千万不要买蔚来es8汽车

千万不要买蔚来es8汽车

       现在，请允许我为大家分享一些关于千万不要买蔚来es8汽车的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于千万不要买蔚来es8汽车的讨论，我们开始吧。

1.蔚来ES8这款车怎么样？

2.车主点评:蔚来ES8 2万公里使用感受

3.2020新款蔚来汽车ES8怎么样

4.买蔚来后悔了的十大后悔理由，蔚来和特斯拉汽车有哪个更好

5.豪哥问答｜蔚来ES8值不值得买？

蔚来ES8这款车怎么样？

       手里有50万，你会买蔚来ES8吗？当然不会购买了。

       说自己希望购买的人，估计大部分都不会购买。因为40-50万区间的电动车，人群非常的尴尬。比上不足比下有余，他们买蔚来汽车的理由不充分。

       目标人群收入

       家庭收入在40万以上的人群，是40-50万价格区间的准用户，这个收入，一般都只存在于一线城市。二线及以下城市的工薪阶层几乎够不到这个收入，只能是自己做买卖，或者有其他灰色地带收入。

       那么40万以上人群他们需要什么样的车

       在一线城市，汽车不仅仅是代步工具，更是社交工具，一台车的的品牌价值，以及品牌个性，将直接会联系到车主人的个人品牌和个人价值。不要跟我说身边有低调的人，年收入多少多少，自己就开个破车。说这个话的人估计连摩拜单车的押金都交不起。

       一线城市不是没有低调的人，一般都是政府单位和证券单位，怕被调查组找来聊天，所以低调。否则在一线城市生活的人，车子是重要的社交工具，而不是低调工具。那么蔚来ES8能扮演好社交工具这个角色吗？

       蔚来汽车的产品定位

       很“遗憾”，蔚来汽车的第一款车不是那个在纽北上驰骋的跑车，而是一款长得跟MPV一样的SUV，外观不能说寒碜，但至少不让人喜欢。仅仅比国内那些“雨后狗尿苔”般的电动车好看而已。这说明蔚来汽车自己对自己的信心并不足，它还是将卖点放在了“实用性”上。用大空间来吸引消费者，从而形成与特斯拉的差异，毕竟特斯拉MODELX第三排空间还是非常可怜的。

       蔚来汽车的代工厂商

       蔚来汽车选择江淮来代工，对于消费者来说，已经是大大问号了，江淮汽车生产过啥优质的汽车啊？没办法蔚来汽车作为一个“概念品牌”，能有企业愿意合作代工就不错了，白吃馒头还能嫌面馊吗。

       但是，蔚来汽车本身是一个没有任何汽车生产经验的品牌，根基甚至不如那些骗补的自主品牌。但蔚来的起点很高，落脚点却又有点不可信，让我们这些“大众脸充胖子”的目标用户，如何敢冒险一试。

       高端客户会降维购买吗？

       我觉得高端客户降格购买，至少比目标用户更靠谱一些，一个原本想花100万买特斯拉的人，有可能会先尝试一下这款车如何，就当是扔了50万不要了，用自己的实力去支持一下国产车。这种大胆尝试，也是炫富的一种。虽然50万的蔚来比100万的特斯拉便宜看，但我敢冒险扔了这50万，比买一台100万的特斯拉还能炫耀自己的财富吧。

       白希文总结

       作为一个收入达不到敢随便“扔掉50万”的小编，绝对是不敢掏出50万来甘当蔚来汽车小白鼠的。蔚来汽车如果想在销量上有所突破，恐怕还是要“安利”那些100万目标人群。

车主点评:蔚来ES8 2万公里使用感受

       我们都知道蔚来ES8是一款新能源汽车，其实提起新能源汽车可能大部分人都想起来的是特斯拉，蔚来呢不能算是中国比较大型的新能源车制造商，但是他的优点在于宣传上做的很好，个人感觉是它不能算是一个真正的汽车制造商，他只是制作了一辆互联网汽车。这款车就是蔚来ES8，那么这款车到底怎么样呢？

       首先在价格上44.8万-45.6万的标价就已经预示着这款车不是普通入门级别的新能源汽车了，同时这个价格直接标榜特斯拉了，不得不说虽然这款车对标的是特斯拉，但是对比起来一点都没丢面子！首先外观上科技感十足的整体车身设计，完全原创设计，整体造型一看就是给中产阶级和高级白领们准备的，并且作为一款互联网电动汽车，蔚来es8是时刻联网，自动更新系统的，互联网服务这一块，目前能排在全国前列。

       空间房间十分充足，哪怕你是一个200斤的胖子，坐在蔚来ES8里面也感觉不到拥挤，后排空间也是十分大气，三个成年人坐在一起完全不拥挤。舒适性和安全性都很好，蔚来的车子的座椅以及减震效果做的很好，造就的就是坐在车里行驶，给人感觉非常舒服。

       另外就是新能源车最重要的电池方面的问题，国产新能源车最大的问题就电池虚标，蔚来这款车的虚标问题还是不严重的，虽然没有宣传上那么长的续航里程，但是只要你是在市级见行驶，公里数还是完全够用的，并且蔚来对于车子电池可续航公里数计算的还算准确，不会显示还能开200公里，你开100就没电了。

