吉利smart汽车_吉利smart汽车报价及图片

吉利smart汽车_吉利smart汽车报价及图片

       如果您有关于吉利smart汽车的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.Smart是什么汽车的牌子？

2.吉利与DRB-HICOM集团合作 smart #1将于四季度马来西亚推出

3.smart能跑长途吗

4.Smart是什么车，精灵smart是什么车

5.有史以来最大的Smart，精灵#3看点却是驾驶乐趣？

6.smart精灵#3哪款值得买？

Smart是什么汽车的牌子？

奔驰和斯沃琪合作生产的车。

       smart是梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）汽车公司和世界手表业巨头斯沃琪（Swatch）公司合作生产的汽车，字母S代表斯沃琪公司，M代表梅赛德斯公司，而art是艺术的意思。

吉利与DRB-HICOM集团合作 smart #1将于四季度马来西亚推出

       Smart品牌原本是奔驰旗下的，但2019年吉利与奔驰成立了Smart品牌全球合资公司。

       smart品牌全球合资公司现由梅赛德斯－奔驰和吉利汽车集团共同持股，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。smart自诞生之初始终引领城市出行的创新实践，拥抱汽车产业电动化和智能化的发展变革，更是业界首个全面转型为纯电的汽车品牌。

       全新一代smart首款力作是集smart科技、轻奢、未来、潮流品牌特性于一体的紧凑型纯电SUV车型。其不仅有一脉相承的全球化品牌底蕴，更有梅赛德斯－奔驰全球设计部门的卓越水准，是一款能够代表smart真正实力、体现smart所有信念的SUV。

       充分利用SEA浩瀚架构强大开放的体系，以吉利在新能源领域的研发与技术赋能，全新一代smart首款纯电紧凑型SUV将以独到而创新的顶尖科技智能全面满足消费者对智能汽车的多元需求。2021年慕尼黑车展，smart品牌正式发布旗下全新smart精灵1概念车。

品牌发展理念：

       “用户中心，数字驱动”是smart品牌的发展理念。无论电动化浪潮、新势力崛起，抑或新生代消费群体对于未来汽车需求的改变，都催促着汽车这个诞生百余年的庞大产业开始变革、转型。

       smart将用户体验作为业务核心，在全面拥抱电动化基础上，smart还将通过先进的互联科技、数字化技术手段和优质服务，赋能潮趣生活。

       以上内容参考：百度百科-smart

smart能跑长途吗

       易车讯 日前，吉利控股集团（以下简称吉利控股）与马来西亚DRB-HICOM集团（以下简称“DRB”）签署深化合作框架协议，双方将围绕马来西亚丹绒马林汽车高科技谷（Automobile High-Technology Valley，以下简称“AHTV”）建设展开更广泛深入合作，助力马来西亚新能源汽车产业发展，其中smart精灵#1将于第4季度在当地推出。

       一直以来，吉利控股集团积极践行双循环，深耕国内市场，持续加大国内投资与产业布局，同时放眼全球，不断拓展国际市场。2017年，吉利控股入股马来西亚 DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON），负责宝腾汽车的全面经营管理，并推出“北斗七星战略”，持续向宝腾输出产品、技术、人才、管理支持，协同提升宝腾品牌的本土创新和零部件配套体系建设等能力。

       在中马团队共同努力下，宝腾汽车销量连续4年攀升，从2018年64,744辆增加到2022年141,432辆，销量增长118%，并实现扭亏为盈。截至 2022 年底，宝腾汽车实现营业收入翻三倍，在马来西亚市场销量和市占率连续四年排名第二，海外出口销量排名第一，品牌竞争力显著提升，迈入稳定快速发展轨道。吉利控股将继续信守承诺，确保未来宝腾汽车成为马来西亚第一，东盟前三的汽车品牌。

