马自达bt50_马自达bt50皮卡

马自达bt50_马自达bt50皮卡

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“马自达bt50”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.马自达BT-50预告发布 将于6月17日亮相/定位皮卡车型

2.马自达商用车的前世今生

3.“魂动”新玩法，MAZDA CX-50设计解读

4.副驾驶手套箱能上下打开的车有哪些

5.来圆你的皮卡梦，看看吉利、丰田、马自达新款皮卡都长什么样

6.马自达属于哪个国家生产的？

马自达BT-50预告发布 将于6月17日亮相/定位皮卡车型

       易车讯?近日，马自达发布了BT-50预告图，新车定位皮卡车型，动力方面或将搭载3.0T四缸柴油发动机，新车将于6月17日正式亮相。

       第一代BT-50在2006年推出，基于福特Ranger打造。第二代车型在2011年推出，而6月17日将亮相的是第三代车型，其将基于五十铃D-Max打造。目前新车的造型设计还不得而知，不过预计新车将采用马自达的机组是设计语言。配置方面，新车或将配备9英寸触摸屏，并支持Android Auto和Apple CarPlay手机互联系统。

       五十铃D-Max

       动力方面，新车预计将使用3.0T四缸柴油发动机，发动机具有140kW最大功率和450Nm的扭矩，与之匹配的是6速手动变速箱或6速自动变速箱。但也有可能搭载五十铃D-Max的1.9L柴油机发动机。

马自达商用车的前世今生

       马自达BT-50全面改进了老车型“B-series Truck”，根据该公司全球命名（Globe Naming）战略更改了车名。车名由B-series Truck的两个打头字母“BT”与表示定位于载重量500kg的小型卡车及大型卡之间的“50”组合而成。

        配备排量为3.0L和2.5L的直喷涡轮柴油发动机。该公司的开发团队将“BT”解释为“最好的卡车（Best Truck）”、以成为最出色的1吨级卡车为目标对该车进行了开发。

        BT-50已从2006年2月开始在位于泰国罗勇省（Rayong）的Auto Alliance Thailand公司（AAT）生产，将从3月下旬开始在当地上市。另外还预定向亚洲、欧洲、澳大利亚及新西兰等出口。

“魂动”新玩法，MAZDA CX-50设计解读

       日前，马自达正式发布了全新一代BT-50。这也是该车系时隔9年的正式换代。这台车最大的变化主要体现在它的平台上。过去?BT-50?都是以?福特?Ranger平台进行修改，但由于?2011?年?福特?与?马自达?正式分家之后，马自达不想放弃BT-50?皮卡既有市场，因此找上同为日系皮卡翘楚的五十铃开发新一代车型。

       事实上五十铃的处境其实与马自达有着几分类似，过去当家战将D-Max乃是由GM集团Colorado修改而来，保有相同底盘基础但却换装五十铃自行开发的各项动力单元，并在泰国、马来西亚、中国江西等地自行设厂生产，因而较马自达具备更多皮卡研发、生产经验。

       但后来?五十铃?跟?GM?分家之后，少了后者的资源之下势必得找上另外一个厂商合作才能符合最大的经济效益，因此双方决定由五十铃主导新世代货卡的研发、生产等相关事宜，并由马自达提供市场与消费者相关设计经验，打造更为贴近消费者的新一代车型。马自达?BT-50也移出当前与福特合资的泰国生产基地，完全交由五十铃进行生产，就此完全脱离与福特集团的合作关系。

       因此?BT-50?就选择去年于泰国正式上市的五十铃D-MAX，对于已经购入D-MAX的用户而言，BT-50的最大意义，大概就是提供了一种极为诡异的改装方案吧。

       作为马自达?在泰国/欧洲/澳洲等市场中有一定存在感的产品，直接抠掉五十铃?就推出市场显然是不够理性的。所以，全新的BT-50也引入了马自达的魂动设计。不过也仅仅是这样了。