       另外就是作为第一款互联网新能源汽车蔚来最大的优势就是服务方面了，直接换电体的方式还是非常受大家喜欢的，但是缺点也很明显，这款车比较适合大城市购买使用，如果你在一个三四线城市，那可能就享受不到这么全面的服务了，尤其是一个偏远的地方，没有充电桩你根本不敢开这车去！所以根据自己的实际情况进行选择吧

2020新款蔚来汽车ES8怎么样

       #选车理由 18年的时候，去新光天地看特斯拉，结果看到蔚来的店（那个时候蔚来重庆的店还在新光天地），于是就开始了解蔚来，之前网上新闻也有了解过，当时是第一次见到蔚来的实车，没想到实车给人感觉还不错，于是就种草了。

       自己本来开的是宝马3系，因为家里要添宝宝，后备箱里放不下宝宝的推车，所以有换车的打算，基于颜值、配置、国产品牌的骄傲、李斌的造车哲学等原因，结合自己家里的用车场景，当时就下了定金，但是怕新车有很大的气味污染，在18年12月才锁单，错过了ES8的创始版，直到19年2月才提车，到目前为止还是非常满意的。#最满意 最满意的就是硬件，没啥挑剔的，操控灵活，给人的安全感强，提速快，大街上的回头率高。

       另外非常满意的就是蔚来营造的圈层，无论是线上的APP还是线下的牛屋，抑或是我们自己的车友会，我在这里认识了很多有趣的车主朋友，大家经常组织一些好玩有趣的活动。可以说蔚来扩大了我的生活半径。#最不满意 之前的软件确实值得诟病，黑屏过，死机过，导航导到断头路等等，随着OTA一步步升级，现在已经改善很多了，而且随着升级，以后会越来越好。#空间 空间非常宽敞，都5米多的车长了，而且因为第二排地板有滑轨，因此空间就变得非常灵活了，特别是第三排要坐人的时候，第二排往前推就能够让第三排空间变得比较宽敞。#外观 回头率很高，外观非常漂亮，属于能够吸引很多眼球的车。#内饰 内饰主要胜在质感，手能触碰的地方基本山都用了真皮进行包裹，用料非常厚道，不过设计还是偏向简洁，建议以后的车型可以再设计得精致一些。#动力 650匹马力让这台接近2.5吨的车开起来非常的轻松，驾驭感游刃有余，底盘韧性十足，属于开了一次就想继续开的那种好车。#操控 别看车身长度5米多，2米宽，轴距3米，其实开起来的感觉这车并不大，因为操控很灵活，只有再停车的时候才发现原来这车这么大，据说今年会开放视觉融合自动泊车，以后停车也不没有任何问题。#舒适性 我认为舒适性是几个方面综合起来的，第一、空间很大；第二、储物空间非常多；第三、开起来很舒服；第四、座椅宽大，坐着舒服。综合起来成就了较好的驾乘体验感。#续航 一年没没跑过什么长途，最远到了万州，家里有充电桩，每天通勤，基本不超过100公里，所以没啥里程焦虑。偶尔走走长途，再蔚来APP上做好规划就可以了。

买蔚来后悔了的十大后悔理由，蔚来和特斯拉汽车有哪个更好

       蔚来是一个很有意思的品牌，口碑两极分化的趋势很严重。蔚来ES8的车主普遍对蔚来ES8非常满意；一些对新能源汽车持怀疑态度的人打响了第一枪，抹黑了中国新能源汽车领军品牌蔚来。

       我作为汽车媒体从业者，曾经有机会深度试驾过蔚来ES8。总体行驶里程大约500公里，体验了两次第三方充电和一次换电服务，对车子本身的总体感觉是满意的，但是也有很多不满意的地方。先说说满意的地方：

       动力水平

       作为一款高端定位的电动车，动力水平出色应该不足为奇。根据我们的实测，在满功率和运动模式的情况下，0-100的加速时间约为4秒，在路上行驶基本不可能遇到可以匹配的对手。

       刹车系统

       和很多玩改装车的人一样，换进气就必须换排气。如果你换动力，你必须换刹车。蔚来提供了非常好的Brembo制动系统，100-0的制动距离在超跑水平35米以内。

       行驶质感

       蔚来ES8的驾驶品质非常好。空空气悬架系统非常善于过滤细微振动，正常行驶时，悬架系统到位支撑车身，驾驶起来非常自信——当然，这也可能与车身底部几百公斤的大电池降低了汽车重心有关。此外，由于没有内燃机，车辆的行驶噪音大大降低，整车的NVH优化也非常出色，这往往会让我们“意外超速”。

       自动驾驶

       拿到车的时候，蔚来刚刚更新了自动驾驶系统，支持司机打开转向灯后自动变道(这个功能用起来有点恐怖)。但是保持车道自动跟车的功能真的很好，让我感觉自己就是坐在驾驶室里的一块肉，任何一块肉都可以在这里当司机。

