宝骏e300新能源时速_宝骏e300新能源时速多少

宝骏e300新能源时速_宝骏e300新能源时速多少

       对于宝骏e300新能源时速的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.第一次亲密接触城市新宠——新宝骏E300

2.三款不到8万的热门代步电动车推荐，外观、配置、续航谁更佳？

3.新晋“买菜车”！纯电续航超300公里，新宝骏E300 PLUS值得买吗？

4.年轻人第一辆车该不该买新能源？这几款颜值高续航长，别错过

5.最新一批车企申报目录公布，多款重磅纯电动新车曝光！

6.威马EX5-Z、江淮IC5领衔，盘点5月份即将上市的新能源车

第一次亲密接触城市新宠——新宝骏E300

       近几年，随着国内新能源技术的不断发展和提升?新能源车蜂拥而起，不仅仅是为了环保节能，同时也考虑到家庭的实用程度?随着城市的不断发展，停车难也是成了车主的一个很焦灼的问题?违章停车是要受到惩罚的?这个时候，小而美的新能源车的优势就凸显出来了?而且，随着技术的发展，智能网联的技术也进入了新能源车?即增加了行车安全性，又方便了行车驾驶，给我们的用车生活增添了些许色彩?今天和大家一起分享一款国产自主品牌的新能源车型，新宝骏E300?这款车的外观看上去非常具有科幻色彩?前保险杠与上车身形成阶梯状，富有立体感?前大灯让整个前脸看上去萌萌哒，非常可爱?车身小，能够自如穿梭于城市繁华的道路中间?停车只需要一个很小的地方即可，非常方便

       新宝骏E300的外观设计非常有辨识度?分体式双色车身设计，颠覆传统设计理念，用前卫的设计语言设计出了独具科幻感的车体造型?很像一架悬浮在银河之上的星舰?众多可选颜色的搭配组合也能充分满足年轻人的个性化需求?今天我开的这车是黑色与粉色搭配，看上去更加萌萌哒，就像一个羞涩的少女

       正面照?深黑的眼睛，粉色的脸蛋?BAOJUN标识在大灯中间，保险杠也设计的萌萌哒

       右前三十度照

       侧面照?看上去小而美，小巧玲珑的三寸金莲，哈哈哈

       左后三十度照?在阳光的照射下，更加好看

       正后尾照?从后面看，也是萌萌哒的感觉

       通透前大灯?反射出来的一环一环的，富有科幻感

       新宝骏E300Plus的内饰设计简约现代?多功能方向盘，液晶显示屏的搭配组合看起来很有档次感?中控台采用开放式设计，仪表板前端，采用独特的编织纹理?让驾驶者拥有良好的视野，10.25英寸超大屏幕为新宝骏车联网与仪表主机共用?车辆信息以及其他车联网功能都通过液晶屏和方向盘体现

       开放式中控布局?看上去非常简洁明快，所以设计一目了然

       三座的布局?后备箱略微显小

       主驾驶门板设计具有档次感?双色搭配，而且皮革设计凹凸感很强

       前排空间宽敞

       方向盘功能键设计纯平，触摸式操作

       新宝骏E300个头偏小，体重较轻?开起来没有传统车那种沉重感和迟钝感?方向盘基本上就是指哪打哪，碰到拥堵的路段也能轻盈地进行调转、穿梭、超车等操作?再加上智能驾驶辅助功能丰富，有时候碰到实在是排长队的大堵车?就打开全速自适应巡航，让车子跟随前车自动保持在车道内行驶?新宝骏E300的车联网系统也让我很满意?开车时除了能精准又快速地识别我要打电话、听音乐等语音指令之外?我在微信沟通工作上的相关事情时，它还能把我说的话直接转换成文字发给同事和领导?既不耽误工作，而且也能避免发长段语音的尴尬?靠着手机APP也能遥控泊车，稳稳当当地就把小车给停好，非常智能省事

       行驶过程中，提速很快?由于在城郊道路，所以我最多跑到了时速60迈?听他们说，有开到时速过百的，这就厉害了

三款不到8万的热门代步电动车推荐，外观、配置、续航谁更佳？

       上汽通用五菱旗下的宝骏品牌诞生于2010年，凭借着走亲民和性价比路线，多款车型都取得了不俗的市场成绩。在已经取得众多消费者认可之后，去年4月11日，定位更高端化的“新宝骏”品牌正式发布，不仅启用了全新的钻石标，并且将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因，意图收获更多年轻消费者的青睐。

