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保时捷718新能源_保时捷718新能源报价
zmhk 2024-06-13 人已围观
简介保时捷718新能源_保时捷718新能源报价 最近有些日子没和大家见面了,今天我想和大家聊一聊“保时捷718新能源”的话题。如果你对这个领域还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来探索其中的奥秘吧。1.保时捷和卡宴的区别在哪
最近有些日子没和大家见面了,今天我想和大家聊一聊“保时捷718新能源”的话题。如果你对这个领域还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.保时捷和卡宴的区别在哪里
2.最全日内瓦车展新车清单 3月3日开幕 爱驰和长安将参展
3.2020世界年度车获奖名单,昂克赛拉入围,保时捷成最大赢家!
4.保时捷跑车有哪些车型
5.最新保值率榜单:燃油车保值率失守 新能源车哪家强?
保时捷和卡宴的区别在哪里
保时捷卡宴和保时捷卡宴的区别在于,保时捷是汽车品牌;卡宴是一辆汽车,属于保时捷。关于保时捷:
保时捷成立于1931年,总部位于德国斯图加特,是德国奥迪公司旗下的豪华汽车品牌。
截至2019年7月,保时捷销售的车型分为Panamera(售价区间97.3万元至212.2万元)、Panamera新能源(售价区间116.8万元至254.8万元)、Macan(售价区间54.5万元至65.1万元)、Cayenne(售价区间89.5万元至190.8万元)卡宴新能源(售价92.3万元)、保时捷718(售价在54.5万元至89.5万元之间)和保时捷911(售价在119.7万元至389.8万元之间)。
关于Cayenne:
卡宴是保时捷生产的一款中大型suv,即卡宴。
卡宴的价格区间为89.5万-190.8万元,发动机分为3.0升、2.9升、4.0升三种排量。Cayenne是保时捷生产的首款suv车型,填补了保时捷的空白色,更好地将保时捷品牌推广到世界各地。
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最全日内瓦车展新车清单 3月3日开幕 爱驰和长安将参展
开上这7款车,那一定能撑场子第一款:路虎揽胜
售价:122.5万——327.8万
属性:200万内气场难逢对手
路虎揽胜是很多企业家、体育明星喜欢的座驾之一,伊丽莎白女王和印度总理莫迪的出行座驾里也有揽胜的车型。
路虎揽胜不仅仅是一台豪华越野车,还是一台行政级别的SUV车型。路虎揽胜普通版车型车身长度为5米,加长版为5.2米,轴距也从2922mm增加到了3122mm。不过说实话,现款的揽胜太长时间没换代了,内饰和座椅乘坐舒适度真比不上揽运的沉浸式座椅,包裹感不是一回事。随着新一代揽胜的问世,乘坐舒适度值得期待。
揽胜的设计无需多言,辨识度非常高,灵动大灯,阶梯式的车身,微微翘起来的屁股,都是揽胜标志性的设计。无论坊间如何说路虎不行,但是依然有很多车企在模仿路虎,无论是揽胜还是极光,都成为了模仿甚至抄袭的对象,原因也就自然很简单:路虎的车型设计的确让人爱不释手。
如果过年回家开着一辆揽胜,那必然能撑场子,面子很足。毕竟,这可是一台起步就超过120万的车型,档次绝对不输给保时捷的卡宴。卡宴实际上和揽胜摆在一起,就像一个小弟。
保时捷的车型缺少行政级的概念,更多的是跑车基因的传承,所以无论是轿车还是SUV,保时捷的车型乘坐体验并不是太好,坐过卡宴的应该知道,这车坐上去有个感觉就是硬。当然了,现在保时捷在品牌上可是高路虎一头,路虎现在就靠揽胜和揽运撑场子。
第二款:奥迪A6L
售价:41.98万-65.60万
属性:江湖谁人不识A6!
奥迪的知名度,绝对不亚于奔驰和宝马,尤其是在车标的认识度上,恐怕奥迪的车已经做到了妇孺皆知,四个圈=奥迪。
奥迪A6L分为2.0T和3.0T两个版本,2.0T又分为高低功率,低功率输出马力为190马力,高功率为224马力,3.0T的V6版本则高达340马力,不过V6版本的车型显然不是走量的车型。
奥迪A6L的车身设计辨识度高,车身修长,大灯有着家族式的几何图形,在后视镜里,相信最容易识别的车型就是奥迪。不管它的设计元素怎么解读,只要能让你看到就知道这是一台奥迪,难道还不能说它的设计是成功的吗?
