续航700公里纯电动汽车_15万续航700公里纯电动汽车

续航700公里纯电动汽车_15万续航700公里纯电动汽车

       续航700公里纯电动汽车一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于续航700公里纯电动汽车的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.????700???﴿?綯????

2.续航700公里，30分钟补能50%，这些电车也能当油车开

3.是该换个方式旅行了 4款续航700km+ 的纯电动车推荐

4.大众Trinity项目消息 新车或2026年亮相/续航里程约700公里

????700???﴿?綯????

       相信电动车续航是一个很多人都颇为关注的话题，一方面确实是目前一些车型的续航短板严重影响了电动车的用车体验，另一方面是目前在电动车充电依旧不是很便利的条件下，通过一次充电实现尽可能多的续航也不失为一种不错的解决方案。

       不过，受制于目前的三电技术，尤其是电池技术的制约，目前电动车平均的续航里程，基本都还是在300-400公里之间的居多，少部分技术有优势的车型能做到500公里的续航，勉强持平燃油车。

       那么，有没有续航达到600甚至超越700公里大关，续航能力超越燃油车的电动车存在呢？

       当然有，今天笔者就为大家盘点几款。

       小鹏P7后驱长续航版?706公里

       准确来说，目前这位霸榜续航里程的选手其实还尚未上市，此前的官方信息是将在4月份上市，并且于今年下半年完成新车交付，但是就目前疫情影响的情况来看，其上市和交付的实际时间都有可能会被一定程度的延后。

       不过好饭不怕晚，小鹏P7的超长续航表现真的值得您的多一点等待，尤其是在它目前预售24万起、越级PK特斯拉Model?3的基础上。

       说核心部分，P7定位中大型轿车，造型非常运动，采用了减少风阻的溜背造型，同时，超过80千瓦时的大电池组外加先进的整车架构，在单后驱电机的版本下，其目前公布的NEDC续航里程达到了706公里，已经具备了一定程度替代燃油车的实力。

       特斯拉Model?S长续航版?660公里

       目前特斯拉最明星的车型毫无疑问是Model?3，但是我们从续航里程角度来看，Model?3更小的车身尺寸确实是不利于容纳更大尺寸的电池组，在电池技术没有升级之前，确实很难取得更长的续航表现。

       但是更大的Model?S就不一样了，尤其是100千瓦时的最大容量版本，在长续航版本之下，其NEDC的续航里程达到了660公里，这还是在特斯拉一贯会“藏电”6%，以应对特殊情况的背景下，这一超级续航里程+特斯拉的V2.5和V3超级充电网络，其实用意义完全与小鹏P7属于同一层次，达到取代燃油车的程度。

       广汽新能源Aion?LX?80版本?650公里

       这是今天榜单中唯一的一辆SUV车型，毕竟对比轿车版本，SUV们有着更大的自重，更大的风阻，在电机电池大家都差不太多的情况下，确实要取得超长续航里程会特别的难。

       不过，致力于新能源电动车研发多年的广汽新能源终于还是做到了，在此前上市的超跑级SUV?Aion?LX身上，其大容量电池的两驱版本80车型直接做到了目前SUV标杆级的续航，NEDC工况650公里。

       特别值得一提的，Aion?LX还不是一味的堆积电池以换取续航，其整备质量仅仅只有刚刚2吨，属于同尺寸电动SUV中很轻的，足以看出没有配备特别大电池，因为电池是电动车重量的主要来源；并且，目前公布的百公里15.8千瓦时的耗电量足以说明是通过超级先进的三电管理系统做到的长续航。

       换句话说，如果未来三电技术再进步一点，同时广汽新能源换装更大的电池组，可能Aion?LX未来的某个版本甚至能突破800甚至更高里程的大关，这不难。

       最后，如果您近期有电动车购车需求，其实还可以关注下比亚迪汉EV，虽然续航是NEDC?605公里，不及以上三位选手，但是其电池是磷酸铁锂材质，安全性更好，也值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航700公里，30分钟补能50%，这些电车也能当油车开

