红旗新能源汽车suv_红旗新能源汽车suvehs9

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       非常感谢大家对红旗新能源汽车suv问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

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2.红旗E-LS概念车是什么样子的？

3.红旗E-HS9 50.98万起上市，中国有了独一无二的大型豪华电动车

4.红旗E-HS9/MG领航PHEV等12月即将上市新能源车盘点

5.试驾体验红旗E-HS9，新中式旗舰全尺寸纯电SUV

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       近日，笔者获悉一汽红旗旗下首款纯电动SUV红旗E-HS9正式上市，新车定位为大型SUV，是国内最大的电动SUV，共推出4款车型，售价区间为50.98-72.98万元。新车提供7座、6座、4座三种不同的座椅布局，应对不同的使用环境。

       新车使用最新的家族化设计语言，将国民对精致大气的向往与红旗的经典设计理念相结合，带来震撼的视觉感受。作为一款大型SUV，当下什么样式的格栅能最好的彰显霸气的车身？答案是直瀑式格栅！为了凸显车头的厚重，新车前脸使用封闭的直瀑式格栅。两侧使用分体式大灯设计，提高了整车的运动化和现代感。如同“奔驰的三叉星”和“劳斯莱斯的自由女神”一样，新车也有极具辨识度的设计，例如双色车身和经典的红色旗标这次都没有缺席。

       通常我们所认知的大型SUV就是尺寸大，没有实际标准，其实不然，笔者教大家一个更好的判断方法，大型SUV突出“357”这几个数字，即3米以上的轴距、5米以上的车长、7座的布局。不得不说，目前国内还没有一款电动SUV能跨越到大型SUV级别，新车的长宽高为5209mm*2010mm*1731mm(1713mm)，轴距为3110mm，数据上就算面对美系大块头也一点不落下风，硕大的尺寸结合方正的整体车身设计，让新车看上去气场十足。

       新车车尾使用了大量的平直元素，这也是厂家一直想要给消费者带来“四平八稳”的设计元素。尾灯使用贯穿式设计，并在灯组中融入点阵式光源，看起来端庄大气。新车使用双色车身设计，深浅搭配更显豪华，如果不喜欢双色的话也可以选择单色车身。车侧C柱部分进行了银色装饰板装饰，饰板上还配有灯带，灯带光源显示的内容就是电量的信息。

       新车采用双电机布局，提供两种不同动力可选。其中，低功率版前后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩也均为300N·m，续航里程为460km；而高功率版的前置电机与低功率版相同，后置电机最大功率则为333马力，峰值扭矩为450N·m，续航里程增加到510km。另外现在购车的消费者还可以享受到4年10万公里免费保养、终身免费保修、终身免费救援等服务政策。

