红旗新能源电动车_红旗新能源电动车价格及图片

红旗新能源电动车_红旗新能源电动车价格及图片

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于红旗新能源电动车的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.试驾红旗E-HS9：无愧国产电动车天花板

3.红旗E-QM5 PLUS上市 售20.78万元

4.红旗新能源汽车的优缺点是什么？

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       抛开特殊的情怀与崇仰，红旗是否是你喜欢的中国汽车品牌呢？可以肯定的：我们正在从H5、HS5、HS7以及E-HS3等新车型上看到一个重回跑道主线，并且更加注重全品类发展的新红旗品牌，这非常重要。12月4日，全新的豪华大型纯电动SUV——红旗E-HS9迎来了正式上市，厂商指导价50.98——72.98万元，这是一辆不同以往的红旗车，同时它也是红旗品牌纯电动SUV的旗舰产品。

       事实上，对于红旗E-HS9的造型设计，相信您已经从早前的北京和广州国际车展报道和伴随着上市而来的更丰富评测内容中有所了解，并且印象深刻，所以这里我会侧重谈谈个人主见。首先说红旗E-HS9强势的造型气场，我想这主要来自三个层面，首先是红旗品牌本身的浓重与独特，也就是在很多人印象中依旧存在的红旗和其他中国汽车品牌之分；其次是超过5.2米车长和2米车宽的整车尺寸所直接体现出的庞大；换言之“大不是豪华的全部，但豪华的全部中一定有大”；还有一点，也是最重要的，就是设计本身赋予新车的庄重感，红旗E-HS9既有符合传统豪华认知的舒展魁梧前脸、宽厚C柱、大直径轮毂等元素，又有类似从天安门城楼汲取灵感而来的车尾细节设计，比例流畅又棱角分明，隆重又不过于严肃。讲真的说，红旗E-HS9的造型还是极容易获得好评的。

       毋庸置疑，红旗E-HS9拥有傲视群雄的姿态比例和车身尺寸，这是曾在捷豹与劳斯莱斯设计团队多年任职履历，如今担任红旗品牌设计总监的贾尔斯·泰勒（Giles?Taylor）先生和中国一汽造型设计院团队所擅长并专注的事。以“中国式新高尚精致主义”产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学相结合，进而转化成独树一帜的尊贵标签，还要充分满足全新的智能网联环境使用愿景...可以确定，红旗E-HS9不仅仅是一辆纯电动大型豪华SUV，它依旧肩负着许多，但好在抛开感性层面因素，聚焦产品本身，易于感知的内容确实增加了。比如作为驾驶者，您可以在红旗E-HS9上看到基本属于目前在售量产纯电动车中最为豪华的功能配置，以及最为尊崇的SUV乘坐体验，当然还有高级的车联网和自动驾驶系统，例如，红旗E-HS9是C-V2X（蜂窝车联网）芯片组的全球首次量产应用，这可以理解为是满足车对车、车对基础设施、车对云通信的重要硬件能力提升。

       同样，内饰与功能也是红旗E-HS9令人印象深刻的部分，您会很直接的感受到以用户体验为中心并富有仪式感的设计将科技与豪华放在了最重要的两个层面，比如在最高配车款内拥有多达7块独立控制的屏幕，用于多媒体娱乐内容、车辆信息控制、驾驶相关信息的展示，配合天然胡桃木装饰和H-Nappa真皮材质、透光科技膜片的应用，以及丰富氛围灯光组合，营造出了的高级而不失温馨的驾乘氛围，面面俱到且没有堆砌之感。同时，细节功能的东方元素体现，比如在时钟日期界面增加节气显示、致敬老红旗船型特征的车门饰板设计等等又提升了中式归属感。另外一方面，智能互联方面也是红旗E-HS9的核心，包含L3级自动驾驶系统、代客泊车以及蓝牙数字钥匙以及AI驾驶助手，支持OTA升级。

