jmc汽车越野车_jmc越野车报价

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       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“jmc汽车越野车”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

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2.2023上海车展：精致的越野利器 江铃大道飞将

3.江铃飞将和敢探者区别大吗

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       引言：在中国汽车市场中谈起硬派SUV车型，咱们普通消费者往往都会关注哈弗H5、北汽BJ40 PLUS、哈弗H9等车型，之所以关注这些车型就是因为上述车型的售价亲民，符合咱们普通消费者购车预算，而今天笔者就为大家介绍一款综合实力不输丰田普拉多的硬派SUV——江铃驭胜S350。

       谈起驭胜S350相信大家都不会陌生，它有着不错的通过性和耐用性，关键它亲民亲民，因为多年未换代的缘故导现款在售车型销量惨淡，为此，江铃汽车推出了全新一代驭胜S350车型，希望重新获得消费者和市场的认可，日前，全新一代驭胜S350就正式抵达了国内某地4S店，而且根据我们掌握的信息来看新车将会在2月左右上市销售，它的到来将会与当下好评不断的2020款哈弗H9竞争市场份额儿。

       那么它的产品力又将如何呢？下面咱们就对新车做一次全面解析。

       首先咱们说说它的外观设计，在笔者看来新一代驭胜S350的外观设计似乎不太走心，与刚上不久的江铃域虎9皮卡的前脸有着极高的相似度，而且还取消了驭胜的“X”LOGO，直接采用了江铃汽车的JMC字母标志，这也意味着新车将会归于商用车旗下，车身侧面与车尾的设计在现款基础上进行了调整，并没有大的改变，至于外观设计笔者就不过多的去赘述，因为购买硬派SUV的消费者更加注重车辆的越野能力与脱困能力。

       至于车身尺寸目前还不得而知，不过作为换代车型它的车身尺寸一定会进行升级，就拿现款车型尺寸来看它也可以满足日常用车需求，现款车型尺寸分别为4798/1895/1812mm轴距为2750mm，对于新车尺寸我们也会进一步跟进。

       作为硬派SUV车型它依然采用了非承载车身设计，前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆非独立悬架结构组合，这样也让驭胜S350有着很高的车身刚性和通过能力，而且还提供了智能分时四驱系统以及电子限滑器等配置，即使面对大的凹凸路面和泥泞、沙丘它都能“泰然处之”。

       相比它简单粗暴的外观设计笔者更喜欢它全新的内饰设计，整个内饰简洁规整具有十分不错的视觉美感和质感，彻底摆脱了现款车型内饰过于廉价的设计元素和用料，从内饰中就可以看出它的配置十分的丰富，全液晶仪表盘、中控显示屏、电子档杆、座椅电动调节、多功能方向盘等等配置。

       在动力方面绝对是一大看点，提供了与福特撼路者同源的2.0T汽油发动机，最大功率151千瓦，峰值扭矩为325牛米，而且只需要使用价格更便宜的92#汽油，四驱车型百公里综合油耗为8.7L，此外，还提供了源自福特PUMA系列2.0L柴油发动机，最大功率104千瓦和340牛米，值得一提的就是新一代驭胜S350搭载了稳定性和耐用性极高的采埃孚8AT变速箱。

       新驭胜S350汽油和柴油两种动力组合相比哈弗H9当下只有汽油发动机来看似乎更加完美。

       一辆亲民的硬派SUV

       最后咱们在聊聊它的售价区间，从4S店销售口中获悉新一代驭胜S350很有可能会在15-18万元进行销售（注：此价仅供参考，正式价格还需官方消息），再参考现款驭胜S350的售价来看，新一代驭胜S350售价一定不会太高，如果顶配价格能在18.XX万还是非常不错的，完全可以与哈弗H9叫板。

       总的来说，新一代驭胜S350还是非常不错的甚至从某种意义上来说它的综合实力不输四十多万起售的丰田普拉多的越野性和通过性，如果在15.XX万起售你还要哈弗H9吗？欢迎下方留言评论，大家一起讨论新一代驭胜S350的优缺点。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023上海车展：精致的越野利器 江铃大道飞将

       江铃汽车的驭胜S350是一款合资公司的产品。其引擎使用的是福特的技术，而外观则来自外国设计师之手。该车是一款纯正的越野车，已经上市多年，最初应该是在2010年。市场份额比较小，但是一些车主反映整体质量还是不错的，特别是柴油版。个人而言，我比较喜欢柴油车，虽然声音比较大，但是那种身强力壮的感觉很让人满足。江铃驭胜S350搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，配备六速手动变速箱，车身长宽高分别为4798mm/1895mm/1852mm，轴距为2750mm。该车采用适时四驱系统，是一款真正的越野性能车。油耗大概在9到10之间，具体视路况而定，而柴油版的油耗相对而言就会低一些，2.0T的油耗大概在9左右，比同级别的汽油车更加省油，这也是比较有优势之一。此外，江铃驭胜S350的前悬挂和一般的车型有一定的区别。市面上的车型一般都是麦弗逊悬挂，而驭胜S350则使用了双横臂螺旋弹簧独立悬架，听起来比较高端，但实际上只是比麦弗逊悬挂更为复杂而已，可以更加稳健地支撑车辆通过复杂路段。后悬挂则采用了五连杆独立悬挂，比一般车型多了三四根，因为该车的定位是越野车，需要更多的硬件支持。这使得悬挂相对硬一些，反而不太舒适。在动力方面，江铃驭胜S350几乎可以说是同级别车型中没有对手的，2.0T柴油机非常强劲，自带的柴油机转速较低，但扭矩很大，达到了350，一开始就有很明显的推背感。车辆采用硬驱底盘，可保证在复杂路段的安全行驶，而且超车也很轻松，不用担心底盘承受不住的问题。同时，车辆还配备自动四驱系统，可在需要时自动切换，让行驶更加安全。

