长安电动汽车奔奔ev价格_长安电动汽车奔奔ev价格及图片

长安电动汽车奔奔ev价格_长安电动汽车奔奔ev价格及图片

       如果您有关于长安电动汽车奔奔ev价格的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.长安新能源奔奔E-Star上市 补贴后售6.98-7.48万元

2.微型电动车比拼：奔奔E-Star和宏光MINIEV谁更值

3.2万一3万电动汽车及价格

4.长安奔奔E-Star预售7. 28万 4月13日上市

长安新能源奔奔E-Star上市 补贴后售6.98-7.48万元

        2020年4月13日，长安新能源旗下全新纯电动微型车奔奔E-Star?已正式上市。共推出两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。两款车型均搭载最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的电机，配备容量为32.2kWh的电池组，NEDC续航里程为301km。另外，我们从官方获悉，奔奔E-Star上市之后将能够享受36期轻松贷，最低首付仅需9999元。质保方面，该车还享受3年6万公里质保，其中电芯部分将享受10年30万公里质保。此外，官方还推出了4.4折保值回购服务。

       外观部分，奔奔E-Star保留了可爱的设计风格，但也进行了一定的蜕变，更顺应当下社会的审美观。比如我们看到，其采用了非常动感的设计手法，回旋镖造型前大灯让这款小车的前脸多了一丝凶狠的味道。而贯穿设计的前保险杠则是当下的主流设计方向，并且两侧的装饰造型颇有一种性能车的味道，内部的绿色饰条与蓝底品牌LOGO相结合，突出这款车的新能源身份。

       新车长宽高尺寸分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，其中车身长度与同级别竞品相比略占优势。奔奔E-Star车侧、车尾造型与奔奔EV基本相同，视觉效果远不如车头造型那样激进，所以有点设计不协调的感觉，不过这带来的好处是容易被大众所接受。外观配置方面，心动版车型配备了鲨耀式LED前大灯、大灯高度可调、大灯伴我回家、寻车灯光功能，心悦版车型则在此基础上增加了大灯呼吸和LED日间行车灯。

       车内是奔奔E-Star的整车设计亮点，对于一款微型车而言，双10.25英寸的连屏设计明显达到甚至超过了我们的心理预期，这也使其内饰设计能够在同级车型中脱颖而出。此外与前脸配色相呼应，新车内饰也采用了多处荧光绿配色饰条进行点缀，效果亮眼。

       配置方面，除了后视镜电动调节、手动防眩目内后视镜之外，该车最大的亮点是搭载了4GTBOX?远程操控系统，包括在远程查询、远程诊断、远程预约充电控制、远程双闪鸣笛、远程车门解锁、远程空调、遥控钥匙（带行李厢开启）、单机械钥匙、本地智能语音提醒等。此外，心悦版车型还搭载了智能娱乐和智能互联功能，包含本地智能语音提醒、经典/科技/运动三种动态UI模式、双屏互动、互联网音乐/电台、出行智能组队、无感停车支付、智能信息推送、语音车辆控制、在线地图服务、蓝牙、Wi-Fi等配置。

       从动力参数上看，奔奔E-Star与2019款奔奔EV360采用了相同的动力系统，搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为55kW，最大扭矩为170N·m。传动系统采用的是纯电动车型上最常见的单速变速箱，也可称之为固定齿比变速箱。而新车装配的动力电池是一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微型电动车比拼：奔奔E-Star和宏光MINIEV谁更值

       今天上午，长安奔奔旗下第二款电动车E-Star正式上市，售价区间6.98万到7.48万元。

       长安奔奔E-Star与此前的长安奔奔EV相比，取消了动力更小的入门车型。此前，长安奔奔EV的入门车型最大仅有30kW功率（约合41马力）和150N·m扭矩，城市道路运行稍有些动力不足。奔奔E-Star的动力系统奔奔EV的高配车型一致，最大55kW功率（约合75马力），170N·m扭矩。

       此外，奔奔E-Star两款车型NEDC续航也从奔奔EV入门车型的210公里提升至301公里，和奔奔EV的高配版相同。

       一、长安新能源又添一员?奔奔E-Star正式上市，6.98万起售

       长安奔奔E-Star今天正式上市，这款车成为长安汽车现售的第6款纯电动车型，同时也是长安奔奔微型车系列的第二款纯电动车型。此次上市活动没有网络直播，长安汽车在长安奔奔小助手官方微信视频号发布小视频，通过一个个长安奔奔E-Star的小故事，全面介绍了这款车。