       6月24日，新宝骏旗下的第五款车型也是品牌首款纯电动车E300/E300Plus正式上市。新车定位纯电动微型车，不过同一市场不乏奇瑞eQ1、欧拉R1或长安新能源奔奔E-Star等等实力强劲的对手。那么新宝骏E300/E300Plus的卖点有哪些，实际驾乘感受又如何？本次湃客便受邀前往厦门对这款新车进行了试驾体验，来找寻其独特的魅力所在。

       湃客最早接触纯电动车是通过共享汽车，而共享汽车大多使用的正是售价亲民的纯电动微型车。彼时湃客租用共享汽车纯粹是因为觉得5毛钱一分钟比打车要划算得多，但有一说一曾经那些共享汽车的底盘质感也的确和计价方式一样令人有种“廉价感”，因此湃客对纯电动微型车一直拥有不那么好的印象。

       而这次试驾的新宝骏E300Plus全系都采用了前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架，并且采用了后置后驱布局。看到这样的组合，不免让我对这款车的动态表现多了几分期待。

       经过上路体验之后，湃客认为新宝骏E300Plus的底盘调校较为紧致，再加上纯电动车重心较低，悬架调校普遍偏硬以实现对车辆更足够的支撑性。因此在过弯时，能感觉到悬架对于侧倾的抑制能力较强，高速稳定性也很出色。而在经过轻微颠簸路面时，新车悬架的滤震过程较为干脆和彻底。只是如果遇到较大的减速带或是坑洼，快速通过时还是会产生一些弹跳感，影响了舒适性。

       转向方面，新宝骏E300Plus的双幅式方向盘造型十分独特并且粗细适中，在低速时能感受到方向盘存在一定的虚位，好在速度提升后指向精准性会有所改善。新车还有一个优点是其具备转向灯辅助功能，在方向盘旋转角度超过45°时就会自动开启相应方向的转向灯，对于新手司机十分友好。不过湃客认为新车的方向盘转向回馈力度偏轻且回正时并不自然，刚上手时可能需要一段时间适应。

       动力方面，新宝骏E300Plus搭载了一台最大功率40kW、最大扭矩150N·m的永磁同步电机。其电门调校整体较为线性，轻点电门时不会感到整台车很窜。当然在等红绿灯时，由于纯电动车起步就能达到最大扭矩的特性，只要将电门踩到底便能轻松成为第一个“冲线”的。不过在50km/h之后，加速感明显有所减弱，如果是高速80km/h时想要超车得提前一段距离进行提速。

       新宝骏E300Plus提供了三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动。就实际感受而言，标准与运动模式驾驶感受相差并不大，仅仅是运动模式下新车的动力响应会略微更快一些。在经济模式下，新车的动力输出明显慵懒不少，最高时速还会被限制在85km/h，较普通/运动模式下的最高时速低了20km/h，但这个速度对于城镇道路或是高架而言已经够用。而无论是哪种驾驶模式，新宝骏E300Plus的动能回收效果都不算明显，松开电门时不会有很突兀的拉扯感。

       还需要补充一点，新宝骏E300Plus采用了怀挡式换挡机构，节约了传统换挡区域的空间，因此后排乘客也可以选择从主/副驾驶座之间“钻”进后排。但是新车上的这个怀挡距离方向盘较远，无法在手握方向盘时进行操作，而且又与雨刷拨杆距离太近，想要换挡时很容易误触了雨刷拨杆，十分尴尬。

       而在消费者们颇为关注的续航能力上，新宝骏E300Plus的电池组容量达到了31.9kWh，NEDC续航也有305km，基本处于同级别中的主流水准。

       试驾过程中湃客特地记录了新宝骏E300Plus的实际行驶里程与表显续航里程之间的变化差异。在90.1km的路程中，湃客以标准模式驾驶，并且全程开启空调，最后表显续航里程减少了111km。考虑到我个人的驾驶风格比较激进，并且全程大部分为高速路段，新宝骏E300Plus的续航缩水完全在可接受范围之内。