内饰上,奥迪A6L的内饰相比老款提升了不少,不过和奔驰依然有差距。内饰是宝马和奥迪相对于奔驰的短板。
奥迪A6L的空间非常大,甚至大的有些单薄,奥迪A6L完全可以在座椅上下点功夫,弄得厚重一点,那样豪华感会更加出色。
如果你开着一台奥迪A6L甚至是瓦罐回家,无论是在城市还是在农村,绝对给你长脸。毕竟,开得起奥迪A6L的人,那可都是小有成就的人。
第三款:保时捷718
售价:54.50万——157.80万
属性:开保时捷可比坐宝马更拉风
开车回家的不可能都是男性,女性也一样,开什么车回家依然很重要。如果能开上一辆保时捷718,那这身价就体现出来了。保时捷718价格跨度比较大, 因为发动机差距也比较大,H4和H6版本都有。马力也从250马力到500马力不等,不过对于女性而言太高功率也是冗余,买个H4版本足够了。
保时捷718整台车非常精致,青蛙眼让这个车的辨识度无需更多的点缀。而尾部的厚重感,也让这台车看一眼就是“贵”的车。而且718的保值率还不错,就算是今后不再满足使用,也亏不了太多。
718属于一台跑车,相对于同价位的轿车和SUV车型,档次依然明显要高一些,毕竟这是一台2门2座的车,并没有多大的实用性可言,所以60万的保时捷718档次可能要和奔驰S级差不多。
第四款:宝马5系
售价:42.89万-55.19万
属性:哪个男人不喜欢宝马
宝马这两年的质量问题控制得还不错,纵使有奥迪和奔驰先后“丑闻”不断,宝马也独善其身。
而实际上,个人认为40岁以内,买奔驰还是有点太成熟了,并不是说奔驰E不好,但是相对而言,感觉宝马5系更合适。
宝马的外观,谈不上多么亮眼,但是双肾进气格栅辨识度那可不比保时捷低。不过买宝马5,还是建议直接上530,现在也有个5万左右的降幅,性价比不错。
至于宝马5系的内饰,老款那真的是和大众差不多,现款的进步不少,豪华氛围营造得更好了。
开一台宝马3系回家,绝对有面子,毕竟这是一台50万的车,当然可能有人说在我们这宝马5啥也不是,但是咱们要清楚,按照人均GDP算,有多少人买得起宝马5系,可不能拿着个别地区的现象作为衡量全国的标准,别说宝马5,开上宝马3系就很不错了。
第五款:特斯拉Model Y
售价:30.184万-38.79万
属性:全球知名度最高的电动车
说到特斯拉肯定有人要骂街的,毕竟特斯拉刹车问题躁动一时。但是任尔东西南北风,特斯拉的销量在国内依然是出类拔萃。客观而言,特斯拉把国产新能源车的高定价给抑制住了,如果没有特斯拉,一些国产新能源车型的价格可能会更高。
随着特斯拉的国产,以及Model 3和Model Y一度跌破30万,国产新能源市场受到了很大冲击。正因为特斯拉的存在,才让一些国产新能源车型被动升级甚至加速升级,目前蔚来ET的算力已经超过特斯拉,如果没有这样的竞争对手,国产新能源的发展可能会更加缓慢。
开特斯拉绝对不会掉档次,可能有一些争议,但是很多人依然认可特斯拉,至于有些人说特斯拉不是豪华品牌,不至于,至少目前而言特斯拉依然是高端的电车品牌。奔驰也有20万左右的车,难道奔驰就不是豪华车?不能因为特斯拉主动降价就说它不行了,降价有什么不好?路虎极光以前卖七八十万甚至上百万,现在卖三五十万,有什么不好?
第六款:蔚来ES6
售价:35.80万-52.60万
属性:国产高端新能源车品牌
如果说特斯拉是豪华车,那么蔚来更是了,毕竟目前蔚来最低售价的车型也在30万以上。而且说实话,购买蔚来车的车主普遍都是兜里比较充裕的主,你说他们同样的钱也能买个宝马3、奔驰C,但是选择蔚来就说他们怎么不懂车吗,显然有失偏颇。
一个蔚来ES6车主,住着别墅,家里还有两辆车,宝马X3也有一辆,但是买了蔚来就不开其他车了,原因就是省钱。
蔚来的外观设计非常出众,前脸的精致感绝对看不出低廉的感觉,尾灯也不错,车标也不错。只要蔚来不要爆发什么质量问题,创始人不要乱讲话,蔚来依然有很大的潜力,不过还是希望蔚来能够打造一款20来万的车型,那样市场才会更大。
内饰层面,蔚来ES6的内饰和特斯拉都差不多,比较单调。座椅层面也一般,特斯拉也一般。电车的优点,尤其是蔚来就是使用成本低,颜值高。
第七款:理想ONE
售价:33.8万
属性:没有里程焦虑症
理想ONE可能争议性更大,拖着一个1.2T发动机的充电宝,这样的新能源被很多人认为是脱了裤子放屁。这么说也没错,这的确就是烧油发电,和英国的航母一样,常规动力采用全电推进。这是有好处的,比如百公里加速更快,动能衔接更快,传动系统更直接,动能损失更小等等。
如果说质疑理想ONE的新能源身份,那插电又算什么?说白了理想ONE就是一个过渡产品,是一款能纯电,也能解决里程焦虑的车型。只不过搭载的发动机有些鸡肋,但是这发动机又不是直接传动而是发电。
理想ONE车身很大,6个独立座椅,坐着非常舒服,配置十分齐全,所以在30多万的价格里,买一台理想ONE,并不是一个错误的选择。
2020世界年度车获奖名单,昂克赛拉入围,保时捷成最大赢家!
