日产玛驰怎么样2012_日产玛驰怎么样2012年款

日产玛驰怎么样2012_日产玛驰怎么样2012年款

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于日产玛驰怎么样2012的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于日产玛驰怎么样2012的话题，我们开始讲解吧。

1.玛驰和雨燕哪个好？哪款性价比高？

2.日产玛驰怎么样？值得买吗？

3.> 玛驰 怎么样

4.尼桑march是什么车？

玛驰和雨燕哪个好？哪款性价比高？

       个人认为玛驰更好，玛驰的性价比也更高。

       玛驰并不像很得多小型车那样有直接的亲和力，或许有些人会觉得长得有点愣，或者说超前。玛驰外观设计并不夸张，整张前脸最为夸张的部分莫过于“大嘴”，但是它的大嘴并不带有任何的攻击性，反而显得有些可爱。而我个人看到玛驰的第一感觉是略显复古，奇怪的是让我想到了欧洲小车。

       车顶线条流畅，高挑的顶部会带来怎样的内部空间呢？隆起的腰线没有任何的紧绷感，因为这款小车并不需要所谓的肌肉感，放松也无不是一种态度。侧面的设计不会一下就把眼球抓过来，但是这份平庸或许正是一些人所喜欢的。车顶两条曲线和顶部的上挑收尾很大程度上增加了运动感，因为上挑的车顶容易让人联想到扰流板。

       头尾呼应，玛驰尾部同样略显复古，两盏醒目的尾灯在车尾两侧有效的拉宽了车尾的视觉效果。高位刹车灯、后窗雨刷和倒车雷达在我们的测试的车上都有配备。倒车雷达为四探头，对于小车来说这样的数量绰绰有余，有效的减少了盲点。而倒车雷达和后雨刷最入门级的车型是没有的。

       目前在售的玛驰排量全部为1.5L自然吸气，发动机型号为HR15DE，与新阳光发动机相同。发动机最大功率79kW(107ps)/6000rpm，最大扭矩138N·m/4800rpm，拉动玛驰并不成问题。自动挡车型为4挡自动变速箱，虽然与POLO和晶锐的6挡手自一体相比结构上不够紧密，但是对于玛驰来说已经够用了，是合适的。

日产玛驰怎么样？值得买吗？

       优点：　外形风格圆润可爱，易讨年轻人欢心；　车内视野良好，驾车看位方便；　车厢做工工整，保持日产应有水准；　驾驶区空间在同级小车中比较宽裕（高个子也能舒适驾驶）；　1.5L发动机和4前速自动变速箱，技术成熟；　中低速动力反应良好，起步轻快，市区驾驶轻松；　4前速自动变速箱换挡平顺，驾驶轻松；　电子转向助力非常轻巧，转弯半径很小，低速转弯轻松灵活。　缺点：　后排空间偏小（即使与同级车相比）；　前座不能调高低，后座头枕不可调，座椅档次较低；　后排几乎没有储物空间，便利性和照顾不足；　发动机噪音比较明显，精细感不及其它日产车型；　轮胎偏窄，实际极限抓地力一般；　3.5圈的方向盘总圈数比较多，调头要多打方向盘；　过弯侧倾较大，快速过弯的操控信心受影响；　底盘滤震较为零碎、直接；　除了顶配车型外，其余版本配置太“斋”。　新一代玛驰在海外市场定位清晰：一方面设法通过平台化战略降低造车成本，另一方面则强调环保节能——轻量化车身，加上1.2L三缸发动机、CVT变速箱以及“i-Stop”怠速熄火功能，使得新玛驰成为一部主打经济、节能的小车，相对使其空间、操控的短板得以弱化。　来到中国，玛驰进行了一些“中国化”的改造和包装，最显著的是动力系统更“体面”——1.5L四缸发动机加上传统4AT自动变速箱，虽然仍能给玛驰带来不错的油耗，但和它的海外版原型相比，节能先锋的定位已远没有那么突出。与海外版相同的是整车的配置、用料和机械规格，依然力求控制成本，以求提供一个有竞争力的低售价，这对入门级小车而言确实也很重要。　实际表现上，玛驰的优点值得肯定，包括驾驶成熟轻便（也就是厂方反复强调的“易开”）、前排空间大、做工工整、动力匹配完善，这些都符合人们对一部合资品牌车的期望。不过国产玛驰的不足同样明显：向欧洲小车靠拢的后座空间，在国内同级车中处于偏下水准；功力不深的底盘调较，无法满足年轻人渴求的操控乐趣；车厢便利功能一般，没能延续日系出品的细心周到传统；用料和装备的廉价痕迹显著，除顶配版车型外，其余型号的廉价感都太浓。　在10万元以下的市场，消费者对价格的敏感度极高，一万几千都会大大左右选择结果。国产玛驰定价6.99-9.29万元，不到7万元的入门价看似吸引，但实际上担当销售主力的AT型号要从8.39万元起售，这个价格以合资品牌A0级小车来说算不上是惊喜价，至少相比飞度、嘉年华、雅力士、雨燕等这些对手（目前普遍都有优惠）并无显著优势。

