7月份汽车销量_7月份汽车销量排行榜完整版

7月份汽车销量_7月份汽车销量排行榜完整版

       好的，现在我来为大家谈一谈7月份汽车销量的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于7月份汽车销量的话题，我们开始说说吧。

1.7月车圈刷屏之后，长城汽车成绩如何？

2.8月12日汽车要闻 7月汽车销211万 涨16.4% 特斯拉7月销量超1.1万

3.吉利长安长城7月均传捷报 全年境遇却各不同

4.2021年7月汽车销量排行是什么？,

5.7月轿车销量排行公布！你的爱车在第几名？

6.七月汽车销量排行榜2022

7月车圈刷屏之后，长城汽车成绩如何？

       2020年7月份，车圈几乎被长城汽车刷了屏。

       从7月发布特别**《长城汽车挺得过明年吗？》，到7月16日长城汽车发布魏建军董事长内部公开信《长城汽车如何挺过明年》，再到7月21日发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，以及之后的成都车展上的四大品牌齐齐亮相。

       在本是30周年庆的7月，长城汽车用一种近乎连续剧的方式，持续“霸占”着人们的关注。

       人们惊异于长城汽车的“居安思危”，而这种思想，对长城汽车来说也是发展进步的绝佳动力，尤其是在2020年如此特殊的年份。

       8月9日，长城汽车发布2020年7月产销数据。

       居安思危的长城汽车，在2020年下半场的第一个月迎来“开门红”——7月长城汽车海内外销量全面告捷，累计销售78,339辆，同比大涨30%，其中出口销售6,300辆，环比大增75%。

       而这一切，与长城汽车旗下四大品牌的“新生力量”密不可分。

       WEY品牌

       WEY品牌7月销售7,091辆，环比增长25%，保持良好的增长势头。其中VV5、VV6、VV7三款车型均实现环比增长，其中VV7环比增长高达52%。

       在中国汽车健康指数2020年首批车型测评结果中，作为测试车型中的唯一一款中国品牌车型，VV6获得双五星评价，且两项成绩均为第一名。

       作为WEY品牌与著名个性化定制品牌——brabus丨automotive跨界合作的首款全球化高端定制车型，以及中国品牌首款brabus车型，极智豪华轿跑SUV——VV7GT?brabus丨automotive在为全球消费者打造完美驾控的同时，也树立了极智豪华轿跑SUV全新的市场标杆。

       在成都车展上，WEY品牌开辟智能豪华越野SUV品类，首款车型——坦克300完成全球首秀。

       作为依托“坦克”平台打造的首款车型，坦克300拥有极致越野能力及用料奢华、傲视同级的沉浸式豪华座舱，搭载行业领先的智能驾驶和智能网联功能，带来豪华智能的舒享驾驭体验。

       哈弗品牌

       哈弗品牌7月销售47,517辆，同比增长11%。

       其中哈弗H6销售23,723辆，累计86个月稳居SUV月度销量冠军；哈弗M6销售10,094辆，同比增长100%；全球智能潮品哈弗F7销售8,157辆，继续保持强劲势头。

       在本届成都车展亮相的哈弗品牌新世代全球智慧座驾——第三代哈弗H6。

       “三大件”全面焕新升级，1.5GDITevo发动机、第二代7DCT变速箱以及基于柠檬平台的全新底盘，动力更强、提速更快、油耗更低；同时，它还是全球首款具备整车FOTA功能和5G扩展能力的燃油SUV、全球首款非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV，并且是同级最强2000MPa热成型钢应用、同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动SUV、同级领先超感未来智慧座舱SUV，以“3+3领先”让新车更安全、更智慧。

       哈弗大狗也在本届成都车展首次公开亮相。

       以“3/4刻度座驾”为产品理念打造的哈弗大狗，以“心潮力量美学”设计契合潮流审美，赋予汽车更多可能性，引领开辟全新蓝海市场。

       长城炮品牌

       7月，长城皮卡进一步夯实市场优势地位，销售20,661辆，同比增幅高达156%，市占率突破50%。

       长城炮销售突破12000辆，连续3个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军。长城炮、风骏7、风骏5再次包揽皮卡市场单车型销量前三名。

       此外，长城皮卡7月终端30个省份销售实现同比正增长，其中21个省份销售同比增长超过100%。目前，长城皮卡已连续22年获得国内、出口销量第一，全球累计销售突破170万辆。

       在本届成都车展上，长城炮越野皮卡柴油8AT车型正式上市，售价区间为17.68万-20.68万元，风骏5柴油国六车型也正式上市，售价区间为8.48万-9.78万元。