       文/赵思蒙

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗E-LS概念车是什么样子的？

       目录小说红旗E-HS3?E-HS3外观篇E-HS3细节篇E-HS3大鹏展翅E-HS3?内饰风格E-HS3?动力组合篇加入青年论坛精彩由你开始小说红旗E-HS3?红旗E-HS3是红旗旗下第一款纯电动汽车，同时包含了两驱与四驱系统，两驱版续航里程407km，四驱版续航为344km。加之红旗霸气的外观以及众多驾驶辅助系统的加持，让红旗E-HS3迅速成为国内最受欢迎的电动车型之一。像很多合资品牌一样，这台车同样用均衡打动了众多消费者，详细不久的将来他一定会成为最受车友喜爱的车型。E-HS3外观篇作为红旗品牌的唯一量产电动汽车，它的车身定位以紧凑型家用SUV为设计理念，车身采用的小巧以及并不像其他电动汽车一样科幻的外观，让你第一眼看到她根本无法分辨她的电动身份直瀑式前脸家族格栅造型，显得更加稳重踏实。红旗E-HS3与其他红旗车型最大的区别就在于封闭的格栅，抛弃了蓝色电动元素，依旧能充分展现她最不同的电动身份，优秀的设计方式红旗E-HS3采用了更高的腰身设计，辅助黑色的全包围式车底防擦板，努力为这台紧凑型SUV增添了些许野性，但不管结果如何，呈现的效果还是非常棒的，硬派野性虽然达不到，但却显得更加动感了E-HS3车身尺寸为4490/1874/1613mm，轴距为2750mm。这样的数据再与市面上众多紧凑型家用SUV相比较绝不会落下风，而且他更长的轴距，让他的车内空间得到了更好的优化点，实用性更强两侧车窗采用柳叶造型，极具国风的美感，但虽然造型漂亮缺点同样明显，那就是后排车窗的面积较小，无法达到后排乘客视野的最大化，或许这也是运用时尚造型后所有车型的通病吧尾部依次采用运动小尾翼贯穿式尾灯镀铬装饰条双侧红色警示条黑色下包围金属防擦条，形成了更具层次感的风格，而且圆润的轮廓更加讨喜尾窗的造型第一次看到，并没有模仿的痕迹，与侧车窗形成了更协调的组合，与车尾灯形成的夹角，确实漂亮，红旗E-HS3最具特色的一点白色车身的红旗E-HS3，车头微微凸起的红色红旗标识，相比较之前的立式标识，虽然档次感上略有欠缺，但是对于行人安全保护上，做的非常优秀，是一个有国际风范大厂应有的责任感E-HS3前脸最让人喜欢的地方就是它的灯光组和，搭载全LED光源的车辆大灯组+LED雾灯，在科技以及照明效果上堪称同级别的标杆，不愧为老大哥车企尾部的光源与车头相同，皆采用更具科技感的LED光源，这样的搭配最大的优点就在于点亮迅速，产生热量更低，夜间的提示效果明显仰拍的角度才是最能体现红旗E-HS3最性感的样子，圆润的尾部造型在这时是那样的迷人E-HS3细节篇天窗开启迎接秋风拂面秋日暖阳洒在身体每处这就是最幸福的时候一条腰线从车灯向后延伸，与车头的红色红旗标识相搭配，形成了一幅乘风破浪的造型，预示着红旗汽车将要迎来的再一次巅峰（个人臆想，哈哈）略微隆起的直瀑式格栅，比较老款的平直造型气氛更加活泼，更加符合成年男士的审美以及E-HS3家用轿车的定位，完美展现了驾驶者顾家有责任心的性格。而搭载在车辆流线护杠上的雷达探头，有效地提升了低速挪车时的安全级别，贴心的体现红旗E-HS3采用了最新的设计语言，车辆前部采用了较多流线式的设计，整体以时尚风为主。狭长的前大灯组造型犀利，并与前进气格栅相连，更加拉宽了车辆的整体视觉效果红旗E-HS3在智能驾驶辅助方面配有自动泊车、带低速跟随的自适应巡航、车道保持等与时俱进的功能，整体实力比较均衡，虽然没有过多的领先科技，但因为均衡让他成为更具性价比的电动车型红旗E-HS3的储能部分其使用了中国第一汽车集团公司生产的三元锂离子电池组，新车电机的最大功率为155Ps（114kW），而我更希望尽快看到厂家宣称的续航里程达600km的系列车型。在轮胎方面，这台红旗搭载了令人惊喜的235宽度米其林浩悦3ST轮胎，舒适的更加优秀。但是轮毂的黑色位置在实车的体验上，更像是廉价的用料，这与她20万级别的车型来说，稍显欠缺E-HS3车辆两侧分别搭载了可实现快充（左侧驾驶位）与慢充的插口（右侧副驾驶），过于突出两侧对称个人认为有些没必要，与其他车型相同的采用统一插口位置，车辆的整体性更强一些，停车充电时更好选择需要的位置在车辆的尾部，向后倾斜的独特造型，像极了扬帆起航的游船，只为向心中不变的崛起目标而努力，这或许也是红旗人想要表达给我们的愿望吧金属造型的车顶行李架，相信会与大部分家用SUV相同，都采用粘连的方式进行固定，应付一般的装饰效果以及简单的挂载还可以，但是长途行驶时用于捆绑行李以及其他重物，相信脱落的风险会很大，记得注意呦从车头延伸到车位的腰线，极大提升了车辆的整体流畅性，显得车身更加修长E-HS3大鹏展翅红旗E-HS3运用了德系惯用的车门整体冲压技术，让车门在侧面对于车内乘客的保护更加优良，不会像日系车型一样出现意外碰撞，车门从焊接点断裂的情况出现，又一项安全加持大量运用软性材质包裹的车门更具档次感，而且他开启关闭车门的浑厚声音更加贴近国人的喜好，十足的稳重体现车门开启的红旗更像是要展翅翱翔的雄鹰，只为不断出现的高峰而努力前行，这也是年轻极具活力的E-HS3所赋予的旗帜，拥有她的车主一定是人中龙凤超大的全景天窗非常适合适合长途驾驶的人群，对于车内的空气质量提升堪称完美，但是只能小部分开启，对于她的来说显得过于小气，不够诚意对于家用来说，这台车的车门开启角度非常适宜，让经常在车内装载大型家电的车友们，省去了雇车的费用，这应该也是最大化的为用户考虑的样子吧并不像很多合资车型一样，不断的对于车内减配，这台红旗在后排依旧配备了音质极佳的立体声音响，车内欣赏音乐时的感受超乎想象的完美，对于音乐发烧友来说她已经达到初级水平了同样运用国产车最喜欢的发动机包裹，让你第一眼感觉他就是一台豪华车，众多优点以及缺点全部隐藏起来E-HS3?内饰风格E-HS3内饰的风格以简约为主调性，平直的线条贯穿整台车的内饰之中，而且大量采用软性搪塑工艺的内饰板，档次以及舒适感都非常棒。真皮多功能方向盘上的金属饰条，更加提升了车内的运动氛围真皮包裹的沙发级座椅，皮质表面以及内部填充都非常柔软，舒适度极佳。支持多方向调节的电动座椅，总有一种角度适合你，而是车上最有意思的地方就在于头枕位置的导航提示扬声器，个性在于点滴之间E-HS3?动力组合篇红旗E-HS3全系分四驱以及两驱车型，采用52.5kWh三元锂电池+永磁同步电机，变速箱为质感非常接近奥迪的电子档把。这其中两驱版搭载单电机，其最大功率为155Ps（114kW），最大扭矩为340Nm，续航里程为407km；四驱版采用双电机，其最大功率为310Ps（228kW），最大扭矩为680Nm，续航为344km。精彩分享，到此结束，感谢您的观赏---再见---加入青年论坛精彩由你开始/Young/Index#pvareaid=6830256