       时代在发展，科技在进步。随着我国“碳中和”目标的确立，越来越多的家庭开始选择新能源车型，到目前新能源车型在我国的渗透率已经达到了20%，无论是造车新势力还是传统造车势力，对于新能源汽车的研发和投入都是空前的。我国大部分消费者在选购纯电动车时，都会看重续航里程，而车企也在与时俱进不断提升电动车的续航里程来解决消费者的里程焦虑。

       车叔今天就为大家推荐三款长续航的电动车，一起来看看吧。

       蔚来ET7

       售价：44.8-52.6万元

       NEDC最高续航里程1000km

       外观设计上ET7延续了此前ES6、ES8的分体式灯组设计，LED日间行车灯很有辨识度，车尾则使用了贯穿式尾灯提升车辆的时尚感，再加上溜背线条及流畅的车身曲线，为车辆提供了仅0.23cd的风阻系数，对于提升续航能力有一定帮助。车身尺寸方面，长宽高分别为5101/1987/1509 mm，轴距为3060mm。

       ET7简洁的环抱式内饰设计相比特斯拉那种极简风要更有质感，毕竟身为“高端品牌”，一味追求简化并不是一件好事。冷色系的Nappa真皮再搭配来自热带雨林的可再生藤木Karuun的冷色系装饰件，将豪华感和电动车的环保理念结合在了一起。ET7智能化核心是12.8英寸AMOLED屏幕，内置高通第三代汽车数字座舱平台和5G通信模块，能够实现包括远程控制、整车OTA在内的大量智能化功能。

       ET7全系都只提供了一款动力，就是搭载前永磁/同步、后交流/异步电机的四驱版本，电动机总功率480kW，电动机总扭矩850N·m，0-100km/h加速可以做到3.9秒。至于续航能力，目前接受预定的版本使用70kWh和100kWh电池包，所对应的NEDC续航分别为500km和700km。ET7公布的固态电池版本，能提供150kWh的容量以及超过1000km的NEDC续航里程，这才是ET7的杀手锏。

       沙龙汽车机甲龙

       售价：44.8万元

       CLTC最大续航里程802km?

       在先锋机械美学设计理念的加持下，机甲龙的整体造型完美兼具力量感、锋芒感、秩序感、机能感，四感合一，令人一眼入魂。战斗前脸霸气十足，160°黄金折角机械几何结构以及主动进气格栅勾勒出极具机械感的轮廓，尽显机甲本色。全系标配的矩阵式远近一体LED前大灯更是点睛之笔，为整车赋予极高辨识度。车身侧面线条更是在视觉上勾勒出前所未有的机械战斗姿态，给人无限想象空间。

       机甲龙的中控台造型非常简约，主要突出了大屏的概念，除了一块液晶仪表盘，中间还有一款横贯式显示屏。据悉，新车将会使用7屏交互技术，科技感十足。

       机甲龙搭载前后双电机，最大功率405kW，峰值扭矩750N·m，零百加速为 3.7s。续航表现上，新车CLTC最大续航里程为 802km。

       极氪001

       售价：29.9-36.8万元

       NEDC最高续航里程712km

       极氪001与此前的概念车设计差异并不大，前脸采用分体式大灯设计，中部格栅与远近光灯融为一体，形成了横穿式设计，有利于提升横向视觉宽度，上半部分则是LED日间行车灯。前大灯采用的是32单元独立可控矩阵式LED光源，可实现精细操控照明。

       内饰上，极氪001以“光电映射美学”为设计基础，将驾驶者的感受作为重心，打造“运动光能座舱”，为驾驶者带来便捷性与安全感。流光悬浮仪表台设计，则最大化取消了传统物理按键和旋钮，并由三层组成，其中顶层主要为驾驶者考量，中层囊括了尺寸高达15.4英寸的超宽悬幕中控屏与仪表屏等配置。

       极氪001前后各有一台永磁电机，并且采用了前后完全对称布局，从而组成双电机四驱总成。系统综合最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，0-100km/h加速官方成绩为3.8秒，NEDC最高续航里程712km。

车叔总结

       对于绝大部分电动车来说，续航500km算是一个门槛，这样的电动车可以应对大部分中短途出行，而对于超过1000km的长途出行，在续航里程超过500km的情况下能够通过一到两次快充回血，也能有效减少长途驾车带来的疲惫感。今天给大家推荐的三款车型，屏幕前的你喜欢哪款，不妨留言告诉车叔。?

