收益新能源汽车政策_新能源汽车收益分析

收益新能源汽车政策_新能源汽车收益分析

       现在我来为大家分享一下关于收益新能源汽车政策的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于收益新能源汽车政策的问题，我们开始谈谈吧。

1.汽车资讯∣2023年全国消费促进月启动；五菱缤果开启预售

2.城投企业在新能源汽车充电桩领域布局分析

3.逾百概念股合涨超800亿 新能源汽车产业规划利好四大板块

汽车资讯∣2023年全国消费促进月启动；五菱缤果开启预售

       ◆ 全新荣威RX9/2023款荣威iMAX8正式上市

       3月2日，全新荣威RX9正式上市，该车共有4种配置，售价为17.58万-24.38万元。新车定义为中大型SUV，并全部提供6座版布局，更加适合全家人出行使用。2023款荣威iMAX8则是一个小改款车型，新车售价为18.58万-25.58万元，共有5种配置可供选择。

       ◆ 陕西：扩大汽车消费和绿色智能消费 省级财政按一定比例予以补贴

       陕西省委、陕西省人民政府印发《进一步提振信心恢复活力推动经济社会平稳健康发展的若干措施》，充分释放消费潜力。办好秦乐购消费促进年系列活动，开展有奖发票活动。支持市（区）发放消费券，扩大汽车消费和绿色智能消费，省级财政按一定比例予以补贴，落实新能源汽车免征车辆购置税延续等优惠政策，优化新能源汽车使用环境，加快推进充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。

       ◆ 全国首份车网互动产业白皮书在深圳发布：家用新能源车可参与电网负荷调节

       3月2日，由南方电网深圳供电局、中电联电动交通与储能分会主编，上海交大、华为数字能源等18家单位参编的《车网互动规模化应用与发展白皮书》在深圳发布。“车网互动”通俗地说，就是电动汽车可以根据电网调节，错峰充电，或者在不运行的时候反向送电给电网，从而辅助调峰，还可以获得补贴收益。目前，深圳供电局在解决充换电设备及系统、边缘装置、聚合策略、电池安全和信息安全5大关键技术问题等方面取得系统性成果。预计到2030年，车网互动可调节能力将超过100万千瓦。深圳正在大力推进包含“车-桩-电池-电网”的“电力充储放一张网”建设。会上，深圳市发改委也发出关于车网互动高水平发展的倡议。

       ◆ 报告：去年全球汽车产量同比增长5.4%至8497万辆，仍未恢复至疫情前水平

       韩国汽车产业协会3月2日发布的《2022年世界汽车生产情况及启示》报告显示，造车最多的十国依次是中国、美国、日本、印度、韩国、德国、墨西哥、巴西、西班牙、泰国，排名与2021年相同。随着内需复苏，中国的汽车出口量首次突破300万辆，产量也达到2702万辆，同比增长3.6%，连续14年领先全球.

       ◆ 2023年全国消费促进月启动 商务部将组织开展百城联动汽车节等活动

       “2023年全国消费促进月”将于3月1日至3月31日举办。其间，商务部将组织启动百城联动汽车节、中华美食荟等重点活动，突出以节兴商、以节聚势，推出绿色美居、美丽时尚、品质生活等消费场景；各地和相关行业协会将结合产业特色、消费特点、区位特征，组织举办多场丰富多彩的促消费活动。商务部将2023年定为“消费提振年”，“2023年全国消费促进月”是“消费提振年”的6大主题活动之一。2月28日，“2023年全国消费促进月暨京津冀消费季”启动活动在北京前门大街举行。

       ◆ 售9.78-12.08万元 金刚炮自动挡车型正式上市

       3月2日，从长城汽车官方获悉，旗下金刚炮自动挡车型正式上市，新车共计推出12款车型，价格区间为9.78-12.08万元。新车匹配6挡自动变速箱，并推出涵盖柴油/汽油、两驱/四驱、标箱/长箱/平箱等。官方推出购车3重礼，包含最高7万2年0息金融礼、5000元/台置换补贴、长城车主推荐好友购车奖励8万积分/炮弹以及购车人可享2万积分/炮弹等。

