长马cx30_长马cx-50

长马cx30_长马cx-50

       长马cx30是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.如何解决马自达cx30启动后收机机自动播放

2.同样的价位，买马自达CX30，还是CX4好呢？

3.马自达cx30与cx5的区别是什么？

4.马自达cx30三大件是不是进口

5.CX30，又一款滞销车诞生

6.马自达CX30解析，搭载2.0L自吸，百公里油耗6.1L

如何解决马自达cx30启动后收机机自动播放

三种办法可以试一下：第一就是每次熄火之前先把收音机电源关闭了；第二就是插个U盘听歌；第三就是在中控里把收音机关闭了

       这款车的收音机确实会自己播放。想要关闭的话，可以在熄火前把音量调成零，这样下次启动收音机就不响了。或者也可以直接把收音机调成静音，就在音量调节按钮往下一按就是静音。

       CX30是长安马自达推出的新一代产品,这是跟这个新马三昂克塞拉一起出来的,它的混动设计2.0(L)的创世蓝天发动机,6AT的自动挡变速箱都非常靠谱,这车的标升油耗应该是六点几,实际油耗8个左右完全可以接受,而且这个品质耐久性都很好

同样的价位，买马自达CX30，还是CX4好呢？

       空间分为乘坐空间，储物空间以及行李箱空间三大类，评判一个车的空间并不简单的仅仅是后排腿部空间的大小，而是评判它的人机工程学是否合理。一些车子投机取巧将后排坐垫长度减短以营造后排空间宽敞的视觉效果，那不属于真正的空间大。 根据对比结果来看，日产逍客在乘坐空间上稍逊于马自达CX-30，但在行李箱空间以及储物空间优于马自达CX-30

        两车的前后排空间对比

        前排头部空间逍客略优，但马自达由于中控区域造型更加锤子，所以马自达Cx-30的膝盖位置空间更自由。

       后排腿部空间和头部空间马自达CX-30更大，但是由于造型原因马自达的后排窗户略小于逍客，造成视觉上空间感更小。

        两车的储物空间对比

        逍客储物空间更为丰富，但是门板储物空间马自达的更大一些。

        两车行李箱空间

        行李箱空间，逍客明显优于马自达，无论是纵向深度，还是垂直高度上逍客表现都更好一些。

        总结来说，马自达在造型上优于更加的运动，低趴，所以视觉上马自达感觉更小。不过实际对比来看，马自达乘坐空间并不逍客小，反而更大。所以马自达Cx-30这款车在空间上并不是太大的短板。但在外形，品质感，以及操控上马自达CX-30在同级别还是非常有竞争力的。

       首先，马自达和日产都是日系品牌，但是走的是完全不同的风格路线，日产走量，主打的是安静舒适和实用风格，马自达则是突出个性和运动，主打操控和驾驶感，算是偏科生，旗下车型空间都不算充裕。

       其次，看数据，马自达CX-30和日产逍客的官方定位都是紧凑型SUV，但严格意义上都属于是入门紧凑型，而且CX-30有些跨界的意思。马自达CX-30车身尺寸长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm；日产逍客车身尺寸长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距2646mm。

       逍客的车身尺寸全面占优，而且风格取向上看，日产本来就是主打家用实用，对空间挖掘比较重视也比较擅长。而马自达CX-30，无论是从品牌调性车型特点，还是实际数据，在空间方面都逊于逍客。

        买这俩车，是两伙人

        CX30和逍客都可以的

       你好，很高兴回答你的问题！以下观点仅供参考。

       马自达cx30

       车身尺寸4395*1797*1545轴距2653

        尾部空间430L

        马自达CX-30即将在5月28日正式登陆国内市场销售。前一段时间长安马自达也已经公布了CX-3012.99万元-17.69万的预售价格，而CX-30的展车目前也已经抵达长安马自达各地的4S展厅。

        cx30前脸的整体气质和细节特征与兄弟新马自达3相似度很高，使得CX30在紧凑型SUV市场中也是一位受欢迎的俊小伙。

        侧面线条同样是寥寥数笔勾勒而出，低矮的车身线条和流畅光影曲线展示了马自达设计特有的美感。

        18寸的215/55R18的普利司通泰然者T005 A轮胎主打静音舒适，相同花纹不同尺寸的轮胎同样配置在新马自达3上。

        内饰空间部分：

       CX-30车厢内部空间继续沿用“减法美学”理念，所有元素均以驾驶者为中心布局，中控布局与新马自达3很相似，但是在中控台上额外增加一层软性材质的包裹，高级感再上一层楼，同时中控大屏也得以呈现出“下沉式”的独特观感。