日内瓦车展作为知名的五大车展之一,已经有近百年的历史,作为没有汽车工业的瑞士,能够举办成为全球最具影响力的车展,足以见得其地位之高。2020年日内瓦车展将在3月3日正式开幕,有哪些新车将会集中亮相,我们整理了一份比较重点且比较齐全的清单。1、欧系新车
日内瓦车展自然是欧洲品牌的主场,不过实际从展馆面积分布来看,大众集团是最财大气粗的,汽车奔驰和宝马也规模较大。我们来看看欧洲品牌将会带来哪些重点车型。
奥迪A3/S3
奥迪A3以及S3将以换代身份出现在日内瓦车展展台之上。奥迪为其带来了最新的家族设计风格,外观或许奥迪的梯形进气格栅同质化太过于眼熟,但是全新A3的内饰会让消费者有耳目一新的感觉,内饰将会更加充满运动感和科技化。动力部分,A3的动力系统完全可以参考全新一代高尔夫的配置,而S3将继续搭载2.0T增压发动机,动力输出与现款S3也基本一致。
奥迪RS5?facelift
2020款RS5?Coupe以及Sportback官图已经发布,作为年型款车型,奥迪对该车的细节部分做了微调。前脸包括大灯的灯组样式进行了修改,LED日间行车灯采用了断点式灯带,大灯的内角更加尖锐,同时雾灯处的进气口也变得更加狭长。内饰使用了更大尺寸的中控屏,液晶仪表盘也进行了加大。动力部分依然使用2.9T?V6发动机,最大功率450马力,最大扭矩600牛米。在看不见的地方,还配备了碳纤维车顶,使整车总量降低了4公斤,此外奥迪标配是19英寸的轮毂,但是可以选择三款不同的20英寸大轮毂。
宾利Mulliner?Bacallar?GT
宾利此前预告将会在日内瓦车展带来一款全新的GT跑车,据说这款跑车的设计灵感来自于概念车EXP?100?GT,目前关于这款Mulliner?Bacallar?GT的信息还非常少,但EXP?100?GT是一款非常漂亮的GT车型,这让我们对全新车型充满了期待。
宝马4系
去年的日内瓦车展宝马发布了全新4系概念车,而今年将会带来该车的量产版本,此前已经有实车曝光,大嘴造型基本已经确定,尽管饱受争议,但宝马似乎会坚持这样的设计。整体风格与概念车相差不大,会成为宝马新的设计风格。动力部分,量产版4系预计将会使用3系的发动机,包括2.0T增压四缸发动机和3.0T增压直六发动机都会得到配备。
法拉利Roma
法拉利Roma此前已经正式发布,日内瓦车展应该会进行公众展出。这是一台比较亲民化的法拉利跑车,采用了全新的设计语言,看起来流畅且动感。长宽高分别为4656mm/1974mm/1301mm,轴距为2670mm,搭载3.9T?V8发动机,最大功率620马力,最大扭矩760牛米,0-100km/h加速仅需3.4秒,0-200km/h加速仅需9.3秒。
奔驰E级facelift
奔驰中期改款E级将会是奔驰日内瓦车展最重要车款之一,作为中期改款版本,外观部分改动会比较大,但内饰调整就比较小。奔驰将给新款E级带来三种不同的前脸风格,分别为单横幅格栅、双横幅加直瀑网格状格栅、还有一款满天星式的点状格栅。动力部分会有两款新的发动机,包括一台268马力的2.0升四缸轻度混合动力以及一台362马力的M256?3.0升直列6缸发动机,也都搭载有48V轻混系统,另外会有插电混合动力车型,奔驰将会在越来越多的产品中加入电力辅助系统。
奔驰GLA/GLA35?AMG
全新一代GLA以及GLA35?AMG在去年12月就已经发布,作为入门SUV产品,奔驰为其换上了最新的家族设计样式。大灯与尾灯看起来像CLA的风格,格栅采用矩阵点状设计,AMG则为直瀑设计。内饰是奔驰现下双联屏设计,几乎与GLB一模一样,豪华感有所升级。动力部分包括两款发动机,一台1.33L引擎最大功率161马力,最大扭矩250牛米。此外还有一台2.0T低功率发动机,最大功率221马力,最大扭矩350牛米。AMG版本的GLA?35车型搭载高功率2.0T增压发动机,最大功率302马力,最大扭矩400牛米。
奔驰GLE63S?AMG?Coupe
奔驰终于为轿跑版本的GLE车型装入了4.0T发动机,搭配48V轻混系统,成为了GLE63S?AMG?Coupe。造型设计与GLE?53?AMG?Coupe相差不大,但动力提升明显,最大输出功率为450kw,最大输出扭矩为850Nm;EQ?Boost系统还可额外提供16kW和250Nm的动力加持。传动部分搭配的是9速自动变速器和四驱系统,它可以在3.7秒完成0-100km/h加速。
奔驰AMG?GT73
奔驰此前暗示过将会推出比AMG?GT?63更加强劲的车款,预计会是AMG?GT?73。动力依然会采用4.0T?V8发动机,不过在后轴上会配备电动机和更大的电池,综合功率超过800马力(597kw),相比现款AMG?GT?63搭载发动机,功率将提升差不多120kw之多,这样的动力足以让它在2秒内完成0-100km/h的加速。
保时捷911?Turbo
预计保时捷将在本次日内瓦车展带来全新911?Turbo和Turbo?S车型,虽然每一代911变化看起来都不大,但细节的改变都是在追求更强的性能。全新911?Turbo将使用最大功率447kw的3.0T双涡轮增压水平直六发动机,全轮驱动以及全轮转向将会成为标准套件提供,变速器为8速双离合配置。轮圈采用的是前20英寸后21英寸,刹车系统变得更大,有消息称它的0-100km/h加速时间为2.5秒。