       ◆ 五菱缤果将于昨日亮相 并开启预售

       五菱品牌旗下全新小型电动车——五菱缤果将于昨日亮相并同步开启预售。作为该品牌旗下的全新小型电动车，提供203km和333km两种续航版本供消费者来选择。外观方面，整车的车头采用的是一种圆润的车身风格，加上车头两侧的LED灯带，整车的运动氛围是比较不错的。充电口分别设置在车身两侧的前翼子板处。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，定位于五菱宏光MINIEV之上。同时，新车采用当下流行的悬浮式车顶设计，搭配尾部尺寸较大的扰流造型，动感十足。尾部方面，该车同样采用圆角灯组，与前灯组形成呼应。

城投企业在新能源汽车充电桩领域布局分析

       2020年开年的一场新冠疫情给人类带来灾难，全球经济倒退，国内前三个月的汽车销量可以说是下降到了冰点，但是市场需求还是很大，国家也在酝酿新基建投资，这里面包含了对新能源基础设施的投资。

       本次疫情在世界范围内广泛传播，整个汽车产业链都受到较大影响，消费者的钱袋子也进一步收紧。世界处于百年未有之大变局，而汽车行业就处在变局中的局眼里，有变局、有破坏就会有新的机会和机遇，2020年新能源汽车市场的发展我们仍然抱有很大期待。

       强化消费者的私家车认知，新能源汽车相关“新基建”推出

       疫情期间民众对公共交通的信赖程度降低，对自驾的需求显著挺高，疫情会对首购群体购车起到促进作用，这次疫情也会强化消费者对私家车需求的认知，消费者对于汽车消费需求会明显好转。

       此外，近日提出的“新基建”将新能源汽车充电桩列入七大领域之一，从某种程度上来看，给新能源汽车充电市场和充电基础设施行业增加了信心，为后面新能源汽车用户的里程焦虑松了绑，这对新能源汽车产业是实打实的好处，国家政策上全面支持新能源汽车产业，也给了新能源汽车品牌一颗定心丸，这是今年的一个小期待。

       加快技术创新转型，汽车体验全面提高

       疫情给中国车市带来了冲击，也在倒逼着中国汽车主动做出一些创新和改变。这次疫情见证了车企技术创新的潜力，也让车企意识到“人本、体验”理念的重要性。比如吉利汽车主导研发了“全方位健康汽车”消费级产品，其不仅具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害，此类技术的研发是具有一定实用价值的技术创新。

       新能源意向用户关注配置与传统燃油车用户存在差异，更关注科技性高的内部配置和便利性配置。如广汽新能源Aion?LX?ADiGO（智驾互联）生态系统，北汽新能源的达尔文系统，以及其他品牌构建的各种生态系统下多场景驱动的创新体验，再加上语音交互结合多种交互方式的自然交互方式，都让用户的体验得到了进一步升级，这种体验上的提升是看得见的。

       多种黑科技配置，以及新能源汽车智能座舱用户体验的全方位提升，是广大汽车行业从业者和广大消费者对新能源汽车的另外一个小期待。

       全球汽车产业受疫情影响，中国新能源汽车赢得短暂喘息时间

       新能源汽车的成长逻辑已经转变为全球逻辑，行业“鲶鱼”效应将越发明显，供给改善将不断提升新能源汽车性价比。根据EV?Sales最新公布的数据显示，2019年全球新能源汽车中，特斯拉Model?3以30万辆的销量新高度夺得热销车型第一名，比亚迪、北汽新能源分别以销售23万辆、16万辆的成绩分列第二和第三。从车企排名来看，除特斯拉强势登顶外，宝马、大众等外资品牌电动化转型成果也引发市场关注，这将给中国新能源车企未来扩大市场份额带来压力。

       尽管中国新能源车企面临补贴即将退出和竞争白热化等压力，但中国既是全球最大的新能源汽车市场，同时也对本地车企给予了较大的资金和政策支持。随着国内疫情的逐步控制，在2020年补贴退坡幅度大概率放缓的背景下，预计3.4季度国内新能源汽车销量将会显著提升，而欧洲疫情的大爆发，也会为中国车企争取少量喘息时间，降低宝马、大众等德系品牌新能源产品投放对国内品牌的影响，这次肺炎在欧美大陆的传播，也可能是中国汽车品牌产业链调整、技术革新突围的一次机会。

       总结：

       2020年已经过去了将近三分之一，对于新能源汽车厂商来说，先活下去！

       我们期待2020年，政府的新政策能够落到实处，做好新能源汽车的基础建设，让车企和用户真正收益。同时也期待新能源车企把握住疫情在世界范围传播所带来的时间窗口，加紧电池、车联网等技术研发和产业链布局，在车型设计上能够真正回归到用户的刚性需求，将科技配置转换成良好的用户体验，向世界展示中国汽车品牌实力与自信。

