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长城汽车Vv7外形抄袭哪款车_长城汽车vv7仿的什么车
zmhk 2024-04-25 人已围观
简介长城汽车Vv7外形抄袭哪款车_长城汽车vv7仿的什么车 长城汽车Vv7外形抄袭哪款车是一个非常广泛的话题,它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。1.��
长城汽车Vv7外形抄袭哪款车是一个非常广泛的话题,它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
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2.基于全新平台打造?新款WEY VV7谍照曝光,剑指领克01?
3.汉兰达油耗和WEY VV7差不多,但为什么没人喷,而VV7确被喷呢?
4.国产中大型SUV代表长城魏派VV7怎么样?
5.全新WEY VV7谍照曝光,外观/内饰变化较大,或将换装新底盘!
6.十五周年一款车的标志,爱上一部车的所有-WEY VV7s颜值豪华
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在国内的汽车市场中,有很多自主品牌车型的产品力都很出色。尤其是在SUV销量排行榜中常年占据榜首的哈弗H6,更是凭借出色的产品力赢得了广大消费者的喜爱。而除了哈弗H6外,长城汽车旗下的另一个品牌"WEY",也有几款表现不错的SUV车型。今天,我们要聊的这辆2020款WEY?VV7,就是WEY品牌下热销的一款中型SUV,一起来看看它有哪方面的实力吧。从外观上说,2020款WEY?VV7采用了家族化"豹式仿生学"的设计语言,整体给人的气势感相当强。其前脸部分的蜂窝六边形进气格栅,精致之中不乏锐利气息。再加上略带"铲状"的前包围设计,以及犀利的前大灯,看起来不仅立体感十足,还十分具有冲击力。
而从车身侧面看去,2020款WEY?VV7的线条感则更偏柔美。尤其是从车头至车尾的弧形腰身设计灵动、优雅,顿时将整车的品质感提升了不止一个度。而略微溜背的车顶,以及尾翼的设计,也让它看上去更加动感。此外,2020款WEY?VV7采用的五幅式轮圈,也进一步提升了车身的运动范儿。
在车尾部分,2020款WEY?VV7给人的感觉就是"圆润"。分体式尾灯的设计,带来不错的时尚感。而竖条状的高位刹车灯,以及双边共四出的排气设计,也都展示了它年轻、动感的一面。
就外观来看,2020款WEY?VV7还是很符合年轻人审美的。值得一提的是,2020款WEY?VV7根据线条的塑造,在车窗上采用了上扬的设计,给人一种俯冲感。虽然这样的设计对后排乘员来说,会显得较为压抑,但得益于大尺寸车身的优势,其在内部乘坐空间的舒适性上还是很有保障的。
2020款WEY?VV7的整车尺寸为4760/1931/1655mm,轴距达2950mm。近3米的轴距带来的宽绰空间,加上5座的座椅布局方式,可想而知2020款WEY?VV7的乘坐舒适性,绝对能满足高标准用户的需求。
另外,在内饰设计上,2020款WEY?VV7也采用了全新的家族式设计。偏向驾驶位的中控设计,提高驾乘人员的操控性。而三辐式方向盘、12.3英寸的触控液晶屏,略带"奔驰感"的并排空调出风口设计,以及大量软性材质的运用,都为2020款WEY?VV7的内饰带来了不错的豪华感和品质感。
众所周知,自主品牌车型对智能配置的搭载一向都不吝啬,2020款WEY?VV7也是如此。其搭载了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等功能均为全系搭载,豪华感满满。
而在动力方面,2020款WEY?VV7搭载的是由长城汽车自主研发的黄金动力总成。2.0T发动机+7挡双离合变速箱的组合,可输出的最大功率为167kW,最大扭矩达387N·m。这个数据,在同级车型中还是占据很大的优势的,满足用户的日常出行需求绝对不在话下。
就整体表现来看,2020款WEY?VV7还是有着不错的产品实力的。官方给出的16.98-18.88万元的售价,也要比一般的合资车型要更具性价比优势。虽然如今SUV市场竞争激烈,但2020款WEY?VV7的销量还是值得大家期待的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
基于全新平台打造?新款WEY VV7谍照曝光,剑指领克01?
vv7是国产长城旗下定位高端的汽车品牌,属于国产自主品牌的SUV车型。外观方面,新车依旧沿用家族化“豹式仿生学”元素,前脸整体凌厉霸气,车尾采用溜背式车顶设计,双边共四出排气造型较为激进。
内饰方面,新车整体沿用了现款车型的设计风格,整体以黑色为主色调,并在细节之处加入了镀铬元素进行点缀,控制按键位于中央三圆式出风口下方的银色饰板上。新车将根据车型不同提供自适应激光大灯灯组、ADB自适应远光灯、AI智能面部识别、云端语音识别功能、360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统(带MOD横向移动监测功能)、全自动智能泊车系统、仪表地图交互显示、第三代智能高清流媒体广角内后视镜、三视行车记录仪等。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,其最大功率172kW,最大马力234PS),峰值扭矩为360N·m,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
百万购车补贴
汉兰达油耗和WEY VV7差不多,但为什么没人喷,而VV7确被喷呢?