红旗E-HS9 50.98万起上市，中国有了独一无二的大型豪华电动车

       2023上海车展正式拉开帷幕，在本次车展开幕之前，我们在展馆拍摄到了红旗E-LS概念车露天广告。红旗E-LS概念车是红旗L系列的纯电动概念车型，定位为新能源旗舰SUV，量产版有望在2025年正式上市。

       结合此前发布的官图来看，新车前脸部位依然保留了红旗品牌经典的设计元素，包括大尺寸进气格栅以及红旗立标均没有缺席。格栅内部将配备发光单元搭配造型独特的LED大灯，视觉效果前卫时尚。此外，前后包围、侧裙以及轮圈等部位均设计有光源科技气息浓郁。

       新车将会采用对开门式设计，内部采用1+2座椅布局，主打的就是一个尊贵。另外其前方还将配备有贯穿式大屏，前排椅背也将会配备有显示屏，将豪华感与科技感完美结合。

红旗E-HS9/MG领航PHEV等12月即将上市新能源车盘点

       纯电动市场需要有不同的声音，当科技智能已经成为各品牌的必修课时，红旗在此价格区间内以豪华的身份出现，可以说将竞争对手直接锁定了豪华品牌，并且在电气化加持下，E-HS9无论是外观设计又或是车辆硬指标，都比传统豪华品牌要好。

       文丨AutoR智驾?王硕奇

       在两年前，有人调侃道：这辈子的豪车梦，基本要靠众泰与陆风，但可惜的是这两家企业都在频临死亡的道路上。

       而近期，红旗这个拥有多年历史的品牌却频频爆火，逐渐承载了中国人对于中国豪华品牌的承载，E-HS9就在这样的呼声中正式上市，有人称它为中国电动版的“库里南”，但智驾君却不这样认为，红旗有它独特的中国风气场。

       E-HS9是红旗旗下的首款大型纯电SUV，但值得注意的是这不是红旗首款纯电SUV，但相较于E-HS3，E-HS9此次的受关注程度显然要高得多。

       共推出4款车型，官方指导价为50.98万-72.98万元，该车提供7座、6座、4座（顶配）车型供用户选择。?红旗E-HS9是目前国内市场上，量产上市销售的最大尺寸纯电动SUV。

       很显然，红旗的品牌形象已经形成，消费者不想再看到平庸的产品，更喜欢的是红旗的高端设计与豪华。

       谈到豪华车，设计和调性肯定是第一位的。

       虽然是电动车，但仍然保留了“高山飞瀑，中流砥柱”式竖向格栅轮廓，配备分体式LED头灯组，车辆解锁后有迎宾点亮效果，仪式感十足，在进气格栅的中间红旗的标志仿佛在迎风飘扬。