        前排座椅包裹感和承托力很满意，且坐姿臀点能降低到同级别车型中相对很低的位置，能更好感知到车身动态变化。

        后排座椅同样具有出色的舒适度，空间对于两名成年人乘坐是足够的，但是中央通道隆起较日产逍客高，中央作为长时间乘坐体验肯定不是很好。

        尾部行李厢430L的容积表现一般比逍客小了一点，但后排座椅依然可以4/6分放倒来进一步扩充容积提升使用效率，满足日常使用所需是没有任何问题。

        动力与底盘

        全新CX-30搭载了SKYACTIV-G创驰蓝天发动机，压缩比达13:1。发动机最大功率为158马力，最大扭矩为202牛·米，与之匹配的依然是6AT变速箱。

        底盘方面则与新马自达3同为前麦弗逊+后扭力梁的配置，同时配备升级版的GVC PLUS加速度矢量控制系统，提高驾乘体验。

        日产逍客

       车身尺寸4401*1837*1593轴距2646

        行李箱容积486 L！算不上很大也不小。

        主打性价比的日产逍客针对年轻的家庭用户厂商指导价15.49-18.59万元全部搭载2.0L4缸自然吸气发动机加cvt变速箱最大154马力，工信部综合油耗6L真的很省油了。

        车的底盘调教非常舒适，特别是在城市道路上行驶时候，很稳很舒服！对于细小的震动过滤非常彻底，底盘比较软，而且很安静，麦弗逊式独立悬架加上多连杆式独立悬架，怪不得比一般的车坐起来舒服也是有一定道理的，日产在底盘的调教技术方面也是下了功夫。

        这两款车的基本参数就说到这里，总的来说都是一辆非常主打性价比的家用SUV车型，虽然定位紧凑级SUV，不过实际空间要比其他同级别的suv相差不大。价格也比较合理，可以满足日常代步小年轻家庭的需求。

       二者在空间上都不算大，相对比而言，逍客的空间感更好。在这个价位的合资SUV里，逍客的空间算是好的。而空间上历来都不是马自达的强项。相对比空间，不管是阿特兹、昂克赛拉还是CX-4后排空间都是最大的短板。所以CX-30的空间也不是特别的好。

       具体怎样还得看过实车才知道

        我开的昂克赛拉已经四年多，这次去4S店保养正好体验了CX-30，二排空间超大，无论是头部空间还是腿部空间，而且座椅非常柔软，开多久都不会累，真良心啊

        每款车都有不少的亮点

        cx30可能取代cx3成为全新的入门SUV，2.6米的轴距完全符合紧凑级的规格标准，当空间不再是短板后，这辆马自达cx30的前途或许不可估量。

马自达cx30与cx5的区别是什么？

       马自达CX-30与CX-4区别在哪？下面通过马自达CX-30对比马自达CX-4评测看看……

       ①外观方面

       马自达CX-30前脸进气格栅采用盾牌式设计，采用点阵式格栅设计，前大灯采用最新设计，采用LED光源，下进气口呈开口设计，前保险杠采用镀铬装饰。

       马自达CX-4中网格栅采用横纹镀铬盾牌式设计，前大灯采用银色镀铬条贯穿，两侧的前雾灯呈四边形设计。LED前大灯采用单透镜设计。

       ②尺寸方面

       马自达CX-30长度为4395毫米，宽度为1795毫米，高度为1540毫米，轴距为2655毫米；马自达CX-4长度为4633毫米，宽度为1840毫米，高度为1530毫米，轴距为2700毫米。马自达CX-30尾部造型很圆润，两侧的尾灯下方中间呈弧形设计，车顶采用悬浮式设计，车顶集成高位刹车灯，尾灯采用跟新一代马自达3一样的样式设计，采用双边双出镀铬排气管设计。