保时捷718?GTS?4.0
作为保时捷入门版跑车,它强悍起来也是不容忽视的。718?GTS?4.0就是这样一款纯正的充满驾驶乐趣的718。它配备的是一台4.0L自然吸气六缸发动机,这台发动机也使用在718?GTS之上,最大功率为294kw,最大扭矩418牛米,如此动力真正谈得上跑车的定位,为了更高的驾驶乐趣,它配备的是一台6速手动变速器,它可以在4.3秒完成0-100km/h加速,极速可以达到293km/h。
斯柯达Octavia?RS?iV
斯柯达全新一代Octavia明锐在去年下半年就已经推出,而此次日内瓦车展斯柯达将带来该车的运动性能版车款Octavia?RS?iV。以前的斯柯达高性能车款仅称为RS,而iV标识的加入说明该车搭载有电动系统,事实上它搭载的是一套插电混动系统,1.4T发动机搭配电动机,最大功率242马力,最大扭矩400牛米,电池组容量13kwh,纯电行驶里程55公里。除此之外,更加运动的套件、更大的轮毂都会得到更新。
大众高尔夫GTI/GTD
全新一代高尔夫GTI确定将会在日内瓦正式亮相,柴油版称之为GTD。每一代GTI车型都备受关注,外观上看起来更加运动,但又不及R车型那么凶悍。动力上GTI将会使用2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率提升为214kw,配备6速手动和7速双离合两种变速器。GTD车型将使用最大功率为147kw的2.0T涡轮增压发动机,变速器与GTI配置一样,作为柴油动力它的排放和油耗表现将会更优秀。
大众开迪
大众开迪Caddy是一台厢式小货车,上一代车型已经有很多年历史,终于迎来换代。新车采用新的大众家族风格,采用单条幅格栅,镀铬格栅与大灯灯带相连接。车身侧面有一个非常明显的腰线,从前大灯一直延申到尾灯,车顶与上一代车型颇为相似,作为厢式货车,后排的车窗应该是封闭式处理。全新一代开迪将会采用MQB平台打造,因此在底盘和动力系统将会得到全面更新,动力系统也将会有一系列发动机,包括1.2T、1.4T等多种汽油和柴油动力选择。
阿斯顿马丁Vantage?Roadster
阿斯顿马丁Vantage终于迎来了软顶敞篷车款,Vantage?Roadster造型上与Coupe基本一致,格栅采用了网格状设计,看起来更优雅。车顶采用软顶设计,这个软顶仅比Coupe车型增加了60公斤重量,它的开启时间只需要6.7秒完成,完全关闭也只需要6.8秒,堪称最快折叠顶篷。动力系统与Coupe一致,采用双涡轮增压4.0升V8发动机,输出375千瓦最大功率和685牛米的最大扭矩,0-100km/h加速仅需要3.7秒,仅比Coupe车型慢了0.2秒。
2、日韩新车
日内瓦车展是一个向全球车市展现技术实力的地方,所以除了欧洲品牌之外,日韩系甚至中国品牌都会参与,况且日韩品牌在欧洲部分市场布局挺好,所以日韩系品牌参展车型并不少。
本田思域Type?R?facelift
小改款的本田思域Type?R已经在日本发布,此次日内瓦车展算是首次在欧洲市场展出。由于是小改款车型,所以变化其实并不大,前脸部分保险杠雾灯处做了一些新的修改,黑色中网格栅、大尺寸前唇搭配红色描边处理,都让人明白这是一台不简单的车。机械机构上提高了引擎的散热效率、强化了刹车性能,以及提升了底盘支撑性以获得更好的弯道表现,不过动力部分的参数并未透露,此前的K20C发动机最大功率320马力,最大扭矩400牛米,预计变化不会太大。
本田思域Sport?Line
除了Type?R之外,本田还会带来一款看起来像Type?R的车型,这就是思域Sport?Line,全身采用Type?R的外观套件,看起来气势十足,不过引擎盖下采用的是一台1.0T三缸增压发动机,最大功率126马力,最大扭矩200牛米,与之匹配的是6速手动或者CVT变速箱。
现代i20
现代小型车i20在欧洲颇有市场,所以现代将i20的换代首发放在了日内瓦车展上。在现代家族风格下,全新i20变得更加锐利,格栅和大灯都变得更加犀利,在格栅的边角和大灯的灯角处都是以锐利的尖角处理方式,格栅采用菱形网格设计,雾灯口采用三角形处理。后三角窗设计在了C柱上固定,这在视觉上让C柱变得更小了,同时加入了一个向后箭头式的镀铬装饰条,与车尾顶部的扰乱板结合在一起。车尾灯采用了不规则的贯穿式设计,这一风格与全新一代索纳塔非常相似。动力部分将会继续现有的动力体系,但输出功率可能会做调整,包括1.0T三缸增压发动机以及1.2L四缸发动机。
现代i30?facelift
现代i30是一款紧凑型两厢轿车,日内瓦车展将会带来中期改款版本的i30。新款i30运动范儿更浓厚,格栅采用家族化风格,相比2019款i30?N?Line,新款i30拥有更加夸张的前唇和侧进气口,不过最点睛的设计应该是大灯,LED日行灯采用尖锐造型设计,虽然大灯灯体轮廓看起来变化不大,但是灯组变化很大,看起来要年轻了许多。内饰部分,现代将为i30带来更大尺寸的显示屏配置,包括数字仪表盘和一个10.25英寸的中控屏,动力部分可能不会有大的改变。
起亚Sorento索兰托