       目前，红旗E-HS9共有四个车款，相应的座椅配置会有四座、六座和七座车款之分，遵循豪华产品“少即是多”的习惯逻辑。七座是入门款，四座的就是最高配置。得益于3110mm的轴距尺寸，第二排的乘坐感受无需多言，并且以我们体验的六座版车型为例，第二排也支持电动角度调节，第三排座椅支持电动翻折，同时还可电动降低后悬高度，方便行李厢拿取大件行李。

       动力方面，红旗E-HS9搭载有两套动力组合：前160kW+后160kW和前160kW+后245kW，相应的最大扭矩就是前300N·m+后300N·m和前300N·m+后450N·m。电池容量也有两种：84kWh和99kWh，都是很优秀的水平，与之辅助的是七种驾驶模式选择和空气悬架系统支持。得益于此，即便红旗E-HS9的整备质量已经达到了2.5到2.6吨多的情况，整体的加速表现依旧轻盈灵快。而续航方面，官方给出的续航里程是460公里和510公里，考虑到整备质量和造型设计会因为是大型SUV而影响更多，500公里左右水平属于中上层面。当然，我也相信红旗E-HS9面向的用户市场，充电不会是过分关注的话题，这里更值得谈论的是行驶品质。

       其实对于纯电动车型而言，在车身重心布局，噪音控制、电气化功能实现等方面相较燃油车都有先天优势，而这些都非常利于行驶品质感的提升。在红旗E-HS9上，双电机赋予了充沛动力和全时四驱能力，保证了优秀加速能力，按照官方给出参数，搭配前160kW+后245kW高功率电机和99kWh电池车款，0-100km/h加速时间可以达到5秒以内，而在特定“极限”条件下，电池剩余电量较高和时间受限制状态，其加速时间仅为4秒。同时，在日常使用时，其NVH水平也能达到同级别最优水准。

       客观的说，驾驶这辆大型纯电动SUV要比预期中的轻松，充沛的动力和灵活转向没有让车辆感觉笨重。同时，宽泛可调的坐姿与车窗也尽可能避免了车头带来的盲区，不会给初次驾驶带来明显的心理压力。车身悬挂对于城市道路的颠簸也可以起到良好过滤，因此相比于拥挤城市，高速巡航是其最舒适的驾驶状态。同时根据日常用途和使用场景不同，红旗E-HS9提供有五种制动能量回收模式。

       作为新能源SUV里不折不扣的中式旗舰车型，红旗E-HS9的造型气场和内饰尊崇感毋庸置疑。同时，充沛动力和足够的仪式感也令我印象深刻，也许它的定位和车身尺寸已经确定目标市场和使用场合，但我相信，积极的让品牌拥抱科技，以更广泛用户体验为设计诉求，并依托如火如荼的纯电动技术为基础，新红旗值得期许。

试驾红旗E-HS9：无愧国产电动车天花板

       在5年达成65倍销量、成为首个冲破年销30万辆“天花板”的中国高端品牌后，今年1月8日，红旗又在广州发布了红旗品牌新能源汽车全球战略。那场历时一个半小时的发布会，涉及了红旗新能源产品的全新LOGO、设计理念、核心技术、产品规划、海外战略及社会责任等等各个方面，也宣告了新红旗品牌2.0时代的到来。

       转眼，3个多月过去了。这段时间以来，外界对于红旗如何在智能化、电动化时代继续引领行业发展有诸多的期待。在4月18日开幕的上海车展上，关于品牌、关于产品、关于高端化、关于新能源等，红旗都给出了清晰的答案。

       “红旗将坚持品牌统领，洞察用户需求，升级品牌架构，在‘红旗’主品牌下，设立‘红旗节能车’、‘红旗新能源’、‘红旗金葵花’三大子品牌。”中国一汽董事、总经理邱现东在发布会上表示，红旗节能车的标识是“旗开得胜”，寓意“理想飞扬、梦想成真”，主打H系列车型；红旗新能源的标识是“旗妙双翼”，寓意“雏鹰展翅、生命激发”，主打E系列车型；红旗金葵花的标识是“金色葵花”，寓意“和合与共、欣欣向荣”，主打L系列车型。