近日,我们从网上获悉到新款WEY?VV7谍照,新车在外观造型上,采用了全新家族式设计风格,并且内饰进行了重新设计,从而,有效提升了在同级别和同价位区间的竞争力,要注意的是,新车基于长城最新研发的平台打造。并且搭载4N20系列发动机,并且新车有望在后续的上海车展上市;其实,在自主高端品牌当中,领克与WEY相对而言还是比较成功的,旗下的车型,不仅在国内的关注度还是热度,一直都比较高,虽然,WEY品牌近年来,在华销量不是非常突出,但是,该品牌不断的推出全新车型,坦克300就是最好的例子。
基于全新平台打造?新款WEY?VV7谍照曝光,剑指领克01?
从新款WEY?VV7的谍照来看,在外观造型上,延续了WEY-X概念车的设计风格,多边形的中网造型,内部采用了“雨滴”式银色镀铬饰条进行装饰,并且,中网造型了封闭式的设计风格,内饰方面,新车进行了重新设计,中控台和换挡台显得更加简约。
大尺寸的悬浮式中控屏,空调出风口的下方,配备了一块显示屏,预计主要的功能为,调节空调系统,而且,在换挡台上,在实体按键方面,相比现款在售的?VV7进行了“简化”,显得精致/简约,有效的提升了内饰的高级感气息,反而,少了运动感气息。
站在个人的审美上来看,现款在售的VV7,在内饰的布局方面,表现的要比新款VV7更加亮眼,放在同级别当中,老款VV7的标志性很强,而且还给人营造出了一定的运动感气息,而且还提升了内饰的驾驶欲望,反观我们来看新款VV7,虽然,在内饰的方面,在科技感和高级感以及精致感。
相比老款VV7有所提升,但是,显得比较“大众化”,并没有人很大的惊喜,要注意的是,VV7在国内上市初期,为何单月销量轻松破万,最主要的原因为,该车的颜值和内饰的观赏性很强,很多人之所以会选择WEY汽车品牌旗下的车型。
就是看重了该品牌旗下车型的颜值和内饰布局,所以说,从目前曝光的谍照来看,新款VV7并没有给我们带来过多的惊喜;动力方面,据悉,新车基于长城最新研发的平台打造,并搭载全新4N20系列发动机,发动机最大功率180千瓦,最大扭矩385牛·米。
从纸面数据来看,新款VV7表现的要比老款VV7更加突出,不知,实际的动力输出如何?实际的动态体验如何?其实,现款在售的VV7,最大的“槽点”为,该车的百公里油耗并不是很低,加上该车的行驶品质方面,表现的也不是非常突出。
个人比较期待,新款VV7在燃油经济性方面和行驶品质方面有所提升,毕竟该车属于中期改款车型,而不是年度改款车型;可能很多网友好奇,为何WEY?VV7在国内的销量不是非常高,相比上市初期,在国内的销量有着比较大的差距呢?
这其中,最主要得原因为,该车相比竞争对手领克01没有优势,甚至在某些方面还有着一定的劣势,尤其体现在燃油经济性和行驶品质方面,如今在售的领克01,在行驶品质方面,跟沃尔沃旗下的车型比较相似,毕竟,领克旗下的所以车型都基于CMA平台打造。
领克的CMA平台架构,有沃尔沃的技术加持,从而,在车辆本身的被动安全系数和主动安全配置方面,表现的都非常突出,从而,在驾驶该车的时候,不仅有着比较高的乘坐舒适性,而且还给人营造出了比较强的高级感和厚重感。
所以说,WEY?VV7在华销量不是非常乐观,这并非不是没有原因的,当然了,这并不是说,现款在售的VV7不值得购买,而是,在同级别当中和同价位区间,可选择的车型非常多,对于非常喜欢WEY品牌旗下车型网友,个人比较推荐VV6。
总结:
上市后有望成爆款?新款WEY?VV7谍照曝光,内饰为亮点?从新款VV7的谍照和曝光的信息来看,新车针对外观和内饰以及动力等方面,进行了不同程度上的升级,而且,新车有望在随后的上海车展上市。
你们怎么看新款VV7呢?如有不同观点以及想法,欢迎前来留言及讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
国产中大型SUV代表长城魏派VV7怎么样?