       作者

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逾百概念股合涨超800亿 新能源汽车产业规划利好四大板块

       城投企业在新能源汽车充电桩领域的布局分析

       新能源汽车充电桩政策、面临的发展机遇和风险进行了剖析，旨在帮助城投企业了解新能源汽车充电桩行业的现状，提出了城投企业在新能源汽车充电桩领域的介入方向，供城投企业进行借鉴。

       城投企业在业务发展过程之中普遍存在的问题之一就是业务结构单一，采取以传统的地方基础设施建设为主、委托代建为辅的业务发展模式，市场化业务不足，这样的发展模式制约了城投企业自身的效益提升，从而无法实现资金正循环，进一步加大了城投企业的债务风险，也在很大程度上影响了城投企业的资本运作。

       因此，为了从根本上解决当前发展的困境，城投企业需要不断开拓具有潜力的市场化业务。作为国家政策大力支持发展的新型基础设施建设业务，新能源汽车充电桩业务既满足了城投企业建设和发展当地城市、扶持当地产业的使命要求，又可以在一定程度上作为城投企业的市场化业务为城投企业创造收益，是城投企业在市场化转型过程之中重点考虑的业务发展方向之一。

       一、新能源汽车充电桩政策分析

       随着新能源汽车保有量的快速增长，新能源汽车的充电需求也在日益增长，《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》（发改能源规〔2022〕53号）文件也指出，到“十四五”末，需要建设足够的充电设施满足2000万辆电动汽车充电需求。

       从财政补贴方向来看，国家对于新能源领域的补贴逐渐从补贴新能源汽车转为补贴充电基础设施，各地政府也出台了充电设施的细化补贴政策，明确了补贴的标准。从国家政策的引导方向来看，从原先的建设足够的充电设施满足新能源汽车的充电需求，提升到建设适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系。

       二、新能源汽车充电桩发展机遇与风险

       在充电桩的发展模式上，大功率直流快充的公共充电桩将成为未来主要增量和必然选择。在基础充电需求逐渐满足的背景下，新能源汽车车主逐渐对充电的速度提出了更高的要求。因此，大功率直流快充的公共充电桩必然占据充电桩的主流地位，越来越多的企业也将研发的重点聚焦到这一领域。

       充电桩是否可以快速发展，不能仅仅依靠国家的补贴，还需要建立可盈利的商业模式。依靠车主充电服务费这样的传统的盈利模式需要进一步升级，不断开拓各类“充电桩+”的商业模式。部分大型商场和酒店等商业机构将充电桩作为吸引顾客的卖点之一，充电桩背后带来的客群以及客人停留时间往往是商场和酒店所追求的重要商机。此外，充电桩本身承载了大量的车主数据，以数据为基础的增值服务可以为整车厂商或者出行公司提供较高的商业价值。

       新能源汽车充电桩在面临巨大机遇的同时也有着很多风险因素。新能源汽车以及充电桩的发展离不开国家的政策补贴，同时充电桩的原材料价格也会极大影响充电桩的成本，政策补贴的退坡风险以及原材料的价格波动都会给新能源汽车充电桩的发展带来风险。

       此外，新能源汽车充电桩领域的行业壁垒较低，会造成行业内竞争的加剧，行业激烈的竞争以及利润的挤压会给新能源汽车充电桩企业带来冲击。此外，新能源汽车充电桩最大的风险来源于技术上革新，尤其是换电技术的快速发展。换电技术拥有换电速度这一显著优势，但是目前电池标准的统一以及废旧电池处理这两大难题仍未解决，短时间内还未对新能源汽车充电桩带来冲击。

       三、城投企业如何介入新能源汽车充电桩领域

       （一）借助新能源产业的发展契机精准发力，全面布局当地充电桩的建设

       城投企业在充电桩的布局上要在前期进行详细的调研和规划，充分权衡短期收益和中长期收益。

       （二）与专项债相结合，为充电桩建设保驾护航

       新能源汽车充电桩项目建设往往需要大量的前期资金投入，城投企业可以通过专项债的形式来筹集资金，后期通过项目的收益来进行债务的本息偿还。新能源汽车充电桩作为新型基础设施，是专项债政策重点支持的方向之一，各地的政策以及项目案例也表明新能源汽车充电桩项目是可以作为专项债项目进行申报和实施的。城投企业应充分利用好这一政策窗口期，加快当地新能源充电桩的布局。