       长城炮还与蓝天救援达成战略合作，全面参与公益救援，彰显企业社会责任。此外，为了引领中国皮卡文化发展，长城炮路亚国际锦标赛拓展出了更丰富的皮卡生活方式，让长城炮在全球流行起来。

       欧拉品牌

       欧拉品牌7月销售3,064辆，同比增幅高达48%。

       在本届成都车展上，欧拉R1更名为欧拉黑猫。7月欧拉黑猫销售2,771辆，同比增长65%。随着欧拉好猫命名的公布，欧拉“猫系家族”正式就位。

       作为基于长城汽车柠檬+咖啡智能平台打造的首款新能源车型，欧拉好猫的诞生，标志着欧拉开启了潮酷智能电动车新时代。

       未来，欧拉“猫系家族”将以更强大的家族阵容征战新能源汽车市场。

       三十周年，以变革向未来

       7月份的特别**《长城汽车挺得过明年吗？》和魏建军董事长的内部公开信《长城汽车如何挺过明年》，既是对过去30年的回顾，也是对未来的思辨。

       反思之后，长城汽车定下了向全球化科技出行公司转型的目标。

       为此，长城汽车将进行内部变革，实现品牌、商企、研发的打通；并打通作战单元，通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，“让听得到炮火的人”做决策，以求精准触达用户。

       随后，长城汽车重磅发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。这不仅是长城汽车转型的起点，也是面向未来的底气，江湖君称之为“秘密武器”。

       至于“长城汽车能否挺得过明年？”，答案显而易见。而未来，长城汽车也许还能走的更远。

       （注：文中部分来自长城）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月12日汽车要闻 7月汽车销211万 涨16.4% 特斯拉7月销量超1.1万

       果不其然，疫情过去后的这几个月，汽车市场也进入了“报复性消费”阶段，主流品牌在5-7月之间都有同比、环比增长的成绩。不管你对日系品牌是否有偏见，但都要正视它们在中国汽车市场与日俱增的地位。

       我们先来看看几个日系车企7月的销量：

       丰田销量165,600辆，同比增长19.1%；

       本田销量136,646辆，同比增长17.8%；

       日产销量120,945辆，同比增长11.6%；

       马自达销量17,750辆，同比增长4.1%

       丰田作为国内日系品牌的老大，无论是体量还是增速都遥遥领先，本田也比较稳定，紧随其后。但“三强”中的日产已经有了明显的掉队倾向，在2018年取得销量巅峰后，2019年已经疲态尽显，销量表现与丰田、本田的差距正在拉大。仅以7月为例，日产与丰田之间的差距，就已经差出去2.5个马自达了。

       1、丰田

       丰田真正在国内崛起，其实要从2018年开始。彼时，TNGA概念刚刚进入国内，首发产品就是全新凯美瑞。且不说TNGA架构是否是丰田一种营销方式，但它确实改变了我们对于丰田产品的认知。就说第一眼看到全新凯美瑞时的感受，你绝对不会相信这是“保守”丰田做出来的产品。这也给TNGA产品开了个好头。

       2019年开始，丰田大规模的在国内推出TNGA产品，我们能叫得上名的主力产品统统换代。什么全新卡罗拉、全新RAV4、全新雷凌这样的产品，换代后销量都涨了不少。其实我们都不用理解TNGA到底是什么，只要看到这些新车，设计上有特点、底盘没以前那么散了、配置也有点儿提升，这就够了。

       并且丰田也得到了大众的真传，也开始认真地玩儿双车战略了。基于C-HR推出了奕泽，用全新RAV4为模板，改出了威兰达，更不用说以后的Harrier和塞纳了，这种产品结构给了丰田更多的容错率。

       其实相较于产品，我更愿意说TNGA是给丰田品牌认知度带来了质变，至少现在说到丰田，除了“廉价感”，还能想到一些在造型和动力上的特点。但我们也要说，丰田对于2.5L混动机油乳化事件的处理不太得当，官方结果归结于用户不会正确使用车辆，并不承认自己有问题。这种处理问题的方法隐患很大，我们还是愿意看到一个尊重中国市场、中国用户的企业。

       2、本田

       本田今年表现其实也还不错，主要是东本前几个月被影响的太厉害，导致一些新车的发布和投产出了问题，“连累”了本田整体数据。并且不同于丰田“消化”去年上市的新车，今年没有新品，本田在2020年有很多新车上市，除了已经新款冠道、UR-V、CR-V这样的年款车，思域两厢版也会开始冲量，更不用说下半年还有全新飞度、LIFE（飞度姊妹版）这样的全新车型。