江铃飞将和敢探者区别大吗

        2023上海车展现场，江铃大道飞将正式亮相。新车是由运良越野与江铃汽车共同打造的共创车型，新车主打原厂品质、硬核越野实力、以及丰富功能拓展能力的越野向皮卡车型，该车最快将于今年第四季度上市销售。

        江铃大道飞将基于江铃大道越野版打造而来，整车给人的感觉就是原汁原味原厂风，精致的感受并没有因为越野元素的加入而丧失掉。在我们与运良工作人员交流得知，该车在打造过程中，江铃汽车非常谨慎，和当下很多越野皮卡浮夸，躁动的感觉完全不同，整车视觉设计非常克制。其实这种风格也正好符合运良一贯“高调不张扬，低调不浮夸”理念。

        当然，克制的风格也要表现出大道飞将与众不同的个性化外观，所以整车主要是通过功能性配件加持，或者特定部位加强的方式，着重在通过性、防护性、功能性方面进行优化升级，从而满足泛户外或深度越野玩家的全方位需求。

        当下很多品牌为了造型设计通常会舍弃前雾灯功能，而江铃方面坚持保证原厂原车使用体验，所以大道飞将配备了三段式结构的钢制冲压前杠，不仅兼具金属保险杠的防护性能，同样集成了雾灯及测距雷达，同时支持内部绞盘安装，功能性也没有放弃。

        整车从内到外多个位置出现了运良设计的品牌LOGO，增加车辆专属感，并且LOGO精良的设计与做工，与车辆外观匹配，精致感出色。

        大道飞将匹配315/70 R17的百路驰KO2全地形轮胎，为车辆带来了更强的通过性，再搭配内嵌铆钉的宽体轮眉来覆盖外扩的黑色轮圈，整体风格非常硬派。同时，为大道飞将专属开发的高位进气可让发动机在涉水和扬尘路段“顺畅呼吸”，下方进气设计，也可以避免日常行车雨水流入。大道飞将涉水深度达到了800mm，为了让车主做到真正的心中有数，还配备有配合水深探测雷达，让车主从容应对涉水路况。

        大道飞将货箱部分，针对越野、露营、旅居等不同应用场景提供了多种尾厢拓展方案。车展现场展出的龙门架针对泛户外越野玩家量身打造，整合了信号灯、行李架及储物箱功能，通过变换顶部横梁的位置，可在上方固定动力冲浪板或其他户外运动装备；两侧拓展区域则可当作“越野救援工具墙”，或镶嵌模块化储物箱，实现常用装备的快速拿取。

        后杠与前杠在风格取向上高度统一，并在后杠中央预留了拖钩及两个救援拖拽点，上方宽大的防滑踩踏区域，可实现不开启货箱门的情况下快速拿取物品。

        机械方面，江铃大道飞将搭载FEU2.3T汽油发动机和全球累计装载量超1000万的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油发动机，与之匹配的是6挡手动或采埃孚8挡手自一体变速箱。底盘方面，运良针对底盘关键活动零部件进行了加强，前后悬架行程达到210mm/220mm，处于硬派越野第一梯队水平。搭载的K-MAN油气分离式外置氮气罐避振器，在非铺装路段也能产生更强的支撑与回弹抑制效果，并可根据车主需求调节减震阻尼。底盘最大的亮点是后桥具备瓦特连杆来提升车辆的行驶稳定性，四驱系统具备前后桥具备两把电控机械差速锁。

        写在最后：目前上海车展发布的大道飞将仍然是概念车，但其完成度非常高，并且最快能在今年第四季度与大家见面，最终量产版的售价约为23万元左右。因为车型是基于大道越野版打造而来，所以本身基础就很出色，并且针对用户个性化需求又有满足，其实很值得期待！而且整车克制不张扬的务实风格，也是很多真正越野爱好者所追求的。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。

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       1、售价不同：敢探者售价17.28-18.78万，飞将售价19.98-22.28万，敢探者系列的价格较飞将要低。

       2、“联名品牌”的差异：敢探者属于江铃汽车的官改版，而飞将则是联名运良越野品牌的改装车，运良在越野车有一定的知名度，也成为了改装车品牌溢价的标签。

       好了，关于“jmc汽车越野车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“jmc汽车越野车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。