       （三）在充电桩运营模式上进行创新，多角度增加项目收益

       在新能源汽车充电桩建设完毕后，还面临着充电桩运营的问题。城投企业可以通过与专业的第三方运营公司合作，委托其进行运营，也可以采取建设运营一体化的模式。此外，城投企业也可以采取自主运营的模式，尤其是在当地充电桩布局的初期，介入充电桩运营领域，如运营新能源客车的充电桩。在前期积攒运营经验的基础上，逐步介入到新能源汽车以及较大规模充电设施的运营上。

       此外，新能源汽车充电桩运营的商业模式上需要进行创新。可以与当地新能源出租车企业、新能源物流车企业等特定车企进行深度合作，绑定其在城投企业运营的充电桩进行充电，给与其一定的充电价格优惠。也可以与酒店、大型商场进行合作，在其停车场布局新能源汽车充电桩，实现共赢。新能源汽车充电桩可以实现的合作模式有很多，需要城投企业不断去尝试和创新，为新能源汽车充电桩项目带来额外的收益。

       经历了约10个月的征求意见进程后，10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》（下称《规划》）。

       虽全文内容暂未发布，但从目前已有内容来看，无疑是对新能源汽车产业的一大利好。另外，相比征求意见稿，《规划》进一步突出了市场、企业的主导性地位，目标制定上也有所调整，整体更加务实。

       针对这一政策，二级市场反应热烈。截至10月12日收盘，A股新能源汽车、充电桩、车联网、锂电池概念板块清一色飘红。其中，A股新能源汽车概念板块355只个股中，346只股票股价出现上涨，而在资金流向方面，215只个股当日净流入额为正，合共约42.87亿元。

       10月12日，乘联会秘书长崔东树在接受时代汽车数据采访时表示，相比意见稿，此次国常会通过的《规划》?更加务实，或也反映了政府对于新能源汽车发展的态度转为更加“温和”。

       值得一提的是，目前的《规划》内容只公开了部分，并非全文。因此，对于产业的整体影响还待全文发布后的进一步观察。

       从目前已发布的内容来看，相比征求意见稿，《规划》有几点值得关注。

       一是在目前的公开内容中，在原征求意见稿中占据重要地位的“2025年，新能源新车销量占比达到25%左右”并未提及。

       对此，10月12日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权在接受时代汽车数据采访时指出，目前新能源汽车占整体汽车市场的占有比例仍然较小，距离25%的目标仍有一定的距离，或是此次目标暂未提出的主因。

       中汽协数据显示，1-8月，中国汽车销量为1455.1万辆，其中，新能源汽车销量为59.6万辆，占比仅4%。

       另外，相比意见稿，快充、换电、氢能源等基础设施建设方面的重要性也得到进一步提升。这对于在细分领域深耕已久的企业而言无疑也是利好。

       曾丕权预计，在充换电、加氢站等基础设施建设上，《规划》的发布将进一步带动细分领域的发展，“一方面，国家会在细分领域加大财政资金的投入；另一方面，也会通过政策鼓励企业入局，两方面一起发力”。

       值得一提的是，目前的公开内容中，特别提到了“强化企业在技术路线选择方面的主体地位”，可见，在当下，企业已成为推动新能源汽车市场发展的主导力量。

       以动力电池为例，目前市场已呈现三元锂、磷酸铁锂两种技术路线并线发展的格局。今年3月底，比亚迪正式发布刀片电池，据官方介绍，“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，使得其体积能量密度与主流三元锂电池持平。在发布当日，比亚迪董事长王传福也在现场表示，“刀片电池将改变新能源汽车行业对三元锂电池的依赖。”

       据悉，目前比亚迪正加速提升刀片电池的产能。其中，作为刀片电池重要生产基地的弗迪重庆工厂，将在今年年底建成8条产线，实现20GWh以上的年产能目标。

       无独有偶，主攻三元锂电池方向的宁德时代，该公司董事长曾毓群也于近日举办的“2020世界新能源汽车大会”上也透露，宁德时代已经开发出不起火只冒烟的电池产品，将于年底在一些车型上量产。

       他表示，“国标要求电池5分钟不起火，我们新开发的产品可以做到不起火只冒烟，即便一个电芯起火，整个PACK（电池包）只冒烟，这是直接解决痛点的方案，目前高能量密度，高安全性已经没有问题，只是低成本还需要时间解决。”