韩系七座SUV索兰托是一款不错的产品,起亚将在日内瓦正式带来换代之作。家族化风格让全新索兰托更加立体,前格栅依然是虎啸式造型,中网部分采用了类似于倒三角的点缀,立体感很强。大灯采用LED灯组,配合弯折的LED日间行车灯,使得前脸看起来有几分硬朗气质,在保险杠下方也配备了LED灯组。内饰三块屏幕是一大亮点,仪表盘尺寸可能达到了12.3英寸,多媒体中控屏尺寸为10.25英寸,中控台和车门内饰板都有氛围灯,加上打孔皮质座椅,内饰豪华感营造得很到位。动力部分将有多款发动机,其中包括混合动力版本,详细动力信息后续待日内瓦车展正式公布。
雷克萨斯ES
雷克萨斯将在日内瓦展示ES车型的年型款,无论是外观还是内饰都不会有太大变化,而最大的亮点在于采用了电子外后视镜,这也是首次在欧洲展示这一配置。实际上雷克萨斯在日本市场早已配置了这一功能,它将两侧的外后视镜简化成了摄像头,在车门内侧通过5英寸显示屏展示车外的画面。摄像头后视镜更纤细,所以风阻和噪音更小,而内侧显示一方面是视野会更广,另一方面雨雾天气不会形成干扰。
雷克萨斯UX?300e
作为雷克萨斯旗下首款纯电动车款,UX?300e在去年的广州车展全球首发展出,日内瓦车展上将首次在欧洲发布。基于UX车型打造而来,所以外观和内饰都不陌生,不过“ELECTRIC”纯电动标识表明了其身份的特殊性。它搭载着一台前置电机,最大功率204马力,峰值扭矩300牛米。电池方面使用的是54.3kWh锂电池组,支持快充和慢充,NEDC综合续航里程可达400km。
丰田雅力士SUV
日内瓦车展丰田将带来一款全新小型SUV,基于丰田小型车雅力士打造而来,尺寸不会太大,定位在C-HR之下。虽然车型小巧,但这台车却并不简单,该车将会搭载混合动力系统,同时还会是AWD四驱布局,既然是一台尺寸不大的小车,同时还是四驱布局,不排除是前轴采用常规动力,后轴采用电动机的组合搭配,目前动力方面的形象仍然未知。
3、自主品牌
中国品牌唯一参加日内瓦车展的仅长安和爱驰两个品牌,长安汽车将会在日内瓦车展展出最新SUV车款UNI-T,而爱驰作为国内新兴的新能源汽车品牌,除了展出首款量产新车爱驰U5之外,还将带来第二款量产车的概念版本U6?ion。
长安UNI-T
长安UNI-T是一台定位在现CS系列之外的全新SUV产品,长安对其极为重视所以才会有日内瓦车展全球首发的举措。设计上UNI-T有着非常独特的造型,倒梯形格栅不见了,但是菱形的发散状设计又看似是一个大的倒梯形格栅,只是与传统格栅设计而言没有了边界处理,同时雾灯框也与大灯融入在一起,修长锐利的日间行车灯让前脸充满了凶悍之气。侧面起伏的腰线设计非常动感,尤其是在后翼子板上可以看到非常明显的外扩设计,这样更能体现出力量感。动力方面,UNI-T将会搭载长安最新研发的1.5T蓝鲸发动机,最大功率达到了180马力,未来不排除将会有2.0T蓝鲸发动机的性能版本。
爱驰U6?ion
爱驰汽车将在日内瓦带来旗下第二款量产车型的预览版U6?ion概念车,这是一台掀背设计的轿跑SUV产品,前脸采用的是爱驰家族风格,细长的LED行车灯与U5有几分相似,日行灯下部才是主要的照明灯组,都集合在了雾灯口位置。作为一个以概念车身份亮相的U6?ion,车头采用了比较夸张的前唇,侧裙和尾部扩散器也是极其夸张的样式。车身侧面溜背造型比较顺畅,车尾也比较修长,尾灯采用了贯穿式设计,两侧向下延申,看起来干净利索。动力部分很可能会使用与U5相同的配置,包括一台190买了的电动机配置在前轮,最大扭矩315Nm,电池组容量65千瓦时,NEDC续航里程约503公里。
爱驰U5
爱驰U5是爱驰汽车首款量产电动车,因为爱驰是有进入欧洲汽车市场的计划,所以U5亮相日内瓦车展并不奇怪。该车在国内的售价为19.79-29.21万元,外观设计简约大气,内饰简洁有充满科技感。长宽高分别为4680/1865/1700mm,轴距为2800mm,达到了中型SUV的定位级别。动力方面,爱驰U5搭载一台最大功率为190马力的永磁同步电机,最大扭矩315牛米,搭配来自宁德时代的65kWh电池组,NEDC工况下续航里程为503km。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
保时捷跑车有哪些车型
本周,2020?WORLD?CAR?AWARDS公布了今年世界年度车获奖名单。在聊大奖得主之前,咱们先来看看此前公布的各奖项提名名单:世界年度车:起亚Telluride、马自达CX-30/马自达昂克赛拉;
世界年度城市车:起亚Soul?EV、MINI?Electric、大众T-Cross;
世界年度豪华车:保时捷911、奔驰EQC、保时捷Taycan;
世界年度性能车:保时捷911、保时捷718?Spyder(Cayman?GT4)、保时捷Taycan;
世界年度车设计大奖:马自达昂克赛拉、标致208、保时捷Taycan;
从提名名单中可以看到,在多个奖项中都有保时捷旗下车型的身影,特别是在“世界年度性能车”奖项中,保时捷直接霸榜,而保时捷Taycan更是获得三项大奖提名,表现极为强势。此外,在“世界年度车”和“世界年度城市车”奖项中,还能够看到起亚的两款车型,在提名名单出来之后也引起了不小的讨论。那么接下来,我们就来聊聊哪些车型最终夺奖而归。
本次评选的最重磅奖项“世界年度车”被起亚Telluride获得,这也是韩国品牌第一次获得该奖项。到这里想必大家会疑惑,起亚Telluride是什么车?