       上面是我感觉比较满意的部分，但是人无完人，车无完车，何况是一个全新车厂出的第一款车，下面就说说不满意的部分。

       费嗓子

       就像我刚才说的，蔚来ES8把所有不涉及车辆安全部分的按钮都放到了屏幕里，导致我们在需要调整空天窗的时候，要么盯着中控屏幕点几下，操作才能完成。或者你必须重复:嗨，NOMI。NOMI回应后，又讲了一遍:调空温度到XX℃。如果NOMI认不出来或者认错了，就要再重复上面的步骤，真是浪费时间。在传统汽车中，如果驾驶员直接将右手放在空旋钮上，就可以从拐角处一目了然地设置温度值。

       没有N挡

       开这辆车的时候，我进过一次自动洗车机。在自动洗车机入口处开车时，师傅让我挂空挡。我刚发现这辆车还活着！然而！不要。没错。n！挡住！于是我赶紧给工厂对接人打了电话，工厂对接人告诉我需要进入中控屏的设置界面一步一步操作，才能将P挡换成N挡模式。看着一堆车在后面不耐烦地等着，我汗流浃背。

       续航里程

       作为7座车，蔚来ES8的车身重量相对较大，加上底盘上安装的电池，续航里程只有355KM。试驾当天，从蔚来中心拿到车时，电池已经充满电。当我把车开到距离蔚来中心140公里外的另一个城市时，续航里程还不到100公里，让人极度焦虑，只好在当地给电池充电，吃个火锅再走。当然这是电动车普遍存在的问题，高速行驶里程大大减少。

       以上是我对蔚来ES8深度试驾后的看法。当然，还有很多我没有经历过的事情，比如蔚来服务。据说如果你买了一辆蔚来ES8，蔚来可以配备充电车，保证你可以去任何地方。我朋友圈的一位蔚来车主说，去全国任何一个地方，去蔚来中心就像回家一样。

       所以，虽然我现阶段可能并不会购买蔚来汽车，但是我觉得我们应该对新能源车，对于中国汽车工业的未来，多一些宽容，多一些耐心。

       百万购车补贴

豪哥问答｜蔚来ES8值不值得买？

笔者一位朋友最近打算买一台蔚来ES6，但他却一直犹豫不决，因为蔚来汽车在造车新势力里面的口碑相当好，但却也有不少人说这是蔚来的粉丝无脑吹嘘烘托出来的，他觉得简直就是不可思议，都不知道应该相信谁的话。

一般来说，挑起某个话题的都是真正的车主，他们根据自己的真实体验写了一些感受发在网络上，然后下方就有车黑和车吹顺着话题展开键盘战。

车黑，他们能给你列出买蔚来后悔了的十大后悔理由，车吹，能够反驳车黑列出的所有理由，并且在中间穿插一些人身攻击，我可以给大家模仿一下：

车黑：

TM吹蔚来的人太多了，蔚来的问题一大堆都没人说：

1、续航掉得很厉害，高速都不敢跑太快；

2、小毛病太多，中控屏反应慢有时还有bug；

3、加电太花哨，换电站没怎么见到；

4、GPS没信号，无钥匙锁车锁不了；

......

车吹：

楼上就是Sb无脑黑，哪个电动车跑高速掉续航不厉害，蔚来已经算好了。

我开了2万公里一点毛病也没有；

买电动车不安充电桩的吗？把电充满了哪里还需要加电。

没信号关车什么事，是运营商的问题，净在那乱扯，

我都怀疑你是脱，甚至是职业黑脑残黑

(一定要有打错字和错标点符号)

在电动汽车还不是特别成熟的今天，有问题肯定是避免不了，你选择购买电动汽车，就要做好这样的觉悟，蔚来也好小鹏也罢，这一点所有品牌都是那样。如果你已经做好了这样的心理准备，下一个你需要面对的问题是蔚来和特斯拉汽车有哪个更好。

被拿来和蔚来做对比做得最多的品牌是特斯拉，两者的定位都是中高端电动车品牌，但两者的价格并不对应，譬如说Model 3最顶配的车型都要比蔚来ES6最低配的车型要便宜2万，但Model S又高达90万比ES8顶配的60多万贵很多，所以两者怎么选就变得简单起来，看预算就OK了。

       我觉得，如果说要买蔚来的话，可能ES6会更值得一些。

       因为首先就我看来，六座或者七座的SUV就是为了所谓的“应急”情况而去购买的车型，实际日常生活当中大多数情况下载客都是四人以下。买?ES8这么一台六座或者七座车型有点没必要。

       第二，试过ES8之后，我个人感觉它的悬架调校的有点太软了。摇摇晃晃的像船一样。本来就是一个电动车，在加上这样的调校，使得ES8基本上没有任何驾驶乐趣可言。只能说是一个代步工具。

       而ES6的话，首先价格方面有优势。其次，ES6整体的调校我个人会更喜欢一些。当然，如果真的就是要一台六座或者七座的纯电SUV，那买ES8也行吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“千万不要买蔚来es8汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“千万不要买蔚来es8汽车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。