       但在卖车或者宣传上来说，本田确实不及丰田。本田旗下产品都有鲜明的产品特点，但缺少了像丰田TNGA架构这样的连接点，是在各自为战。地球梦科技、VTEC，这样的黑科技着实不少，但中国大量的购车群体，看的是牌子、外观、所谓的科技配置。在宣传上，本田的优势却成了一定程度的劣势。

       但本田也即将推出自己的平台架构概念，并且会有两款全新飞度这样的主力产品上市，待东本恢复正常后，还是有能力跟丰田掰一掰手腕。

       3、日产

       日产应该是最让人失望的日系品牌了。在此前丰田和本田产品线不完整时，它曾是销量表现最好的日系品牌。但在全球汽车市场往高端化发展的时候，日产在华主力车型仍然是入门级轿车轩逸，并且轩逸的销量数据中，还有一大部分是经典版，拉低了日产整体的平均售价，以及品牌认知。从近1-2年的数据来看，轩逸的占比通常能达到40%以上，这对于日产来说不是个好信号。

       而SUV市场中，逍客、奇骏都处在即将换代的阶段，以价换量勉强维持销量数据，但仍是呈现下滑态势。被寄予厚望的全新天籁，在上市时间点上比雅阁、凯美瑞晚了近1年时间，也错失了发展的黄金时期。虽然2.0T?VC-TURBO很强，但在终端销售中绝大部分人还是去买2.0L车型。

       为什么有人愿意花40多万去买个1.5T的奔驰E级，却不愿意花20万买个2.0T的天籁。这其实就是品牌力和产品价格是否对等的例子。在丰田和本田大力推动品牌、产品向上的时候，日产还在依靠轩逸一款产品，这显然是不符合未来发展的。虽然日产在短期内的年销还是会在百万体量级，但含金量可能会愈发下降。

       近期又有媒体去批评日产只用CVT的问题，虽然“黑”的不专业，但这也反应出市场中一部分人对于“技术日产”的质疑。今年成都车展中，日产发布会的主要内容也是车机互联系统，并未涉及到核心内容的升级，甚至连e-Power和Ariya这样的新技术产品都缄口不言。日产逐年的衰落，都是有原因的。

       4、马自达

       我也不知道这里把马自达加进去合不合适，反正它还是比三菱要强一点儿的。马自达在中国已经呈现出两级分化的现象，坐拥两款次世代产品，马自达3昂克赛拉和CX-30的长安马自达顺风顺水，虽然CX-8失败了，但这两款紧凑级车型却越卖越火。虽然绝对体量上不大，但对得起“精品车”这个概念。

       而反观一汽马自达则在近几个月陷入到整车异响的投诉事件中，从马自达中国公布的销量数据中就能看出端倪。此前它一直公布马自达3、CX-5、阿特兹和CX-4四款车型的销量，但最近对于阿特兹的销量已经讳莫如深，不再公布。根据一汽马自达的销量数据计算，阿特兹已经降至2,000辆以下，处在市场边缘。

       长安马自达和一汽马自达的销量占比已经达到5:3，一汽马自达正在逐渐边缘化。在阿特兹失利后，一汽马自达转而将发展重点放到了轿跑SUV?CX-4上。不得不说，一马的轿跑SUV概念玩的不错，5-6月销量一度突破6千辆，但7月市场好像回过神来了，一下又跌到4千多辆，幅度很大。至于一马在今年能否解决阿特兹的投诉问题，把小众品牌和小众轿跑市场更好的结合到一起，是它能否健康活下去的关键。

       而长安马自达的压力则小了很多。全新马自达3和CX-30能带来不错的销量和收益，不需要体量很大，只要保持缓慢增长，就能维持营收水准。并且成都车展发布的SKYACTIV-X?2.0L发动机也都是长安马自达旗下的产品，与一汽马自达无关。马自达在中国发展的重心，一目了然。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利长安长城7月均传捷报 全年境遇却各不同