起亚Telluride在2019年底特律车展中亮相。作为专为美国市场打造的中大型SUV,起亚Telluride全身采用了平直硬朗的线条,配合短前悬和长后悬的车身结构,都透露出浓重的美式气息。此外,纵置的矩形灯组和最新风格的虎啸式格栅搭配,凸显了硬派风格,非常符合美国消费者的喜好。
相比引人瞩目的外观,起亚Telluride的内饰部分还是保留了起亚家族的设计元素。悬浮式中控屏、金属按键以及木纹装饰面板等配置,看起来都要比同级别美国品牌SUV更为精致。除此之外,该车采用了2+2+3式的7座布局,还提供2+3+3式的8座布局。
动力方面,起亚Telluride搭载了3.8L自然吸气V6发动机,最大功率286马力,峰值扭矩355牛·米,传动方面匹配的是一台8速自动变速箱。在美国品牌都在改用小排量涡轮增压发动机的时候,起亚Telluride搭载大排量自然吸气发动机,顺应了美国消费者喜好,自然吸粉无数。并且该车的拖拽能力约为2268公斤,对于喜欢拉上房车出行的美国消费者而言,尤为契合。
值得一提的是,在美国IIHS的2020?TOP?SAFETY?PICK榜单中,也能看到起亚Telluride的身影。在消费者满意度排名中,起亚Telluride也是名列前茅。所以获得“”世界年度车”这一殊荣可以说实至名归。
作为保时捷首款纯电动车型,保时捷Taycan在发布之初,风头无出其右,在本次评选中抱得“世界年度豪华车”和“世界年度性能车”两项大奖。
在保时捷Taycan的身上也能够看到保时捷长久以来积累的设计功底。整车外观与保时捷Panamera相似,但是在细节上稍有不同。隆起的前翼子板、下探的前机舱盖,这些经典元素在这款新时代车型上依旧有所保留,而大灯两侧纵向的空气帘(官方名称),可用来减少前轮处的乱流。
前包围下部也采用了主动式冷却导流板设计,可以根据不同的使用场景自行开启或关闭,配合空气帘,打造了完美的Porsche?Active?Aerodynamics(保时捷主动空气动力学系统)。保时捷Taycan的尾部能够看到手写体的车型名称和一条极具辨识度的贯穿式尾灯,不张扬但却足够吸引旁人目光。
内饰部分,保时捷Taycan与Mission?E概念车几乎一摸一样,四屏联动的布局科技感十足。其中16.8英寸的曲面仪表显示屏采用了保时捷经典的圆形样式,毕竟没有了转速之类的信息,所以由燃油车型的五连表变成了三连表,并且车主可以根据自己的喜好切换地图模式、纯地图模式、纯净模式。10.9英寸的中控屏内部集成了大部分功能,同时还支持命令唤醒语音控制。下方8.4英寸的空调控制屏以及副驾驶座前方显示屏(需9500元选装)的加入,让科技感进一步升级,同时让实体按键基本消失在座舱内。
保时捷Taycan并不是单纯的油改电车型,而是基于全新纯电动J1平台打造,未来奥迪e-tron?GT、兰博基尼、宾利的电动跑车也会诞生在这个平台。动力部分,保时捷Taycan搭载了来自LG的锂电池组,前后轴各搭载了一台永磁同步电机。保时捷Taycan?Turbo最大功率680马力,最大扭矩850牛·米;保时捷Taycan?Turbo?S最大功率761马力,最大扭矩1050牛·米。如此表现,获得“年度性能车”也是板上钉钉的事儿。
马自达昂克赛拉获得“世界年度车设计大奖”,小智作为其拥趸可以说为之一振。其实在全新马自达昂克赛拉发布之后,外观以及内饰的设计升级广受好评。
首先是外观部分,新车采用了魂动设计2.0理念,在整体框架没有大变动的情况下,前大灯和尾灯以及腰线部分有一定程度改动,让该车外观看起来更加流畅。新车车身尺寸也进行了升级,长宽高由4582/1795/1458mm变为4662/1797/1445mm,轴距也从2700mm升级为2726mm。
内饰部分,可以说是全新马自达昂克赛拉改动最大的地方。整体内饰设计十分简洁,但层次感鲜明。在8.8英寸悬浮式中控屏的下方是空调控制区域,一条银色饰条贯穿整个控制台,让整个座舱看起来对称性和环抱感极强。
动力部分,全新马自达昂克赛拉提供1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机两个动力规格,在现阶段涡轮增压发动机越来越多的情况下,马自达成为了一股清流。其中1.5L自然吸气发动机最大功率117马力,最大扭矩148牛·米;2.0L自然吸气发动机最大功率158马力,最大扭矩202牛·米。诚然,从数据上看,动力完全不是全新马自达昂克赛拉的优势,但是颜值即正义,好看就行。
起亚Soul?EV在本次评选中获得“世界年度城市车”奖项,这也是起亚在本次评选中获得的第二个奖项,该奖项顾名思义就是适合在城市中驾驶的车。如果看这款车的名称“Soul”,大家肯定有些陌生,其实该车在2010年-2013年间还引入过国内,其中文名称叫秀尔,熟悉的朋友应该会有印象。
本次获得奖项的是起亚?Soul的电动版车型,其实细想也不能理解,目前新能源是一大趋势,加上起亚Soul?EV小巧灵动的车身,确实可以作为一部不错的城市代步车型。
续航方面,该车提供了两种容量的电池组,分别是39.2kWh电池组的标准型和64kWh电池组的远程型。其中标准型电池组的续航里程(WLTP工况)为277公里,搭载最大功率136马力的永磁交流同步电机,最大扭矩为395牛·米。而远程型电池组的续航里程(WLTP工况)为452公里,该车电机最大功率为204马力,最大扭矩为395牛·米。
除此之外,该车最大的亮点在于拥有CCS直流快充功能,100kW的快充仅需42分钟就能将电量20%充到80%。作为城市通勤车而言,可以为车主节省非常多的时间成本,提升通勤效率。
以上便是本次全部获奖车型,其中保时捷Taycan狂揽两项大奖,成为最大赢家;马自达昂克赛拉也凭借着自身出色的设计,以颜值取胜;而起亚则迎来了最近几年的最高光时刻,两款车型获奖,其中更是将最重磅的“世界年度车”收入囊中。但可惜这两款车都不在国内市场销售,所以对于国内市场而言,影响力较小。那么你对于本次评选结果有什么看法呢?欢迎评论区留言哦。
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最新保值率榜单:燃油车保值率失守 新能源车哪家强?
