北京现代索纳塔八改装_现代索纳塔八改装案例

北京现代索纳塔八改装_现代索纳塔八改装案例

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨北京现代索纳塔八改装的话题。这个问题集合涵盖了北京现代索纳塔八改装的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.13年索八从哪年加装的喷油嘴

2.放弃鲶鱼嘴，改款幅度堪称换代！你愿意给它一次机会吗？

3.北京现代索纳塔第八代和第九代差别在哪

13年索八从哪年加装的喷油嘴

       2013年。根据查询北京现代官网得知。2013年款的索纳塔八从生产开始就已经装备了喷油嘴。喷油嘴是汽车发动机燃油供给系统中的一个重要部件，主要作用是将燃油喷入发动机的燃烧室，以保证发动机的正常工作。

放弃鲶鱼嘴，改款幅度堪称换代！你愿意给它一次机会吗？

       不建议自然吸气发动机改装涡轮增压。

       1、政策法规角度：如果事先未经过交通管理部门的批准，改装发动机的车是无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改装发动机的行为，原则上不被允许。

       2、技术角度：对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。

北京现代索纳塔第八代和第九代差别在哪

       从第十代索纳塔用上鲶鱼脸那一刻起，我就知道这台车在中国市场已经彻底没戏了。

       果不其然，第十代索纳塔自2020年7月上市以来，长期处于B级车销量排行榜中倒数的位置，近半年来最高月销量仅有615辆，平均月销量也只有510辆，对于一款以走量为目标的家用车来说，这样的销量表现无疑是失败的。

其实第十代索纳塔具备较强的产品竞争力，而且价格也算实惠，终端市场不到17万就能买到2.0T高配车型，可以说是一个性价之选。

       可惜车头这张鲶鱼嘴实在是令人难以接受，后续即使是找来了美女杨幂代言也于事无补。又或者说，在杨幂的衬托下，第十代索纳塔的颜值就显得更具“挑战性”了，设计师是在挑战消费者的审美。

       此外需要强调的是，不仅仅是中国市场存在因为设计引发销量惨淡的问题，就连美国市场也同样因为设计过于超前而对销量产生了负面的影响，目前索纳塔在美国市场单月销量也仅有2000-3000辆，与雅阁、凯美瑞等车型的差距越来越大。

       要知道美国是索纳塔最大的单一市场，现代索纳塔在美国市场累计销量已经超过300万辆，倘若美国市场也不认可这一代索纳塔，那么索纳塔这一次换代等同于白白浪费了几年时间。

       不过，即使中美两大市场都对索纳塔提不起兴趣，但现代汽车也不愿意放弃这一代索纳塔，并且试图通过大刀阔斧地重新设计外观造型，进而扭转销量惨淡的局面。

       经过重新设计之后，新款索纳塔的进化幅度之大堪称换代，车头与车尾部分都采用了全新的设计语言，最重要的是此前令大家反感的鲶鱼嘴，以及莫名其妙的“鱼须”灯带设计元素终于消失不见了。

       具体来看，新索纳塔车头部分的设计风格比较激进，最引人注目的是从两侧翼子板贯穿整个车头的贯穿式LED日间行车灯灯带，达到了降低视觉重心和拓宽横向视觉的效果，这种突出日间行车灯、隐藏大灯灯组的玩法颇有新能源汽车的味道。

       不过设计元素过于密集，导致整个车头基本没有留白的部分，所呈现出来的美感并不是太强，如果车头能够适当简化一些设计元素，我相信新款索纳塔车头的颜值会更高一些。

       车身侧面有两处小调整，一是在翼子板处增加了装饰件，二是更换了更为凌厉的刀锋样式轮毂，呈现出了不俗的运动感。

       车尾部分虽然整体轮廓较老款车型没有太大变化，但“H”形灯带设计带来了焕然一新的效果，并且在尾灯灯组下移，以及加入了熏黑的元素之后，整个车尾部分不再显得单调。

       与此同时，N Line车型还装配了双边共四出的排气以及较为夸张的扩散器，塑造出了性能车般的嚣张态势。

       进入车内，新索纳塔整个“T”字区域都进行了重新设计，其中包括全新样式的方向盘，悬浮式的双12.3英寸大连屏，贯穿式空调出风口，以及“隐藏式”电子换挡机构。

       何为“隐藏式”电子换挡机构？其实是因为换挡拨杆“藏”于雨刷调节杆下方，如果是非车主人士坐进主驾驶座，恐怕一时半会都找不到挂挡的位置在哪里。这个设计的好处是既利用了换挡的便利性，也保留了传统雨刮器调节杆，可谓是一举两得。

       至于动力系统方面，现代汽车暂未公布任何相关信息，不排除新索纳塔会继续搭载1.5T发动机和2.0T发动机的可能性，其中发动机最大输出功率分别为170匹和240匹马力，传动方面分别匹配7速双离合和8AT变速箱。

       综上所述，我们可以看到新索纳塔无论外观还是内饰的变化都是巨大的，新索纳塔这一次改款的诚意也足够大。印象中上一台如此大刀阔斧地改动的中期改款车型，是“换代失败”的奥迪Q7。

       倘若国产车型日后会原版引进，北京现代甚至是可以“以假乱真”地将其称为第十一代索纳塔。毕竟北京现代做过将中期改款的第三代途胜，标称为第四代途胜的事。

       当然，即使这台真正意义上的第八代中期改款索纳塔，引进国内后摇身一变成为第十一代索纳塔也问题不大，重要的是改头换脸之后能否重新取得市场的认可，能否帮助现代汽车重振中国市场。

       所以问题来了，你愿意给“全新一代索纳塔”一次机会吗？

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       北京现代索纳塔第八代和第九代差别在于：

       1、外观设计有改变，第九代索纳塔外观廷用了第八代车型流线型设计，但是在更注重线条，前栅、大灯有改变，车身尺寸有所加长，分别为，4855/1865/1475/2805（mm），整个造型也不再是运动式，变的更沉稳和大气。

       2、排气管从隐藏式改为更大气的外露式。

       3、内饰加备了蓝牙、定速巡航等功能。

       4、仪表盘改为圆盘式设计，中控台也更向驾驶室倾斜。等等。

       第九代索纳塔比第八代车型并没有发生翻天覆地的变化，

       但是，新一代车型给人最大的感受就是它转型了，通过对外观设计、内饰布局等方面的改变，让自己从运动派转为商务派，变的更大气。

       好了，今天关于“北京现代索纳塔八改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“北京现代索纳塔八改装”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。