华晨中华汽车之家_华晨中华汽车网

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       非常感谢大家对华晨中华汽车之家问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

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2.华晨中华，华晨宝马，华晨金杯三者有何区别与联系？

3.华晨集团破产，或恶意违约？

4.华晨中华倒闭了吗?中华车还能汽车买吗

5.华晨之败：激进前行的时代容不下懦弱的躲避

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       引言：对于华晨中华这个汽车品牌相信大家都不会陌生，有着深厚造车经验以及得天独厚的技术支持，但是它如今的销量相比吉利、长城、长安等自主品牌就显得尴尬了不少，然而今天咱们就聊聊华晨中华旗下的SUV车型-中华V7，看看到底是怎么了为何就是卖不动。

       首先就是它的售价区间，厂商指导价10.87-15.99万，不足11万的起售价格相比同级车型售价更具优势，但是它上市至今的销量却十分尴尬，2020年1月份只卖出了355台，2019年全年累计销量仅5655台，这样的销量也说明了它没有得到市场和消费者的认可。

       其次就是它的外观造型设计了作为华晨M8X平台首款车型（此平台是华晨中华与宝马/麦格纳历时五年研发而来），这也让中华V7的整车身形很有宝马的风格，特别是它的侧面轮廓以及锋利的腰线很有宝马X5的风格，沉稳厚重的展现让侧面成为了最好看的角度，车头与车尾注重层次感立体的线条让中华V7有了更吸引人的亮点，此外为了进一步增加外观上的视觉美感还提供了当下流行的运动套件与整车黑化处理。

       在悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，这样的悬架结构虽然在同级车型中比较常见，但是在宝马技术助力下让这款中华V7有着浓厚的德系车味道与精致感，据我们实车体验悬挂的紧致感非常强，快速过弯的支撑性也有着不错的表现，而且兼顾了一定的舒适性。

       定位为中型SUV的中华V7长宽高依次为4702/1932/1753mm轴距为2770mm，从车身参数就能看出中华V7玩起了跨级竞争，并非与中型SUV竞争市场而设定的竞争对手是紧凑型SUV车型，因为它超4米7的车身长度和2米77的轴距让其占尽了尺寸优势，而且还提供了5/7座车型供大家选择。

       内饰则采用了简洁大气的设计风格，中控台中间配备的大尺寸中控显示屏为车内增添了不少科技感，用料上也十分走心中控台上方采用了软质材料包裹内部填充物比较厚实，而且细节上融入了仿碳纤维装饰条与黑色钢琴烤漆进行点缀，电子档杆与方向盘按键布局为宝马风格，值得一提的是电子手刹、驾驶模式选择、发动机启停按键均放置在档杆后方，操作起来比较方便。

       至于配置的丰富程度在此就不多言，要知道拼配置一直是自主品牌不可避免的一个精致环节，中华V7自然不会在配置上马虎，值得一提的就是中华V7提供了整车不限年限、不限里程的质保服务，这样的整车质保政策在国内汽车市场中也十分罕见。

       中华V7整车最大亮点在我个人看来当属它的动力系统了，因为动力系统也是最“宝马”的，提供了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，这两台发动机均是衍生于宝马N18B16发动机，最大马力依次为204匹/231匹、最大扭矩依次为280牛米/300牛米，传动方面提供了格特拉克7速湿式双离合变速箱和来自韩国现代的岱摩斯6MT变速箱，入门车型204马力对于同级车型动力占据优势，而且变速箱具有十分不错的稳定性与耐用性。

       师哥划重点：

       从中华V7的各个细节分析来看它都具备了爆款SUV车型的潜力，特别是宝马发动机+整车不限年限/不限公里的质保政策彰显出华晨中华的厚道，之所以卖不动就我个人看来就是因为华晨中华品牌影响不足以及对中华V7的宣传不到位导致，说了这么多你对这款中华V7有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨中华，华晨宝马，华晨金杯三者有何区别与联系？