       汽车行业每日要闻

       2020年8月12日

       中汽协：7月汽车销量211.2万辆，新能源年内首现正增长；

       特斯拉7月在华销量达1.1万辆?今年在华销量或达10万辆；

       大摩预测：20年后电动汽车市占率超70%?特斯拉退居第三；

       奥迪新一代S3两厢掀背版发布；

       千亿级?汽车报废市场成长空间巨大。

       每日要闻1：中汽协：7月汽车销量211.2万辆，新能源年内首现正增长

       8月11日，中汽协公布数据显示，7月汽车产销延续了二季度以来的回暖势头，分别达到220.1万辆和211.2万辆，同比增长21.9%和16.4%。当中，商用车销量同比增速依然明显，新能源汽车自年初以来首次实现正增长。从累计情况看，1-7月汽车产销分别为1231.4万辆和1236.5万辆，同比下降11.8%和12.7%。

       从细分领域来看，乘用车方面，7月销量完成166.5万辆，同比增长8.5%。具体到细分车型，与上年同期相比，?除了MPV销量略有下降外，其他三类车型均呈正增长。其中，SUV增幅最高，达14%。从1-7月累计销量来看，SUV市场份额已超轿车。

       新能源汽车销量成为7月的一个亮点，数据显示，7月新能源汽车销量完成9.8?万辆，同比增长19.3%，为今年以来的首次增长。

       从单个车企市场表现来看，前7月大多企业受疫情影响呈现一定幅度下滑，但长安、一汽逆势增长。

       点评：汽车市场持续回暖，主流车企恢复增长态势。

       每日要闻2：特斯拉7月在华销量达1.1万辆?今年在华销量或达10万辆

       据中国乘联会（CPCA）数据，7月份，特斯拉在中国共售出11041辆电动汽车，占据中国纯电动车销量榜首。中国汽车工业协会预计，特斯拉2020年在华销量或在10万辆左右。

       点评：特斯拉销量一路狂奔。

       每日要闻3：大摩预测：20年后电动汽车市占率超70%?特斯拉退居第三

       摩根士丹利近日对电动汽车未来做了展望。该公司预计，到2040年，电动汽车将占全球汽车销量的72%。而当前电动汽车市场领头羊的特斯拉，未来可能将被大众和丰田超越，退居第三。

       大摩预计，大众汽车2040年将销售1120万辆电动汽车，总销量将位居榜首。丰田被认为是未来仅此于大众的第二大电动汽车公司，在2040年将销售650万辆电动汽车。目前在电动汽车市场占有率第一的特斯拉，在2040年将销售490万辆电动汽车，位居第三。

       另外，大摩预计通用汽车2040年将销售410万辆电动汽车。

       点评：别忘了中国汽车品牌，或有可能打破市场格局。

       每日要闻4：奥迪新一代S3两厢掀背版发布

       日前，奥迪新一代S3两厢掀背版发布。车身尺寸4340x1820x1430毫米，轴距2640毫米。2.0升直4涡增发动机采用AVS技术，输出310马力、400牛·米，配7速S?tronic变速箱、quattro四驱系统和18寸轮毂，0-100公里/小时4.8秒，极速限250公里/小时。标准悬架降低离地间隙15毫米，可选S运动悬架和减振控制系统、红色刹车卡钳、19寸轮毂。车内MMI车载系统标配10.25英寸仪表盘和10.1英寸中控屏，可选12.3英寸双屏。新S3?Sportback两厢掀背版将于8月率先在欧洲上市，10月起交车。

       点评：造型还是挺好看的。

       每日要闻5：千亿级?汽车报废市场成长空间巨大

       《报废机动车回收管理办法实施细则》今年9月1日起施行。据业内人士测算，目前我国汽车拆解市场规模为每年66亿元，未来规模有望达每年1100亿元。其中“五大总成”市场规模为700亿元，成长空间巨大。

       随着我国汽车产业趋于成熟，汽车保有量迅速上升。老旧机动车对空气污染的影响逐步加剧，如何快速有效地引导老旧车辆报废，成为推动我国汽车市场健康发展和打赢蓝天保卫战的双重任务。7月31日，商务部网站发布《报废机动车回收管理办法实施细则》（简称“细则”），自今年9月1日起施行。

       点评：又是一块大蛋糕。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年7月汽车销量排行是什么？,

       汽势Auto-First|梁树一

       车市在经历了上半年的动荡之后，如今似乎已经开启了全速反击，尤其是对于自主三强——吉利、长安、长城而言，根据最新发布的销量数据来看，自主三强在刚刚过去的7月份均在终端市场实现同比两位数增长，势头强劲。

       自主三强齐发力

       根据吉利汽车发布的销量数据显示，其在7月份销售新车105218辆，同比增长15%。具体而言，吉利轿车阵营累计销售新车35581辆，而销量担当自然是自主品牌家轿领域佼佼者帝豪家族，其贡献了17027万辆的成绩，其次是运动家轿缤瑞以及入门家轿远景。而在SUV车型方面，博越家族在7月份销售新车16833辆；此外，新晋选手吉利ICON、豪越月销均突破3000辆，成为吉利汽车新的销量增长点。