保时捷有12款车型,其中跑车有7款,分别是保时捷911、Taycan、保时捷718、保时捷918(停售)、Cayman(停售)、保时捷Carrera GT(停售)、Boxster(停售);SUV有三款,分别是Cayenne、Cayenne新能源和Macan;轿车有两款,分别是Panamera新能源和Panamera。1、 Macan
官方指导价 : 54.50-102.80万
级别 : 中型SUV
Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV,虽然“便宜”,但依然是一款备受关注的中型豪华SUV,前脸青蛙造型开出去很有辩识度,整体非常时尚帅气。保时捷Macan是纯进口车,保持着保时捷品牌高逼格的姿态,要优于BBA旗下的对手车型。Macan对于发动机的调校和采用自主研发的变速箱,使得驾驶和操控非常优秀,毕竟流着保时捷家族的血液。
2、 Panamera
官方指导价 : 97.30-245.80万
级别 : 大型轿车
Panamera是保时捷旗下唯一的四门GT跑车,官方定位为一款适合日常驾驶的跑车,车身线条圆润流畅,没有任何棱角,造型独特。保时捷一直以来都是以极致的操控性所闻名,Panamera自然不例外,在操控上和舒适性方面都做得十分出色。Panamera有三种动力版本,包括一款混合动力版,顶配车型百公里加速成绩可以达到3.8秒,低配车型也可以达到5.8秒。
3、 Cayenne
官方指导价 : 91.30-190.80万
级别 : 中大型SUV
Cayenne是保时捷的一款SUV车型“卡宴”,分为Cayenne、CayenneS、CayenneTurbo、CayenneTurboS和CayenneGTS等系列,最早在2002年推出,并于日内瓦车展上发布。Cayenne是个性非常鲜明的SUV,外观时尚动感,高端大气上档次,对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求做的非常彻底,自从2002年进入中国市场以来,销量成绩都非常亮眼。
4、 Taycan
官方指导价 : 88.80-179.80万
级别 : 跑车轿车
Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车,与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本,分别是taycan?4s、taycan?turbo以及taycan?turbo?s,基本上都传承了保时捷家族的DNA,不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车,最大的区别肯定是动力,顶配百公里加速2.3s,综合工况续航里程465km,表现还可以,不过相对于传统燃油跑车,启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。
5、 保时捷718
官方指导价 : 54.50-89.50万
级别 : 跑车
保时捷718可以算是保时捷的入门车型,它确实能给你带来很不一样的感受,当然了,这些感受有好的也有坏的。好的地方在于它一定能勾引到妹子,而不好的地方在于,它在保时捷里面并没有太过强悍的性能。发动机的声音是够大了,但动力也就那样;变速箱弹射是好玩,但平时顿挫得不行,总归来说,保时捷718只是炫耀神器。
6、 保时捷911
官方指导价 : 119.70-389.80万
级别 : 跑车
保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型,定位为跑车,第一代诞生于1963年,因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界,共经历了七代车型,分别为Tagar,Carrera,Turbo,Turbos,GTS,GT3和GT2,其中性能最为强悍的是GT2?RS版本,搭载3.8升双涡轮增压发动机,最大马力达到惊人的700匹,配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱,百公里加速3秒内完成。
4月4日,全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年3月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节,通过了解、管理、提升和应用汽车保值率,为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用,同时为消费者买卖车提供参考。本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下:
一、本月热点事件及最新政策分析
3月初,湖北省下发了只针对本地车企的堪称史上最大的汽车补贴政策,一辆售价20万元的中级车最高可优惠9万元的政策在汽车市场引起不小的动荡。随后,全国多达40个汽车品牌卷入“大战”,纷纷降价“血拼”。尽管部分促销力度较大的车型销售火热,但这场价格大战,似乎意外地加重了消费者的观望情绪,不少消费者选择持币观望,期待进一步降价。
持币待购现象的蔓延,也让本应该是汽车消费旺季的3月陷入冷清。乘联会发布的数据显示,3月1-19日的前3周,乘用车市场零售70.0万辆,同比去年同期下降8%,较上月同期下降4%。而价格战集中来袭的第一和第二周,同比下降幅度更大——第一周下降16%,第二周下降扩大至18%。
降价引发蝴蝶效应,二手车市场也受影响。由于部分车型在实现优惠后,新车市场售价和同款车型二手车售价差在缩小,对二手车车源、消费者到店人数等方面增添些许不确定因素。此外,新车市场价格变动导致二手车经销商在收车时更谨慎的同时,不少原本打算购买二手车的消费者也开始改变了想法,市场景气度有所降低。
工信部发布《国家汽车芯片标准体系建设指南(2023版)》(以下简称《建设指南》),正式拉开了着手建设国家汽车芯片标准体系的序幕。《建设指南》明确,我国计划到2025年,制定30项以上汽车芯片重点标准;到2030年,制定70项以上汽车芯片相关标准,并确立了各项标准在汽车芯片产业技术体系中的地位和作用。
对于新能源汽车而言,汽车芯片的成本仅次于动力电池,是整车成本第二高的核心部件。虽然中国的动力电池产业已经可以达到全球领先的地位,但在汽车芯片领域,国产替代之路还很漫长,而《建设指南》的出台对推动我国芯片国产化进程有着重大意义。