       这些年来国产自主品牌一直不断的崛起，并且在销量上基本上要赶超合资品牌了，今天呢，给大家介绍的这款车就被称为国产宝马，因为它是与宝马合资，这几年在各种品牌和技术上也有了一定的实力，它就是华晨中华，今天介绍的这款车呢，也是它旗下的明星车型中华V7，无论是在质量上，还是在外观造型上，它都不输任何合资品牌，让我们来看一下，这款车实力怎么样。

       外观方面，它的整体造型设计偏向于年轻运动，不过也可能是因为与宝马合作多年在部分设计上有着类似的相似之处。该车在车头部分采用了多种菱形设计，点缀式的中网进气格栅显得前脸霸气十足，两侧大灯内部为矩阵式LED点亮的速度很快而且亮度高，整个车头采用了多种镀铬点缀，时尚感不错，车身侧边，腰线从车头贯穿至车尾，增添了圆润的感觉，尾部只能说是则中规中矩，尾灯倒是给人眼前一亮，立体式的后尾灯，点亮后很漂亮而且辨识度也很高。

       内饰部分整体风格偏向于居家简约，中控台为传统对称式设计，在做工和用料方面，大多数为糖塑工艺，用手抚摸上去还会偏向于柔软。整车的出风口和门把手处也都加入了银色镀铬点缀，提升了整体的活跃性，在配置方面该车的基本配置都有搭载，而且各种配件供应商都是世界有名的。

       动力方面，该车搭载的是1.6t和1.8t两款发动机。整套动力参数表现一般，匹配的变速箱和底盘调校也都有宝马技术的加持，整体实力表现不错。不过该车因为对标的是大众的途观l以及旗下新车探月，所以在动力方面很多参数都表现不足。

       综合来看，中华V7是一款各个实力都表现较为全面的车型，但是在市场上的热度确实有一些不足，整体销量还是处于低迷状态，这也是因为其品牌的影响力问题，不过相信凭借着自身优秀的实力，未来可以在汽车市场上占据一分地位，也不枉可惜了这台中国造的“宝马”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨集团破产，或恶意违约？

       1、华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌，中国华晨汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司,华晨的总部位于辽宁沈阳。华晨中国汽车控股有限公司旗下拥有两个整车品牌、三大整车产品。

       这两个整车品牌即华晨金杯汽车有限公司生产的“中华”和“金杯”系列；三大整车产品包括拥有自主知识产权的中华轿车、国内同类车型中市场占有率按近60%的金杯海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。

       2、华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。是宝马集团和华晨汽车2003年3月27日共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂设在辽宁省省会沈阳市。

       宝马集团与其中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。遵循宝马集团的高档品牌战略，华晨宝马汽车有限公司承诺在尽量，短的时间内，与国际同步进行产品升级换代。

       3、华晨金杯是中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。华晨金杯汽车有限公司的前身是沈阳金杯客车制造有限公司，于2003年1月正式更名，是华晨中国汽车控股有限公司的重点生产企业。有两个整车品牌、三大整车产品。

       这两个整车品牌即华晨金杯汽车有限公司的“中华”和“金杯”系列；三大整车产品包括拥有自主品牌的中华轿车、国内同类车型中市场占有率接近60%的金杯海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。

扩展资料

       1、华晨中华

       华晨中华中国汽车控股有限公司旗下拥有两个整车品牌、三大整车产品。这两个整车品牌即华晨金杯汽车有限公司生产的“中华”和“金杯”系列；三大整车产品包括拥有自主知识产权的中华轿车、国内同类车型中市场占有率按近60%的金杯海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。

       2、华晨宝马

       2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，其注册地和生产厂设在辽宁省省会沈阳市。作为中国汽车工业新成员，华晨宝马汽车有限公司致力于从高起点开始，有机地融入到中国经济和社会发展的潮流中去，为中国客户提供BMW品牌最先进且拥有全球同一品质的高档轿车。

       2018年10月11日上午10点，宝马集团举行了中国战略协议签字仪式和华晨宝马铁西新工厂开工仪式，华晨宝马成立15周年庆典，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。?