       车身侧面采用了双色车身，C柱带有电量显示器，从整个侧面看红旗EHS9很大，22寸的轮毂让车身威武且雄壮。

       红旗E-HS9的车尾部使用的是贯穿式的尾灯，高位刹车灯安装在了小尾翼上，后包围上还有扩散器，整车的尾部更具有运动感。

       既然是豪华车，车身尺寸方面肯定不会落后，红旗E-HS9长5209mm、宽2010mm、高1731mm，轴距为3110mm，空重为2.7吨，满载整备质量可以达到3吨，这么大的体格直接带来气势的提升。

       续航里程为510公里，虽然绝对的性能算不上出众，但考虑到车型大小和重量，这样的表现也足够让人满意。

       红旗E-HS9的内饰使用了三联屏，液晶仪表、中控台、副驾驶屏幕全都连在了一起，大面积的软性材质和实木装饰让红旗E-HS9的内饰豪华程度完全不输豪车。

       传统空调控制按键也被触控屏幕取代，并集成了行李厢门启闭、360度全景影像、自动泊车、陡坡缓降等触控操作功能。

       在细节上还有着皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀，让整车看着更有“高级感”，在高配车型上，更是有着“水晶档把”。

       内部提供真皮包围仪表板、Nappa真皮+Alcantara材质定制座椅、人脸识别自动调节（座椅、后视镜）、千色氛围灯、蓝牙数字钥匙、香氛系统等奢华配置，并拥有整车OTA升级、L4级自动驾驶功能潜力。

       在空间表现上，E-HS9不仅座椅宽大舒适而且后排空间和高度显得很充裕，这也是大型SUV固有的优势。

       因此可以说，红旗没有直接意义上的竞争对手。

       如果算影响力，蔚来的ES8和特斯拉的ModelX,应该算，但很显然他们没有E-HS9豪华。

       而从价格区间来说，E-HS9将要面对奔驰宝马奥迪三家对手的直面竞争，不过对于纯电动车而言，品牌的概念已经弱化，E-HS9外形更加豪华大气、空间舒适性更好。

       但是如此大的纯电SUV又会有多少人愿意真金白银的出来购买呢？或许买这台车的人，更多的是需要这台车带给他的感性存在，并且家庭不止一台车。

       今年的新能源热让更多的品牌选择了高端化的路线，而蔚来较好的发展又让决策者坚定了这样的信念，但高端车的市场始终是小众市场，需要品牌、技术、服务常年累月的积累，消费者才愿意买单。

       因此红旗E-HS9从目前的情况来看，车很漂亮也很豪华，但想要走量仍需要有技术和品牌力的背书，我相信会有不在乎价格的消费者去第一时间尝鲜，但我同样也相信理性的消费者依然会做出最理性的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾体验红旗E-HS9，新中式旗舰全尺寸纯电SUV

       时间如梭，转眼间已经来到2020年的最后一个月。今年对于大家来说注定是不平凡的一年，同时也是新能源行业再次爆发的一年，从上半年的低迷到年末的爆发式增长。各家车企重点布局新能源，新势力接连上市，新车频发，那么在这最后的一个月内还有哪些值得期待的新能源车呢，一起看看吧。

       红旗E-HS9

       红旗E-HS9是一款纯电SUV车型，在北京车展开启预售，预售价格为55-75万元，该车将在12月4日正式上市。

       作为一款大尺寸的纯电动SUV车型，?红旗E-HS9一经亮相就引来不少消费者的关注，大气磅礴的设计，豪华的内饰配置都让它看点十足。

       直瀑式的前进气格栅，分体式前大灯，镀铬装饰条和LED日间行车灯，将红旗E-HS9的庄重展现的淋漓尽致，车头中间的红色LED光带也在致敬着红旗标志性的飘旗设计，并且点亮后极具辨识度。新车的长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，内部空间非常不错。

       内部三联屏设计、中控台四块触摸大屏幕，以及三幅式多功能方向盘和电子换挡机构，突出了新车的科技感。

       配置方面也更丰富，新车支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、抬头显示系统。座椅方面，新车提供18向电动调节座椅，第二排座椅可支持通用、加热、按摩、半躺功能。此外，新车还增加了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。

       动力方面，红旗E-HS9采用FME平台，在前后轴分别搭载一台电机组成电动四驱系统，并分为高低功率调校。低功率版车型的最大功率为435马力，峰值扭矩则达到了600牛·米；搭配容量为84千瓦时，NEDC综合工况续航为400公里。高功率版车型最大功率为551马力，峰值扭矩高达750牛·米，搭配容量为99千瓦时锂电池组，NEDC综合工况续航为500公里。