油耗高低还需要用实际数据说话
VV7两驱版与汉兰达两驱版整备质量接近 ,汉兰达比vv7重了70kg,VV7车身尺寸、轴距要比汉兰达大一些,同样2.0T的发动机,VV7的发动机功率稍大、扭矩比汉兰达2.0T高37Nm。VV7采用七速双离合变速箱,传动效率更好一些。汉兰达采用6AT变速箱,传动效率稍低。
理论上VV7油耗会稍低一些,工信部油耗用证明了这一点:VV7油耗为7.7L/100km,汉兰达两驱油耗为8.3L/100km。但从工信部油耗来看,汉兰达油耗表现不如VV7。
但是实际使用中油耗如何呢?我们看一下小熊油耗统计的数据,我们先看一下VV7油耗数据:
VV7只有两驱车型,百公里平均油耗在
11-11.5L之间。油耗与采样车辆数量有关系,采样数量多油耗相对低一些,准确率也高一些。因此2020款平均油耗已经接近12升,就是因为采样数量少造成的。按照最多的采样来看,VV7百公里平均油耗11.35L比较准确。
我们在看看汉兰达的平均油耗:
汉兰达销量最高的车型是四驱版,两驱车型并不多。因此两驱车型采样数量也不多,采样最多的一款车型数量为118辆,百公里平均油耗10.45L。小熊油耗统计的数据源自车主上传,然后平均计算而来的,因此油耗数据是多个地区综合计算出来的油耗,并不能代表某个地区的油耗。但是油耗结果仍然具备一定的参考意义。
可以看出来,VV7工信部油耗虽然比汉兰达低一些。但是实际使用中油耗比汉兰达反而高0.9L/100km。
对于一辆自重达2吨的中型SUV来讲百公里油耗12L左右都是可以接受的。但是每个人心里预期与接受能力并不一样,以汉兰达与VV7为例:汉兰达落地价三十万起,VV7落地价二十万左右。买车差十万块,购车者心理预期也不一样。买汉兰达油耗并不是首先考虑的问题。毕竟中型SUV油耗不会太低,追求的是舒适性要比空间。
VV7门槛要低一些,与合资紧凑型SUV相当,心里预期油耗也是与紧凑型SUV接近。不同的心里预期对油耗的要求也是不一样的,追求舒适性大空间的代价就是油耗,油耗已经在购车之前考虑好了。因此会有VV7车主吐槽其油耗高,实际上百公里相差不到一升,而且VV7可以加注92#燃油,最终使用成本与汉兰达接近的。
那是因为有的人跪的太久了,觉得国外的东西再贵那都是应该得,贵也愿意去买单,VV7只因为贴了一个国产的标,因为是以一个中国人姓氏命名,就活该被人喷。
我们回头来看看,长城 汽车 从开始的哈弗H6,到魏派,长城炮,还有现在的欧拉,我们看到了一个国产 汽车 品牌的崛起,中国 汽车 工业的进步,我就想问问,那些说VV7油耗高的人,有几个人真正的开过这辆车,也许都是以讹传讹,从所谓的车评人口里传出来的。试想,一个2.0的车,你想让他的油耗和轿车一样吗?和安全相比,多烧几个油,又算得了什么,尤其是魏派的新配置,生命体征检测,这可是给那些大意的父母准备的好东西,哈弗H6有超过300万的车主,无论别人怎么黑,他的销量还是居榜首,创始人敢用自己姓氏命名的车子,我想,只会越做越好。
汉兰达油耗和vv7差不多,但为啥没人喷,vv7确被喷呢?汉兰达和vv7在油耗方面,真的有天壤区别,题主只是看了官方数据来说事的;
汉兰达汉兰达是中型suv的标杆车型,热度及销量一直都很高,很多车子都跟汉兰达做对比,但就是干不赢人家是有原因的;
汉兰达搭载了一台2.0T涡轮增压发动机+6AT变速箱,两驱油耗8个,四驱油耗9到10个;
vv7vv7是长城旗下的高端车型,其搭载了一台2.0T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱,综合油耗官方给出的是7.7个油;
汉兰达/vv7油耗表现第一点:
汉兰达和vv7都是中型suv,但汉兰达是正儿八经的中型车,vv7只是轴距达到了中型车的标准,论尺寸,汉兰达是要比vv7大上一圈的;
在尺寸大一圈的情况下,汉兰达两驱版本和vv7在车重上也基本是相同的;同样的2.0T发动机,汉兰达大一圈,油耗能在8个油,确实很省油;