       说完了新宝骏E300Plus的动态表现，我们再来静态品味一下它的设计。新宝骏E300Plus采用了“星际几何”的家族设计语言，上下两种车身颜色塑造了“分离式座舱”的视觉效果，隐藏式车门把手更加强了外观上的未来科幻感。此外，环形的LED日行灯、“E”字形尾灯设计也颇具辨识度，整体呆萌的外观想必会很讨女性消费者的喜爱。

       新宝骏E300Plus的内饰设计相当简洁，全部信息显示都集成在了10.25英寸的全液晶仪表中。虽说新车内饰中采用的天然植物纤维材料观感可能略显朴素，但在中控台前方加入了菱形装饰，门板、方向盘以及中控台还有外观同色饰板，为内饰质感加分不少。

       液晶仪表并不支持触控，但能通过多功能方向盘和语音识别控制进行操控。方向盘上的大部分按键都采用了触控形式操作，触控灵敏度没什么问题，但上下左右的按键布局异于传统，对于我这样的强迫症患者来说有点难受。

       而例如空调、自动驻车等按键分布在方向盘两侧，且并不朝向驾驶员一侧，因此操作起来并不顺手。另外两侧的空调出风口不能调节方向也是个遗憾。

       新宝骏E300Plus采用的是4座布局，尽管车身尺寸不大，但新车的车内空间利用率较高。副驾驶座椅支持较大范围的前后移动，因此副驾驶后方乘客拥有较为宽裕的乘坐空间。但由于方向盘较靠后且不能调节高低、上下，因此主驾驶后方只能勉强容纳一位身材较为娇小的乘客。后备厢空间方面，在4座状态下新车后备厢几乎没有什么容积，想要装载大件物品就得把座椅放倒。

       最后，在很多细节之处，湃客也发现了新宝骏E300Plus上的一些贴心设计。比如液晶仪表右前方的黑色方块未来可加装手机支架、无线充电模块等；副驾驶前方设计有两个挂钩；后排座椅旁有一个进深相当可观的储物槽。

       通过此次试驾体验来看，新宝骏E300Plus不仅外观的科幻感十分瞩目，而且在动力以及续航里程都达到同级主流水准的基础上，行驶品质更为出色。如果家庭中已有了一台燃油车，正缺一台城市代步用的纯电动微型车，湃客认为新宝骏E300Plus可以胜任也值得推荐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新晋“买菜车”！纯电续航超300公里，新宝骏E300 PLUS值得买吗？

       五菱宏光MINI?EV的热销，很好的反映出了当下消费者对于代步电动车强烈的需求。然而，安全气囊、ESP车身稳定系统等基础配置的缺失，还是让不少消费者选择了放弃。当然，那些十几、二十几万的纯电动车虽然各方面表现都不错，但拿着直逼燃油中级车的预算买一台代步电动车，也确实有点浪费。所以，7、8万是一个很折中的预算。

       为此，我们为大家挑选了三款市面上比较热门的代步电动车，并且将裸车预算控制在了8万以内，即便算上保险等杂七杂八的费用，9万的预算落地基本无压力。当然除了价格，我们也看看它们在空间、续航以及配置层面的表现到底如何。

       一、?奇瑞eQ1

       首先上场的是老牌国产车企奇瑞，它所带来的是?奇瑞eQ1，我们选取的车型是指导价为7.88万元的2021款?小蚂蚁15万蚂蚁粉?女王版（下简称为小蚂蚁），而这也是它的顶配车型。

       外观层面，小蚂蚁的整个造型非常协调，尤其是前脸，复杂多变的设计元素并不会让它看上去很显廉价感，同时自身的个性也得到了充分的展现。当然，尾部设计也是如此，并且黑色塑料包围的使用，尾部视觉层次感同样不俗。

       小蚂蚁的内饰同样可圈可点，10英寸中控大屏的存在很好的凸显了整个内饰的科技感，并且这是全系标配，此外它除了能显示倒车影像、导航、车辆电耗/行驶信息、能量回收等内容外，还支持百度CarLife手机互联，因此实用性还是非常强大的。其它部分，蓝/黑拼色的设计，圆型的出风口以及镀铬材质的应用，虽说整个内饰称不上高大上，但该有的设计感和层次感都得到了满足。

