北京现代目前最先进的第三代智能网联平台。它可提供高度便捷的智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等便捷功能。

       据了解，第七代伊兰特搭载Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。其中，?BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等功能是同级车独有的。

       在智能辅助驾驶上，第七代伊兰特可到L2+级别，基于百度地图即可实现限速、转弯自动减速等功能。其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LVDA前车出发提醒是也同级独有。

       关于HSMART+战略在智能网联领域的应用，向东平表示，“为了打造HSMART+技术品牌，北京现代在今年推出了很多新品。我们并不满足于现有的产品和技术。在未来出行方面，包括智能的穿戴设备、5G技术、智能通讯等领域，现代汽车都会不断进行突破。”

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       更丰富的产品矩阵

       在本届北京展会上，北京现代和现代汽车带来了从传统能源到新能源，以及面对未来的概念车型组成的完整产品矩阵。备受关注的进口SUV帕里斯帝也在车展中亮相。

       北京车展前不久，现代汽车重启在中国市场的进口车业务。帕里斯帝是现代汽车进口业务的首款车型，也是现代汽车在全球的旗舰SUV。新车尺寸近5m左右，轴距达2900mm。“无论是宽大的空间，还是顶尖智能设备的配备方面，帕里斯帝都是现代汽车尖端技术的集大成者。它不仅丰富了现代汽车的产品序列，对北京现代品牌的提升也有很重要的意义。我们希望通过这款产品的引入，让消费者能够更好地体验现代汽车作为全球顶尖汽车集团超前的研发实力和产品实力。”?向东平说道。

       除了这些重磅的明星车型，现代汽车在本届北京车展上还带来了新能源领域的产品，比如全新Prophecy电动概念车、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动，以及RM20e高性能电动跑车等。樊京涛说，“在新能源领域，北京现代的产品布局是非常完整的。技术的标签并不是现代唯一一面，北京现代追求更丰富的产品内涵，以满足消费者多元化、个性化的需求。从产品规划上看，“新能源化”将是未来的趋势。我们计划从2021年开始，现代全新的IONIQ品牌将每年发布一款基于纯电平台的电动车。在国内市场，北京现代也会投入基于全新平台开发的SUV和轿车，不断释放产品力。“

       结语：正如向东平所说，“北京现代成立18年，累计用户突破了1100万，正式迈入新千万用户时代。在HSMART+战略下，我们迎来了新的战略发展契机，正在从“现代速度”向着“现代技术”进行转变。2020年是现代汽车技术突破的关键之年，大家看到现代汽车有很多重磅新品上市。我们希望通过产品力的提升，技术的突破来重塑北京现代的技术标签。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“北京现代汽车新闻”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。