除了在芯片这一关键领域有相关政策出台,新能源汽车行业也成为多个重点部门关注的对象。比如国务院对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税;工信部要稳住新能源汽车等大宗消费、启动智能网联汽车准入和上路通行试点;商务部指导地方开展新能源汽车下乡活动。
此外,各地方政府也出台“花式”政策大力扶持汽车行业发展。比如河南大力推广节能与新能源汽车;成都市龙泉驿区推出1亿元购车补贴;北京乘用车置换新能源小客车最高补贴1万元;重庆市不再实行旧车置换,购新车最高补贴3000元;哈尔滨开展购车优惠补贴活动。与此同时,车企也推出相关优惠政策:零跑保价政策23款全系享受90天差价返还、吉利汽车全国推购置税减半限时补贴政策、长安汽车发布百亿惠民购车季政策、一汽面向吉林省推1.5亿元限时购车补贴。
二、3月各系别汽车保值率排名
图中数据为第三年保值率
由于新车降价潮席卷,本月二手车保值率迎来全面下跌。保有量较大的日系、德系、韩系、国产跌幅超5%以上,保值率分别下滑至66.29%、62.62%、55.87%、56.85%。而相对小众的美系、法系、英系跌幅较明显,较之上月,三者分别下跌15%、16%、15%。
三、3月各汽车级别保值率分析
图中数据为第三年保值率
本月轿车、SUV、MPV市场保值率均有不同程度下滑。三者保值率下滑幅度在3%-5%之间,分别为66.42%、65.00%、59.71%。本月的皮卡倒是让人惊喜,在轿车、SUV、MPV普降的趋势下,皮卡保值率不降反升,达62.11%。近年来,我国取消皮卡进程的政策密集出台,截至目前,全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制,皮卡市场将迎来可观的扩容空间。
四、3月各品牌轿车保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资品牌轿车这一细分市场,日系车保值率表现尤为突出。飞度、思域、凯美瑞,这几款车型都是大家耳熟能详的热门车型。其中,小型车飞度创下76.45%的保值率,比自己的兄弟思域高出近3个点,第三名凯美瑞保值率为73.48%。
自主品牌轿车领域,影豹最保值,三年保值率达65.84%。排名第二的是吉利星瑞,在10-15万元轿车销量中,吉利星瑞一直有着不错的表现,2022年总体销量达110747辆,加之动力、空间和颜值都很不错,保值率也较稳定,本月保值率为64.68%。第三名来自领克03,通过赛事和不俗动力表现一炮而红的领克03,受到大量热爱赛车运动和日常讲究驾驶操控性能的人群青睐,本月保值率为63.03%。不过,从数据上看,自主品牌这三款车型与合资、进口轿车相比,实力仍有一定差距。
进口轿车方面,上榜品牌与上月一致,保时捷旗下多款车型包揽前三。保时捷911再次成为意料之中的冠军,三年保值率达到94.24%。排名第二的是保时捷718,保值率达86.94%。实力稍弱的Panamera排名第三,保值率为83.50%。这三款车型在国内二手车市场中能常年保持高保值率,与其高品牌影响力、高指导价、付费选装多、二手车数量相对稀缺有关。
五、3月各品牌SUV保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资SUV上榜品牌与上月一致,榜单前三名来自丰田汉兰达、奔驰GLC、本田CR-V。其中,汉兰达是中型SUV领域无可撼动的王者,三年保值率高达74.86%,也是同级别保值率的冠军。在众多豪华品牌SUV中,奔驰GLC保值率表现较为出色,为72.61%。作为紧凑型SUV市场上的老牌畅销车,本田CR-V达到了70.46%。
近些年随着自主品牌造车能力和技术的提升、产品力的增加,带来更高的消费者认可度和保有量,从而整体也变得更保值。比如多次摘得自主SUV桂冠的坦克300,三年78.08%的保值率比合资汉兰达高出将近4个百分点。传祺GS8是本月榜单的新面孔,GS8作为广汽传祺的旗舰级SUV,初代车型在2016年进入市场,凭借均衡、可靠的产品力和高性价比在激烈的竞争中赢得一席之地,本月保值率为72.53%。榜单第三名来自长安UNI-K,三年保值率来到69.53%。从整体数据上看,上榜品牌与合资品牌相比实力相当。
进口品牌SUV领域,TOP3车型与上月完全一致。随着国内汽车市场竞争加剧、终端优惠力度加大,部分热门进口车型售价也开始下探,甚至优惠力度超过以往,二手车保值率也受到影响。较之上月,奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士三者保值率均有小幅下滑,分别为92.87%、87.48%、81.61%。
六、3月各品牌MPV保值率分析
图中数据为第三年保值率
本月合资MPV前三,日系车占据全部席位。其中,丰田赛那以三年78.57%保值率高居榜首。而奥德赛和艾力绅组成了本田中型MPV“双子星”,分列榜单第二、第三位,保值率依次为69.66%、67.40%。纵观国内市场,无论是商务、公务接待,还是普通多人口家庭使用,以上车型都能够“零差别”适应多种用车环境。
在自主品牌MPV保值率榜单中,广汽传祺M8、M6毫无悬念的包揽了前二,两者保值率分别为73.88%、71.46%。从2017年年底正式布局MPV到现在,广汽传祺历经五年多的市场考验,最终取得不错的销量成绩。其中M8稳居MPV销量榜前五,是销量第二高的自主MPV,仅次于“多拉快跑价格低”的五菱宏光。从某种意义上来说,它应该是现阶段中国品牌燃油MPV的最佳代言人。同样以性价比胜出的五菱凯捷以63.10%保值率拿下榜单第三名。
进口MPV方面,前三锁定在:雷克萨斯LM、丰田埃尔法和威尔法,三者保值率依次为91.50%、82.47%、76.91%。从数据上看,进口MPV实力仍旧在线,在合资、自主MPV的竞逐中领先优势非常明显。
七、3月南方热销汽车排名
从榜单可看出,本月轿车在南方地区市场深受消费者欢迎。先来看榜单前三名,销量桂冠是<a class="baikekeyl" href="/volkswagen/" title="大众" data-keyType="MasterB
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好了,今天关于“保时捷718新能源”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“保时捷718新能源”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。