       而在配置层面，这台顶配版车型除了刚刚提到的中控大屏所内置的功能外，像电子驻车、ESP等主动安全配置、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、不可开启全景天窗、无钥匙启动、远程启动功能、电池预加热、多功能方向盘、仿皮材质座椅、副驾电动调节、前排2个USB接口、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜加热以及车内PM2.5过滤装置等配置及功能均有配备。可以看到，以上配置对于一台价格不到8万的代步电动车来说已非常丰富，因此家用代步来说，足以。

       动力方面，奇瑞小蚂蚁搭载了一台总功率为30千瓦、最大扭矩120牛·米的永磁同步电机，最高时速100公里/时，官方给出的0-50公里/时的加速时间为6秒。电池方面，它的电池容量为30.6千瓦时，工信部续航里程为301公里。充电方面，它的快充充电时间（电量0-80%）为0.5小时，慢充时间为7小时。

       二、?欧拉白猫

       长城汽车旗下的欧拉品牌，近年来可谓在电动车市场发力明显，而这款白猫无疑最具代表性。本次我们选取的车型是指导价为7.98万元的2020款?360km?豪华型，它是整个白猫系列的中配车型。

       白猫之所以能受到大家的关注，与其类似萌宠的外观造型有着密不可分的关系。从整个前脸看，白猫的设计非常简洁，并且远看就好像是一只可爱的大猫咪，不论是眼睛、鼻子还是嘴巴，你都能找到相对应的设计。此外，整个侧面、轮圈以及车尾，都以简洁的设计为主，同时饱满、圆润的设计都凸显了其可爱的一面。

       进入白猫的车内，最吸引人的设计莫过于中控屏和全液晶仪表所组成的联屏设计了，而这也是目前最流行的一个设计之一，可见欧拉品牌设计师深知当下年轻用户的喜好。此外，拼色的设计也凸显了该车年轻的一面。

       相比之前的奇瑞小蚂蚁，欧拉白猫最大的不同还在于它是5门四座车，并且它的后排并非摆设。笔者曾试驾过欧拉白猫，它的后排空间腿部空间十分宽敞，同时得益于平整的车顶设计，头部空间同样可圈可点。当然，当你知道这台车是日本技研横滨造型室设计的时候，你就会明白为何它的空间能如此优异了。

       配置方面，这台360km?豪华版车型拥有电子驻车、ESP等主动安全系统、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、遥控/蓝牙钥匙、无钥匙启动系统、远程启动功能、电池预加热、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表（全系标配）、9英寸中控屏（全系标配）、语音识别控制、OTA升级、前/后排各1个USB接口、LED日行灯、大灯延时关闭、驾驶位车窗一键升降、车窗防夹手功能以及车内PM2.5过滤装置等配置及功能。可以看到，基本的实用性配置它同样没有缺席，家用同样足以。

       动力方面，欧拉白猫搭载了总功率为35千瓦、最大扭矩125牛·米的永磁同步电机，新车最高时速102公里/时。电池方面，它的电池容量为34千瓦时，工信部续航里程为360公里。充电方面，快充5%-80%的时间为40分钟，而使用6.6千瓦充电机的情况下，0-100%的充电时间为5.5小时。

       三、?新宝骏E300

       相比宝骏品牌，新宝骏品牌所给人的印象无疑更加年轻、有活力，而这种印象从新宝骏E300中同样能够感受得到。车型方面，本次我们所选的车型是指导价为7.78万元的2020款?Plus?星际智趣版。

       新宝骏E300的所有车型名均有星际二字，至于为何，当你看到它的外观后就明白了。新宝骏的整个造型非常科幻，甚至于你说它是概念车也毫不违和。与此同时，车身上下双色的涂装设计，则给人一种分离式座舱的感觉，而这样的设计可谓十分新颖，放眼整个市场都难找相似的车型，因此回头率自不用多说。

       同外观一样，新宝骏E300的内饰同样很好的延续了科幻感的视觉效果，整体简洁的造型配合“几何”设计语言，当然还有贯通式的中控台，造型与外观相契合的同时，也让前排乘客的腿部空间更加的宽阔。

       配置方面，它拥有电子驻车、胎压显示、ESP等主动安全系统、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙/蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动功能、远程启动功能、电池预加热、多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、语音识别控制、OTA升级、前排2个/后排1个USB接口、LED远近光灯、大灯延时关闭、前排车窗一键升降、车窗防夹手功能以及车内PM2.5过滤装置。相比前面两款车型，新宝骏E300的配置同样优异，并且它还多了一个很实用的无钥匙进入功能。