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

是该换个方式旅行了 4款续航700km+ 的纯电动车推荐

       如果你最近翻了日历，相信你已经发现了一件恐怖的事：如果不计算调休，2022年的实际假期只剩4天了。

       那么灵魂拷问来了：你今年的目标完成了多少？想买的车提到了吗？

       相信这时候有朋友可能就会说了：今年油价这么贵，还买啥车！小电驴它不香吗？

       既然小电驴香，那么下面这些续航700公里，半个小时就能充满50%电量的电车，它不更香吗？

广汽埃安 AION V PLUS 90超长续航版

       厂商指导价：24.96万元

       车身轴距：2830mm

       动力总成：200kW前置单电机 + 95.8kWh三元锂电池

       纯电续航：702公里

       快速充电：30分钟（30%-80%）

       今年5月，广汽埃安卖了21,056辆新车，虽然我们一般不将广汽埃安视为新势力车企，但这也是除比亚迪外，5月销量最高的新能源车企。这已经不是广汽埃安第一次销量破2万，事实上广汽埃安在去年7月后，除了今年1月销量仅为8,526辆外，其余月销量均在1万辆以上。而广汽埃安成功的终极秘诀，便是“性价比”。

       在售价仅为24.96万元的AION V PLUS 超长续航版上，埃安为其搭载了一组容量高达95.8kWh三元锂电池，续航里程超过700公里，这也是25万以下价位，唯一一台电池容量超过95.8kWh，续航超过700公里的电车。

       AION V PLUS还有一个搭载“超倍速”电池技术的70超级快充版，在连接广汽埃安A480超充桩后，充电峰值充电功率将达到480kW，理论上只需要10分钟便能将电量由30%补充至80%。

       也就是说，上个厕所的时间，便能充50%的电量，比传统快充（30分钟电量由30%补充至80%）快了60%。不过70超级快充版的电池容量为72.3kWh，续航仅为500公里。

       AION V PLUS最让人难忘的，还是这个前排座椅取下头枕放倒后，能与后排坐垫拼成一张2米的大床，加上702公里的续航，想去那儿露营，就能去哪儿露营。

比亚迪 海豹长续航后驱版

       厂商预售价：26.28万元

       车身轴距：2920mm

       动力总成：230kW后置单电机 + 82.5kWh三元锂电池

       纯电续航：700公里

       快速充电：30分钟（30%-80%）

       虽然说这两年的广汽埃安的成绩亮眼，但说道国内新能源的头把交椅，还是非6月10日市值刚刚超过1万亿的比亚迪莫属。

       不过在过去，相对于纯电车型，我们更推荐比亚迪的混动车型，这是因为过去比亚迪必须兼顾燃油、混动、纯电三种动力形式，因此其纯电车型的平台设计上受到了很大的掣肘。这也汉EV前悬使用麦弗逊，后悬用双连杆原因：必须为内燃机留下空间。

       不过去年比亚迪发布了纯电平台e平台3.0，纯电车型终于不再受内燃机掣肘。当然，我们一直坚持在底盘悬挂上，调校远比硬件重要。今年上市的21款汉EV，相比最初那个悬挂拉不车身的底盘，可以说是天壤之别，有了非常大的进步。

       说回比亚迪海豹，由于没有内燃机，终于放得下前双叉臂，后五连杆的悬挂系统，并且应用了CTB技术（Cell to Body），电池与车身一体化，提高了车身的刚性，在激烈驾驶时车身的姿态更容易控制，从而提升操控性。

       另外海豹长续航后驱版虽然只有一台功率仅为230kW后置电机，但电机的体质不错，因而其零百加速仅需5.9秒，这里也体现了电车不能光看电机和电池的参数，还要看是不是由顶级供应商提供。