       奔奔E-Star的尺寸为3770mm/1650mm/1570mm，是一款五门五座微型车，轴距达到2410mm，而同级微型车比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等仅有2300mm左右的轴距。长安奔奔E-Star在轴距上还有一些优势，这也意味着乘坐不会特别拥挤。

       外观方面，长安奔奔E-Star的前格栅采用一体化的设计模拟了前格栅，实际中央格栅并没有进气孔。长安奔奔E-Star的前大灯也采用了LED的大灯，造型上更加美观。

       ▲长安奔奔E-Star（上图）奔奔EV360（下图）

       实际上，长安奔奔E-Star与此前长安奔奔EV360纯电动车在车身设计上有许多相似之处。此次长安奔奔E-Star在前脸设计作出大改，由此前圆润的设计变得更加棱角分明，和长安其他车型棱角分明形成统一，与长安UNI-T的风格有几分相似。此外，奔奔E-Star加入了更多电动车的外观元素，绿色的线条也表达出纯电动车绿色、环保的理念。

       ▲长安奔奔E-Star

       内饰部分，长安奔奔E-Star采用大面积的黑色和浅灰色内饰，整体比较低调。另外也采用浅绿色的线条点缀，电动车“绿色、环保”的特点在车内也有呈现。

       ▲长安奔奔E-Star内饰

       长安奔奔E-Star车机采用两块并列的10.25英寸屏幕，正对驾驶员的一块屏幕用作仪表显示，另一块用作其他信息和娱乐内容显示。据了解，车机还内置了语音助手，驾驶员可以直接命令语音助手完成一些简单工作。

       长安奔奔E-Star起售价6.98万元，高配版7.48万元。此外，长安为奔奔E-Star提供3年或6万公里整车质保，电芯终身质保，可不必过于担心动力电池的质量和寿命问题。

       二、城市使用游刃有余?301公里NEDC续航?还有30分钟快速充电

       长安奔奔E-Star车身虽小，但也五脏俱全。无论是动力、续航还是充电，长安奔奔E-Star都可以称得上是城市驾驶的全能选手。

       在动力方面，长安奔奔E-Star的电动机最大输出功率为55kW（约合75马力），最大扭矩170N·m，0到每小时50公里的加速时间为4.7秒。这一电动系统虽然没有特别强大，但在城市道路行驶完全足够。

       ▲充电中的长安奔奔E-Star

       长安奔奔E-Star配备容量为32.2kWh的三元动力电池，电池没有采用液冷，而是自然冷却。续航方面，奔奔E-Star的NEDC续航为301公里。与比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等同级车相比，电池容量和续航能力基本相同。受微型车车身空间限制，动力电池容量并不是特别大，但续航迈入300公里，一次充电可以基本满足一周的上下班通勤需求。

       ▲长安奔奔E-Star直流快充

       在充电方面，长安奔奔E-Star在直流充电时，最快可以在30分钟内从30%的电量充到80%。

       同时，长安奔奔E-Star还标配家用充电枪。如果采用交流电慢充，充电口在车前脸的车标下，充电功率大约为3.5kW，从0充到100%满电需要11.5小时。也就是说，如果下班回家发现没电了，使用家用交流电为车辆充电，第二天上班前也能保证满电的状态。

       ▲长安奔奔E-Star交流充电

       在安全配置上，长安奔奔E-Star全系标配胎压监测，在低速状态下行人警示，同时还能在碰撞发生后为动力电池自动断电，保证车内乘员安全。

       在车内科技方面，长安奔奔E-Star和长安大多数新款车型相同，可以实现用手机远程控制车辆。目前，可以在手机app上实现电机启动、开关空调、锁定/解锁车门、车辆定位以及诊断车辆问题等实用功能。

       结语：长安微型车能再“火一把”吗？

       长安奔奔系列微型车从2006年发布以来，上市第一年销量就达到5万辆，当年在自主品牌中这样优秀的销量表现都非常少见。但随着中国消费者出行需求的不断提升，长安奔奔等微型汽车的市场已经趋近饱和，需求正不断下降。推出新车型、差异化的车型正式长安奔奔要走的一条路。

       长安奔奔E-Star此次专注城市出行，并用采用更时尚的外观，是否能让微型车在电动时代再“火一把”呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2万一3万电动汽车及价格

       对于很多购车消费者而言，他们的用车场景大多是上下班通勤，买菜接娃等等，往往会把价格放在首位，除此之外，小巧好开，用车成本低也是重点考虑因素。今天我们便为大家推荐两款适合普通消费者代步接娃的微型纯电动车，它们分别是奔奔E-Star和宏光MINIEV，接下来让我们详细了解一下。