       动力方面，新宝骏E300搭载了一台总功率为40千瓦、最大扭矩150牛·米的永磁同步电机，新车最高车速为100公里/时。电池方面，它的电池容量为31.9千瓦时，工信部续航里程为305公里。充电方面，它的0-80%电量快充时间为1小时，慢充时间为5小时。

       综上所述，以上三款指导价不到8万的国产纯电动车型各有各的特色，或外观、或内饰、或配置，但相比之下，欧拉白猫似乎是更适合的那一个，它在外观层面更有亮点且不激进，内饰设计及配置基本能满足多数人的日常所需，最关键的是它的第二排空间能真正坐人，并且续航里程也是最高的。那么在这三款车型中，你觉得哪款更值得购买呢？

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年轻人第一辆车该不该买新能源？这几款颜值高续航长，别错过

       周六下午，广州海鸥岛，游客开始多了起来。当轱辘哥开着这辆萌趣小车来个环岛游时，想低调都不行！

       带着孩子出行的家庭居多，小家伙们对这辆可可爱爱的小车投来感兴趣的目光。还有些路人们询问轱辘哥这台车哪里可以租（莫不是以为这是台共享汽车？）。不过，全场最瞩目最高光的时刻，莫过于道路两侧都停放了车辆，道路变得异常狭窄时，新宝骏E300?PLUS却能轻松通过，完美地展现一台微型电动车的存在价值。

       首次与新宝骏E300?PLUS接触，轱辘哥尽可能详细的、深度的感受了这台“网红微型电动车”，这份试用报告或许会对你们购车有一些参考。

       01

       实用吗？好开吗？一次性告诉你答案！

       作为一个实用主义者，新宝骏E300?PLUS这台代步小车能否满足用户的出行需求，是轱辘哥最关注的地方。因而上车调整好坐姿后，轱辘哥便迅速记下车辆的电量和续航里程。在车辆开动之前，电量为99%，续航里程显示301公里。下方还有一个小计7km，应该是车辆充满电挪动到停放位置的距离。

       准备出发了。新宝骏E300?PLUS没有启动按键，进入车内踩下刹车便是启动着车，习惯性去找启动按键的轱辘哥，因为缺少手动着车的仪式感，还有些落空。看来，面对这台创新的微型纯电动车，需要改变一下日常驾驶习惯。

       接着松开刹车轻踩油门，拨动怀挡设计的档杆，挂到D挡便正式出发，宛如“游戏手柄”的方向盘转向手感十分轻盈。方向盘两侧的功能按键采用的触摸式设计，可以调节音量大小，切换驾驶模式等。

       不过，在驾驶的过程中要注意误触碰的情况，因为它的触摸感应还是比较灵感且反馈不明显。试驾过程中有媒体朋友发现车辆在来回切换驾驶模式，以为是自动调节，经过提醒后才发现是误触碰了方向盘的按键。

       一开始我们面对的是城市拥堵路况，新宝骏E300?PLUS的灵活性很好地展示了出来。随后开始上高速，轱辘哥其实心里也有点没底。南沙港快速道路最高限速100km/h，新宝骏E300?PLUS“飚”得上吗？会发飘吗？

       事实证明，新宝骏E300?PLUS的表现比轱辘哥想象中好很多。新宝骏E300?PLUS最大功率40kW的电动机，最大扭矩为150N·m。切换到运动模式，动力输出相比标准模式更快速也更有力，不过车速超过80km/h后，再提速难免有些力不从心。在运动模式下车速最高可到105km/h，而经济模式下，最高车速为85km/h。由于新宝骏E300?PLUS采用的是前麦弗逊/后双横臂独立悬架，其底盘调校在同级别车型中优势较为明显。高速过弯时车身支撑性不错，虽然调校偏硬朗，但悬架对颠簸的处理得干净利落。

       最终到达目的地后，仪表上显示，还有77%的电量，续航里程为234km。简单换算后发现，电量下降了22，续航里程缩减了67km，小计里程增加了57km。考虑到路程中堵车以及开空调损失的电量，这一续航表现还是很不错的。很多人的日常通勤距离来回也就30多40公里，这样算下来，一周充一次电妥妥的。而且它采用的是家用220V三孔插座（三极插座），在家能充，在外面哪里都能充，不受充电桩制约。