       此外，领克品牌在7月份销售新车15331辆，同比增长高达78%，创下领克品牌月销纪录；而以几何品牌为代表的新能源家族也同样表现不俗，7月累计销售6401辆，同比增长43%。

       作为上半年为数不多的实现正增长的车企，长安汽车在7月再次迎来新的突破，根据长安汽车发布的销量数据显示，7月份，长安自主品牌阵营累计销售新车123548辆，同比增长高达50%，似乎长安汽车已经回到几年前的高光时刻……长安乘用车众多车型之中，长安CS75PLUS?7月销量达21358辆，而CS55、CS35也双双突破5000辆。需要注意的是，逸动家族终于爆发了，7月累计18735辆的成绩甚至超过了吉利帝豪，成为中国品牌家轿领域新销冠。

       在今年上半年，长安带来高端产品序列UNI，旗下首款车型UNI-T在刚刚过去的7月份销售新车10081辆，成为今年自主品牌新晋“网红”。除了长安品牌乘用车，欧尚汽车旗下欧尚X7凭借着价格优势，在7月也斩获了9993辆的成绩。

       长城汽车在7月份的销量为78339辆，同比增长30%，同样增势迅猛，其中出口销量为6300辆，较6月份环比增长75%。

       具体而言，哈弗品牌贡献了47517辆；WEY品牌贡献了7091辆；长城皮卡贡献了20661辆；欧拉品牌贡献了3064辆，各品牌均取得不同程度的增长。在4大品牌中，长城皮卡的表现是最为突出的，较去年同期增长156%，而功劳最大的自然是月销破万的长城炮。

       增势喜人的背后也有忧

       汽势Auto-First注意到，尽管吉利、长安、长城在7月均势头强劲，但是针对全年的销量目标而言，却是有人欢喜有人愁。

       吉利汽车此前制定了2020年全年销量目标为141万辆，不过截至今年7月，吉利汽车在今年累计销售新车仅为635664辆，仅完成全年销量目标的45%，在余下的时间里，吉利或许需要加把劲儿了，而今年“金九银十”车市旺季是否会如此将至，也是不容忽视的因素。

       值得一提的是，近日几何品牌全新车型几何C与消费者见面，12.98万起的价格也足够诚意，加之下半年还将问世的全新轿车PREFACE、全新SUV车型领克06，吉利在下半年还将有望再创新高。

       相比之下，长城汽车的境遇与吉利汽车非常相似，在今年3月疫情严峻时期，长城汽车将2020年销量目标从此前制定的111万辆下调至102万辆，不过截至今年7月，长城汽车累计销售新车473436辆，完成全年销量目标的46%，与吉利汽车相差无几。

       同样，长城汽车在今年下半年的新品投放也比较密集，且相比吉利汽车更加重磅，或许完成年销目标也不无可能。汽势Auto-First注意到，除了不久前问世的欧拉白猫外，接下来长城汽车还将迎来第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY?坦克300三款实力不可估量的车型。

       与吉利汽车、长城汽车不同，长安汽车在下半年没有什么重磅车型，但是需要注意的是，长安汽车在今年上半年便取得了正增长，所以完成全年销量目标的希望是更大的。

       需要注意的是，在车市“寒冬”来临之前，长安汽车集团曾定下了2020年400万辆的销量目标，不过“梦想”很快破灭，面对自主、合资双双失守，长安汽车集团将今年年销目标调至191万辆，而从1—7月累计995923辆的累计销量来看，长安汽车集团已经完成了全年销量目标的52%，在各大汽车集团中遥遥领先，且在这之中自主品牌表现尤为突出，岁末，长安汽车终于可以踏实地过个好年了……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月轿车销量排行公布！你的爱车在第几名？

       2021年8月，中国汽车工业协会发布主要汽车企业7月份销量公告，上汽、广汽、长安名列前三。

       据广汽集团公告显示，7月汽车产量为163,729辆，同比下降19.10%，1-7 月累计产量为1,165,175 辆，同比增长16.56%；7月汽车销量为180,518辆，同比下降1.86%，1-7月累计销量为1,207,023辆，同比增长19.68%。

       吉利汽车公告显示，2021年首七个月总销量为约72.95万部，按年增长约15%，达至全年销量目标153万部的48%。吉利汽车7月汽车销量9.9275万辆，同比下降6％。新能源和电气化汽车销量7794辆。