       三大子品牌针对不同的细分市场和人群，目标是通过形成合力，在产业高质量发展、自主技术持续创新迭代、消费需求焕新升级的背景下，以全新风貌满足中国式新高尚情怀人士的多场景用车需求的品牌担当。

       车展现场，红旗也带来了金葵花子品牌得全新红旗L5，新能源子品牌的红旗E202和红旗E001，节能车子品牌的红旗HS3、新红旗HS5、全新红旗HS7、红旗H6等七款新品，展示红旗品牌进取向上，向新能源汽车市场拓展的品牌态度。

       中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强在接受“华山论剑V”采访时，用三个原因概述了红旗从品牌架构升级的思考：一是融入国家的高质量发展的需要；二是促进行业高质量发展的需要；三是实现红旗品牌自身的高质量发展的需要。

       前两项我们就不概述了，相信在上海车展上，所有业内从业者都对产业变革、中国汽车工业崛起有了很深的感触，我们重点来谈红旗品牌本身高质量发展的需要。

       针对当下很多企业在发展新能源时都采用新品牌、为什么红旗不启用新品牌的问题时，王国强表示：一方面，品牌的打造并不是一朝一夕就能完成，要知道红旗本身也是基于几代中国汽车人的奋斗打造才有了今天的成就，对中国汽车工业发展有特殊的意义和价值；另一方面，红旗品牌在5年时间内实现了销量65倍增长，用户群体规模迈过百万量级，良好的用户基础是红旗品牌下一阶段持续快速发展的基石。

“一定要在红旗品牌整体的基础上，把所有的车型做好。”王国强如是说。

这是对品牌价值的坚守。这种坚守，让人动容。在我们看来，过去几年很多车企选择另立品牌，一方面是基于IPO的考量，另一方面更多是自主本品的溢价能力不足以支撑高端新能源产品的形象。

       而红旗作为中国汽车工业发展历史上“最璀璨的明珠”，对于高端豪华有绝对的发言权。因此，无论是对红旗品牌自身发展，还是中国汽车工业的成长，深耕红旗品牌，将其打造成民族汽车品牌的“新名片”，都是非常具有现实意义的。

对标顶级豪华，“金葵花”使命不凡

       既然提到高端，那么就不得不提到“金葵花”子品牌的发布。这是红旗品牌真正的旗舰，是真正能够与世界顶级豪华品牌相抗衡、代表了中国汽车工业顶级技术和文化的品牌标志。

       要知道，红旗品牌区分于其他品牌的最大特点，就在于它见证了中国汽车工业乃至中华民族的崛起。因此，在2019年推出新红旗品牌时，就有很多用户呼吁“为什么不启用‘金葵花’标”。

       现在隆重推出“金葵花”标，也是对用户声音的回应。正如王国强所说“红旗‘金葵花’，寓意着‘和合与共、欣欣向荣’，沉淀着红旗品牌绵延传承的尊贵与匠心，代表着红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的完美融合。”

       在他看来，红旗品牌，是拥有65年悠久历史、代表中国汽车工业最高发展水平；而红旗‘金葵花’，则是红旗品牌架构当中居于最顶级位置的子品牌，凝聚最顶级的技术、打造最极致的工艺、奉献最尊崇的产品。红旗推出‘金葵花’子品牌，就是要用文化经典延续时代传奇，用尊享、尊崇的匠心产品，与我们的新高尚情怀人士用户一起，来共同传承和颂扬家国情怀的光荣与梦想。”

       可以说，“金葵花”承载的是红旗品牌特殊且深厚的历史底蕴和家国情怀，其对中国品牌的象征意义也非同寻常。因此“金葵花”标的价值非同寻常，能够代表红旗的三大子品牌之一也是有因可循。

       这也更能证明，推出“金葵花”子品牌的现在，红旗已经做好了直接对标顶级豪华品牌的准备，无论是技术上，还是品牌价值上。

       用王国强的话来说，“红旗‘金葵花’有自信，能够成为中国民族汽车品牌一面高扬的旗帜，代表中国汽车的最高水平。”