       02

       价格不低，功能配置够用吗？

       新宝骏E300?PLUS有三款车型可选，售价区间在6.98-8.48万元。对于这个价位的微型纯电动汽车，消费者的期待值还是挺高的。毕竟3-4万元价格区间也有不少车型可选，为什么非要是新宝骏E300?PLUS呢？答案或许就在下面。

       首先，新宝骏E300?PLUS车内只有一块屏幕，并非传统的仪表盘+中控大屏，所有信息都显示在仪表位置这块屏幕上。如果不连接手机使用，那么上面显示的就是车速、续航里程、电量，以及一些车辆设置。比如胎压监测等信息。

       但一旦连上手机，那么就是一个极开放的车机系统。手机下载的各项软件，都可以投屏到这块屏幕上使用，例如导航、音乐、微信等。而且只要说一句“抢红包”，车机可以帮你抢红包，无须动手。也可以通过语音发微信，在开车过程中不用分心。另外，通过手机还可以远程控制车辆，例如远程启动车辆，使用手机寻车功能，进入车内后手机车机瞬间切换。

       虽然由于试驾车的原因，这台车的泊车系统和ACC自适应巡航功能被关闭了无法使用，但这两大功能的含金量足够高。用户可以选择在车内按下“360”辅助泊车按键，在屏幕/语言的指导下开始完成辅助泊车。也可以在车外通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车及手动遥控召车泊车。虽然这辆迷你身形的新宝骏E300?PLUS已经非常容易停车了，但万一呢……

       另外，新宝骏E300?PLUS锁车后，可以对车内生命体征监测/物品进行检测。通过内置摄像头检测到有小孩或者宠物，又或者物品遗忘在车上，用户的手机就会收到推送信息。轱辘哥认为这个功能还是不错的，尤其是新宝骏E300?PLUS的购车群体，基本是用它来接送小孩，或者是带宠物出门逛街等用途，可以避免将小孩或宠物遗忘在车内。

       还有三处?USB?充电接口，360°全景影像等设计，都能很好的体现新宝骏E300?PLUS的功能配置是相对完善，并且是较为智能的。

       03

       可爱、萌、前卫重要吗？当然！

       哪怕实用主义至上，轱辘哥对这萌趣的外观造型也要多看两眼。新宝骏E300?PLUS采用TWO-TONE双色设计的手法，有五种车身颜色——星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红可选。

       整车分为上下两个部分，营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。据说车辆在晚上的辨识度更高，看起来颇为科幻。

       隐藏式外开门把手贴合当下潮流审美，更具科幻感，并且能降低风阻和耗电量。

       星耀铝轮毂造型看起来十分迷你，同时也呈现出科技感的一面，据说这是为降低风阻系数而专门设计的。而且轮毂造型竟然也有不同颜色可选择，个性化十足！

       进入车内很难不被粉红的配色所吸引，3D层次感的门饰板看起来层次分明，变化丰富。包括仪表台也是如此，给人一种立体感、未来感，与一般的家用车有着截然不同的设计风格。

       据轱辘哥了解，新宝骏E300?PLUS在内饰材料上采用会呼吸的天然植物纤维材料，对于驾乘人员来说有着更好的乘坐体验。轱辘哥试驾的这台是四座车型，由于巧妙的设计，副驾驶的乘坐空间十分宽绰。

       前排调整至正常的坐姿，后排大约有一拳的腿部乘坐空间，还是比较紧凑的。上车时需要让后排乘客先行落座。前排座椅背面有网兜设计，后排座椅可折叠放平，加上车内有非常多的储物设计，用来出行购物、买菜非常便利。

       凭借萌趣的外观造型，新宝骏E300?PLUS天生自带热度。但新宝骏E300?PLUS同样是一款优质的家用代步车，智能配置、材质、空间大小、储物用途、乘坐体验等都可圈可点。有人说，这辆车非常适合买给家里的保姆，方便其出去买菜以及接送小孩。也有人说，买它作为通勤代步车上下班很合适。如果是你，会为了什么原因买新宝骏E300?PLUS？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新一批车企申报目录公布，多款重磅纯电动新车曝光！