       值得一提的是，据近日韩国新能源市场分析公司SNE-Research发布的数据显示，8月全球动力电池装机量为10.8-GWh，宁德时代以2.8GWh的装机量排名全球第一，赶超韩国对手LG化学，重新夺回了全球动力电池头把交椅。

       对于装机量得以重新夺冠的原因，一名接近宁德时代的人士10月12日向时代汽车数据方面表示，“国内市场回暖是其业绩反超主要因素”。

       或许，就如该公司董事长曾毓群在多次演讲中所提到的，“宁德时代的目标是替代化石能源，成为能源系统的组成部分，不管是发电端的固定式化石能源（煤炭）还是使用端的移动式化石能源（石油）”。

       受新能源汽车产业发展规划影响，二级资本市场上各相关概念板块表现活跃。?

       据东方财富Choice数据显示，充电桩概念板块120只个股中，116只股票飘红，中能电气、英可瑞、易事特等股票涨停，特锐德、英飞特涨幅超6%；锂电池板块亦掀涨停潮，217家上市公司中，210家飘红，石墨烯板块的珈伟新能和有机硅概念股硅宝科技等纷纷涨停。

       至于新能源概念板块方面，截至10月12日收盘，164只个股中，153只股票股价实现上涨，仅一个交易日总市值合共涨约856.94亿元。其中，比亚迪（002594.SZ）领涨，股价上涨6.77%至128.5元/股，总市值日涨222.34?亿元，而国轩高科股价亦上涨5.25%，总市值日涨约16.52亿元。与此同时，新能源汽车板块355只个股中，亦有346只股票股价出现不同程度的上涨。

       中原证券称，政策有利于打开新能源汽车需求空间。从政策的进一步催化，和中长期产业发展景气程度看，利好资本市场上动力电池、充电桩、汽车电子等新能源汽车产业链相关概念股上涨，而随着产业集中度提升，细分领域龙头公司将有望获得估值业绩双击的超额收益。

       在业内人士看来，长期来看，国内新能源汽车渗透率（销量）与发展目标差距仍然较大，国内新能源汽车长期增长趋势确定。特斯拉、大众MEB平台、宁德时代和LG化学四大产业链值得关注。

       “除了上述四大产业链板块外，国内自主品牌新能源化也值得关注，如比亚迪等新能源汽车板块龙头股等。”10月12日，罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟对时代汽车数据表示。

       在郑赟看来，A股新能源概念、特斯拉概念等板块今年表现都较为强势，接下来，这波行情依然有望延续，如特斯拉产业链，随着其车型与产能持续投放，国产化率提升带来产业链机遇，可重点关注起配套零部件供应商。

       与此同时，结合《规划》最新公布的四大要点以及此前发布的征求意见，多家券商推荐关注已布局充电设施、B端整车细分领域的优质赛道龙头，重点关注技术壁垒高、工业产品替代性低的优质供应商和资金链完善、产业链布局充分的整车制造商。

       其中，华西证券建议把握好两大行业趋势，一是新能源汽车有望呈现高端化与经济性双轨并行发展；二是充电设施开启建设大年，产业链迎来发展机遇，在政策的积极推动下，2020年充电设施全年保有量规模增长较为可观，车桩比有望进一步提高。

       事实上，受《规划》获通过的利好影响，新能源汽车中概股10月9日美股开盘一度走强，截至当天收盘，除理想汽车（LI.NASDAQ)股价下跌1.84%外，蔚来汽车（NIO.NYSE)股价上涨0.14%，小鹏（XPEV.NYSE)股价上涨0.70%。

       此前，蔚来、小鹏在充换电设施方面早有布局。数据显示，截至今年二季度末，蔚来已建成142座换电站，覆盖全国63个城市；而小鹏汽车的超充网络拥有114家超充站，平均每站7个超充桩。

       此外，同样在超充网络早有布局的特斯拉（TSLA.NASDAQ)当日股价亦上涨1.9%，而年初至今，该股涨幅达418.73%。

       值得关注的是，在A股相关概念股一片沸腾下，隔夜美股12日盘前亦出现走高。截至时代汽车数据发稿前，蔚来、理想汽车涨超3%，小鹏汽车涨超2%，特斯拉涨超1%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“收益新能源汽车政策”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“收益新能源汽车政策”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。