下面说的话可能会引起一部分人的不爽,但这是事实:长城在油耗上是进行了“美化”的,这已经不是什么秘密了,所以说vv7官方给出的油耗是7.7,但实际油耗在9个往上;也不是喷vv7,国产车的油耗普遍就是比合资高点,别不痛快,哈弗h6 1.5T车型油耗都在8个左右,别说它家2.0T车型了;
vv7的真实油耗跟汉兰达四驱版本差不多,所以,两车下来,汉兰达作为一台标准的中型suv,还是比较省油的;
第二点:
再次说明,并不是长城油耗高,国产自主品牌油耗普遍都高;
在发动机和动力传递上,国产车的造诣比起丰田,还差的很远,这是客观事实,不存在舔不舔的问题,但国产车确实进步飞快,这一点是值得肯定的;
按理说,vv7的发动机参数比汉兰达的要高效的多,动力传递也用了更为高效的双离合变速箱,那为什么它传递出来的油耗却和动力比它更弱、动力传递比它的双离合更低效的AT变速箱、车身尺寸还要大一圈,油耗表现却是持平呢?动动脑子,这就是技术差距;
以上就是我的回答,希望能够帮助到你。
太简单了,因为汉兰达贵,买的人都知道这个价位这个体积这个重量的车就该耗油。但是vv7便宜多了,而价格与合资紧凑型的suv差不多,很多买车的人是第一次买,冲着颜值不错配置挺高买的,内心始终觉得这台车油耗也应该是紧凑级别的.所以总结下来觉得油耗过高,就承受不住了。比如我就是稍微懂点车的人,之前长城c30用了8年7个月了,后来有二宝想换台七座的,一眼望去七座SUV基本都是1.8吨以上的,就知道油耗高。后来无意中看到瑞虎8可以选七座,发动机不错,变速箱虽然是我不喜欢的双离合,但最起码是湿式的,最最重要的是重量轻,七座的仅仅只是1580多公斤。现在用了一个多月,的确油耗不算太费油,毕竟油耗与重量成正比
汉兰达油耗和WEY VV7差不多,但为什么汉兰达没人喷,而 WEY VV7却被喷呢?在网络上,的确有很多人喜欢调侃VV7的油耗,说这款车是油老虎,但是VV7的工信部油耗要比汉兰达还要低,那为什么没有人喷汉兰达的油耗高呢?是崇洋媚外吗?
实际上,之所以造成这样的现象,其实是这么几个原因:
1、WEY VV7的实际油耗确实更高
我们都知道,工信部的油耗,很多时候连参考意义都没有,因为很多车型,会专门有一个台架检测模式,工信部的油耗检测方法已经过时了,而按照小熊油耗的大数据,VV7的油耗确实比汉兰达更高。
小熊油耗我相信不需要再科普了,一句话总结就是,别管你什么工信部油耗、媒体测试油耗,参考度都没有小熊油耗高。因为这是汇聚了全国车主真实油耗的一个软件,VV7这款车的众测里程超过了一千万公里,众测油耗是11.33升。而汉兰达超过1亿公里的车主众测油耗是10.94升,相差大约0.4升。
2、汉兰达的油耗多为四驱七座版本
很多人觉得,0.4升的差距微乎其微,但是VV7全系都是两驱,而汉兰达的车型一般都是四驱版本,而且汉兰达的主销车型也都是四驱,也就是说,四驱的汉兰达的油耗要比两驱的VV7更低,很多人可以接受四驱车型的油耗稍微高一点,另外别忘了,汉兰达只有最低配是五座版本,其余皆为七座版本,汉兰达车长多了100毫米,车重多了100kg,因此对于汉兰达的油耗,车主更容易接受。
3、汉兰达的售价更高,车主对于油耗的接受度不同
另外,从价格来看,两者就不是一个级别的车型,WEY VV7厂商指导价16.98-19.28万元,市面上还有2万元左右的优惠,而汉兰达的厂商指导价23.98-32.58万元,也就是说汉兰达的起售价比VV7贵了接近10万元,购买两车的人经济实力不同,对于油耗的关注度也不同,就像买奔驰S级和宝马7系的人,会在乎油耗吗?同样的道理,购买VV7的人对于油耗的关注程度会更高。
以上这三个原因导致了,网络上对于VV7的油耗高关注度更高,却对油耗接近的汉兰达,很少批评它的油耗。实际上,如今的VV7经过优化,油耗已经在可接受的范围之内了,没有必要对它的油耗揪着不放,又要动力好,又要隔音强,还要油耗低,十几万的车哪能样样兼顾呢?