       3、华晨金杯

       华晨金杯公司拥有两个整车品牌、三大整车产品。这两个整车品牌即华晨金杯汽车有限公司的“中华”和“金杯”系列；三大整车产品包括拥有自主品牌的中华轿车、国内同类车型中市场占有率接近60%的金杯海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。

       金杯品牌诞生于1989年，系沈阳华晨金杯汽车有限公司旗下商用车品牌，也是国内唯一采用丰田技术、模具和丰田管理方式生产的轻客品牌，国内唯一通过“引进技术、消化、吸收、再创新”成长起来的商用车品牌。

       百度百科-华晨中华

       百度百科-华晨宝马

       百度百科-华晨金杯

华晨中华倒闭了吗?中华车还能汽车买吗

       华晨集团频陷债务危机，此次正式宣告破产或蓄谋已久。

       日前,全国企业破产重整案件信息网发布信息,华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整。而在距离此次破产事件前不久，华晨集团就因为未能按期兑付私募债券“17华汽05”，被曝违约未兑付的金额达10亿元。

       事实上，华晨集团作为一家市值千亿的上市公司，10亿于它而言并非难以偿还。而就此次前后一系列行为来看，更疑似恶意违约。

       据悉，10月23日债券到期之前，华晨集团方面曾多次抛售股份，以缓解资金压力。华晨集团分别在今年5月和7月两次转让华晨中国股权至辽宁交投集团，转让股份高达11.8%；6月9日，华晨集团将直属上市子公司申华控股股权无偿划转给集团子公司辽宁华晟；9月22日，成立子公司辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司将手中持有的华晨中国股权全部转让给辽宁鑫瑞，至此，华晨集团不再直接持有华晨中国股份；出现违约后前后时间，辽宁鑫瑞与吉林信托签署股权质押协议，将持有的全部华晨中国股权全部质押出去，套现现金。

       如此复盘，不难得出华晨集团此次违约行为或经过精心筹划。汽车分析师张翔也对车语者表示：“由于华晨集团欠债金额巨大，没办法按时兑付，故把名下资产转移过去的同时就已做好破产准备，破产后清算时投资者所买债券作废，而华晨方可逃避还债责任，简而言之，就是为逃废债做准备”。

       谈及当初投资华晨集团债券的原因，有投资人表示当初与看重其AA级评级不无关系。但根据东方金城国际信用评估有限公司11月5日发布信息称，?由于受到债务影响，将华晨主体信用等级由AA-下调至BBB，评级展望为负面；同时将债券“19华集01”“20华集01”信用等级由AA-下调至BBB。另外，今年以来，因华晨汽车今年多次未按时履行法律义务而被法院强制执行，次数高达19次，年内累计被执行金额达1.67亿元，当前被执行总金额近3.9亿元。对于华晨汽车来说，作为辽宁省国资委的重点国有企业，本应在债市表现良好，然而却频频陷入负债风波，有分析师指出与其旗下自主品牌发展羸弱不无关系。

       根据资料显示，华晨汽车以整车制造业务为主，旗下分别有“华晨中华”、“华颂”、“金杯车辆”等自主品牌和“华晨宝马”、“雷诺金杯”等合资品牌。而整体来看，宝马自主汽车业务表现比较疲软，主要通过华晨宝马带来盈利。据华晨中国发布的财报显示，今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，净利润为40.45亿元，而除去从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。

       回顾2004年，在并未与宝马合资之前，华晨汽车也有属于自己的高光时刻。此年间，华晨推出一款中型车华晨尊驰，同时为消费者提供了10年20万公里的超长质保承诺，即便放在16年后的今天，也能让很多品牌相形见绌。而此后华晨汽车并没有把握机会加紧研发自身的造车体系，从而导致不断被市场边缘化,以至于很多消费者购买华晨宝马时发生“抠标”情况。