       电车不能光看参数还体现在续航上，虽然海豹长续航后驱版的电池容量仅为82.5kWh，是广汽埃安AION V PLUS 90超长续航版的86%，但续航却同样做到了700公里，原因有三：首先是海豹的电机效率更好，同时电池管理系统也更出色，最重要的原因还是因为CTB技术，因此海豹的车身虽然比AION V PLUS大了一圈，但重量却要轻了近500公斤，因此能耗表现更好。

       另外海豹还支持高电压电驱升压充电方案，在车内二次升压，从而减少充电桩电压不足对快充的影响。不像上面提到的AION V PLUS 70超级快充版需要连接广汽埃安A480超充桩这样的特定充电桩。根据比亚迪的信息，在理想情况下，该方案15分钟便能补充300公里的续航。

小鹏P7 706G

       厂商指导价：27.09万元

       车身轴距：2998mm

       动力总成：196kW后置单电机 + 80.9kWh三元锂电池

       纯电续航：706公里

       快速充电：33分钟（30%-80%）

       相比于前面提到的比亚迪汉EV，同时期的小鹏P7就体现了纯电平台的优越性，其前悬为体积更大的双叉臂，后悬为多连杆。同时电机也布置在了后方，以效率更高的后驱形式驱动车辆，再加上使用了功率更小的电机的，同样能实现超过700公里的纯电续航。

       那么在续航一样，电机功率还更小的情况下，比海豹长续航后驱版贵了7300块的小鹏P7 706G还值得被选择吗？答案是肯定的。

       小鹏P7 706G的优势在更大的车内空间、更智能的车机上。但必须注意的是，由于706G的成本主要

       本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众Trinity项目消息 新车或2026年亮相/续航里程约700公里

        而随着纯电车型续航里程的不断攀升，它们也逐渐摘掉了“仅限城市代步”的帽子。目前，市面上已经能买到不少续航里程达到700km以上的纯电车型，我们将从中推荐4款比较主流的车型，拥有了它们，一箱电完成一次小长假的近郊游不再是梦想。

        极氪ZEEKR 001 2021款超长续航单电机WE版

        官方指导价：29.9万元

        NEDC续航里程：712km

        ZEEKR 001 ( 参数 | 询价 | ) 上市至今已有1年的时间，大家对这款车也比较熟悉了。作为吉利创立的电动车品牌，ZEEKR 001的造型与同为吉利旗下的领克品牌车型可以说是如出一辙，而其标志性的元素莫过于车头名为“北极之光”的LED日间行车灯了。

        ZEEKR 001的长宽高尺寸为4970x1999x1560mm，顶配车型高度为1548mm，轴距则均为3005mm，车辆定位于中大型轿车。其采用了一个类似猎装车的造型设计，并且配备了无框车门，此外，车辆采用了纯电车型流行的隐藏式门把手。

        其车尾部的设计依然能找到不少领克车型的影子，尾灯采用了贯穿式的设计，而在点亮后，能量晶体式样的灯组会随之亮起，形成一道比较别致的风景。而车辆在尾灯上方及后挡风玻璃上方都设计了扰流造型，保证了ZEEKR 001动感的外观。

        相比外观，ZEEKR 001的内饰更有自己独特的风格，全车采用了较大面积的皮质及软质的包覆，除了传统的纯黑配色以外，ZEEKR 001还能提供蓝白与黑棕的内饰颜色搭配，这种多元化的选择也比较符合时下年轻人的喜好。

        ZEEKR 001全系配备一块8.8英寸的全液晶仪表盘，以及一块15.4英寸的超大面积中控液晶屏。智能车机包含了常规的导航、语音控制、多媒体、OTA远程升级、车联网等功能，还全系都配备了面部识别的配置。此外，顶配版本车型的后排前方还拥有车载液晶屏的配置。

        以NEDC续航里程712km的超长续航单电机WE版为例，车辆拥有前排手机无线充电、方向盘电动调节、电动后尾门带记忆、全景天幕、HUD抬头显示、360 全景影像、自动驻车、感应雨刮、自动双区空调的配置。前排座椅除了电动调节外还拥有加热功能，后排座椅可电动调节座椅靠背。这些配置都让乘员们在自驾过程中，获得一个更好的乘坐体验。