       主流品牌和自主品牌销量

       2021年7月自主品牌零售64万辆，同比增长20%，环比6月增长5%，相对2019年7月增长23%。自主品牌批发市场份额45.4%，较同期份额增长12个百分点；且国内零售份额为42.5%，同比增9个百分点。自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源获得明显增量。

       7月主流合资品牌零售67万辆，同比下降19%，环比6月下降7%，相对2019年7月下降15%。7月的日系品牌零售份额23.0%，同比下降2.6个百分点。美系市场零售份额达到9.1%，同比下降0.5个百分点，表现较好。德系品牌受制于供给巨大缺口仍处于调整蓄势的阶段。

       以上内容参考:中国网-2021年7月乘用车销量出炉 一汽大众近乎“腰斩

       以上内容参考:凤凰网-2021年7月国内车企销量排名 上汽、广汽、长安名列前三

七月汽车销量排行榜2022

       笔者从乘联会发布的7月份汽车销量获悉，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。（以下数据来自：乘联会）

       其中，7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。与此同时，轿车销量排行榜已经公布了，一起来看一看7月份哪些轿车热卖。

       轩逸

       7月销量：46909辆

       从乘联会发布的数据看，轩逸7月销量46,909辆，获得7月轿车销量排行榜第一名。那么，为什么是轩逸？笔者认为，它能够热卖大卖，最重要的原因在于性价比极高，空间表现不差，而且1.6L发动机输出的动力又足够日常使用，兼顾省油，因此众多优势造成了轩逸的爆款。

       朗逸

       7月销量：37622辆

       大众朗逸在7月份的销量是37,622辆，获得7月轿车销量排行榜亚军。朗逸能够在7月大卖，其中有两个原因，第一是大众品牌深入国民消费各阶层，因此它的知名度非常高，被消费者获知的困难系数更低；第二个原因，是朗逸性价比高，空间表现不差，因此包揽的消费群体更广泛，汽车大卖便成事实了。

       卡罗拉

       7月销量：31497辆

       卡罗拉7月销量31,497辆，在7月轿车销量榜排名中稳居第三。卡罗拉一直都是一款国民级神车，它的销量虽然不及轩逸，朗逸，但是品质、空间体验，燃油经济性一样不输前两者。目前卡罗拉主销车型是1.2T燃油版车型，其次是1.8L双擎版。那么，你的爱车是卡罗拉吗？

       英朗

       7月销量：30002辆

       自从别克英朗把1.3T三缸发动机再增加（换回）1.5L四缸发动机之后，其销量一发不可收，销量噌噌往上涨，7月销量30,002辆，成为了一款美系爆款车型。当然，还有一个决定性因素，便是市场终端优惠高达3.5~4万元，综合下来，不到9万元即可入手一款英朗轿车，这么高的性价比，谁不心动？

       7月份轿车销量排行榜中，排名第五的车型——宝来，其7月销量26,554辆；排名第六的车型——速腾，其7月销量23,927辆；第七名是思域，其7月销量21,144辆。

       写到最后，7月轿车销量已经公布，相比去年和今年6月份的数据有所变化，但变化不大，总体销量还是保持相对稳定的，这一点，对于车企、厂家来说，是疫情之后，给他们最大的信心支撑。

       再回到个人购车方面，如果你打算购车，上面的几款车型是不错的参考，值得你去根据自己的预算，安排购车计划。最后，那么已经购车的朋友，你的爱车排第几名？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       汽车销量排行榜2022年7月完整版如下：

       1、2022年7月轿车销量排行榜

       五菱宏光MINIEV销量一骑绝尘，近期油价的高位也让不少新能源车销量攀升。其中海豚仅上市一年，就已经冲上前十榜。另外罕见地威朗也上榜了，或许与其大幅度的优惠有关。而宝马3系/5系突然遇销量腰斩，或许是消费者持币观望即将到来的新车。

       2、2022年7月SUV销量排

       7月SUV销量榜中，最大黑马居然是MG ONE，销量井喷，一举进入前五名。瑞虎7、瑞虎8纷纷上榜，表现亮眼，再加上还有瑞虎5x、小蚂蚁等销量过万，也难怪这次奇瑞汽车这次跃居前五。

       3、2022年7月MPV销量

       MPV市场变化不大，五菱宏光继续领衔，艾力绅次之。

       好了，关于“7月份汽车销量”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“7月份汽车销量”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。