> 玛驰 怎么样

       玛驰，一款拥有者传奇人生的车型，曾经走向巅峰，又归于平淡。日产的March最早可以追溯到上世纪的80年代，也就是在大概1982年的时候，日产就已经推出了第一代March车型了。

       1993年推出的第二代March继承了第一代的辉煌，它的造型越发圆润，更加适合当时人们的审美需求，其安全性也得到了大幅度的提升，它的车门也内置了侧撞安全钢梁，并且像预紧式安全带和安全气囊也列为选装配置。二代在日本以及欧洲取得了不俗的成绩，获得了包括欧洲年度最佳车型、日本工商业设计最佳奖、日本年度最佳车型奖等多项大奖，足见这款车在当时的影响力有多么巨大。到了1998年，March成为了首个在欧洲产量超百万辆的日本车型，万万没想到吧。时至今日，March在欧洲每年仍保持着6万辆左右的销量成绩，在小型车竞争最为激烈的欧洲，这个成绩算是比较好的了。

       但是在中国市场就是卖不起来，玛驰从第四代March开始引入中国生产和销售，好像完全无法复制它在欧洲市场的神奇。国产玛驰2010年8月正式登陆中国市场，在不到五个月的时间里，玛驰就收获了14705台的销量，在当时可以说是一个非常不错的成绩了。但是好景不长，在中国消费者失去了新鲜感之后，玛驰的销量也持续的出现了回落的现象。销量也是逐年下滑，目前已经到了全国月销仅2台的地步。但改装爱好者并没有忘记他，如果是买来改装玩玩的话，可以入一台，家用的话，这个车实在是太小了。

尼桑march是什么车？

       最满意的一点让我最满意的大概就是玛驰的油耗了，每天上班也就4公里左右，上坡下坡的短途居多，有时候还有一点堵车，感觉刚刚热好车大概就到单位了。但就这样开法200块也能跑个400多公里，完全符合我当时选车时的初衷。

       最不满意的一点内饰采用大量的廉价硬塑料，开了一次超烂的路后仪表台上开始嘎吱嘎吱的响，虽然声音不大，但是听见还是心里不舒服。胎噪也有点大，玛吉斯的轮胎虽然耐磨，但确实舒适性要差点。如果换轮胎的话还得换15寸铝轮才有性价比，又是一笔不小的开支。

       动力动力是我第二满意的地方了，1.5的排量配900多公斤的车确实算是大马拉小车了。坐满5个人后也不会觉得很肉。提速很快，喜欢激烈驾驶的人应该会觉得比较爽吧。动力上来说开起来和1.8的福克斯的感觉差不多，个人感觉。高速只开到过145就没敢加油了，主要是我们这高速也弯多，车轻就别开快车了，但应该还能再跑快点。

       油耗重庆买的车当天开回贵阳，370多公里高速，买车时加满油，一路空调到了贵阳再加满居然只用了130块就加满了，当时7.11的油价。我就不算多少钱一公里了，反正第一箱油就给了我一个不小的惊喜。

       外观对于外观就是仁者见仁智者见智了，有人喜欢有人不喜欢，今天你喜欢了可能明天就改变看法了。但是选车时主要是LD说了算，我没多大看法，感觉还可以吧

       内饰车内采用大量硬塑料，做工还算是基本及格吧，门板的装配让人觉得不牢靠。反正比起国产的两厢小车要好挺多，但和同样的合资小车比还是差，不是很挑剔的人应该完全能接受。毕竟车价在这了

       其它描述玛驰如能拿到比较大的优惠，性价比还是不错的。车小低油耗动力足，但价格决定了内饰和噪音的缺陷，毕竟一分一分货

       日产尼桑MARCH中文名称为“玛驰”日产玛驰定位于两厢小型车是日产汽车公司推出的一款微型车这款车全面吸取了日产高级车的设计与制造元素汽车的外观引领了全球微型车的发展潮流这款车也是日产汽车旗下生产的一款最畅销的车型之一。关于尼桑玛驰的更多资料如下：1、车辆数据：长宽高分别为3779*1666*1527mm轴距长度为2450mm。2、动力方面：搭载的是1.2L和1.5L发动机其中1.2L发动机的最大功率为54kw最大扭矩为104牛米1.5L发动机的最大功率为79kw最大扭矩为138牛米。1.2L车型匹配的是5挡手动变速箱1.5L车型匹配的是4挡自动变速箱。3、其他方面：玛驰后备厢开口较大可以方便地放入大尺寸的行李后排座椅正常打开的情况下可以放入大旅行箱。后排座椅为整体式放倒放倒后并不水平放入物品后有一定倾角。

       好了，今天关于“日产玛驰怎么样2012”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“日产玛驰怎么样2012”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。