       今年是“一带一路”倡议十周年，也是中马全面战略伙伴关系建立十周年，双方企业间交流互动更加密切。吉利和宝腾携手是中马两国优秀企业务实合作，践行“一带一路“倡议，实现优势互补、互利共赢的典范，也为双方进一步深化合作奠定了坚实基础。随着新能源时代到来，吉利-宝腾合作迎来新的机遇。此次签署深化合作框架协议，吉利控股将继续发挥全球协同优势，从产，学、研，城四大纬度，助力AHTV打造为东盟新能源和新技术的研发制造高地，提升马来西亚汽车产业的国际竞争力。

       宝腾X90即将上市

       目前，吉利与宝腾已在新能源领域开展人才交流。2022年12月，宝腾员工前往中国杭州，围绕新能源汽车（NEV）研发、融合、生产、销售和维护等领域，参与为期6 个月的交流学习。宝腾旗下第一部混合动力（Mild Hybrid）车款豪越（宝腾X90）即将上市，代表宝腾向新能源汽车领域跨出一大步。此外，吉利控股旗下smart已与宝腾签署代理协议，将在2023年第4季在马来市场推出第一台电动汽车smart精灵#1。

       在同期举办的中马行业领袖圆桌会议上，吉利控股集团CEO、宝腾控股董事李东辉表示：“吉利控股将持续寻求资源协同和规模化效应，共同追求商业利益，助推宝腾品牌转型升级和国际化进程，助力马来汽车工业新能源化发展，为中马两国经济繁荣及两国企业共赢发展而不懈努力。”

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Smart是什么车，精灵smart是什么车

       可以

smart的简介

       1、smart是奔驰车辆旗下的一款品牌，关键打造微型车市场。市面上在售的smart车型包括smart-fortwo和smart-forfour，它们俩就是两门版和四门版的不同之处，在配置和动力方面相似，下面以smartfortwo为例具体说明。

       2、在动力方面，smart-fortwo使用了1.0升的自然吸气发动机和0.9升的涡轮增压发动机。其中，1.0升自然吸气发动机版本的最大马力为71匹，0.9升涡轮增压发动机版本的最大马力为90匹。

       3、在耗油方面，根据工信部综合耗油所示，1.0升版本的smart-fortwo综合耗油为4.4L/100km，0.9升版本的smart-fortwo综合耗油为4.9L/100km。

品牌介绍

       smart品牌全球合资公司现由梅赛德斯-奔驰股份公司和吉利汽车集团各持股50%。全新一代smart产品由梅赛德斯-奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。

品牌周边

       轻奢智能纯电汽车科技品牌smart，旗下全新潮趣生活方式品牌smartidea，旨在联合志同道合的时尚品牌、设计师和广大消费者，集聚灵感迸发瞬间的奇思妙想，不仅打造拥有科技环保材料和“拥抱对立”设计语言的潮趣时尚精品，更尊重原创精神，构建与潮趣先锋派共创的开放灵感平台，让万物皆可smart!

有史以来最大的Smart，精灵#3看点却是驾驶乐趣？

       Smart最初是奔驰和Swatch集团（瑞士著名钟表公司）联合打造的微型汽车品牌，由于该品牌推出的每款车设计风格都高度相似，所以很多人误以为Smart指的都是同一款车，殊不知该品牌已经推出了smart fortwo、smart forfour、smart forjeremy等十多款车型。

        Smart品牌最早在2008年进入国内市场，在消费者选车还是?以大为美?的时代中，Smart汽车的诞生宛如一个?怪物?。虽然不乏有年轻人会对这样小巧、个性的车型抱有兴趣，但当看到15万的起步价后又无一不被劝退，Smart汽车也注定只能成为有钱人的大玩具。

        随着时间的推移，越来越多关于Smart汽车的缺陷被曝光了出来，许多车主都吐槽这款车存在空间小、配置低、细节做工不够好、安全性能堪忧等的问题，自此smart车型不再受到有钱人的青睐，该品牌也渐渐淡出了消费者的视野。

        就在大家快要忘掉Smart这个进口?老头乐?品牌时，吉利集团却突然与奔驰合资成立了Smart品牌全球合资公司?智马达汽车有限公司。在吉利的推动下，Smart品牌全面转型为纯电动汽车品牌，车型也正式引入国产。