        为了确保更长的续航里程，超长续航单电机WE版采用了单电机的布置，电机位于车辆后轴。这台电机最大功率200kW，最大扭矩384N·m，数据表现不错，因此，即使在单电机的配置下，车辆依然可以获得6.9s的0-100km/h加速成绩。车辆的NEDC续航里程达到了712km，这也与其100kWh的电池密不可分。

        ZEEKR 001采用了前双叉臂、后多连杆式的独立悬架，并且主要结构件采用了铝制的材质，比较注重操控与乘坐品质。此外，车辆底部进行了大面积的包覆，并且部分区域用到了玻璃纤维，不仅减小了底部空气乱流，同时也起到了一定的隔音效果。

        ZEEKR 001全系配备了胎压显示、全速自适应巡航，并且还拥有车道保持、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示的功能，基本达到了L2级的辅助驾驶，此外，车辆还可以选装更高阶的辅助驾驶包。

        通过易车App我们可以获悉，在上市一年后，ZEEKR 001的年销量为14248辆，销量表现并不能用出色来形容，人们对这个品牌相对还比较陌生或许是其中一个比较主要的原因。

        小鹏P7 2020款706G

        官方指导价：27.09万元

        NEDC续航里程：706km

        可以这么说，小鹏创造了P7，而P7也成就了小鹏。这一台造型 时尚 前卫，性能丝毫不落主流车型下风的中型轿车，在其上市至今的2年时间里，销量持续稳定向好，单月销量甚至逼近1万台的大关。正因如此，小鹏这个品牌也正在被越来越多的人所熟知。

        即便为2年前的产品，P7的外观放到现在依然可以算是前卫，其车头LED的灯带设计科幻中带有一丝俏皮，并且流水式样的互动方式也让人想起了当年《霹雳游侠》这部电视剧里的那台PONTIAC火鸟。

        整台车的外观设计十分圆润，车身表面几乎均以曲面进行了刻画。虽然定位于中型车，但是小鹏P7的车身尺寸几乎达到了中大型车的水平，车辆的长宽高尺寸为4880x1896x1450mm，轴距为2998mm，与绝大部分新能源车型一样，小鹏P7也采用的是隐藏式的门把手，而无框车门也算其一大亮点。

        P7采用了一个较为溜背的设计，而其车尾部的造型显然与车头形成了呼应，依然是贯穿式LED灯带配合分体式尾灯的设计。此外，较为简洁的设计理念使得车尾部同样没有什么凌厉的线条。整车的造型设计还是十分新能源化的。

        小鹏P7的内饰造型比较富有设计感与 科技 感。在配色方面，共拥有纯黑及黑红两种方案。内饰采用了一个“T”字型的传统设计布局，仪表及中控屏采用了一体式设计的悬浮屏。

        车内全液晶仪表盘的尺寸达到了10.25英寸，而中控液晶屏的尺寸则为14.96英寸，车机系统的功能同样十分全面，除了导航、语音控制外，车联网、OTA远程升级等功能也做到了全系标配，而部分高配车型还拥有面部识别。

        以NEDC续航里程706km的2020款706G为例，车辆拥有分段式天窗、倒车影像、自动驻车、感应雨刮，自动双区空调的配置，相对来说比较基本。而座椅则采用的是皮质与织物混搭的面料，前排座椅可以进行电动方向调节，但不具备加热及通风的功能。

        2020款706G仅在后桥处配备了一台电机，电机最大功率196kW，最大扭矩390N·m，官方的0-100km/h加速时间为6.7s。它所搭载的电池能量为80.9kWh，其NEDC的续航里程达到了706km，电能的利用率达到了一个比较不错的水平。

        车辆底盘采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架结构，前悬架的绝大部分零件采用了铝合金的材质，而后悬架的用料则相对要普通一些，基本采用了钢制的材质，20款706G在驾驶辅助方面的配置则显得比较寒酸了，全车仅拥有定速巡航这一十分基础的功能。