       马自达CX-4尾部造型相对来看更简洁，采用悬浮式车顶设计，尾灯采用贯穿式设计，两侧还集成了竖条式设计，采用双边双出镀铬排气管设计。马自达CX-30配备了普利司通轮胎，规格为215/55 R18，马自达CX-4配备了优科豪马轮胎，规格为225/65 R17。

       ③内饰方面

       马自达CX-30内饰采用马自达最新设计语言，采用三辐式多功能方向盘设计，配备三个炮筒式仪表盘设计，中控台配备悬浮式液晶屏设计，右侧加入皮革覆盖。

       马自达CX-4则采用马自达传统的中控布局设计，采用三辐式多功能方向盘设计，配备机械仪表盘，中控台配备悬浮式液晶屏设计，右侧采用银色镀铬装饰。

       ④动力方面

       马自达CX-30搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率114KW，最大扭矩200NM，匹配6AT变速箱，还提供了运动驾驶模式选择。

       马自达CX-4也搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率116KW，最大扭矩202NM，匹配6AT变速箱，提供运动驾驶模式。

       长安马自达CX-30发布，跟海外版设计基本保持一致，动力方面根据此前的申报信息，将搭载2.0升自吸发动机，最大可输出158马力、200牛·米，6月正式上市。4月26日发布价格。

       CX-4已经上市有段时间了，这个车定位什么车到现在我都没搞懂。建议2车都试乘试驾体验一下。全面了解后购买。但是本人购买就不会去买CX-4定位比较模糊的

马自达cx30三大件是不是进口

       马自达30和cx5的区别:1。机身尺寸不同:cx30的长宽高分别为4395mm、1797mm、1545mmcx5的长宽高分别为4555mm、1842mm和1685mm。2.动力不同:cx30搭载2.0升自然吸气发动机；Cx5搭载两款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机。Cx30的2.0升自然吸气发动机最大功率155马力，最大扭矩200牛·米，最大功率转速6000转/分，最大扭矩转速4000转/分，匹配6at变速箱。Cx5的2.5升自然吸气发动机最大功率196马力，最大扭矩252牛·米，最大功率转速6100转/分，最大扭矩转速4000转/分，匹配6at变速箱。

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CX30，又一款滞销车诞生

       马自达 cx30 的三大件并不是进口的。马自达cx30是马自达旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4395毫米，1797毫米，1545毫米，轴距为2653毫米。

       马自达cx30一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升压燃发动机。

        马自达cx30的2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

        与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。

        2.0升压燃发动机拥有180马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了24v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

        与这款发动机匹配的是6at变速箱。

        6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且6at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。

        马自达cx30的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

        扭力梁悬架可以提高汽车尾部的灵活性。

        （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

马自达CX30解析，搭载2.0L自吸，百公里油耗6.1L

       马自达CX30刚在国内上市，朋友圈里一片赞好，但仔细分析，这车颜值虽高，可最后却注定是一款打酱油的滞销车。新车起步价12.99万元，手动挡的，真正对消费者有意义的自动挡丐版还要贵了足足一万，13.99万，也就是14万了，不便宜。顶配17.19万，和自动丐版间还隔了4款配置，每款车差价不大，细化的配置倒是对于消费者挺友好。

       之所以不少车迷和媒体朋友看好CX30，除了马自达光环，或许很大原因也是受日本优异销量的鼓舞吧。它近期在日本当地卖得不错，甚至超越了C-HR，不过我们也不能单纯以上市前期的数据来推测车型实力，毕竟高开低走的例子太多了，能像缤智这样一直保持高销量可不容易。

       CX30的尺寸和C-HR差异不大，在日本当地的售价区别也不多，对于习惯了K-Car的日本车主而言，是家庭很体面、尺寸也不小的车型了。只是它们的后排乘坐空间，对于家庭观念极重的中国消费者来说就不够用了，况且CX30在后座腿部空间、前排座椅下方空间、座垫长度、靠背角度这些纬度都要落后于C-HR，和缤智、XRV就更不在一个层级了，单是这点，就注定了不可能大卖。

       CX30在日本受欢迎，这最新的压燃发动机肯定是吸睛最高的卖点，超高压缩比，号称兼顾高马力和节油性的黑 科技 。不过国产CX30和马3一样，这项新技术都被减配掉了，采用的依然是那台老款2.0自吸发动机。158匹的数据并不耀眼，0-100km/h的成绩需要近11秒，这在同级中算是比较差的成绩了。