首先是心理宽容度,就像优秀的人更容易被别人宽容待见一样,再就是受众不一样,汉兰达这个价格,能选择说明有一定的经济基础,自然不会太在意这个油耗,VV7 更多是满足一些没钱又想高大上一把的人,买不起合资或进口高端那我就买一台国产高端豪华,再有一条就是日本车一直以来宣扬的都是省油故障低,所以即使车主发现汉兰达不是那么省油,也不会到处宣扬,或者就是打脸自己了,这一点也适用于近两年的本田CRV雅阁,虽然机油乳化增多、高速失速等问题不断,但一说起来还是质量好故障低。
买汉兰达的智商老火!买VV7的收入老火[捂脸][大笑][机智][耶][我想静静]
因为汉兰达是普通品牌,vv7是豪华品牌,差一个身位呢。消费者对产品的诉求是不一样的,买豪华车的必然要求高,买普通车的挡风遮雨而已。
从实际油耗讲,两款级别一样、整备质量相当的SUV不会有太大差异,大体上丰田汉兰达和WEY VV7百公里平均十一二个油,拥堵路况或暴力驾驶条件下十四五个油,都很正常。
对此,我们不应有太多异议,有异议则建议保留。
之所以会出现VV7被喷而汉兰达没人喷,问题的根源不在于人们崇洋媚外而在于两款车的消费群体截然不同。
购买汉兰达的车主多数不是因为喜欢它的外形或内饰,而是比较钟情于丰田品牌,希望拥有一款适合城乡道路通行的大空间车型,同时因为拥有一定的经济基础,对油耗的关注不像屌丝们那么深刻。
而购买长城WEY VV7的消费者大多是经济条件一般,但又热爱级别大而外形与内饰特别诱人的年轻人,VV7刚好符合这种需求,同时媒体铺天盖地的营销渲染也进一步激发了人们的消费冲动。
更明显的莫过于中大型越野车丰田兰德酷路泽和豪华跑车保时捷911,人们绝不会贸然讨论它们的油耗怎么会那么容易超过二十个,花几十万上百万买车还能在意油耗,人生的意义何在?
如此,不难理解为什么汉兰达的油耗没人喷而VV7的油耗被人喷了。
当然,这么讲并不意味丰田汉兰达就值得购买,长城WEY VV7就只能一边呆着凉快;也不意味购买汉兰达的消费者就比较明智,购买VV7的消费者就比较愚钝。真正了解两款车,汉兰达和VV7一样没有购买的理由。
作为合资品牌中型SUV,装备2.0T发动机和6AT变速箱的丰田汉兰达在车型设计、技术、动力、通过性、操控性,静音性,以及舒适性等几乎所有方面,与搭载高扭矩2.0T发动机,匹配8AT变速箱的福特锐界、搭载智能变缸2.0T发动机,匹配9AT变速箱的别克昂科威S,无不差距甚远。
但汉兰达的售价却比锐界高得多,比昂科威S高得更多。
而WEY VV7虽然售价比较低,整车动力也不错,但采用易于顿挫、抖动、异响的低成本双离合变速箱却让整车品质大打折扣,同时一再出现的发动机烧机油问题则进一步折损了品牌声誉。
相对驾驶乐趣和安全感,或是品质保证的缺失,油耗真的一点都不重要,而这才是我们应该重点关切,需要深入学习的地方。
作为交通工具,能够为我们提供便利性的 汽车 已经成为生活中不可或缺的重要物种,倘若我们真的那么在意油耗,就应该依据自身的经济条件选择合适的车型,将目光向小而美的方向转移。
爱慕虚荣一味求大,绝不是一种妥善的有益于品质生活的选择,务实才是。
因为是国产车啊,国产就得被喷,合资就得跪舔
全新WEY VV7谍照曝光,外观/内饰变化较大,或将换装新底盘!
先说说对初VV7的印象吧。坐标成都,17年十月份陪朋友去提车。突然一台黑色霸气侧漏的林肯从我身边开过去,那气场就跟卡宴一样,至少百万级吧。不敢直视,然后车开过去的时候偷偷瞄一眼,看看这是什么林肯型号。结果后面写着四个大字"长城汽车",一脸懵逼,这是什么情况,长城有这车,砸锅卖铁也要上啊。迅速在网上查了一下下,这就是传说中的VV7,旁边就有4S店,必须要去看看。在去4S店的路上,又看到几辆车开出来了,看样子销量不错。在4S店里,停了很多车啊,VV7、VV5都有。长城的销售很热情,端茶送水,一路讲解。最后,我实在是不好意思说我买不起,我就是来看车的,就弱爆了的说:我自己先看看,有问题再问你。
VV7外观霸气,坐进驾驶室那一刻,感觉自己在开飞机。仪表盘、变速档把、中控大屏、方向盘、各种按钮科技感十足,完全颠覆了我对长城车的印象。内饰精致,基本都是真皮包裹,手感柔软非常不错。后备箱空间大,可以自动关闭。底盘高、轮毂大,感觉非常霸气。当时无法试驾,无法了解驾驶感、操控、动力这些体验。