        通过易车App我们可以得知，小鹏P7近一年共卖出72022辆，在所有新能源车型中排名第11位，属于一个十分不错的表现。

        极狐阿尔法S 2021款708S+

        官方指导价：28.19万元

        NEDC续航里程：708km

        作为北汽蓝谷旗下的纯电动 汽车 品牌，极狐在市场上的表现如同北汽的燃油车一样不尽人意。而从阿尔法S的售价我们不难看出，这款纯电动轿车更多是将目标瞄准了中高端市场，而在这个市场里，品牌力与产品的竞争力同样重要。

        阿尔法S的车头采用了一个较为常规的设计思路，其前保险杠位置还拥有一个类似于燃油车中网进气口的设计。车灯采用了水滴状的设计，十分狭长，大灯全系配备的是LED的光源。

        阿尔法S定位于中大型轿车，并采用了一个类似跨界的造型，车辆的长宽高尺寸为4930x1940x1599mm，轴距则为2915mm。而新能源车型惯用的隐藏式门把手设计自然也没有缺席。

        车辆的尾部设计还是比较有看点的，其造型层次感分明，并且有一种厚重感，贯穿式尾灯的设计及其点亮后的质感非常出彩，让人印象深刻。此外，它还拥有掀背式的尾门设计，拥有不错的装载能力。

        阿尔法S的内饰拥有一个较为不错的设计感，仪表台采用了一个贯穿式的设计，并且拥有一个较长横向尺寸的中控液晶屏幕。内饰拥有蓝白及纯黑两种色彩搭配可供选择，同时也做到了比较大面积的软质包覆。

        12.3英寸的全液晶仪表盘与20.3英寸的中控屏采用了一体式的设计，中控的UI界面比较简洁，车机系统拥有百度地图、语音控制、车载Wifi、OTA远程升级等功能，此外还配备了苹果CarPlay/百度CarLife的手机互联功能，这个在纯电动车型上并不多见。

        以NEDC续航里程708km的2021款708S+为例，车辆拥有全景天窗、感应电动后尾门带记忆、电动方向盘、方向盘加热、前排手机无线充电、胎压显示、360 全景影像、自动泊车、自动驻车、前排双层夹胶玻璃、自动双区空调的配置。而在座椅方面，前排座椅拥有电动调节和加热/通风功能。就车辆的配置实力而言，其竞争力其实相当不错。

        2021款708S+的电机位于前轴处，电机最大功率160kW，最大扭矩360N·m，数据表现中规中矩，其0-100km/h官方加速成绩为8.3s，对于一台电动车而言较为普通。车辆搭载了一块93.6kWh的电池，其NEDC续航里程达到了708km。

        阿尔法S的前悬架采用了普通的麦弗逊式独立悬架，而非更追求操控性能的双叉臂式悬架，后部则为多连杆式独立悬架，不过在用料上还是比较厚道的，部分重要悬架部件则采用了铝合金的材质。

        辅助驾驶方面，2021款708S+的配置也比较到位，车辆拥有全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示的功能，此外，车辆还拥有透明底盘的配置，基本算是比较全面。

        通过易车App我们可以看到，阿尔法S近一年共卖出4611辆，销量表现不尽如人意，不过在之前公布的3月数据里，阿尔法S总共卖出了1015辆，销量上有所起色，让人也更期待其后续的潜力。

        蔚来ET7 首发版

        官方指导价：52.6万元

        CLTC最大续航里程：705km

        车辆的外观还是延续了蔚来的家族式造型，前脸采用了一个比较简洁的设计，整体显得比较完整，而大灯依然采用了分体式的布局，其全系大灯都配备了LED光源，并且拥有自适应远近光的功能。

        ET7定位于中大型轿车，其长宽高尺寸为5101x1987x1509mm，轴距为3060mm。车辆采用了溜背式的造型设计，除了无框车门的配置外，其全系车型的四个车门都拥有电动吸合的功能。