       如今，华晨汽车已悄然落幕，也给许多车企敲响了一记警钟。当今车市，仅仅依靠合资公司帮助的时代已过，只有不断发展自主品牌，提升自身核心竞争力，才能在竞争激烈的市场中赢跑大局。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨之败：激进前行的时代容不下懦弱的躲避

       截止2023年3月6日，华晨中华没有倒闭，中华车仍然可以购买。该公司在正常运营，并推出了多款新车型，中华汽车品牌是中国汽车品牌中的老牌子，深受消费者喜爱，其产品获得了多项荣誉和奖项，并获得了很高的用户口碑。华晨中华汽车公司是一家中国汽车生产企业，成立于2002年，是由华晨集团和中华汽车公司联合组建的，公司主要生产中华牌汽车。

       据辽宁省纪检委消息：华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民接受纪律审查和监察调查。

       祁玉民

       回看祁玉民的一生，从进入大连重型机器厂二车间见习到成为大连重工集团有限公司董事长、总经理、党委书记，再到成为大连市副市长，最后在2019年3月退休于华晨汽车。

       一路走来，祁玉民的一生可谓光鲜，却在退休之后，因华晨破产问题“晚节不保”。

       但华晨败局，早已在仰融时代就埋下重重隐忧。

       仰融时代：华晨之始

       曾经濒临破产的金杯为求生路，决定尝试股份制改造来集资。

       在金融证券市场摸爬滚打多年的仰融一举收购了金杯4600万股原始股，正式进入汽车行业，之后通过一番资本运作，仰融持有了金杯51%的股份，成为第一大股东。

       仰融

       但仰融的野心远不止于此，他还想要让金杯在美股上市。而当时企业想要在美股上市有个重要条件，便是不能私人持有控制权。

       彼时是上世纪九十年代，仰融却做出了如今金融市场常见的操作——在不知名小地方开个公司，既拥有低税，也使资本脱离了个人名义。

       娱乐圈让新疆的避税天堂霍尔果斯走进了大家的视线，而当时仰融选中的地方是百慕大，开了华晨中国汽车股份有限公司。

       为了筹募资金，仰融又拉来央行、中国金融学院等四家机构，成立了“中国金融教育基金会”，让其持有华晨中国55.85%的股权。

       一番操作之下，华晨中国的资金足够了，背景也清白了。

       1992年，它成功在美上市。

       首员“大将”金杯有了金钱的加持，一改当时需要集资生存的窘境，甚至登上过轻客市场的销量第一。

       之后仰融创建华晨中华、与田野汽车产出中兴、与宝马联姻、接手三江雷诺、促成金杯与通用合资...?...

       彼时的华晨在一系列生产研发中有赢有输，但宝马毫无疑问是个金娃娃，它给华晨带来了大量的利益收入。

       仰融作为华晨董事长一时风光无限，当时华晨市值高达246亿，但其也在复杂的不断合作与融资中，与5家上市公司、158家关联公司纠缠不清，织就了繁复的利益网络。

       一个个拖后腿却无法及时砍断的项目、一家家吃经费却捋不清如何解决的合作伙伴...?...成了华晨之后发展过程中难以弥补的漏洞。

       后来，仰融因经济问题败走美国，祁玉民正式登场。

       祁玉民时代：华晨之终

       从大连副市长职位上“临危受命”接管华晨的祁玉民曾拥有过无比光辉的过往，他在任大连重工集团时，建成了当时中国重工行业唯一具有国际水平的现代化重大装备临海研制基地和核心零部件制造基地。