       只要一对比，我们就能发现C-HR会更具诚意一些，与CX30减配动力不同，国内C-HR采用了TNGA架构下的2.0发动机，变速器也是AT与CVT“合体”的产品，都是最新技术，比日本1.2T、1.8 Hybrid的规格更高，车价却比日本当地还便宜了。至于主动安全配置上，C-HR除了丐版，其它车型均搭载TSS智行安全系统，CX30的8款车中，却只有三款中高配才配备。

       接着就是底盘，当年老马三在同级车大面积采用非独立悬挂的时代，它选择了后多连杆结构，可如今马自达这个级别的车型已经全面退化回扭力梁。关于扭力梁悬挂，我自己倒是看得挺开的，除了成本低，它确实能提高车厢利用率，像普瑞维亚、奥德赛这类箱型车，就很有必要选择这样的搭配，但问题是用了扭力梁的马3和CX30后排还是这么挤，难道马自达和空间有仇？！

       马自达是他们心中的的东瀛宝马，不过这个过去很强调行驶质感的品牌，现在似乎有些跑偏了。现在的马自达说要向豪华品牌靠拢，不过只是靠高颜值和内饰并不足够，很多朋友钟情马自达，但到了真金白银去买车时，又有几个会为它埋单？销量才是硬道理，同为技术控的本田就深明此理，闭门自嗨是行不通的，真正能养活车企的是千千万万普通的用户，并不是车迷！

       今天为大家带来的是马自达CX30，官方指导售价为12.99至19.99万元，定位为紧凑型SUV，部分车型发动机采用SPCCI火花点火控制压燃点火技术，并搭载24V轻混系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，整体设计时尚动感，车头部分采用接近盾形的进气格栅，配以点阵式中网元素进行填充，两侧大灯组如叶片一般凌厉狭长，同时被一条银色镀铬元素衬托，看上去灵动十足，尾灯组采用分体式设计，同时加入圆形元素，增强了车尾的视觉辨识度，此外，该车采用双边共两出排气造型。

       内饰方面，整体设计档次感较高，但车内用料以及做工给人一种老气的感觉，中控部分采用对称式设计，并加入了不对称的曲线元素，为车内带来了不协调的美感，悬浮式中控显示屏集成了车内多数实用新功能，但尺寸较小，位置靠前，对驾驶员不太友好，同时该车方向盘和换挡机构都采用传统造型，看上去复古气息十足，车内多处细节加入了皮革材质以及缝线设计进行点缀，增强了车内的整体质感。

       空间方面，全车尺寸4395/1797/1545MM，轴距为2653MM，马自达对车内空间的设计别有用心，乘坐时不会有太大压抑感，前排座椅设计符合人体学，同时支持电动多项调节，为驾驶员提供了很好的驾驶环境，后排底部凸起较为明显，不太适合三人乘坐，全车座椅宽厚舒展，座椅填充物软硬适中，乘坐起来较为舒适，后备箱开口适中，纵深较深，可以通过放倒后排座椅来获得更大的储备空间。

       在配置方面，大部分车型配备有六安全气囊、胎压报警功能、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、发动机电子防盗、主动闭合式进气格栅、前排无钥匙进入、织物座椅、后排座椅比例放倒等功能。

       动力方面，全系搭载2.0l自然吸气发动机，根据车型不同，最大马力分别为158PS和180PS，峰值扭矩分别为202牛米和230牛米，满足国六排放标准，同时部分车型带有24V轻混系统，传动系统方面匹配六速手动变速箱和六速手自一体变速箱，整套动力系统总成平顺性较好，换挡不会有太大顿挫感，悬架方面前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，但整体车身重量较重，即使在颠簸路段行驶时也不会有太大体感，综合油耗百公里6.1L，部分车型5.5L，实际油耗在8个左右。

       最后来看一下这款车的优缺点，优点在于该车油耗较低，配置丰富，方向盘没有虚位，动力系统加速强劲，带来了舒适的驾驶体验，缺点在于该车后排底部凸起明显，高速行驶时胎噪问题明显影响了正常的乘坐体验，同时低速行驶时刹车较硬，不太方便。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“长马cx30”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。