看了车之后,的确有买车的冲动,花20万的钱,买50万车的体验,的确很让人心动。虽然很喜欢,最后当然是木有买。晚上查了一下VV7的资料,发觉长城在汽车三大件方面还是有一些问题:发动机、变速箱、底盘。如果这三个问题解决了,长城汽车应该会是一个伟大的车企。并没有贬低长城汽车的意思,只是希望长城能够取长补短做的更好。
1.发动机
VV7的发动机是长城通用的2.0T发动机,很多车型是都在用。号称自主逆向研发,其实就是拿三菱的发动机改改。发动机技术成熟、稳定,但是的确技术落后,油耗居高不下,市区12-15个油。燃油经济性有点考量,不过SUV本来油耗就高,VV7定位中大型SUV,同等对比的话油耗也就可以接受了。
2.变速箱
VV7的变速箱也为自主研发,具体情况未知,新上市的变速箱还需市场考验。以现在的变速箱技术成熟度和长城的研发能力,新研发估计难度很大。应该是逆向研发了现有变速箱,技术应该比较成熟,具体看市场表现了。
3.底盘
VV7真的很重,接近2吨,这和底盘分不开关系。在全球汽车都在做轻量化设计的今天,长城汽车逆势而为,就是为了迎合中国畸形的汽车消费观:车重比较安全。车重安全不一定,以长城发动机的麻利,小马拉大车耗油那是一定的。但是另外一方面来看,长城真的做到了走出了自己的路,希望长城能在这方面做得更好。
VV7的出现,迎合了国人对汽车外形靓、价格低的消费观念,销量很好,但这也是消费不成熟的表现。因为中国汽车水平是最近几年才飞速发展起来的,很多人是第一次买车,只有好看就行,不会考虑其它问题。其实,不管什么豪车、普通车,买来几年之后,新鲜感一过,都是代步车。后期的使用舒适性、便利性、成本控制就很重要了。VV7在中大型SUV里面竞争力不是很强,毕竟作为国产代表中大型SUV,我们应该支持一下。
十五周年一款车的标志,爱上一部车的所有-WEY VV7s颜值豪华
近日,我们从相关渠道获得了一组WEY品牌旗下的全新一代?VV7谍照,新车采用了全新的家族式设计,更多的镀铬元素增添了车辆的精致感,整体变化还是较大的,其外观和内饰将会更加的豪华和科技。据悉,新车将在2021年正式发布。外观方面,虽然没有拍摄得较为全面,但基本车头部分的细节可以清晰地看到,新车有着尺寸更大的进气格栅,内部采用点阵式中网布局,并加入镀铬装饰,增添了整车的豪华感和精致感。两侧的LED大灯依旧采用矩阵式造型,科技感十足,未来新车依旧会提供像素大灯供消费者选择。前包围的设计有点类似于第三代哈弗H6,两侧设置了通风口,下方加入银色饰条,增添质感的同时拉宽车头视觉宽度。
内饰部分,新车将采用全新的中控台布局,更加的豪华大气。从内饰谍照来看,新车换装了全液晶仪表和双辐式多功能方向盘;中控多媒体屏幕采用内嵌式,取消了原来的悬浮式中控屏幕;中央扶手区域更加高耸,营造出豪华的氛围,精致的电子换挡凸显科技感。
底盘动力部分,全新一代WEY?VV7将采用全新的平台打造,并搭载最新的4N20系列发动机。另外,新车依旧将推出油耗和性能表现更出色的插电混动版本。WEY品牌作为长城旗下高端化品牌,VV7开创了中国式豪华SUV的先河,让国内用户用最合理的钱买到豪华产品,新产品的到来将会进一步提升WEY品牌竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
一款车的前脸是最重要的,只能说vv7的前脸真的是太有视觉的冲击了,细细两个大灯非常凶悍的前脸设计,把一个应该是像面包车的SUV弄出了运动轿跑的感觉。一款车的前脸是最重要的,只能说vv7的前脸真的是太有视觉的冲击了,细细两个大灯非常凶悍的前脸设计,把一个应该是像面包车的SUV弄出了运动轿跑的感觉。
在2016年注册的《汽车之家》账号一直关注很多喜欢的车型,直到在17年的时后看到长城出了一款WEY的一款车,当时感觉这个好奇怪,那时对这款车还不是很全面,直到开始上市之后就是更加的喜欢上了vv7S,当时清晰地记得有两款一个是vv7s,一款vv7c,当然了我更加的喜欢偏向有运动外观的S型的那一款。在这之前我也是关注了很多的车比如汉兰达.锐界.....等等,这些都是在30-40左右的一款车,对于我这种正在创业中的90后来说真的是很大的负担,但是从vv7出现后非常贫民的价格,在我第一眼看到实车之后,就会觉的在前中网的中间放置这一个竖行的车标,在前脸上有很多的同类型元素,竖立型的日行灯,竖立的雾灯,在中网部位更多采用了菱形的进气孔,以及前唇,都是十分的协调。