       从经商到从政，祁玉民都曾是行业翘楚。但在上任华晨之后，祁玉民却将“以市场换技术”走偏了。

       或许是欠缺一些大力改革的决心，也或许是确实没有自主研发的潜质，华晨虽有祁玉民拍着桌子向宝马要来的种种技术，却从未能吃下、消化。

       2015年，定位高端商务车的华颂5使用了来自宝马的2.0T发动机，却因频出的质量问题落败。

       2018年，华晨中华V7依然采用宝马的核心技术，但也没有获得市场成功。

       如果将华晨拟人化，这个经历了层层波折成功在美获得了身份证的小男孩也曾经想大展宏图，但个人能力的缺乏让他不得不向“金主爸爸”张开乞讨的手。

       难堪的是，乞讨并没有让华晨成功，经历多次失败之后，他带着丧气的心躲到了宝马身后。

       就算买了“华晨宝马”的人都想把华晨抠掉，华晨也已无动于衷。

       如果日子就这样一天天过下去，那么在跟宝马合作的有效期内，华晨依然能安然度日。

       但激进前行的时代容不下懦弱的躲避。

       2018年，在博鳌亚洲论坛上宣布的扩大开放重大举措中，中国决定大规模放宽市场准入，其中包括了放宽外资股比限制。

       国家发改委明确表示，汽车行业将实行过渡期开放。2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消对外资的限制。

       曾经为了保护相对弱小的中国企业，中国限定合资企业中外资不得超过50%。

       如今这层保护罩已经消失，祁玉民时代的华晨成了国内第一个丧失了主权的企业。宝马以36亿欧元收购了华晨宝马25%的股份，将其持股比例提升至75%。

       原本自主品牌不赚钱的华晨就是靠合资企业华晨宝马的50%利润分成来维持生存，但在合资企业股比调整之后，25%的利润已经不足以填上华晨自主品牌这个始终不见成果的黑洞。

       祁玉民退休之后，阎秉哲接任华晨董事长一职，但还不知他能力究竟如何，一切就已无力回天。

       为赖债而破产?

       2020年10月23日，华晨继多笔贷款和非标逾期后，首次发生实质性违约，未能兑付私募债券“17华汽05”。11月16日，华晨集团公告称，华晨汽车已构成债务违约金合计65亿元，逾期利息金额1.44亿元。

       11月20日，沈阳市中级人民法院受理债权人对华晨集团的重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。但值得注意的是，华晨集团有关负责人表示，此次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。

       这让华晨集团债券投资者忍不住质疑：华晨是不是要逃废债？

       数据显示，华晨中国2019年净利润为67.63亿元，其中，华晨宝马贡献了76.26亿元，剔除华晨宝马之后，华晨亏损了近8.63亿元；2020年，华晨中国净利润40.45亿元，剔除华晨宝马之后，亏损为3.4亿元。

       据辽宁省国资委有关负责人表示：华晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。

       噩耗不仅如此，据华晨集团2020年债券半年报显示，其集团总负债高达1328.44亿元，扣掉商誉和无形资产后，其资产负债率为71.4%，期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。

       如今的破产重整，更像坐实了华晨将剥离经营不善的业务、逃脱部分废债，却保留了利润奶牛。

       而在破产重整的过程中，企业通常采用现金清偿和债转股方式。

       但因破产重整不涉及宝马等合资公司，如果采用现金清偿，华晨无钱可偿；如果采用债转股，其股又有何价值？

       因此，不管采用哪种解决方式，华晨投资者都将面临巨额损失。

       结语

       仰融时代给华晨留下了过于复杂的金融关系，而祁玉民时代，华晨虽有过努力，但并未得到真正属于自己的长足发展。

       购物此事，非此即彼。曾经汽车处于增量市场时，到处都是消费者，且当时没有太大对比，总有“几条鱼”会落入华晨的“鱼塘”里。

       而如今已是存量市场，各家都在努力维护现有的客户群，再去发展新的客户群。之前笔者曾经讲过车圈儿的内卷（拓展阅读：车圈儿也“内卷”：这场战争没有后路，不可退出?|?贾新光汽车评论），就是说精细化目标人群对当下企业的重要性。

       而华晨在增量市场时尚不是赢家，如今已是存量市场，马太效应显现，它处境更为艰难。

       依靠合资发展自身不是错，但华晨没有自己的立足之本，只能接受被合作对象蚕食的结局。

       车企，先是“车”才是“企”。不管它过去有过什么样的故事，有过什么样的挣扎，没有好的“车”，“企”就是一场空。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“华晨中华汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“华晨中华汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。