       MG领航PHEV

       MG领航PHEV基本延续了汽油版的设计，该车也将在12月份上市。新车型的重点在于最新的家族造型，颇具运动风格的设计应该能够符合年轻人的需求。另外1.5T发动机搭配电动机的组合，在性能表现上也会有不错成绩。

       MG领航PHEV外观最引人注意的是，“猎鲨”前脸设计，数字燃动格栅呈现纵向“参数化”条型、前倾式布局，营造出动态效果；比特式LED大灯运用渐进式阵列设计，边框线条流畅，更符合年轻化的时代审美风潮。外观还加入了不少新能源专属标识，进一步表明身份。

       内部与燃油版保持一致，配备12.3英寸全虚拟仪表、10.1英寸高清触控屏、1.19平米全景天窗、BOSE音响、前排座椅加热、智能无钥匙进入、Autohold自动驻车、256色LED车内交互式氛围灯、PM2.5全效空气粉尘净化系统等多项标配。

       动力上搭载上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和永磁同步电机，最大功率169马力、最大扭矩480牛·米，可实现75公里纯电续航和1.3L/100km综合油耗。

       领克01?PHEV

       在刚刚过去的广州车展，新款领克01亮相，同时开启了预售，起售价18万元，该车已于12月1日正式上市，新车包含4款燃油版和1款PHEV插电混合动力版车型。

       新款领克01的外观进行了小改动，前格栅由此前的贯穿式改为点阵式，进气格栅上方的贯穿式饰条则对新车身份做出了“说明”，燃油版车型为白色饰条，而插电式混合动力车型则为蓝色饰条，科技感更足。

       侧面造型和尾部与现款相差不大，尾部保险杠进行了微调，呈现梯形，与前脸很好的呼应。

       内饰方面，新车的变化比较明显，采用了最新的家族设计风格，与领克05非常相似。新车搭载12.3英寸全液晶仪表盘和12.7英寸中央触控屏，采用TPO2环保内饰材料，配备CN95空调滤芯等。

       此外，新车还搭载了高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片智能车机，全新的HMI界面设计，同时，还支持应用生态和用户体验OTA持续升级。

       动力方面，全新领克01燃油版车型搭载Drive-E?2.0TD+8AT动力总成，其中，劲Halo及暗夜版车型搭载Drive-E?2.0TD?T5涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，百公里加速6.7秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       抛开特殊的情怀与崇仰，红旗是否是你喜欢的中国汽车品牌呢？可以肯定的：我们正在从H5、HS5、HS7以及E-HS3等新车型上看到一个重回跑道主线，并且更加注重全品类发展的新红旗品牌，这非常重要。12月4日，全新的豪华大型纯电动SUV——红旗E-HS9迎来了正式上市，厂商指导价50.98——72.98万元，这是一辆不同以往的红旗车，同时它也是红旗品牌纯电动SUV的旗舰产品。

       事实上，对于红旗E-HS9的造型设计，相信您已经从早前的北京和广州国际车展报道和伴随着上市而来的更丰富评测内容中有所了解，并且印象深刻，所以这里我会侧重谈谈个人主见。首先说红旗E-HS9强势的造型气场，我想这主要来自三个层面，首先是红旗品牌本身的浓重与独特，也就是在很多人印象中依旧存在的红旗和其他中国汽车品牌之分；其次是超过5.2米车长和2米车宽的整车尺寸所直接体现出的庞大；换言之“大不是豪华的全部，但豪华的全部中一定有大”；还有一点，也是最重要的，就是设计本身赋予新车的庄重感，红旗E-HS9既有符合传统豪华认知的舒展魁梧前脸、宽厚C柱、大直径轮毂等元素，又有类似从天安门城楼汲取灵感而来的车尾细节设计，比例流畅又棱角分明，隆重又不过于严肃。讲真的说，红旗E-HS9的造型还是极容易获得好评的。