       奔奔E-Star和宏光MINIEV都于今年上半年完成了产品更新，其中2021款奔奔E-Star共推出有两款配置指导，价格为2.98~3.98万元。2021款宏光MINIEV推出了4款配置，售价区间为3.76~4.36万元。

       今天我们挑选了指导价格为3.98万元的2021款奔奔E-Star心悦版和指导价格为3.76万元的2021款宏光MINIEV马卡龙时尚款进行对比，具体看一下在价格相差不大的情况下，两款车型谁的性价比会更高一些。

外观对比

       作为新增车型，2021款奔奔E-Star国民版并没有延续老款车型的外观设计，而是回归到了奔奔EV的造型。其中新款车型于前脸部分配备了尺寸颇大的上扬式灯组，内部光源不出意料地为卤素，并且具备大灯高度可调等功能。虽说2021款车型的造型远没有2020款车型时尚，但是外观的总体设计并没有过时。

       作为改款车型，宏光MINIEV马卡龙版针对部分外观细节进行了调整，其中新车前脸部分最明显的变化是增加了环形的LED日间行车灯，其次连接两侧大灯的黑色饰板表面也不再具有纹路，整体设计更为简洁大气。虽说该款车型的远近光一体式大灯依旧采用了卤素光源，但是内部新增透镜，再搭配上环形的LED日间行车灯，如同“卡姿兰大眼睛”一般，非常可爱。

       车身尺寸方面，2021款奔奔E-Star的长宽高分别为3730×1650×1560 mm，轴距为2410mm。该款车型的车身侧面设计比较素朴，其中新车采用了前低后高的双腰线设计，让整个车身侧面显得更为动感。

       宏光MINIEV马卡龙版的具体长宽高分别为2920×1493×1621mm，轴距为1940mm，虽然两车都为两厢车结构，但是在具体的车身长度和轴距水平方面，该款车型相比奔奔E-Star有着明显的落后。为了进一步提升整车时尚感，马卡龙版本新增了双色车身设计，车顶可选择白色或者黑色，如果选择普通纯色车顶的话，还可以享受价格上的优惠。

       奔奔E-Star车尾部分依旧采用了老款车型的设计手法，缺乏新车应有的创新，同时也进一步降低了整车的辨识度，但话说回来这套设计还是比较容易被大众所接受的。值得注意的是，新款车型采用了更加大胆的配色风格，其中尾部蓝白相间的配色设计让整体视觉效果变得时尚了一些。

       宏光MINIEV马卡龙版车尾的改变思路与车头基本相同，其中新车尾灯的造型与前大灯交相呼应，中间的黑色饰板表面也不再具有纹路。

内饰对比

       新款奔奔E-Star内饰设计从实用主义出发，车内通过双色材质的应用让车内氛围更加活跃。受成本的限制，新款车型的中控台上方，门板内侧以及中央通道处都运用了大面积的硬塑料材质进行包裹，甚至主驾驶正前方的三幅式方向盘同样为塑料材质，无论是视觉还是触觉方面表现都不太过关。

       宏光MINIEV马卡龙版内饰在设计层面的变化并不大，新车针对主驾驶正前方的方向盘造型进行了小幅度的调整，此外白色的中控面板搭配上与车身同色的细节装饰，让整个车内显得更加精致。值得注意的是，马卡龙版本车型在改变中控饰板材质和旋钮造型之后让整个仪表台都显得精致了很多，相信如今简洁大方的中控设计会获得更多年轻消费者的青睐。

       奔奔E-Star心悦版车内座椅运用织物材质进行包裹，前排座椅仅支持手动调节。该款车型的车内前排座椅内部填充物相对厚实，整个靠背与乘客身体十分贴合，可给予肩部和腰部足够的支撑，乘坐舒适性不错。

       宏光MINIEV马卡龙时尚款车内座椅同样运用织物材质包裹，功能表现与奔奔E-Star心悦版相同。马克龙版本车型的车内座椅主要的变化来自于色彩搭配，其中新车采用了上深下浅的座椅配色，中间部位点缀与车身同色的色带，看上去更为时尚。

       奔奔E-Star虽是一款微型纯电动车，但良好的底子使得新车保持了5座的设计，在同级别中实用性非常高。该款车型的后排座椅样式与前排相同，内部填充物软硬适中，但是后排的承托性和包裹性相对一般。此外，新车的后排地板中间有着小幅度的凸起，纵向空间表现很差。

       宏光MINIEV马卡龙版本车型后排座椅比例放倒功能从此前的选装升级为了标配，在不放倒后排座椅靠背的情况下，该款车型没有后备厢一说，所以我们可以在后排不坐人的时候将后排座椅比例放倒当后备厢使用，储藏空间比较可观。