       新型能源汽车是未来的发展趋势，从2020年的数据可以看出，虽然新能源汽车销量同比飙升，但新能源汽车在国内汽车市场的比重仍然很低，增长空间很大。那么年轻人第一辆车该不该选择新能源汽车呢？如果你对车内空间需求不大，又希望出行便捷的车主，一台新能源汽车再合适不过。今天我们将带大家了解几台热门新能源微型车，相信你能找到一款中意的车型。

       欧拉黑猫

指导价：6.98-8.48万

       欧拉品牌是长城汽车旗下的新能源车系，发售的几款车都是以猫来进行命名。欧拉黑猫并非是通体黑色的设计，反而车身颜色都是以亮色为主。车身设计是由日本设计师中岛敬主持设计，采用了大量圆角，尤其车灯设计成扁平的圆形，整体看上去呆萌十足，似乎也贴合了新能源微型车的精致、便捷。内部结构上，欧拉黑猫采取五门四座的微型车标配，后排舒适度欠佳。

       续航方面欧拉黑猫还是表现不俗的，从基础款301km到长续航款401km，慢充充电时间6-10.5小时，电动机总功率35-45kW，日常通勤需要可以满足。

       新宝骏E300

指导价：6.48-8.48万

       新宝骏E300作为新宝骏的首款新能源微型车，在外观方面似乎下了不少功夫。如果不是在路上看到，可能很多人会觉得这是不是不量产的概念车。整体最大的感官就是科技感、未来感，上下双色涂装给人以乘坐宇宙飞船的体验，似乎也十分符合“星际几何”的设计语言。内部结构方面，新宝骏E300为三门四座，前后排共用一个车门，取消了中控屏将功能整合到液晶仪表盘中，也许是整体简洁的原因，为前后排腿部、头部留出了较大空间，整体舒适度较好。

       新宝骏E300工信部纯电续航里程为305km，慢充充电时间为4.5-5小时，电动机总功率40kW，整体来看，城市通勤及短途近郊出行也足以适用

       零跑T03

指导价：5.98-7.58万

       零跑汽车是电动汽车的一个新兴品牌，品牌成立于2015年，目前旗下只有三款量产车。零跑T03外观造型上不同于前两款的灵动，反而给人以沉稳感。与欧拉黑猫一样是五门四座的布局。

       零跑T03的卖点在于电机总功率达到了55kW，工信部纯电续航里程为403km，即使是经济模式，也能轻松达到80km时速。作为零跑第二辆量产车，它的未来确实值得期待。

总结：

       城市内上下班通勤这三辆车足以满足需要，欧拉黑猫及零跑T03的空间尺寸设计更像是家庭第一辆车，而新宝骏E300的定位则是家庭的第二辆车，值得一提的是，新宝骏E300还采用了前、后独立悬架，舒适度更高。

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威马EX5-Z、江淮IC5领衔，盘点5月份即将上市的新能源车

       进入2020年，国内新车市场依旧保持着很高的热度。前段时间，工信部正式对外公布了第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。今天我们就从中挑选出了六款消费者关注度高的新能源车型来，有打算购买新能源车的朋友，不妨看看有没有自己中意的车型。

       在第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们找到了一组比亚迪旗下中大型轿车——汉EV车型申报图。比亚迪汉是比亚迪首款旗舰型轿车，基于比亚迪BNA架构+e平台研发，定位为四门中型轿车。外观方面，新车整体延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，其侧面线条十分流畅，颇具轿跑的运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。这样的尺寸符合目前主流中型车的尺寸要求。动力续航方面，汉EV采用永磁同步电机，额定功率为60kW，峰值功率为163kW/200kW。续航方面，汉EV将使用全新磷酸铁锂电池（刀片电池），?在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，并且安全性更高、寿命更长。据悉新车有望于2020年6月份左右上市。

       在第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们找到了北汽新能源ARCFOX?ECF量产版申报图，新车定位5座纯电动中型SUV。根据此前的信息来看，新车是ARCFOX?IMC平台下诞生的首款量产车型（其中IMC是ARCFOX全新一代正向开发的智能模块标准架构）。外观方面，ARCFOX?ECF量产版本保留了概念车的整体轮廓，但是此前概念车的前卫细节设计大多数都没有得到保留。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。?动力方面，新车搭载了一套由双电机组成的四驱系统，前、后电机的最大功率均为160kW。电池方面，该车采用了一块由天津荣盛盟固利新能源科技有限公司生产的三元锂电池。根据相关渠道消息，新车将于2020年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂投产上市。