       本次车展上亮相的红旗L5就是最好的证据。作为红旗金葵花子品牌的全新力作，全新红旗L5坚持致敬国车经典，集顶级设计、顶级技术、顶级匠艺于一身。

       外观方面，前脸创意源于天坛藻井，格栅灵感源自玉管竹节，尾灯设计源于宫灯造型，矩阵饰条寓意四平八稳，华灯璀璨、泰然自若，展现“国车”气概。内饰设计也源于中式建筑重檐翘角的横向轮廓，浩雅中正、气度不凡；舒适大气的座椅结合中国中华非遗的大漆及刺绣工艺，透露出中国文化低调而不失格调的优雅与豪华。

       当然，技术对于自主品牌而言更为重要，全新红旗L5搭载了唯一自主V8T发动机，独创高精度平衡燃烧等49项专利技术；首发全自主国密算法；国内首创镜面涂装、多色喷涂、匠心手工，三大技术从动力、信息安全、制造工艺三方面勾勒出红旗L5的奢华气质。

       据了解，红旗L5已经开启预售并接受预定，预计在今年年底交付。而除了已经上市的红旗LS7、刚刚亮相的全新红旗L5，未来红旗“金葵花”子品牌还将推出更多车型。

加速转型，红旗新能源承接未来

       如果说“金葵花”子品牌是红旗品牌形象的再次冲高，那么落实到品牌销量层面，新能源转型则更为普世，意义也更为重大。

       资料显示，红旗品牌确定到2025年前实现总销量达到100万级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。如此宏伟的目标也迫使红旗在电动化技术、智能化领域不断发力。

       为了达到这个目标，在未来3年时间里，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

       实际上，早在4月8日，红旗就在长春展示了“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP，这套混动平台历时5年研发，突破了526项关键核心技术，拥有安全、低碳、愉悦、强劲的平台特征，具备多项崭新独创、领先全球的独特技术。

       与本次车展上展出的“电动平台HME”和“智能平台HIS”共同组成了“旗帜”超级架构。

       其中，电动平台HME汇聚了一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，集成高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统，可覆盖未来红旗新能源品牌A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分车型。?

       智能平台HIS则配备了先进的HEA电子电气系统，功能性安全等级可达全球最高的ASIL-D级， OTA升级速率高达每分钟5GB，其中HAP精准自动驾驶系统可以实现全球领先的厘米级定位，覆盖全部主干道路的“点对点”自动驾驶。车展现场，智能平台HIS以概念舱的形式表达了红旗对未来设计、未来座舱的理解。

       落实到产品层面，红旗新能源子品牌带来了4款产品，包含红旗E-HS9、红旗E-QM5，以及两款全新产品红旗E202和红旗E001。

       其中，红旗E001本次发布即开启盲订，作为面向新高尚先锋用户的一款豪华智能纯电轿车，红旗E001同时也是红旗新能源全新设计理念和“旗帜”超级架构FMEs下的全新产品，预计将于今年11月正式上市。

       而在“红旗节能车”系列则带来了在上海车展上正式上市的红旗H6，全新红旗HS7、新红旗HS5、红旗HS3也将在今年内陆续上市。

       一汽红旗汽车销售有限公司总经理、党委书记王胜利表示：“这3款产品的定位不同、节点不同，各自承担的任务也不同，他们将会给红旗节能车的产品矩阵带来全新的拓展升级，注入更加鲜活和持久的生命力。”

       在他看来，红旗品牌正在迈向第二阶段的跃迁式发展，新产品的亮相，既是红旗品牌对广大用户长期支持的回馈，更代表了红旗品牌坚持做好每一款产品、服务好每一名用户的决心和承诺。

       从红旗金葵花到红旗新能源，再到红旗节能车，红旗品牌用大国工匠的精神和力量向全球展示中国民族汽车品牌的奋发自强的崭新形象。

       正如邱现东在发布会结束时所说：“红旗品牌将秉承‘中国式新高尚精致主义’理念，创新奉献崭新技术、卓越产品和极致服务，不断满足广大消费者对‘美妙出行、美丽体验、美好生活’的追求，坚定发展新能源汽车，坚决走好迈向汽车强国的必由之路，奋力开启第二阶段跃迁成长的崭新华章。”

