大众途安汽车配件_大众途安汽车配件资料

大众途安汽车配件_大众途安汽车配件资料

       现在，请允许我为大家分享一些关于大众途安汽车配件的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于大众途安汽车配件的讨论，我们开始吧。

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2.15款的途安1.4T气车烧机油怎么办？

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       1.大众途安变速箱故障，出现仪表小扳手闪烁现象

       根据车主描述了解到，途安近一个月在行驶中出现了仪表小扳手闪烁的现象，这个月平均两天会有一次这样的情况，但驾驶时候倒是并没有什么不舒服的，即使这样，多了一个故障提示车主这心里还是毛毛的。就去当地维修厂检查了一下，也没检查出什么，车主一个懂车的朋友告诉他，这个情况很有可能是变速箱出现问题了，去变速箱专修厂看看，也许就能知道了，于是车主跟朋友打听到，上海途便自动变速箱专修厂了，就来到了这里，想看看到底是哪里出问题导致的，希望我们帮助他解决掉这个难题。

       2.大众途安变速箱故障初步分析检查

       维修技师先用车检电脑检查了一下，发现有故障代码{P177B：离合器1，达到公差极限}，维修技师根据故障代码判断，途安变速箱的离合器出现了间隙过大的情况。至于仪表小扳手闪烁，就很有百分之八十的可能是机电单元出问题了。初步判断：离合器、机电单元损坏，需要抬下变速箱检查。

3.大众途安变速箱故障维修过程

       （1）先将途安变速箱和发动机支上，防止出现变速箱脱落的情况

       （2）两位技师正在配合抬下途安双离合变速箱，在抬途安变速箱时候，要时刻注意变速箱周围，有没有妨碍的配件，如果有的话即使拆卸掉，防止变速箱在抬的过程中以为配件而难以抬下或脱落的情况。

       （3）成功抬下大众途安双离合变速箱，准备分解检查。

       （4）技师正在检查离合器表面磨损情况。

       （5）发现离合器间隙过大且表面磨损。（离合器损坏有两种维修方式，一个是离合器间隙过大表面没有磨损的情况，有经验的维修技师对离合器进行调节即可，另一个是离合器间隙过大且表面严重磨损，这个就只能更换全新的离合器了。）

       （6）拆开机电单元检查时候，也发现机电单元内部的损坏现象。

       途安装配的七速干式双离合变速箱，设计结构还是比较简单的，我们可以先把它相像成一个手动档变速箱，然后在这个基础上多加了一个控制单元，就是途安装配的双离合变速箱了。这款变速箱有两种油，一个是齿轮油，一个是机电单元油，齿轮油建议跟手动档变速箱一样，在车子行驶十万公里的时候更换，机电单元油就是变速箱油，维修技师建议在车子行驶三年或六万公里的时候更换即可。

       （7）除了离合器、机电单元出现故障之外维修技师在检查时候还发现了拨叉、内部齿轮的严重损坏，将损坏严重的配件换掉，可以维修的修好后，全部装上，重新试车后发现，途安出现的仪表小扳手闪烁的情况消失了。

       在大众途安出现变速箱故障时候，容易出现以下故障：怠速异响、变速箱漏油、仪表小扳手闪烁、上降档顿挫、挂挡顿挫、原地加油车子不走、仪表盘出现故障灯提示，直接提示变速箱故障等现象，出现这些情况时候一定要及时的去维修，这个就百分之百是变速箱出现故障了。

       对于途观变速箱故障的维修过程，就先分享到这里了，对于自动变速箱有问题的车友，可以评论或私信，我们会在线帮助您判断问题，节省维修费用！?2

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15款的途安1.4T气车烧机油怎么办？

       想知道EA211发动机漏油普遍存在还是只是个例？顿时没主意想知道EA211发动机漏油普遍存在还是只是个例？顿时没主意 首保后5600公里了，没烧机油，也没感觉磨损机油。反正机油卡尺的油印子没下降 烧机油和机油磨损两个概念，不要混淆！没听说有漏油的 漏油当然是装配有问题啊，你是烧机油还是漏油啊？ 如果是全合成！请继续每1000公里检查！4升全合成行驶1万公里为合格！ 保养周期内从不关心机油的事 烧机油肯定是有毛病，正常机油磨损是肯定有，很多人分不清这俩区别，全都当成烧机油处理，是错误的 烧机油，9000公里到标尺中间了，3000保养时到上限。 烧的比较多的是EA888，据说还是上一代，新的不烧（都没来过，没嘛发言权）EA211没这问题 我车现在1.7万公里，其中8000公里高速，不烧机油。 @2019

       15款的途安1.4T气车烧机油怎么办？

找到烧机油的原因

       一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。

       卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手

       烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长

       烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。

       烧机油后续危害：如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。

       活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的

解决办法：

       出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

       一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

       活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

       才保养完，1000公里开始烧机油

       如何划分烧机油的严重程度

       好了，今天关于“大众途安汽车配件”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众途安汽车配件”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。