        2022年6月6日，吉利和奔驰联合打造的?smart精灵#1?正式上市，该车型基于吉利耗资千亿打造的?SEA浩瀚平台?打造而来，新车共推出3款配置车型，售价在18.16-22.66万元，据悉首批车型将会在2022年年底完成交付。

        Smart精灵#1 补贴后售价 车型 售价（万元） Pure+版 18.16 Pro+版 19.66 Premium版 22.66

        以上就是Smart是什么牌子汽车多少钱的具体内容了，很多人可能会觉得smart精灵#1价格虚高，但其实这款车还是有着非常多亮点的，例如颜值出众、动力强劲、纯电续航里程长、充电速度快等，此外最重要的是smart的品牌影响力足够强，在奔驰的品牌背书下smart精灵#1足以吸引到广大消费者的目光。

smart精灵#3哪款值得买？

       上海车展之前，smart亮相了品牌有史以来尺寸最大的车型。

       这台精灵#3车身尺寸，分别为4400/1844/1556mm，轴距为2785mm，已经达到了一台紧凑型SUV的标准身材，这对于Smart这个品牌来讲，的确是一次罕见的操作。这或许和中国市场消费者喜爱程度有关。

       诚然，在燃油车时代的Smart凭借小巧的身材，满足了一小部分人的个性化需求，但想满足大众化需求，很难。而这一次Smart想明白了，要想在国内电动车市场中占得一定的市场份额，就必须要走大众化的发展路线，例如，把车做大一些。

       那么，这次的Smart精灵#3加大尺寸之外，还有什么看点？智能化算么？弹射模式算不算？

电动车做弹射容易，但也得慎用

       先说这加大的尺寸怎么来的，在电动化时代之下，模块化造车已经不再是什么新鲜事物。所以不难理解Smart在拥有浩瀚平台的前提下，来生产一些尺寸更大的SUV产品，之后说不定还会有中型SUV等车型的出现。

       浩瀚平台并不是这台车的一个看点，只是有了这个平台之后，让产品的尺寸可以较为轻易的做出一些改变，能满足品牌不同尺寸的产品需求，这算是个好事。而且，在其他的三电系统上，也和Smart精灵#1保持一致，前后电机总功率315kW（前115kW、后200kW），单电机版本最大功率200kW。而电池的话，容量相应会有所提高，来到500km续航级别起步的水平，会有500、510和540km的三个版本可选；而快充功率应该还是150kW，快充0.5小时慢充5.5小时左右。

       以上来看，精灵#3和精灵#1的硬件配置基本一致，包括平台和三电系统在内。无论是续航还是充电效率来看，都能符合当下的主流使用需求。

       硬件之外，这台车在驾驶层面加入来一些好玩的东西。

       例如，对外宣传的“弹射模式”。这个模式是在精灵#1车型上没有出现的，而且大部分电动车也没配备的这个模式。之前特斯拉在Model X和S车型上有做过，但都是配备了空气悬架的车型才能适用，配合弹射功能来用的话，就是车辆会把前悬架的高度降低到低于后悬架的高度，最终呈现出更好的起步姿态，与此同时也会调整悬挂的阻尼硬度为加速提供足够的支撑。

       不用猜精灵#3上会不会配备空气悬架了，结合曝光出的预计21万的售价来看，空悬这种零部件大概率不会出现了。

       理论上来讲，燃油车做弹射模式的话，通过变速箱把发动机转速保持在一定区域内，确保在松开刹车踏板的时候，能让整套动力总成释放出最大扭矩，从而达到最大扭矩起步的工况就是所谓的“弹射”。

       但，电动车又没传统意义上的变速箱，所以实现扭矩的释放就得根据算法来解决，在打激活弹射这个功能之后，算法会把扭矩直接固定到最大扭矩输出；操作上还是和燃油车一样，1踩刹车、2踩油门、3松刹车即可。