       打开车门，你就会看到和D-MAX一样的内装（不过变的更为精致）；打开引擎盖，你会看到一样的3.0L柴油引擎——它可以输出190ps/3600rpm，最大扭矩450Nm/1600-2600rpm，匹配6速手动或6速自动，同时提供后驱与四驱版本车型。涉及到一些皮卡的硬性指标，BT-50拥有1065kg的最大载重量，拖挂能力为3500kg。

       另外一个比较重要的，就是?马自达?宣布品牌转型之后，已经将研发资源全部放在乘用车型上，连带也确立了商用车研发全面停止的策略。而在?Familia?Van、Bongo?Brawny?全面改采?福特?产品?OEM?之后，目前唯一一款自制研发的?Bongo?车型也将在?8?月正式停产、后继车型可能会以?丰田/大发?研发的新款?TownAce?来接替。

       日规车型在20年前、即1999年6月推出有进行应对日本安全法规与排污的改款规格，但实际上还是延续自?1983?年发布的第三代Bongo，所以说?Bongo?到现在为止还是维持?36年前的基本设计。

       由于空间大、便宜耐操、同时维修便利，因此在日本市场相当受到欢迎。

       目前?Bongo?为四字头"商用车"车身设计，同时搭载?1.8?汽油引擎搭配五速手动。只是面对更严苛的排污与安全撞击测试基准，马自达?不打算继续为?Bongo?进行改款了。

       Bongo?全车系共生产了约296万台。但是近年来商用车的销售一直很困难，2019年度生产的汽车数量为11,267辆，是2005年度的1/6。

       目前销售的?Bongo?Browny?也是?丰田?HiAce?的OEM车型，之后?Bongo?的?OEM?车型应该会从?Toyota?过来。而马自达本社宇品第１工厂生产的?Bongo?Van?已经到尾声，委托?Press?Kogyo?生产的货车版本也会在?8月正式停产。

       马自达?最早于?1931?年创立的时候就是以三轮货车"马自达?号?DA?型"起家，商用车是?马自达?的基根，但在约90年之后"自制"商用车生产历史则在?2020?年正式告终，其实蛮可惜的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

副驾驶手套箱能上下打开的车有哪些

       MAZDA CX-50的发布过程可谓吊足了大家的胃口，在2022年广州国际车展完成首次线下揭幕后，时隔数月，其内饰及空间设计终于揭开了神秘的面纱。

       在本次设计师沙龙上，为我们解读CX-50整体设计理念与灵感来源的是马自达设计本部主设计师、北美市场设计专家、大尺寸车型设计专家木元英二先生，值得一提的是，马自达旗舰SUV CX-9、CX-50、BT50也是在他的主导下设计完成的。

       实际上，MAZDA CX-50是针对北美与中国市场特别开发的专属车型，考虑到二者有着广袤的地理环境特性，木元英二将成熟的魂动设计进行了微调，包括进一步弱化光线运动表现，优化车辆的骨架和比例，依此来实现户外轻越野SUV品类的造型特征。

       反映在内饰层面，空间的宽敞与坚实耐用，则成为了视觉与功能性的首要目的，除此之外，木元英二还反复提到了“工具”一词。

       基于这一思路，内饰部分采用了最为经典的分区布局，通过空间结构与平直线条将中控屏幕、空调控制区与挡杆位置进行适当的视觉区隔，同时这些水平线条相互垂直，以直线的方式向座舱前后延伸，给人以坚固、可靠的实用感。出于易用性的考量，必要的实体按键均得以保留。

       高配车型提供偏复古风格的赤陶色和黑色搭配，并以深色调的Terracotta作为座椅颜色，从而达到中和暖色跳跃的目的，进而实现视觉上的平衡感。质感层面，车内大部分可触及部分均使用了软质材料进行包裹，特别是座椅的中心材料采用高光泽的cordovan调和皮材质作为点缀，搭配“X”CROSS对称缝线装饰，进一步调和了车内外户外风格的统一性。

