大奔g500_大奔g500多少钱一台

大奔g500_大奔g500多少钱一台

       欢迎大家加入这个大奔g500问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.奔驰ML350，奥迪Q7，路虎发现4不知道买哪个好，有没有专业人士帮忙推荐一下，谢谢了。

2.你以为2.0T的G级就不用加价了？

奔驰ML350，奥迪Q7，路虎发现4不知道买哪个好，有没有专业人士帮忙推荐一下，谢谢了。

       首先我保证专业

       你能具体说下用途吗 你这么说太笼统

       城市，近郊（别墅区），还是远郊（山路比较多）

       对加速的要求有没？

       越野要求？

       不过准确的说，对于承载式底盘谈极限越野，都是不可能的

       保时捷（质量最好，品质最高，属于半手工半流水线产品，已加速性能卓越成为非极限越野车型的代表，这个车我比较喜欢，如果你不越野的话，你会发现每一处都是德国猴子做的，而且最牛之处也是所有车比不了的，就是个性化选择，只要你不是卡着钱买，很难再找到跟你一模一样配置的车，我的保时捷加了60W的配置，这个不算高的也不算低的，但是如果我换车，依然保时捷）

       宝马奔驰奥迪：

       奥迪：质量还不错，前提必须是进口车型，国产A6L 2.4这破车，唉，这一个劲的坏，先坏水泵，再坏发动机，接着是电脑版，最后是油泵，现在安全带哒哒响，恶心死我了，但是音响一直BOSE，还是不错的

       宝马：音响垃圾，不知新款怎么样，你可以试听去，导航垃圾，你可以试用去，电加热座椅不错，热得快，操控非常好

       奔驰：大奔嘛，我反而觉得中庸，但是比较奢华，奔驰胆子比较小，不像奥迪宝马进去更新比较强，所以奔驰还是个舒适为主的车

       路虎：唯独这个我没有，但是朋友有，他的评价不是这坏就是那坏，大毛病没有小毛病不断，但是另外一个朋友说，在奔驰ML、Q7、X5、卡宴都上不去的时候，揽胜5.0路虎直接上去，那叫一个牛B，你明白，这个感觉比你赚100W要爽

       另外推荐一款，大切诺基，忘了型号了 ，毕竟吉普是为极限越野设计的，好想叫啥啥8哪个型号，应该在越野上更突出

       综上所述：

       卡宴实用，因为加速与工艺精湛，因为是高端品牌

       路虎：没有，不多嘴，应该越野性能不错

       宝马奥迪奔驰：相对贫民车，不是高端品牌，仅仅是流水线产品，中高端而已

       大切诺基：舍得越野的越野车

       说的不对可以提，但是不要板砖，THANKS

你以为2.0T的G级就不用加价了？

       既然LZ对车不懂，那么说多了也没用。

        第一位推荐：宝马X5 xDrive35i 就是3.0T的那款，价格在88-103W左右。这款车就是把运动轿车架在SUV上，操控性、动力都是无可挑剔的。

        第二位推荐：路虎发现者4。这款车在你指定的这个价位，全系你都而已考虑，因为最贵的也不到120W。路虎的定位就是越野，然而现在也在像高端SUV进军。它的路感系统是独一无二的，但是操控性就不能与宝马X5相提并论了，但是越野性能还是相当高的。

        第三位推荐：保时捷卡宴。卡宴是继911之后最成功的一款保时捷车型，操控性与动力跟宝马X5相似，但个人感觉，操控性跟X5比起来还是X5好些。只是外观比较时尚。

        推荐了三款车型，按LZ自己的个人喜好选择了。X5跟卡宴注重的公路性能，发现4相对来说就注重越野性能多一些。反正都是高端SUV，按个人喜好而定。

       相信大家都知道，奔驰计划推出搭载2.0T发动机的G级以拉低车系的门槛。

       早前已有G级新车型的照片流出，看到车后赫然贴着“G350”的尾标，意味着2.0T的大G真的要来了。

       之前提到，G350可能采用与S350L相同的调教，即搭载EQ?Boost?48V轻混系统，最大马力299匹，最大扭矩420牛米，匹配9AT变速箱。

       而最新泄露出的信息显示，G350的2.0T四缸发动机的输出与GLE?350一样，最大功率258马力，最大扭矩370牛米，令我们更加怀疑它的动力水平，但百公里加速还能做到8秒多。

       这是为更在乎面子的消费者准备的，G级才是真正的大奔，作为标杆级的越野车，它一直以磅礴的气势震慑世人，十分不环保的排量和强悍的动力是支撑G级旗舰地位的重要因素。

       曾经的G级的动力也是够用就好，上一代G级的高配车型开始装备大排量V8发动机，打造出旗舰级别的性能怪兽。尤其AMG?G级装备的大V8涡轮增压发动机排量都是5.5L起步，2002年推出过搭载6.3T?V12发动机的G63?AMG（限量5辆），后来G65?AMG使用的6.0T?V12发动机排量稍小但动力更强。

       2018年W463系G级换代，为了响应发动机小排量化的号召，全系使用AMG出品的M17X系列4.0T?V8发动机，其中G500使用的是M176发动机，最大马力421匹，最大扭矩610牛米，推动硕大的G级百公里加速也只要5.8秒。

       而AMG?G63使用的是M177发动机，最大马力585匹，最大扭矩850牛米，百公里加速只要4.5秒。

       至于配置方面，除了规格小一些的轮圈，这辆G350的外观与在售的G500基本没有区别。内饰仍然使用奔驰标志性的双联屏设计，中控中央的“三把锁”按键依旧在，相信配置不会有太大的减配。

       说了这么多，奔驰推出2.0T的G级无非就是为了拉低车系的门槛，促进G级的销量。那新车的价格应该会便宜很多吧？因为排量的降低而省下了大笔的税费，之前据说G350的起售价将一举拉低至100万内。

       真有这么好的事？近日网上有声称是经销商透露出关于G350价格的第一手信息：官方指导价142.8万，更要加价55.8万，就可以提到全国前十台G350？还说平价开票可以省下几万块购置税，甘愿加价50多万的人还在乎这些？

       如果真按照他的说法，G350的车价将接近200万，毫无疑问这将是最贵的2.0T。一个缸50万呢！和能将2.5L发动机卖到200多万的雷克萨斯LM300h有得一拼。

       目前奔驰G500的起售价162.88万元，与G350的疑似官方指导价差了约20万元，少了一半的排量和一半的气缸，后者的价格并不如想象中那么便宜。当然，因为供不应求，G500等也一直处于加价提车的状态，最终落地价需要200多万元。

       不得不佩服奔驰，能征服富人就是有底气！对我来说G350还是太贵了，等个1.3T的吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大奔g500”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大奔g500”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。