       电动车的弹射模式，实现起来并不算难，多一套算法的事。但为什么很多车企不愿意做，首先，这个弹射的操作会影响两个点，其一是电池的温度，瞬间释放过大的功率，会让电池承受高温；其二是永磁电机的高温。高温对这两个零部件来说，都不算是一个友好的存在，一个会让电池容量、续航里程衰减，另一个使用频次多了可能会让电机消磁。

       但不得不说，这个功能可以给电动车带来一定的驾驶趣味性。

智能驾驶，有没有新的期待？

       拿目前国内智能驾驶发展现状来看，Smart精灵#3上，并没有出现太多昂贵的感知硬件，例如激光雷达这类的配置。而是和精灵#1上的配置相似，也是23个感知硬件，包括6个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。

       这些硬件的融合，让它能实现例如ADAS智能辅助驾驶系统，支持智能泊车辅助、自适应巡航、领航辅助、车道保持辅助、紧急制动等较为全面的安全辅助功能。传感器的配置应当是和精灵#1车型上的一样，也会分为低配、中配和高配之间产生区别。

       这么一来，中高配车型的智能驾驶级别能达到L2+的水平，中低配车型可能只能满足L2级别的智能驾驶。像常见的车道偏离预警、主动刹车、360度环影、ACC还是有的；但是中低配车型的并线辅助、自动变道、自动泊车可能就没有了。

       对于这套满配的感知硬件来说，理论上可以期待一下。

       毕竟满配车型的23个感知硬件，是可以支持高速NOA功能的。业界的主流方案，是把五个毫米波雷达拆分成1+4的部分。1用长距毫米波雷达放车头，配合摄像头组成前部的感知方案；剩下4颗，放在车侧和车后方，用短距的毫米波雷达就够用。以上，构成了车头感知能力在200米左右，车侧和车后感知能力在50米左右的水平。

       另外，精灵#3的芯片大概率还是唯一供货商Veoneer提供的高算力芯片，它的算力峰值是能够满足L3级别智能驾驶的。拿目前精灵#1和精灵#3车型上搭载的辅助驾驶功能来看，中高配车型的算力和感知硬件都是过剩的，所以这一切看上去都是在为之后的NOA功能做准备的。

       虽然我们没从Smart官方透露的信息得知具体的NOA功能何时上线，但通过吉利和Smart的合作关系来分析，吉利的NOA功能很有可能也会下放到Smart的车型上，具体的时间应该是今年年底前。

最后

       这台车的出现，也是因为浩瀚架构过硬的拓展能力，在补足了空间上的短板之后，在驾驶乐趣上也做出了一些适当的调整，这个功能上面也说了，得适当的使用，它会对电池、电机产生一些非正常损耗。

       另外，在智能化层面，这台车和精灵#1车型上应该会基本一致，感知硬件最多也还会是23个，能达成的功能将会是L2+级别的辅助驾驶水平。这个级别的智能驾驶，基本上能满足目前大部分消费者的使用需求。

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       来自奔驰和Swatch合作的smart品牌，在众人心目中一直是极其短小可爱的小车形象，随着2018年吉利汽车成为smart第一大股东之后，该品牌就踏上了转型高端电动智能汽车品牌的道路，并在　2021年慕尼黑车展带来了精灵#1概念车，量产版则在2022年6月正式上市。

       smart形象大转型，其扩展产品矩阵的步伐也不断加快。6月1日，smart又带来第二款车型——smart精灵#3。新车罕有地改成了更个性的轿跑SUV身姿，并拥有4个车型，官方指导价为20.99万元-28.99万元。作为品牌旗下首款智能纯电紧凑型轿跑SUV，smart精灵#3延续了“感性·灵锐” 设计哲学，座舱设计和氛围更具豪华感，内嵌“smart灵感星球”智能人机交互系统和全新Avatar语音精灵助手——猎豹。动力上提供了四驱和后驱可选，CLTC续航里程最高可达580km。

       今天关于“吉利smart汽车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。