       驾驶位置的设计遵循了马自达第七代车型平台的理念，不过相较MAZDA CX-5，座垫高度低了46mm，据了解这一设计是为了确保不同体型的驾驶员，都能轻易找到舒适的坐姿，即便是对于身高150cm的驾驶者，踏板的位置也十分友好。

       MAZDA CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，且针对中国用户的使用习惯实施了专属升级，其首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作。功能上内置了酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等，同时支持OTA升级。不过结合现阶段的流行趋势来看，中控屏尺寸及智能化程度在同级中均不占优势。

       MAZDA CX-50的车身宽度为1920mm，轴距2815mm，在数据上看体量略优于竞品。得益于全新开发的中国车型平台，MAZDA CX-50后排腿部空间比北美车型增加了55mm，后排最大腿部空间将达到899mm，同时降低了后排地板凸起的高度。以笔者170cm身高作为参考，在调整好驾驶位坐姿后，实际测得的后排腿部空间为30cm以上，而头部也留有15cm左右的余量。

       尾厢部分拥有1025mm、1028mm的进深尺寸，容积为435L，且两侧带有扩展收纳空间。惊喜之处在于，其内部还设有一些贴心的细节设计，例如随车工具配备了专门的行李箱垫块，每一个工具都由独立的卡槽固定，这样做的好处是可以避免在行驶过程中因相互碰撞而产生异响。

       不难发现，MAZDA CX-50在设计上表现出了拒绝同质化的鲜明主张，它并没有过度追求潮流去使用“扁平化”、“大屏幕”、“大中网”这些常见的手法，而是从实用性和“魂动”框架的角度出发，尽可能多地为功能和常规美学服务。不过值得思考的是，中国与北美市场有着截然不同的消费理念与审美喜好，而MAZDA CX-50是否具备足够的兼容性而得到中国消费者的认可呢？

       本文作者为踢车帮 耿安

       本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

来圆你的皮卡梦，看看吉利、丰田、马自达新款皮卡都长什么样

       思迪、马自达BT50。思迪置身于副驾驶位，可以看到上下手套箱都能打开，有着更充足的储物空间，向这样副驾驶手套箱能上下打开的车，还有马自达BT50。副驾驶是指在飞行时间内除机长以外的、在驾驶岗位执勤的持有执照的驾驶员，但不包括在航空器上仅接受飞行训练的驾驶员。

马自达属于哪个国家生产的？

       日前上市的长城炮越野皮卡关注度不低，而且不少消费者一直关注着皮卡解禁政策，所以国内皮卡市场的前景令人期待，看来拥有一辆属于自己的皮卡，应该也是不少朋友的梦想之一了。而近期不少汽车品牌在这方面都有新动作，包括吉利、丰田、马自达在内，如果你也好奇它们的新款皮卡长什么样，不妨继续往下看。

       吉利远程FX

       相比较近期关注度较高的长城炮皮卡，吉利汽车也开始有所行动，日前网上曝光了一组远程新皮卡申报图，远程即为吉利汽车旗下的商用车品牌，这款新车或将被命名为“远程FX”，预计将于年内发布。

       外观方面，新车前脸设计与博越PRO非常相似，不过采用了远程车标而非吉利车标，而车身侧面从D柱开始设有皮卡式货厢，尾部造型相对敦厚，设有纵置尾灯组，中央还有“GEELY”字样。车身尺寸方面，新车的长宽高尺寸为4905/1831/1713mm，轴距为2670mm，货厢长宽高尺寸分别为1125/1230/460mm。

       配置方面，根据车型版本的不同，新车将配备18英寸轮圈、前后泊车雷达、智能高清360度随动3D影像、AEB安全碰撞预警系统、ACC自适应巡航以及不同的外观装饰件等。

       动力方面，新车将搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，申报油耗为8.5L/100km，传动系统可能匹配7速双离合变速箱。