       在第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们找到了奇瑞新能源代号为S61的新车。根据之前的信息来看，新车是基于奇瑞新能源LFS平台打造，定位为纯电动紧凑型SUV。得益于全铝纯电动平台，新车车长仅4630mm，但轴距达到了2805mm，整备质量也仅为1760kg。动力续航方面，新车将搭载最大功率120kW或130kW两种电机，但续航里程暂时未知。据此前消息称，新车预计于今年年初正式亮相，并有望于今年上半年上市，售价或在20-25万区间。此外，新车启用了全新设计的品牌LOGO，这意味着奇瑞可能将推出一系列偏向高端的新能源产品。

       在第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们还发现了几何汽车第二款车型，新车定位为紧凑型SUV，官方尚未公布该车正式命名。根据申报图来看，新车采用跨界风格造型，车头则与几何A的设计相似。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。动力续航方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW；配备来自于宁德时代的动力电池，但电池组容量以及续航里程暂时未知。

       在第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们找到了上汽通用五菱旗下的新宝骏E300车型，新车定位为微型纯电动车。外观方面，新宝骏E300采用了家族式“星际几何”设计语言，外观多采用圆角矩形的设计元素，具有较强的科技感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm。动力方面，新车将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，其最大功率为39马力。并采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为16.8kWh。目前，新宝骏E300已经在新宝骏“跨界融合?创造出行新生活”大会上正式发布。

       在第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们找到了别克VELITE?7电动车型的申报图，新车定位为小型纯电动SUV。外观方面，新车延续了别克家族的设计语言，车身侧面线条凌厉，增强了整车运动感。车身尺寸方面，别克?VELITE?7?的车身尺寸为?4264x1767x1616（1618）mm，轴距为?2675mm。动力方面，该车搭载了?LG?的驱动电机，系统综合功率为?130kW，最高车速为?145km/h。动力电池为三元锂材料，电池系统预计将由上汽时代生产。据悉，别克VELITE?7?将成为别克在华的第二款纯电动车型，也是首款纯电动?SUV。作为小型纯电动?SUV，将面对的比亚迪元?EV?为首的竞争对手，因此要想在这个市场里分得一份蛋糕，必须要有打动消费者的亮点。

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       全国疫情好转之后，车市也迎来了一波新的增长，许多车企也开始在这个时候推出新车。我们上次为大家介绍了4月份上市的新能源车型，如大众探岳GTE、长安奔奔E-Star、小鹏P7等新车，那么5月份又会迎来哪些新车呢？

       江淮IC5

       江淮为新车赋予了"高效三合一"的美名，从目前已知信息看来，这款全新紧凑型SUV的实力其实是配得上这个称号的。新车与嘉悦A5共享平台，NEDC续航达到530km，处于上游水平，150kW的功率几乎是同级最强功率的电机。当然新车设计也颠覆了以往的风格，外观和内饰都变得更简约大气，总之笔者是很期待这款新车的。

       威马EX5-Z

       威马此前公布了新车EX5-Z的预售价格为15万-20万元，这款车将于5月10日正式上市。EX5-Z算是威马首款纯电车EX5的换代车型。外观内饰方面都有一定的改动和升级。新车主要的亮点是配备了Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统以及车规级UVC感应式净舱功能。此外，综合续航提升到了520km。

       丰田奕泽IZOA EV

       2025年前，丰田将在中国市场投放10款纯电动车，其中丰田奕泽E擎就是一款，它是一汽丰田旗下首款纯电动车型，由燃油版IZOA改造而来。车身尺寸分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，符合其小型SUV的身份，不过令人介意的"狗头窗"依然存在。

       奕泽E擎搭载了系统能量密度为131Wh/kg的锂离子动力蓄电池，容量为54kWh，新车百公里能耗为13.1kWh，NEDC续航里程为400km，最高车速可达160km/h。

       宝骏E300

       日前，我们从上汽通用五菱官方获悉，旗下首款新能源电动车新宝骏E300已正式开启预售，并将会在5月正式上市。新车提供了2座、3座以及4座共三种不同版本，长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm。

       动力部分，新宝骏E300将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，最大功率为39马力。并采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为27kWh，续航里程达到255km。

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       今天关于“宝骏e300新能源时速”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。