       毋庸置疑，红旗E-HS9拥有傲视群雄的姿态比例和车身尺寸，这是曾在捷豹与劳斯莱斯设计团队多年任职履历，如今担任红旗品牌设计总监的贾尔斯·泰勒（Giles?Taylor）先生和中国一汽造型设计院团队所擅长并专注的事。以“中国式新高尚精致主义”产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学相结合，进而转化成独树一帜的尊贵标签，还要充分满足全新的智能网联环境使用愿景...可以确定，红旗E-HS9不仅仅是一辆纯电动大型豪华SUV，它依旧肩负着许多，但好在抛开感性层面因素，聚焦产品本身，易于感知的内容确实增加了。比如作为驾驶者，您可以在红旗E-HS9上看到基本属于目前在售量产纯电动车中最为豪华的功能配置，以及最为尊崇的SUV乘坐体验，当然还有高级的车联网和自动驾驶系统，例如，红旗E-HS9是C-V2X（蜂窝车联网）芯片组的全球首次量产应用，这可以理解为是满足车对车、车对基础设施、车对云通信的重要硬件能力提升。

       同样，内饰与功能也是红旗E-HS9令人印象深刻的部分，您会很直接的感受到以用户体验为中心并富有仪式感的设计将科技与豪华放在了最重要的两个层面，比如在最高配车款内拥有多达7块独立控制的屏幕，用于多媒体娱乐内容、车辆信息控制、驾驶相关信息的展示，配合天然胡桃木装饰和H-Nappa真皮材质、透光科技膜片的应用，以及丰富氛围灯光组合，营造出了的高级而不失温馨的驾乘氛围，面面俱到且没有堆砌之感。同时，细节功能的东方元素体现，比如在时钟日期界面增加节气显示、致敬老红旗船型特征的车门饰板设计等等又提升了中式归属感。另外一方面，智能互联方面也是红旗E-HS9的核心，包含L3级自动驾驶系统、代客泊车以及蓝牙数字钥匙以及AI驾驶助手，支持OTA升级。

       目前，红旗E-HS9共有四个车款，相应的座椅配置会有四座、六座和七座车款之分，遵循豪华产品“少即是多”的习惯逻辑。七座是入门款，四座的就是最高配置。得益于3110mm的轴距尺寸，第二排的乘坐感受无需多言，并且以我们体验的六座版车型为例，第二排也支持电动角度调节，第三排座椅支持电动翻折，同时还可电动降低后悬高度，方便行李厢拿取大件行李。

       动力方面，红旗E-HS9搭载有两套动力组合：前160kW+后160kW和前160kW+后245kW，相应的最大扭矩就是前300N·m+后300N·m和前300N·m+后450N·m。电池容量也有两种：84kWh和99kWh，都是很优秀的水平，与之辅助的是七种驾驶模式选择和空气悬架系统支持。得益于此，即便红旗E-HS9的整备质量已经达到了2.5到2.6吨多的情况，整体的加速表现依旧轻盈灵快。而续航方面，官方给出的续航里程是460公里和510公里，考虑到整备质量和造型设计会因为是大型SUV而影响更多，500公里左右水平属于中上层面。当然，我也相信红旗E-HS9面向的用户市场，充电不会是过分关注的话题，这里更值得谈论的是行驶品质。

       其实对于纯电动车型而言，在车身重心布局，噪音控制、电气化功能实现等方面相较燃油车都有先天优势，而这些都非常利于行驶品质感的提升。在红旗E-HS9上，双电机赋予了充沛动力和全时四驱能力，保证了优秀加速能力，按照官方给出参数，搭配前160kW+后245kW高功率电机和99kWh电池车款，0-100km/h加速时间可以达到5秒以内，而在特定“极限”条件下，电池剩余电量较高和时间受限制状态，其加速时间仅为4秒。同时，在日常使用时，其NVH水平也能达到同级别最优水准。

       客观的说，驾驶这辆大型纯电动SUV要比预期中的轻松，充沛的动力和灵活转向没有让车辆感觉笨重。同时，宽泛可调的坐姿与车窗也尽可能避免了车头带来的盲区，不会给初次驾驶带来明显的心理压力。车身悬挂对于城市道路的颠簸也可以起到良好过滤，因此相比于拥挤城市，高速巡航是其最舒适的驾驶状态。同时根据日常用途和使用场景不同，红旗E-HS9提供有五种制动能量回收模式。

       作为新能源SUV里不折不扣的中式旗舰车型，红旗E-HS9的造型气场和内饰尊崇感毋庸置疑。同时，充沛动力和足够的仪式感也令我印象深刻，也许它的定位和车身尺寸已经确定目标市场和使用场合，但我相信，积极的让品牌拥抱科技，以更广泛用户体验为设计诉求，并依托如火如荼的纯电动技术为基础，新红旗值得期许。

       好了，今天关于“红旗新能源汽车suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“红旗新能源汽车suv”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。