       丰田Hilux

       丰田则于日前发布了新款Hilux皮卡官图，新车将针对外观和内饰有所调整，整体造型依然硬朗霸气。

       外观方面，新款Hilux的前脸有着小幅调整，大嘴式的进气格栅看起来颇有力量感，格栅周围还设有黑色包围，令造型看起来更为硬朗，也很符合其皮卡定位。此外，新车针对前雾灯装饰条设计也有所调整，前脸设计将更具视觉冲击力。至于尾部则调整了尾灯内部结构，新车还将提供古铜色金属漆的车身配色。

       内饰部分，新款丰田Hilux大体延续此前的中控台布局，不过增加了8英寸触控屏，支持Apple?CarPlay和Android?Auto，为了打造更出色的听觉体验，新车还配备900W的9扬声器JBL音响可选。

       动力方面，新款丰田Hilux将搭载2.4T/2.8T柴油发动机，前者最大功率152马力，峰值扭矩400N?m，后者最大功率204马力，峰值扭矩500N?m，匹配6AT和6MT，拥有后驱和四驱车型，此外还提供2.7L汽油发动机可选。新车还针对转向和悬挂系统进行了调整，以提供更出色的道路舒适性。

       马自达BT-50

       同样于日前有新动作的皮卡新车，还有马自达新一代BT-50皮卡，新车将于下半年在澳大利亚开售。

       外观方面，新一代BT-50采用马自达家族化的“魂动”?设计语言，前脸采用盾形进气格栅，内部为横向分布的装饰条，发动机盖上隆起的筋线设计也相当明显，而车身部分造型则较为传统，车尾设计也没有太多个性化的处理，看来整体比较在意实用性。尺寸方面，新车的长宽高分别为5280/1870/1790mm，轴距3125mm。

       内饰方面，新一代BT-50的布局与马自达轿车有几分相似，配备三辐式方向盘以及9英寸中控屏，支持CarPlay手机互联，此外车内还采用皮革面料包裹，有效提升了内饰的质感。据悉，新车还将配备自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监控和后侧来车警报等辅助驾驶功能。

       动力方面，新一代BT-50前期将搭载3.0T柴油发动机，最大功率190马力，峰值扭矩450N?m，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。

       车型总结：

       上述这3款皮卡车型，与国内消费者有着直接关系的也就是吉利远程FX，不过目前关于这款新车的信息还相当有限，只能期待其尽快发布，别让我们等待太久。当然这对于其他汽车品牌也是一个信号，或许未来国内市场将迎来更多的全新皮卡车型，想想就很令人期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达皮卡中国在销售吗

       马自达属于日本生产。关于马自达的更多资料如下：1、马自达是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。马自达是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2、马自达全球产品范围序列包括SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9；轿车系列Mazda2、Mazda3、Mazda6；跑车MX-5；新能源汽车MX-30以及皮卡车BT-50。

       在，马自达的皮卡车型并没有引入国内市场,但是在东南亚、澳洲等地区都有销售。

       在澳大利亚国际车展上，马自达亮相了全新的BT50皮卡。澳大利亚以其幅员辽阔的国土拥有了最广泛的皮卡市场，和美国市场不同，澳大利亚的皮卡更加的注重于实用性。BT50皮卡是一款“颠覆传统皮卡印象的强调积极生活的新品”。它采用马自达6的设计，包括前脸、轮拱、翼子板还有尾灯。

       简介

       在澳大利亚国际车展上，马自达亮相了全新的BT50皮卡。澳大利亚以其幅员辽阔的国土拥有了最广泛的皮卡市场，和美国市场不同，澳大利亚的皮卡更加的注重于实用性。

       由于马自达和福特的关系，所以这次在澳大利亚亮相的BT50皮卡采用了福特Ranger的车型平台，有些也被理解为福特Ranger换壳。除了动力总成，底盘和福特Ranger相同之外，BT50的外观上充分融合了马自达的车型元素。

       今天关于“马自达bt50”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“马自达bt50”，并从我的答案中找到一些灵感。