结语

       “六盘山上高峰，红旗漫卷西风，今日长缨在手，何时缚住苍龙？”这首诗，气势磅礴地表达了红军战士不顾艰难与危险，勇往直前的钢铁毅力和心怀抗战必胜的坚定信念。

       当下的汽车市场何尝不是如此？从本届上海车展上，我们不难看出，无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，都使出了浑身解数，从参展规模、战略布局、新车矩阵等，都充分展现了当下汽车行业竞争的激烈和内卷的严重。

       作为最具竞争力的中国高端品牌，红旗可以说给出了最全面的答案——如果说1月8号红旗新能源品牌战略的发布，标志着红旗新时代发展第二篇章序幕的开启；那么，上海车展“三大子品牌”的发布、7款新车型和从自主唯一V8T发动机，到混动平台HMP、电动平台HME、智能平台HIS等技术的亮相，则进一步明晰地展示了红旗品牌第二阶段跃迁成长的方向和目标。

       本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

红旗E-QM5 PLUS上市 售20.78万元

       这是我个人到目前为止，开过的最好开的国产电动SUV！

       大家没听错，红旗E-HS9上市刚好一年，而我发现这部车最近在街上越来越多，或许正有越来越多的人开始了解它。那之前为什么不了解呢？因为它的价格看上去是有些贵，50.98-77.98万元，不过这部自主第一豪华品牌的大型新能源SUV，定位就是旗舰。

       并且我发现，它会是一部爷俩都会喜欢的车。

       为什么说父子开这台车都不违和。首先看它的外观就特别大气，长度达到5209mm、宽度2010mm，轴距超过三米一，达到3110mm，妥妥的大型SUV！再看看车头的细节，从L5就延续下来的红旗家族化设计，直瀑式进气格栅再搭配独具个性的分体式大灯，其中这个分体式大灯叫做“振翅飞翔”。另外，红色是对我们所有中国人都有更深层意义的颜色，我们在红旗下成长，对这气贯山河红光闪耀贯穿式立标怎能不爱！对于很多企业家来讲，这部车的气质相当契合。

       侧面又是年轻人所能接受的样子。一方面是它并没有做成那种很高大的全尺寸SUV的样子——高度仅有1.7米出头——所以看上去就更加特立独行。加上时尚的悬浮式车顶，谁都想多看一眼。另外它配备的是21寸的大轮毂，搭配米其林PS4轮胎，让我嗅到了性能SUV的味道。还有这C柱特殊的装饰条设计，难道不是为咱们年轻人考虑的么？

       尾部有一个小溜背式的造型，再搭配科技感相当强的贯穿式尾灯，让整个尾部看上去一点都不中庸，而是有很强的时尚气质。所以，每当有一部红旗E-HS9从我面前经过，我一定会一直看着它直到消失。

       总之就外观来说，走在街上它的回头率可不比牛马伦大劳少。

       我们都知道，以前红旗车的内饰都会被打造得相当庄重。但是，大家看这一部红旗E-HS9的内饰会发现它完全就很懂得与时俱进！最醒目的当然是这四块屏幕，上方的三连屏每一块屏幕尺寸都一样，显示的信息也相当丰富，很有意思的是仪表盘左侧还有个非常具中国传统文化的元素——看看这阴历往上一显示，再加上这部车透露出来的东方豪华气息，我会很自豪这是我们自己的豪华品牌。

       至于中央大屏功能确实是要啥有啥，导航、视频、音频各种功能一应俱全，不过实际使用以后我发现还是有一些可以改进的细节，比如说它的菜单层级太多，操作繁琐，建议后期能够简化菜单应用。而右屏当然就是以娱乐为主，不过它也加入了导航和车辆设置，副驾也能帮助驾驶者完成一些操作。至于中控屏下面那块屏幕，自然是空调面板，试了一下，操作还算简单好用。