动力对比

       奔奔E-Star心悦版动力方面搭载了最大输出功率为55千瓦，峰值扭矩为170牛米的驱动电机。电池方面，匹配了能量为31.18千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程为301千米。

       宏光MINIEV马卡龙时尚款动力方面搭载了最大输出功率为20千瓦，峰值扭矩为85牛米的永磁同步驱动电机。新车电池方面提供了三元锂电池和磷酸铁锂电池可供选择，其中三元锂版本的电池能量密度为9.2千瓦时，工信部纯电续航里程为120千米。

车叔总结

       通过以上对比，我们可以看出奔奔E-Star和宏光MINIEV都是特点非常鲜明的微型纯电动车型，其中奔奔E-Star的主要优势体现在车内空间，性能表现以及续航方面，宏光MINIEV的主要优势则体现在新颖的内外设计，丰富的车内配置以及使用便捷性。从2021年上半年的销量数据来看，两款车型的累计销量分别为29,151台和182,767台，两车的销量数据差距还是十分明显。看来对于我们普通消费者而言，宏光MINIEV这种售价水平低，使用成本低，设计新颖的产品更加惹人喜爱。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安奔奔E-Star预售7. 28万 4月13日上市

       2万一3万电动汽车及价格如下：

       1、 宝骏E100

对于一款短途代步电动车来说，宝骏E100它三万块左右的价格还是比较亲民的，和正常车型相比较它有较多的劣势，但不得不说在马路塞车以及车位供不应求的时候，小巧的车身就有巨大的优点了，应付平时兜兜风、近郊旅游还是应付自如的。它的续航能力比较差，能够满足基本的日常用车需求。

       2、 奔奔EV

奔奔EV指导价2出头，作为入门代步电动车，奔奔EV能在通勤场景下提供合格的动力表现和配置，而且受众更广的整车设计以及走心的内部配置，表达出奔奔EV不仅仅是想做代步车的料，更强动力的它也比较容易获得年轻人青睐，所以，无论是年轻人的第一辆车或者第N辆车，实用且极富品质感的奔奔EV都不会让你失望。

       3、 宏光MINIEV

自特斯拉Model 3国产以来，每月占据新能源车销量榜榜首已经见怪不怪，然而被突然杀出的五菱宏光MINI EV打了下来，五菱宏光MINI EV指导价3万左右。8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，直接甩开特斯拉，成为新能源销售榜龙头。

新能源汽车简介

       新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

        主编意见：长安奔奔E-Star除了车身尺寸仍旧是那个大家熟悉的奔奔之外，似乎从外到内都逐渐与长安最新的产品设计风格，技术配置等保持了一致性。不知道长安最新的辅助驾驶系统是否能同步配置在这辆小车之上，如果能够标配，加之这样的身材能提供300公里左右的续航，那么7.28万的售价简直可以用超值来形容。反之，则只能说比同级同价位的竞品要多一些晚上市的设计优势罢。这种取舍，就看长安新能源这边是重销量，还是重利润了。面对续航里程几个月一升级的市场竞争，库存多了砸手可是很难受的。

从官方获悉，长安将于4月13日通过微信群，以线上方式举办奔奔E-Star的上市活动。早前日子，官方已经公布了该车的尝鲜价，亦可理解为预售价7.28万元，具体价格将会在4月13日正式公布。该车定位纯电动微型车，续航里程为301km。

长安奔奔E-Star定位于纯电动两厢微型车，相比奔奔EV在外观以及内饰的设计上显得更为前卫而时尚。其外观采用了长安新能源的家族式设计语言，车身前脸采用封闭式前格栅，新能源身份十分明显。雾灯处增加了绿色元素点缀，大灯造型犀利，看上去十分精致。车侧双腰线的造型看起来比较简约，采用五门五座设计。车身长宽高为3770*1650*1570mm，轴距为2410mm。车尾造型则相对圆润，硕大的尾灯让尾部看起来很精神。

车内采用黑白撞色设计，并辅以荧光**作为点缀，让内饰设计显得较为年轻活泼。同时还通过全液晶仪表以及10.25英寸中控屏的双联屏设计，来为内饰增添了科技感，并搭载“悦联”车机系统，支持语音控制。

其动力系统配备了一台最大功率为55kW（75Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m。该车还配备了容量为32.2kWh的电池包，能够为该车带来301km的NEDC续航里程，电量从30%充至80%需30分钟。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长安电动汽车奔奔ev价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长安电动汽车奔奔ev价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。