将近两米宽的车身,前面非常凶悍的车头非常的威武霸气,即使是那样静静地停在那里都有一种凶悍的气势。
将近两米宽的车身,前面非常凶悍的车头非常的威武霸气,即使是那样静静地停在那里都有一种凶悍的气势。
在车的这边看过去就是观察他最好的一个角度,能耐把一款车完美的展现出来,就这样静静地看着他,都忍不住的靠近。
在车的这边看过去就是观察他最好的一个角度,能耐把一款车完美的展现出来,就这样静静地看着他,都忍不住的靠近。
长城做了很多年的SUV,他从哈弗开始起,站稳了脚跟,可能看到国产没有一台真正是高端品牌的一款车,魏老板就用自己的姓氏开辟了一条国产的豪华开端,虽然这条路充满波折,但是这没有打击掉WEY品牌的前进之路,在我购买这款车后的一年多更是出产了568的新款车型,但是这些都是注重了安全和豪华。
车身的侧面非常的修长,在车门处的拉线更是增加了肌肉感和运动感,在车头部位非常的长,尾部是非常的短,对于后备箱的空间可能有点排挤,但是也是很够用了
车身的侧面非常的修长,在车门处的拉线更是增加了肌肉感和运动感,在车头部位非常的长,尾部是非常的短,对于后备箱的空间可能有点排挤,但是也是很够用了
在后尾看过去肌肉感更加的十足。高高圆润的屁股非常的性感,在后尾部溜背的设计虽然牺牲了棚顶的空间,但是这样的设计更是运动感十足不是么。
在后尾看过去肌肉感更加的十足。高高圆润的屁股非常的性感,在后尾部溜背的设计虽然牺牲了棚顶的空间,但是这样的设计更是运动感十足不是么。
在后尾部有4出的排气管,不要认为他是装饰,在我们寒冷的冬天都能看见他在排放尾气。就是静静地停在那里怠速都能听见突突突的声音。
在后尾部有4出的排气管,不要认为他是装饰,在我们寒冷的冬天都能看见他在排放尾气。就是静静地停在那里怠速都能听见突突突的声音。
我选择的是埃尔斯灰,黑色的玻璃和灰色的车身更是有一种战斗气息呢。
我选择的是埃尔斯灰,黑色的玻璃和灰色的车身更是有一种战斗气息呢。
打开所有的车门拥抱着春天的气息,钢铁的车身,非常的结实。
打开所有的车门拥抱着春天的气息,钢铁的车身,非常的结实。
厚重的车门更加的能能看出他精湛的做工,车身的厚重更是能凸显出车的结实。
厚重的车门更加的能能看出他精湛的做工,车身的厚重更是能凸显出车的结实。
后备箱的空间感觉也是非常的够用了,虽然溜背的车顶牺牲了空间但是,一家人出门旅行也是很够用了。
后备箱的空间感觉也是非常的够用了,虽然溜背的车顶牺牲了空间但是,一家人出门旅行也是很够用了。
在后尾门上,更是设计上了自动开启和关闭,在双手拿东西的时候,横扫车尾底部能感应开启后备箱。
在后尾门上,更是设计上了自动开启和关闭,在双手拿东西的时候,横扫车尾底部能感应开启后备箱。
在前大灯的设计上更是一点都不吝啬,全车采用的LED灯源,日行灯设计的三条竖行设计,非常的有代表性,内部矩阵式全LED水平大灯,在夜晚时非常有穿透性,使用寿命大大的增强了。
在前大灯的设计上更是一点都不吝啬,全车采用的LED灯源,日行灯设计的三条竖行设计,非常的有代表性,内部矩阵式全LED水平大灯,在夜晚时非常有穿透性,使用寿命大大的增强了。
在大灯下边有一竖条的雾灯,在夜间行驶的时候,转向会自动亮起转弯那一侧的雾灯,能为你照亮那一方向的盲区,非常的智能实用呢。
在大灯下边有一竖条的雾灯,在夜间行驶的时候,转向会自动亮起转弯那一侧的雾灯,能为你照亮那一方向的盲区,非常的智能实用呢。
对于vv7不管是正面还是侧面以及百分之25的小角度碰撞,都是拿到了优秀和良好的水准,这个是实验室的测试,但是在真实的路况中我通过网络也了很多关于WEY的事故的一些和视频,我们都能得到一个结论就是真硬,安全,感觉这钱就是花的值,都说我们vv7是陆地上的装甲车,一点都没有错,但是真当一辆车能够在安全的保护你不受到伤害或者生命威胁的时候,哪还有什么比生命更重要呢?