        车辆的尾部依然延续了简洁化的造型设计，贯穿式尾灯的设计虽然低调，但质感不错。不过，与溜背式造型不符的是，车辆还是采用了传统的后备厢开启方式，并没有采用掀背式的设计。

        ET7车内的氛围还是十分精致的，整套内饰采用了一个十分明显的环抱式设计，并且别具一格的配色及再生藤木的使用，让整个座舱风格显得颇为清新。车辆的方向盘采用了两辐式的设计，而标志性的NOMI自然也不会缺席。

        ET7全液晶仪表盘的尺寸为10.2英寸，悬浮式中控屏的尺寸为12.8英寸，车机系统搭载了第三代高通骁龙 汽车 数字座舱平台，这也使得导航、语音控制、多媒体、车联网等功能在运转时更为顺畅。

        蔚来ET7 首发版为目前全系的最高配置车型，因此它在配置上是相当丰富的。其拥有23个扬声器、360 全景影像、分段式天窗、感应后备厢、方向盘电动调节、方向盘加热、前排手机无线充电、自动三区空调、车内香氛等配置。而其座椅方面的配置也同样不含糊，除了电动方向调节外，前排座椅还拥有加热、通风、按摩、记忆的功能，而后排座椅也配备了加热、通风及按摩，配置非常到位。

        ET7首发版配备了前后各1台电机，前电机最大功率180kW，后电机最大功率300kW，系统综合扭矩为850N·m，同时搭载了一块能量为100kWh的电池。在免费选配官方R3-20英寸长续航轮胎后，这台ET7可以获得705km的CLTC续航里程。

        底盘方面，ET7配备了前五连杆、后多连杆的独立悬架结构，并且全系配备了空气减振弹簧，可以对悬架高度及软硬进行调节。此外，车辆配备了5个毫米波雷达与1个激光雷达，可以很轻松地实现全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车等功能，并可进行更高阶的驾驶功能选装。

        虽然蔚来ET7早在2021年1月便已上市，但其不久前才开启正式交付，而通过易车App得知，蔚来ET7在2022年3月的销量为163台，或许我们需要一定的时间才能看清其真正的市场表现。

        编辑点评： 通过对这些最大续航里程超过700km车型的介绍我们也不难发现，它们均为风阻较小的轿车车型，同时也更偏爱于简洁的外观造型。但更值得一提的是，它们均为国内自主研发的纯电动轿车，这也在一定的层面上反映出在新能源 汽车 领域，中国品牌所展现出来的欣欣向荣的势头。随着技术的不断发展，今后也将会出现越来越多续航里程超过700km的纯电动车型。而我也相信，续航里程超过1000km的纯电动车型也会很快与我们见面，到那个时候，长途自驾游或许也不再是燃油车的专属了。

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了大众Trinity项目的最新消息，与特斯拉Model 3竞争的全新纯电动车或将于2026年亮相，有望基于最新的SSP平台打造，量产后至少会具有L2级自动驾驶能力，WLTP续航里程约700公里。

       根据目前掌握的消息，大众Trinity项目全新纯电动车应该采用四门轿跑车造型，并且行李厢门可能会采用掀背式设计，方便存放大件物品，得益于纯电平台紧凑的布局，新车预计将会拥有堪比高级别轿车的内部空间表现，长度约4600毫米。

       此外，我们获得的最新消息是，未来全新纯电动车量产后可能会被命名为“ID.4”，当前ID.4名字被SUV所使用，此举表明未来大众可能会修改旗下产品的命名规则，或许尺寸相近的车型会共用“ID.4”名称，尾部也许会用特定单词后缀区分，就像奔驰的EQE轿车和EQE SUV。

       动力系统方面，全新纯电动车预计将会推出单电机后驱和双电机四驱版车型，具有出色的动力表现，百公里加速在5秒左右，可能会支持800伏电气架构，具有更短的充电时间，WLTP续航里程约700公里。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，大众·新能源品牌热度排名第58位。如需更多数据，请到易车App查看。

       今天关于“续航700公里纯电动汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“续航700公里纯电动汽车”，并从我的答案中找到一些灵感。