       这四屏的设计很对咱们年轻人的胃口，而年纪稍大的人只要会智能手机的操作，问题也不是很大，所以这一点上做了一个很好的兼顾。

       其次在内饰的用料、做工以及色调选择和搭配上，E-HS9同样是相当的用心。通常来说黑色搭配红酒色的方案，如果没有真材实料是很难做出质感的，而红旗舍得堆料，前排能看到的、或者说能触碰到的地方都用了软质和皮质材料包裹，细节上的拼接和设计也都拿捏得比较到位，这种豪华的搭配还是相当成功的。

       此外，挡把附近的木纹饰板是一个点睛之笔，我个人觉得木纹饰板的使用应该是为了不让内饰显得过于年轻化，这让那些年龄层次偏大的朋友一下就能接受了。

       E-HS9是一部“可以”自己开，也有出色乘坐舒适性的车。

       目前E-HS9有三种座椅布局可以选择，分别是四座、六座、七座版；我们拿到的这台试驾车是六座版本。很让人欣喜的一点是，这部车的离地间隙并不高，落座第二排相当方便，与此同时第二排座椅柔软舒适，前后调节范围大，每个人都可以很轻松的找到自己最舒服的坐姿。而且还有一个小细节值得注意——第二排地板全平，做商务接待或者家庭使用它都能提供很好的便利性。

       至于第三排座椅的设置，我个人认为基本满足需要，首先第二排中间的通道够宽，可以很顺利的进出第三排。不过对第三排的腿部空间不要有太多期待，如果第二排调得靠后的话，能勉强坐下一米七五左右的乘客。还好的是坐垫高度比很多七座车要高，坐姿不会太难受，另外空调出风口、杯架、USB一应俱全，第三排应急是没有任何问题。

       实际上这个六座版本很适合商务接待，从这点来看E-HS9甚至能够代替MPV。还有一点我认为红旗E-HS9做得很好的是，提供了老板键，以及使用了类似L5那样独特的后排上下车把手，我想很多E-HS9的用户是需要这些仪式感的——接朋友、接客户都有面子。这红旗还是相当懂咱们国人。

       而它同时适合爷俩开的第三点，就是其新能源车的身份，其中最重要的是：动力储备充沛，谁开都能满足需要。

       那么我想你应该也更好奇红旗E-HS9“开起来笨不笨重”吧。先说我的结论：不算笨重，基本达到预期！由于定位的原因，它不可能太灵活，但开着也不会太累。而悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现，不会愧对于豪华大型SUV的身份。

       咱们再来细说动力，试驾车的是高功率版本，前电机160kW、后电机245kW，当你看到这个数据就会知道这应该是个狠货——没错，这部大型SUV百公里加速少于5秒！同时还它有多达7种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。那几个特殊模式就不单独讲了，我重点讲一下舒适模式和运动模式。

       舒适模式就是给人那种恰到好处的感觉，踩电门走车很顺畅，也没有明显的推背感，年龄层次大一些的朋友，要的就是这种舒适惬意的感觉。但如果切换到运动模式，车辆的加速就会积极很多，在急加速的时候，抬头会非常明显，伴随着推背感还真有性能SUV的感觉，要知道这家伙车重超过2.6吨。不过不要误解，它也不是那种想象当中很暴躁的车，会给人感觉它是持续有力的去发放自己的动力，所以大部分年轻人会喜欢这样的状态。

       另外值得一提的是，E-HS9还有多达5种动能回收力度级别，分别是低、较低、标准、较高以及高，其实我感受不出来低和较低，高和较高有多大区别，低的话就是没有任何制动的感觉，而高和较高的话就比较强烈，相比之下我更愿意在城市里用标准、在郊区和高速公路用低挡位。其实我觉得大可不必做这么多分级，增加操作难度，特别是你爸应该不会想去反复调节动能回收。