宽大的主副驾坐,乘坐非常的舒服,承托性也是非常的好,在靠背上更是又很强的包裹性。
宽大的主副驾坐,乘坐非常的舒服,承托性也是非常的好,在靠背上更是又很强的包裹性。
前排的整体格局偏向于主教室,很多的功能按键都能触手可及。非常的方便。
前排的整体格局偏向于主教室,很多的功能按键都能触手可及。非常的方便。
我177的身高体型中等,虽然我总是坐在主驾驶上开车但是,休息的时候我更是喜欢在后排上做一做或者躺下休息,坐下的时候头部大概还有1拳的空间,腿部空间就真的多了能有两拳多的距离,坐垫的宽度坐下三个成年人都不会感觉到很拥挤,坐垫非常的厚,宽度能打腿弯处,起到了很好的承托,长途行驶的时候后边乘客不会感觉到很累。
我177的身高体型中等,虽然我总是坐在主驾驶上开车但是,休息的时候我更是喜欢在后排上做一做或者躺下休息,坐下的时候头部大概还有1拳的空间,腿部空间就真的多了能有两拳多的距离,坐垫的宽度坐下三个成年人都不会感觉到很拥挤,坐垫非常的厚,宽度能打腿弯处,起到了很好的承托,长途行驶的时候后边乘客不会感觉到很累。
在全系车型上都标配了后排出风口,这个价位,这个配置在合资车上也是很少能看到的呢。
在全系车型上都标配了后排出风口,这个价位,这个配置在合资车上也是很少能看到的呢。
在后排上车的B柱上安装上了把手,虽然车不是很高但是这样的设计给家里的老人使用是在好不过了,上下车时拉着非常的方便。
在后排上车的B柱上安装上了把手,虽然车不是很高但是这样的设计给家里的老人使用是在好不过了,上下车时拉着非常的方便。
厚重的车门vv7的铰链也是非常的结实,感觉再大风也不怕能把门弄坏呢。
厚重的车门vv7的铰链也是非常的结实,感觉再大风也不怕能把门弄坏呢。
主驾驶的方便是运动的平底方向盘,粗细非常的适中,行驶时非常的轻盈,反应灵敏。
主驾驶的方便是运动的平底方向盘,粗细非常的适中,行驶时非常的轻盈,反应灵敏。
机械式的直拉挡把,虽然没有噢单子挡杆节省空间但是能清晰的感受到档位的位置,vv7匹配的7速湿式双离合变速箱,这个是自主研发的一款新式变速箱,在我20个月的行驶中虽然有一些小小的顿挫,但是经过我们这些老车主的反馈厂家也是积极的进行了数据调整,现在的数据几乎感觉不到一点的顿所,升档非常的极地动力也是非常的充沛。
机械式的直拉挡把,虽然没有噢单子挡杆节省空间但是能清晰的感受到档位的位置,vv7匹配的7速湿式双离合变速箱,这个是自主研发的一款新式变速箱,在我20个月的行驶中虽然有一些小小的顿挫,但是经过我们这些老车主的反馈厂家也是积极的进行了数据调整,现在的数据几乎感觉不到一点的顿所,升档非常的极地动力也是非常的充沛。
在车顶溜背的设计把后车车窗变的很是狭窄,后排坐上人后就很难看见后方车辆,可能厂家也是考虑到这一点,在后方安装了流媒体摄像头,现在显示的面积比在车内看后视镜面积广,在夜晚时还有一点夜视非常的实用。
在车顶溜背的设计把后车车窗变的很是狭窄,后排坐上人后就很难看见后方车辆,可能厂家也是考虑到这一点,在后方安装了流媒体摄像头,现在显示的面积比在车内看后视镜面积广,在夜晚时还有一点夜视非常的实用。
至今为止已经行驶了2万7千多公里了,从购买车到手没有一次毛病,都是正常的去保养,在很多人的眼里看见这么大的一款车都会认为会很费油,但是在这里我就要为vv7说一说了,将近两吨重的车身,2.0T的动力而且带涡轮增压,行驶在路上能给你充沛的动力,还有就是255的宽大轮胎这些都是不知不觉的在增加着油耗,但是我行驶了这么就百公里油耗基本上在10.6左右徘徊,在这么拥堵的市区能有这样的油耗我感觉已经很是省油了。
至今为止已经行驶了2万7千多公里了,从购买车到手没有一次毛病,都是正常的去保养,在很多人的眼里看见这么大的一款车都会认为会很费油,但是在这里我就要为vv7说一说了,将近两吨重的车身,2.0T的动力而且带涡轮增压,行驶在路上能给你充沛的动力,还有就是255的宽大轮胎这些都是不知不觉的在增加着油耗,但是我行驶了这么就百公里油耗基本上在10.6左右徘徊,在这么拥堵的市区能有这样的油耗我感觉已经很是省油了。
vv7还有着更加多的内部科技设置,自动大灯,感应雨刷,ACC巡航,车道偏离,车道保持,下雨感应天窗关闭,车载语音......还有很多的功能感觉说都说不完,只能说vv7是结合了现在科技的一款豪华车型,他运动的外观非常的吸引眼球,充沛的动力形同野兽,都说车重,车大,发动机小,是小马拉大车,这些你在vv7上是看不见的,只要你踩下油门就会让你感受到飞机起飞时的推背的力量,在后续超车时降档非常的积极,随着转数的上升,超过前面的车毫不费力,vv7我人生的第一台的挚爱!!!
好了,今天关于“长城汽车Vv7外形抄袭哪款车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长城汽车Vv7外形抄袭哪款车”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。