       另外对于他们来讲有一个功能是利好的——可调高低、软硬的空气悬架，而实际上无论在何种悬架模式下，车辆都有较高的舒适性表现，路面的细碎颠簸会被有效过滤，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性就两个字：舒服。

       驾仕总结：

       综上所述，我认为红旗E-HS9这部车老少皆宜，不同年龄阶段通吃。在现在很多城市限行限牌的情况下，这种集商务家用于一体的车，确实吸引了不少的朋友。最重要的是，我们从小长在红旗下，对这个品牌会有无限的向往，如果能拥有这台旗舰新能源车，也算正在努力实现着自我价值，追逐着心中的那个中国梦。

       文｜道道

       图｜驾仕派

       本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

红旗新能源汽车的优缺点是什么？

       易车讯? 今日（8月17日），红旗E-QM5 PLUS正式上市，售20.78万元，享受购车易、用车省、残值无忧等多重用户权益，新车对部分配置进行升级，同时续航里程由431公里增加到605公里。作为红旗品牌打造的纯电动中型轿车，E-QM5为网约车市场打造并在今年三月正式面向个人市场发售，提供换电版和充电版车型，NEDC续航里程均为431公里，此次推出PLUS车型，续航里程明显提升，配置方面也有升级。

       外观方面，红旗E-QM5延续了红旗E纯电动车系的设计特点，采用封闭的中网、竖状的镀铬装饰条以及分体式大灯组，其中封闭的中网面积很搭，两侧日行灯采用了开眼角的设计，机舱盖上的红旗标识与格栅内部竖状格栅相衬，犀利的同时体现了一定的未来感，看上去非常具有辨识度，代表了红旗新能源车型的风格，前后灯组使用全LED光源，分体式灯组造型别致。车身颜色方面，增加量子银灰和红旗红两种车身颜色，相比E-QM5，PLUS车型增加了自动头灯。

       车身侧面，最大的亮点体现在线条的塑造，尤其体现在C柱，上窗线镀铬饰条从前到后与车顶曲线融洽契合，穿越C柱到达后窗，带来一种大面积侧窗纤薄C柱的视觉错觉，下方棱线从头灯延伸至尾灯，看上去非常流畅，整车尺寸方面长宽高为5040mm/1910mm/1569mm，轴距为2990mm，超过5米的车长使其看上去更加大气，而接近3米的轴距则带来了非常充裕的车内乘坐空间。

       尾部采用类似数字7型尾灯设计，牌照框居于中央，上方为红旗汉字logo，整体布局非常紧凑。

       内饰方面，整体设计风格体现简约风格，在原有黑色和可可棕的基础上增加象牙白配色可选，中控台上大尺寸触摸屏非常显眼，由于此前网约车型的身份，空调出风口下方采用镂空设计，腾出了一定的空间，可以用来放置钥匙、卡、手机等物体，体现了实用的设计理念，装饰板配以波纹纹路风格，前排座椅、扶手箱等位置均有皮质表面包裹。配置方面增加了自动雨刷、驾驶座座椅通风、定速巡航、收音机等。

       该车配备红旗智联系统，在智能化程度方面有所升级，在安全配置上还配备前方碰撞预警和自动紧急刹车系统等。

       座椅采用头枕分离的设计，高椅背考虑到不同身高乘坐者的需求，支持多向电动调节，后排接近3米的轴距使得腿部空间非常充裕。

       动力方面，红旗E-QM5 PLUS采用了容量为82千瓦时的动力电池，电机功率140千瓦，42分钟车辆从20%电量充至80%，而像电池组加热、动能回收、智能温控、驾驶模式也将配备，续航里程由原来的431公里提升到了605公里，提升明显，能够满足日常行车的需求。

       根据易车App数据，一汽红旗新能源热度在所有新能源品牌中排名第14，如需更多数据，请到易车App查看。

       新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。

       说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。

       新能源汽车的优势是:

       1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

       2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

       3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

       4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

       新能源汽车的缺点是:

       1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

       2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

       3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

       4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500红旗的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。

       好了，今天关于“红旗新能源电动车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“红旗新能源电动车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。